誠に勝手ながら 9/7（水）と9/8（木） は臨時休業とさせていただきます。

ご迷惑をおかけいたしますがよろしくお願いいたしますm(__)m

今回はボルボV70R（2006年式、YV1SW~）のお客様からのご依頼で、突然エンジン不調＆エンジン警告灯が点灯するとのご依頼でした。

ただ突発的な不具合の発生で、大丈夫な時も多いのでなかなか特定が難しかったのと、ボルボテスターでの診断で「スロットルバルブの故障・・・」と出るのにそれらはあまり関係ない・・・感じの不具合だったのでちょっと悩む感じだったのですが、別の作業をしているときに横で作業をみられていた御客様が「アレっ？このホース破れてません？」と気づいていただけました。

それが今回の「ブローバイケースのホース」の破れです。

通常のボルボV70などでしたら目につくホースなのでもっと発見も早かったと思うのですが、ボルボV70Rの場合はカバーがかかっているので発見が遅れました。。。。

通常はこんな感じのボルボV70Rのエンジンルームですが、ターボのインテークダクトとインジェクター上部のカバーを外すと・・・

こんな感じで、矢印の部分のホースを見てみると・・・・

矢印の部分が破れていました！

他の車種もそうですが、この部分はなぜか「ジャバラ」になっていてそのせいか強度的に弱いのでまれに破れたりします。

ただこのホースの上部の取り付けはスパークプラグのイグニッションコイルの横なので簡単ですが、下部はインテークマニホールドの中？くらいにあり脱着が困難です。

このホースの下部の取り付け部である「ブローバイケース」の交換の場合はインテークマニホールドの脱着も必要なのでちょっとした作業になってくるのですが、ターボ車でこのホースだけの場合は「腕をくぐらせれば」ギリギリ？手先が届くのでこのまま交換をさせていただきました(^^;)

新しい部品は「ジャバラ」の部分が改良されて（無くなって）いるようです。

せいや。
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