10/8（水）は 終日お休み　＆　10/9（木）の『午前中」 はお休みとさせていただきます。
ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

先週末からのご入庫で、「原因がよくわからない」「経験したことがない」「やってみてどうなるか出たとこ勝負？？」・・・的な修理が実に４台もありまして・・・・

正直言うと精神的？？にけっこうup/upなところもあったのですが・・・なんとかそのうち３台はクリヤーしました(^_^;)

知り合いのディーラーさんにもいくつか聞いたり、ボルボ専門のショップの知り合いにも電話して聞いたりしてもみんな「経験したことない・・・」的な不具合ばっかりだったのでなんとかなってホントにほっとしました(´▽｀)

あと１台は原因ははっきりとしているのですが、ある程度の部分の脱着だけでいけるのか？はたまたダッシュボードを外してエアコンユニットを外してみないと作業できないのか？？という感じなので、悩むことはないのでまだ気分が楽です。

原因や作業時間が読めないと、お客様へのお見積もりもはっきり事前にご相談できないときも多いですし、お預かりの時間もはっきりしないので次のご予約・代車の都合も付かない時もあるので・・・・。

明日と明後日の午前中はお休みをいただきますが、引きずった？ままの精神状態でなくなったのでホントによかった＼(^o^)／

今回は ボルボV70AWD（１９９９年式、YV1LW~）をご成約いただきました！

大津市のY様、本当にありがとうございました！！

以前のブログでも書かせていただきましたが、サンクス＆トラストでボルボV60をお乗り換えいただきましたお客様の下取り車として入ってきたこのボルボV70AWDです。

こうしてタイミングよく大事にされているボルボオーナー様から、同じくボルボを大切にされているオーナー様へとつながっていくのは本当にうれしいです(^_^)

Y様も１９９７年式のボルボV70をお乗りになられていましたが、色々と不具合箇所＆懸念される不具合場所が重なってしまったので総合的にご判断いただきまして今回のお乗り換えをいただきました。

発売からそれなり？の年数が経過している初代ボルボV70ですが、まだまだ現役も多数走っていますね。

そうしたボルボ・オーナー様のお手伝いを続けさせていただけましたらと思っています(^_^)

せいや。
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滋賀は台風も朝のうちには抜けて一安心？な感じでしたが、未明にかけては思わず目が覚めてしまうほどのものすごい雨風でした　（|ﾟДﾟ)))

知り合いの業者の方と電話で話していたのですが、その方は用事で北海道にいっておられて今日は帰りの飛行機が飛ばずにおお弱り・・・とのことでした。。。

仕事もあるしそりゃそうですよね。

そういえばずいぶん昔、会社の同僚が法事的？な嘘の用事を上司に報告して数日間仕事を休んで沖縄に遊びに行ってましたが、帰りの日に台風が直撃して2～3日帰れなくなり（携帯電話もない時代でしたので）、結果上司にバレてめちゃめちゃ怒られてらこともあったなぁ。。。(^_^;)

今回はボルボ940（1998年式、Wモデル）の車検整備をさせていただきました。

遠く島根県の出雲市からご来店いただきました！K様ありがとうございます。

K様はもう１台ボルボ850も所有されていて、昨年の冬にそのボルボ850も車検させていただきました。

このボルボ940も約２５万キロ！ほど走られているお車です。

もともとのご依頼でディストロビューターのキャップとロータを交換させていただくお話だったので、事前に手配させていただいていたのですが。。。。。

ボルボ940のディストロビューターはエンジンの後方にあるので、脱着作業はヒーターホースやら配線やらがスペースの狭いところにあるので正直やりやすくはありません。

車検時などではサンクス＆トラストではもちろん？脱着して清掃をさせていただきますが・・・というより車検の整備記録簿には「ディストロビューターの状態」という項目があるので、通常車検時には脱着して清掃するものだと思いますが・・・（少なくとも僕は新人の頃先輩からそう教わったので）・・・

外してみるとご覧のとおり、いったい何年間清掃されていないんやろ・・・・という汚れ具合でした。。。(；▽；)

よく失火しなかったな。。。。

小ネタ？になるかもですが、このボルボ940の左テールランプの下側・ストップランプの部分に水が溜まるということでした。

このテールランプは「箱」にのようになっているので、矢印の部分などの隙間から水の浸入があると抜けなくて中に水が溜まることがあります。

ボルボ240などでもよくありますね。

本来はテールランプの交換になりますが・・・

僕はこうして下部の見えないところにドリルで水抜き穴を開けてやります。

そうすると水がたまらないので、実質問題な感じです。

まぁ「邪道」かもですが(^_^;)

せいや。
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サンクス＆トラストはスズキ車の特約店もさせていただいております。

先月９月まで１年間のデモカーで頑張ってくれていましたスズキ・アルトですが、任期満了？で退役しまして新しいスズキ・アルトが入ってきました！

半年間だけになりますが、ご興味あるかたはご試乗も出来ますので是非お問い合わせくださいね。

今度のこのアルトは「アイドリングストップ」機能付きになっています！

今回はボルボV50（2006年式、YV1MW~）のお客様の車検整備をさせていただいた時のものです。

もともとエンジンの調子のお話もお聞きしていたのですが、今ははっきりとした現象が出ないので車検整備をしていく中でチェックさせていただくことになっていました。

ボルボテスターによる診断では・・・・

「空燃比（ガソリンと空気の混合の割合ですね）」に関することや（ロアーリミットなのでガソリンが濃いという意味です）、フューエルプレッシャー（ガソリンのフューエルポンプからの圧送圧力）に関する信号異常が入っています。

しかしながらこのボルボV50はつい最近知人の方からお譲りされたらしく、今までのどのタイミングでこの信号異常がどれくらいの頻度で入っているかは履歴ではある程度わかるのですが、お客様ご自身が不具合を経験されているわけではないので車検整備とエンジン調整をしてみて様子をみることにさせていただきました。

お預かりさせていただいている間や試運転している時には特に問題は無さそうで、調子よく運転できます。

一通り車検整備も終わり、サンクス＆トラストから約30～40分のところにある陸運局へ行くために向かおうとすると・・・・

エンストまではしないのですが、アイドリングがかなり低くなったりアクセルを吹かしても吹き上がらなかったり・・・・ちょっと焦りましたがしばらくしてエンジンが暖まってくると症状もなくなりました。

作業させていただいたのは９月の初め頃だったので、基本的にはまだ昼間は暑かったのですが夜になると急に冷え込んでいた時期でしたので症状が出た感じです。

診断させていただいてガソリンの圧力、インジェクターの圧力を測定している「フューエルプレッシャーセンサー」の不具合だとわかりました。

ボルボV50はインレットマニホールドがエンジンの上に被さっている感じなのでインジェクターは見えにくいですが、インジェクターの向かって右端のパイプに取り付けられています。

交換はビス１本で取り付けられているので難しくはありません。

取り付け後はガソリン漏れが無いかのチェックは忘れないようにしないと(^_^;)

せいや。
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先日ブログでご紹介させていただきましたボルボV60のお客様からの下取り車のボルボV70AWD（1999年式、YV1LW~）ですが、無事？に行き先が決まりました(^_^)

というよりも、入庫しましたその日の夕方に修理でお預かりさせていただきました1998年式のお客様の目にとまり、試運転を兼ねて２日ほど乗っていただきそのままご購入を決めていただきました。

大事にされていたボルボV70AWDですので、それがまたボルボを大事に乗っておられるオーナー様のもとへ・・・・こういうめぐり合わせをみると僕も嬉しくなります(^O^)

サンクス＆トラストのお客様は多くがボルボのお客様ですが、もちろんその他にも別の輸入車・国産車・軽自動車のお客様もおられます。

そんなボルボ以外のお客様でメルセデス・ベンツのS500のお客様から「出先でエンジンがかからなくなった」とのお電話。。。。

・・・・ちょっと思い出されるところがあったので「ボンネットを開けてしばらく冷やす感じで時間を置いてもらえませんか？」とお話させていただきました。

しばらくすると「エンジンがかかったし、とりあえず帰るわ」とのお電話がありました。

もちろんそのままではまた再発するのでサンクス＆トラストに搬送いただきました。

エンジンの警告灯は点灯しているのでテスター・診断機でチェックしてみます。

「クランクシャフト・ポジションセンサー信号不良」となっています。

ボルボではインパルスセンサーやエンジンスピードセンサーなどと呼んでいる部品と同じです。

要するにエンジンの回転数を測定しているセンサーです。

このメルセデス・ベンツでは割と？？ある修理です。

・・・・ということで部品を注文して交換します。

このメルセデス・ベンツS500は「V型エンジン」なのですが、左側バンクの後方にあるこのクランクシャフト・ポジションセンサーを交換します。

なかなかに狭いところにあるので一見交換しにくい感じですが、実際にはそれなり？？に手が入るので交換にはさほど苦労はしません。

ただエンジンルームが熱いともちろん手を入れにくいので、冷えてからの交換になりますが。。。。

固定してあるボルトも特殊？な形状なので、整備工場でないと持っておられないかな？

最後はテスターでメモリーのキャンセルと試運転でもちろんOKです(^_^)

せいや。
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