11/9（日）は臨時休業とさせていただきます。

よろしくお願いいたします。

以前からよくお客様に「リアバンパーやガラスとかに貼る会社のステッカーとか無いの？？」とお聞きすることがあったのですが・・・・僕自身はあまり必要性を感じていなかったのですが、よくお問い合わせもいただきましたこともありやっとのこと？！でサンクス＆トラストのステッカーを作りました！！＼(^o^)／

よろしければ是非リアのバンパーやテールゲートガラス、リアガラスなどに貼っていただけましたら嬉しいです(^_^)

ご来店いただけますお客様は「ステッカーちょうだい」と言っていただけましたら結構ですし、なかなかサンクス＆トラストまで来れない方はメールいただけましたら郵送（もちろん無料です）させていただきますね！

本日はご成約いただきました　ボルボV70（2005モデル、YV1SW~）をお引渡させていただきました！

神戸市のT様、この度は本当にありがとうございました！！

2001年式のボルボV70からこのお車へのお乗り換えです。

パッションレッドの鮮やかなボルボV70で目を引くかと思います。

インダッシュナビゲーション＆バックカメラはT様の以前お乗りいただいていたボルボV70からの移植です。

以前のボルボV70も色々とお世話になりましたが、次のお車のご購入をサンクス＆トラストで依頼いただきまして本当にありがとうございます。

今後共末永くよろしくお願いいたします。

せいや。
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11/9（日）は臨時休業とさせていただきます。

よろしくお願いいたします。

はぁ・・・・・今日は精神的に凹んだり怒ったり・・・・と色々とあった日でした。。。。(つд⊂)

とはいっても仕事や作業で何かトラブルがあったわけではなく、銀行さんとのやり取りというか「とある手続き」の期限が１日切れてしまっていて、そのために僕からすれば事実上結構な額の損失？（正確には損失ではないのですが）を受けることに・・・

銀行さんも上の方の方が来て色々と説明は受けましたが、結果的にダメなものはダメなんでしょ？ってな感じです。。。。

文句言ったところでどうにもならないのでとりあえずはお引き取りいただきましたが諦めるしかないか・・・・って感じです。

グダグダと愚痴ってしまいました。。。申し訳ございませんm(_ _)m

今回はボルボ850（１９９７年式、Vモデル）のお客様から「出先から帰る途中でエンジンルームから蒸気が出てきた」とのことでした。

エンジンルームのしたぐらいからラジエターのクーラントが漏れているとのことで、なんとか水を足しながら走れそうとのことなのでその後サンクス＆トラストへご入庫いただきました。

確かにエンジンをかけてしばらくすると、エンジンルームの中央付近からクーラントが漏れてきます。

リフトアップして確認します。

ちょうどターボチャージャーのしたくらいのホースからクーラントが出てきています。

矢印の付近のホースがプクッと膨れてその一部が破れています。

ということで、結論的にはこのホースを交換すれば良いだけのことなのですが・・・・・このホースバンドが錆びているわ、ネジ部分が反対側についているわ・・・どうして外そうかと・・・・

手探りで長いラチェットの継ぎ足しでギリギリでネジを解けそうな感じもしますが・・・・錆び付いているのもありなかなか外れません。

一人では無理そうなので、もうひとり知り合いに応援を頼んで一人がエンジンルーム上から、僕がエンジンルーム下から支えて何度か外せました。。。。

ネジが反対に向いていたら簡単に取れたのに・・・・・(^_^;)

完全に内部から繊維が切れている感じです。

錆びた部分を磨いてから取り付けます。

おそらく取り付けたときは生産ラインでエンジン単体でこの方向で組み付けてエンジンを車体に組み込むと思うのであまりネジなどの位置を気にしないのかもしれませんが、メンテナンスする方はこういうのがちゃんとしてないとホントに苦労します。。。(^_^;)

せいや。
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今日は３連休中日ですが、最近は連休とかによく渋滞になりがちな滋賀の名神高速なども特に目立った渋滞はなさそうです。

雨が降ったり止んだりなので、その影響でお出かけを控えられている感じかな？

明日はご予約/ご来店のお客様が複数重なってしまったので、朝から段取りよく進めていかなくては・・・(^_^;)

そうそう、先日のブログでサンクス＆トラスト横の自動販売機の「クジ」が当たらないとボヤいていました？！が、昨日ちょうど中のジュースを入れ替えに来ていたアサヒ飲料のスタッフに「もうかなり買っているけど、全然当たらへんのやけど・(笑)」とボヤいてみました(笑)

「一応1/80の確率で当たるようになっているんですけど・・」とのことでした。

1/80の確率ってなかなか当たりそうで当たらない感じですね。

でもこういうのって当たると嬉しいですが、逆に「無駄？に『運』を使ってしまった・・・」と感じることもなくはないですか？！(^_^;)

今週の水曜日はお店はお休みをいただきますが、僕はご購入いただきましたボルボV70（2005年モデル、YV1SW~）の登録をしに兵庫県（神戸）へ行ってきます！

ご契約いただきました神戸市のT様、本当にありがとうございました！

パッションレッドの見栄えするボディカラーです(^_^)

T様は2001年式のボルボV70AWDに乗られていますが、以前から大小の不具合があり、特にエンジンオイル漏れ（もともと２年ほど前に初めてご縁いただきましたのもたしかエンジンオイル漏れでした。）の修理を何度かさせていただいていたのですが、今回もかなりエンジンオイル漏れが出て、その修理がそれなり？に高額になりそうなこともあり今後のことも合わせてお乗り換えのご判断をいただきました。

週末くらいのお引渡しにあわせ、お車を仕上げていきます！

さて今回のように「中古車」をご購入される方も多いと思いますが、お店でご購入される場合は納車時に色々と整備をされるとおもいます。

ただいろいろな条件でガッツリ整備されることもあれば、「現状渡し」的な感じであまり整備をされない場合など様々です。

一般の方のほとんどは整備/メンテナンスに関しましてはあまり知識のない場合がほとんどだと思いますが「エンジンオイル交換」の時期はお分かりになられると思いますので（エンジンオイル交換時には次回交換のステッカーなどが張っているとおもいます）この点はご注意していただいてエンジンオイル交換をされればなとおもいます。

エンジンオイルはお車の血液です。

エンジンオイルの管理が悪いといろいろなトラブル・・・エンジンオイル漏れやエンジンの振動・異音やエンジンの吹き上がりの悪さ（＝加速が悪く感じる）などが起こります。

たかがエンジンオイルですが、実はかなり重要なモノなんです！

特に今回のように「中古車」を買われた場合は、初めの1・2回は通常のエンジンオイル交換の距離や期間より早めに交換されることをおすすめします。

中古車として在庫している間はエンジンオイルに水分（結露など）がたまりやすいです。

それとその中古車を前のオーナー様が手放される時ですが、通常は「乗り換え（その車を手放す）」が決まっている場合はわざわざエンジンオイル交換をしないとおもいます（やはり費用がかかりますしね）。結果エンジンオイルが汚れてしまう・・・・という感じです。

なので「エンジン内部の洗浄」の意味でも、ご購入後数回は早めのエンジンオイル交換がオススメです(^_^)

せいや。
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最近は月に一度？！みたいになっている３連休ですが今日からもそうですね。

ただこの３連休はあいにくの雨模様のようで、せっかくの秋の行楽を楽しみにされている方は残念かもです。

紅葉にはまだ少し早いですが、これからいいシーズンですね(^_^)

お隣の京都はもちろんですが、サンクス＆トラストのある滋賀県大津市も石山寺や三井寺などたくさんの紅葉のスポットがありますので、是非お足り寄りくださいね。

美味しいものがたくさん出てくる季節でもあるので、食べ過ぎで更に太らないように気を付けないと。。。。(^_^;)

今回はボルボV70（2000年式、YV1LW~）のオルタネータ（発電機）を交換させていただきました。

オルタネータは「交流発電機」のことになりますが、ちょっと長めで何気に言いにくい？感じがするのでよく「オルタ」と呼ぶメカニックや部品屋さんも多いですが、未だに「ダイナモ（直流発電機）」と呼ぶ人も少なくありません。

今の自動車はダイナモは基本的にないと思うのですが、年配の方やその言葉をよく耳にする人からすれば言い慣れた/聴き慣れた言葉を使う方が自然かもですね。

僕もどちらかというと「ダイナモ」のほうがしっくり？くる感じではあります。

話はそれましたがお客様から「エンジンの音がおかしい」とのことでご来店いただきました。

ドライブベルトやタイミングベルト付近のこういった「異音」は実はなかなか原因の特定が難しい時があります。

明らかに各所のベアリングなどから「ガタ」や「異音」すればもちろん簡単ですが、手で回したくらいではガタや異音が無くてもエンジンをかけたりエンジン回転数をあげたりすると異音がする・・・・といったことも少なくないですし、音というのは「響き」やすいのであっちのほうからもこっちのほうからもする気がする・・・・といったことも少なくないからです。

ただ今回の場合はオルタネータ付近からの異音でしたし、何より「金属が削れたあとのサビ」があったからです。

ということでいつものように中古部品を使用して交換させていただくことになりました。

オルタネータはモーターのようなものなので、「消耗」する部分もあります。

なので価格のことも含めると、リビルト品や新品または今回のように中古部品を使うかはそれぞれメリット・デメリットもありますので、整備工場でよくご相談されたほうがいかとおもいます。

上の画像をみていただけましたらわかりますように、茶色のサビがたくさん付着しているのが分かられるとおもいます。

オルタネータの「軸」部分を触ってやるとガタつきがあります。

実は同じようにアイドリング時のエンジンからの異音で、今週もボルボV70（こちらは２代目のボルボV70です）のオルタネータ交換がある予定なのでもう一つこのオルタネータの中古部品をご用意させていただいておきます。

同じ作業が続くときは続きますね(^_^;)

せいや。
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