少し前に滋賀県・竜王インターチェンジすぐの「三井アウトレットパーク・滋賀竜王　http://www.31op.com/shiga/」　で服をいくつか買ったのですが、基本的に僕はそういうショップさん的なお店が苦手なのである程度見回って気に入ったのがあると試着をせずにサイズだけ見てパパパっと買います。

意外と？合わないサイズはないことがほとんどなので、どこえいってもどんな感じです。

（ジーンズを買う時は裾をカットしてもらわないといけないのでさすがに試着しますが）

先日もそんな感じで上着のサイズ「L」か「LL」のつもりでパパッと手に取り4種類位買ったのですが、家に帰ってすぐに着てみないで2週間ほどそのまま（袋にはいったまま）にしていました。

っでいざ着てみようと思うとなんか窮屈です・・・(´･_･`)

サイズを見ると「M」・・・・しかも買った上着全部Mサイズでした・・・・・(>_<)

なんでこんなことになってしまったのか・・・・今更取替もしに行きにくいですし、友人にでもあげることにしました。。。(^_^;

今回はボルボXC90のお客様がエンジンオイル交換にご来店いただいたのですが、ご一緒のご依頼がメーターの警告灯で『スベリドメイジョウ～～～』が点灯しているので一緒に点検して欲しいとのことでした。

以前にもブログ記事にさせていただいたこともありますが、これは主に『DSTC』搭載のお車で時々起こる不具合です。

ボルボテスターでチェックさせていただくと・・・・

『ブレーキプレッシャーセンサー　1　』とあります。

クリヤーしようと思ってもクリヤーできません。　　継続的な不具合のようです。

これはブレーキフルードの圧力を測定している部品で、ABSコンピューターに入るブレーキパイプに取り付けられています。

『1』と表示があるように複数（２ヶ）取り付けられていて、今回は『1』番側のプレッシャーセンサーの不具合です。

この画像を見ていただいてお分かりかもしれませんが、向かって左側のブレーキプレッシャーセンサーの色が違う→→キレイ（新しい）です。

ちなみにこちらは『２』番になります。

おそらくですが、このボルボXC90は半年ほど前に中古車でご購入とのことでしたので、それ以前にこちら側のブレーキプレッシャーセンサーに不具合が起こり交換されたものと思われます。

ボルボテスターではここのブレーキプレッシャーセンサーの圧力数値でセンサーの状態をチェックできるのですが、ブレーキを踏んでいない状態での1番側の数値が規定値外です。

（画像は交換後の問題ないものです）

このブレーキプレッシャーセンサーは1つなんと！5万円近くします(*ﾟ▽ﾟ*)　　2つとも交換になる場合ですと10万円オーバーになってしまいますよね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

たまたまこの中古部品をストックしていたので（実は自分の乗っているボルボV70（2006年式）も極々たまにこのスベリドメ警告が出る時があるので自分用にストックしていました(^_^;)）、その中古部品と交換させていただきました。

しかし交換後もなかなか故障メモリーがクリヤー出来ないので一瞬焦りましたが・・・・コンピューターがロック？してしまったのか何かわからないですが、なんとか解除でき無事に作業完了です。

ではまた自分用？に部品を仕入ないと・・・・（実はなかなかこの部品が出回ってなくて・・・(^_^;)）

せいや。
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5/29（水）は「終日」お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

天気予報通り、今日から雨ですね。。。(´･_･`)

湿度が多い日（雨の日）は僕は手のひらが乾いた感じになって何度も手を洗わないと（湿らさないと）気が済まない感じになってしまいます。。。。

小さい時からなので病気？とかではないんでしょうが、これも僕が雨が嫌いな原因の一つです。

そうそう、先日ボルボ940のお客様から「出先でキーをインロックしてしまったんやけど、何か開ける方法はないやろか？」とのSOS電話をいただきました。

正直ボルボ940はかなり困難なので・・・結果的には時間はかかったようですがJAFさんに開けてもらえたようで良かったです(^_^;)

遠方に出られるときはスペアキーの所持が必要かもですね。。。

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のボンネットダンパーを交換させていただきました。

神戸からお越しいただきましたT様、いつも遠いところありがとうございます(^_^)

初代ボルボV70やボルボ940・ボルボ850まではよく同じような構造の「テールゲートショック（ダンパー）」が壊れて、ラゲッジルームに体を突っ込んでいる時に「ギロチン」如くテールゲートが落ちてきて挟まれ・・・というご経験がる方も少なくないと思いますが、それと同じ不具合です。

ただボンネットを開けたままや開けることはお客様はあまりないかと思いますのでこのボンネットダンパーを交換されるお客様はすくないのですが、僕たちメカニックには内心嬉しい交換です(^_^)

でも「もしも」の時・・・バッテリー上がりや何かのエンジントラブルがあった時には、ボンネットが開けていられないせいで余計に手がかかる・・・といったことも予想されるのでやはり交換されたほうがいいかと思います。

今回も？ボルボ純正部品ではなく、リーズナブルなOEM部品をご用意させていただきました。

そのT様ですが、一緒に『エンジンオイル交換』もさせていただきました。

ただエンジンオイルを抜いてみるとかなりエンジンオイルが汚れていたのでthanks&trust（サンクス&トラスト）オススメの『ワコーズ・eクリーン　プラス』も一緒に入れていただきました。

エンジンオイルの汚れはATF/オートマチックオイルと同じように汚れすぎている場合『フラッシング』などで『一気』にキレイになる洗浄剤などを使うと、剥がれたスラッジ/汚れなどでオイルラインに詰まったりするリスクもあります。

このワコーズ・eクリーンプラスは『遅効性』でゆっくりエンジンオイル内に汚れを溶かし込んでいくタイプなので安心です(^_^)

エンジンオイルの汚れが気になる方は是非試してみてくださいね！

せいや。
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5/29（水）は「終日」お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

今日は1日涼しい過ごしやすいお天気でしたが、どうやら今週から「梅雨」に入るそうです。。。。

僕は基本的に雨が好きじゃないので（特に仕事・作業に関して段取りが狂ってくることも多いので余計に嫌いです(>_<)）・・・・・

でも少し早すぎる気もするんですがどうなんでしょう？

いつもは7月の始めか中旬頃が梅雨明けの感じなので、そうかんがえるとちょっと雨の時期が長く感じられます(´･_･`)

今回はボルボ850（1995年式・Sモデル　YV1LW~）のお客様で『ガソリンを満タンにするとガソリン臭くなる』とのことでした。

リフトアップしてガソリンタンク付近を見てみると、液体が垂れた『跡』があります。

ガソリンは揮発性が高いので、漏れていてもすぐに乾いてしまいますね。

フューエルポンプが取り付けられているフューエルセンダーユニットのメクラ蓋を開けてみてみると、その横を通っているバイパスホースからの亀裂からのにじみと、フューエルゲージ用のセンダーユニットからの滲みがるので部品を注文させていただいて後日ご入庫となりました。

バイパスホースの交換はガソリンタンクを下ろさないと交換出来ないのでガソリンタンクの脱着が必要ですが、ボルボ850のガソリンタンクの脱着はさほど難しくありません。

まぁこれが２代目ボルボV70や初代のボルボV70などでも『AWD（4輪駆動）』になると一気に作業が大変になりますが・・・・(>_<)

っで一通り部品を交換して、ガソリンを満タンにしてガソリン漏れのチェックをします。

そうそう、このボルボ850はそれなり？？の経過年数が経っているので『フューエルポンプ』一緒に交換させていただきました。

このフューエルポンプが動かなくなれば、もちろんエンジンはかかりませんしね。

もし失敗しているとまたある程度ガソリンを抜かないといけないので、いつもドキドキしながら近所のセルフのガソリンスタンドで給油です。

キチキチまでガソリンを給油して（普段はオートストップがかかったくらいで給油をストップされたほうがいいのですが、今回は漏れテストを兼ねているのでギリギリまで給油します）様子を見ると・・・・無事大丈夫です(^_^;)

・・・・・・と思っていたのですが・・・・・・そのままの状態でその日は帰り、次の日の朝からカバーなどを組もうと思って見てみると・・・・

こんな感じで「ジワ～～」とガソリンが滲んでいます。。。。(>_<)

「マジか～～・・・・・」と凹みながら、ガソリンを抜いてもう一度この部分を乾かしてしばらく置いてみます。

するとフューエルセンダーの「配線部分」からガソリンが滲んでいました・・・・

なので中古部品をご用意させていただいて交換させていただいたのですが・・・・何度やってもパッキンをいくつか交換しても微妙な『にじみ』が止まりません・・・・(>_<)

おそらくですが、このボルボ850のガソリンタンクはプラスチック製で、『ネジ』にあたる部分がどうやら微妙に変形しているようです。。。。

でもガソリンタンクを交換するとなるとすぐには・・・というわけで一旦このまま組み付けさせていただきました。

作業してみないと何が起こるかわからないこともありますね。。。(´･_･`)

せいや。
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ここ１年くらいはよくセールスの電話で「会社の照明器具をLEDに交換しませんか？」という電話が本当によくかかってきます。

LEDライトは以前はかなり高価でしたが今は特に中国などからかなり安価で入手できるので（僕もアメリカや中国などと取引はありますが、日本の売価と比べたらそれはそれはびっくりするような安さです）、かなりの「利ざや」が稼げるので大手だけでなくいろんなベンチャーの業者さんもやっているようです。

thanks&trust（サンクス&トラスト）はお隣がLEDもやっている看板屋さんなのでいろんな話も聞いているし、毎月の電気代を含めて聞くと「その感じならわざわざ交換する必要もないと思うよ」とアドバイスいただいているので今のところ「水銀燈」のままです。

ただ事務所はよくある蛍光灯のシーリングライトですが、そろそろ蛍光灯が古くなってきたのか以前に比べて暗いなぁ・・・と思っていてボチボチ蛍光灯を交換しようかなと思っていると・・・大手のメーカーさんに勤めている知り合いに格安で「LEDシーリングライト」をゆずってもらいました(^_^)

やっぱりバッチリ明るいです(^O^)

今回はボルボS60（2004年式、YV1RS～）のお客様のタイヤの１本が「１ヶ月くらいするとパンクする感じになってくる」とのことでした。

タイヤを外して周囲をぐるりと見ても、特に釘などが刺さっている部分もありませんし、ホイールが曲がっている箇所もありません。

大きな「桶」みたいな水の入ったところに浸けても特に空気の漏れはなさそうです。

タイヤの空気がなくなるには１月くらいかかるので、実際には何かのタイミングや止まっている時などに少しずつ空気が漏れているものと思われます。

っで、あとはどこから漏れているかというと・・・・

可能性的によくあるのは『タイヤバランスのバランスウェイト部分』や『タイヤとホイールの接地面の密着不良』や『空気をいれるエアバルブからの漏れ』などがあります。

今回はバランスウェイトからの漏れは、貼り付けのバランスウェイトなので問題にはなりません。

『タイヤとホイールの接地面の密着不良』ですが・・・・

昔のタイヤは『チューブ』が使われていましたが、今の乗用車はほぼ使われていないと思います。

上記のようにタイヤとホイールの『密着』によって空気が逃げないようになっています。

なのでタイヤのこの『ビード』と呼ばれる部分に亀裂や破損がある場合やホイールのこの面の状態にで稀に空気が漏れることがあります。

なので一度ホイールからタイヤをはがしてホイールのこの部分を磨き、タイヤのビード部分にしっかり専用のグリスを塗って密着を良くします。

『空気をいれるエアバルブからの漏れ』は単純にエアバルブを交換します。

このエアバルブの交換はタイヤを外した時に交換できます。

これで空気漏れがちゃんと止まってくれるといいのですが・・・・(^_^;)

thanks&trust（サンクス&トラスト）でタイヤを交換させていただいたときは、基本的にはこのエアバルブを一緒に交換させていただいております。

タイヤのご相談も是非、thanks&trust（サンクス&トラスト）までお声かけていただけましたらと思います。

せいや。
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今日はで事実上、名神高速道路のリフレッシュ工事が終了しますので（正確には明日２５日の午前6時までのようですが）、渋滞でthanks&trust（サンクス&トラスト）へのご来店が延ばしていただいたりしたお客様もおられるのでほっとしています。

こういった工事があって連日渋滞していると、やはり高速道路は『動脈』だなとつくづく思います。

時間にもよりますが、今は北海道からでも滋賀県まで翌日に荷物が届くんですから驚きです(^_^;)

今朝は我が家のトイプードルのプル（気がつけばブログでは久しぶりかもです）が早朝の5時過ぎに牛乳配達か何かの人を見つけて吠えまくりで起こされました(>_<)

たぶん早起きして、もちろん僕は寝ているので窓際で外を眺めていて人が通ったので吠えたんだと思います（外にいるときは絶対に人に吠えたりはしないですが、家にいるときは本当に「内弁慶」な感じです(´･_･`)）

っでいつもの如く？僕に怒られてシュン・・・となって僕のそばで横になって寝る・・・というのをもう9年ほど続けているいつまでたっても落ち着かない彼です(^_^)

今回は車検整備でお預かりさせていただいていますアウディA6（2006年式）のスパークプラグ交換です。

このアウディA6は「V6エンジン」ですので左右に3個ずつスパークプラグが配列されています。

ボルボを主体に整備している僕からすれば、基本的にはアウディは何かにつけて作業がしにくい感じですがこのスパークプラグ交換はそれほどでもないかな？

ボルボもそうですが、このアウディもスパークプラグはプラチナ系のロングライフタイプのスパークプラグがついているのであまり交換をしたり脱着したりというのはないのが実情です。

なので交換する際にはかなりの『汚れ』『摩耗』している場合も少なくありません。

今回のアウディA6もこんな感じででかなりスパークプラグは汚れている感じでした。

このアウディA6は割りと頻繁にエンジンチェックランプが点灯する時があって、吸気系のエラーコードが入力されることがままよく？あるようですが、エアフィルターやスパークプラグの交換だけでも直ったりもするとのことでした。

それとこのV6エンジンは『エンジンオイル消費』がけっこうボルボに比べて多いですね。

今までの感じでは1000kmで6～700mlくらい減ってしまいます。

そういえば以前、VWのビートルも1000kmで1lくらいエンジンオイルが少なくなって、エンジンオイル交換のサイクル（約3000km）まで持たない・・・ってこともありました（VWディーラーに問い合わせると「そんな感じです」と言われましたが・・・）

なので2000～2500kmくらい走行するとエンジンオイル残量不足の警告灯が点灯してしまいます(>_<)

そのエンジンオイルの消費→結果的にエンジン内での燃焼もこうしたスパークプラグの汚れや摩耗を早めたりもするんだと思います。

せいや。
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今朝、出勤途中の京阪電車・唐橋前駅の踏切付近でいつもより少し渋滞しています。

ふと見ると警察官っぽい人が何人か見えたので「事故かなぁ」と思ってそのまま進むと線路の上に大量の「砂」が落ちて？いました。

踏切の前でふと横の道を見るとダンプカーが止まっていたので、どうやら何かのトラブルで大量の砂が荷台からこぼれたのだと思います(´･_･`)

でもよりによって踏切の上でとは・・・・

これって「落下物」扱いとかで違反切符とか切られたりもするのかなぁ・・・・・

今回はボルボV70　2.5T（2006年式　YV1SW~）のお客様の『フロントガラス交換』をさせていただきました。

原因は高速道路を走行中に『飛び石』による被害です。

このお客様は普段から高速道路での移動が多いようで、その分どうしてもこうしたリスクがふえますよね。

元々は下画像のような通称『目玉』のようなものだったようですが・・・

ボディの振動などにより『亀裂』は長く伸びてきたために今回のフロントガラス交換をさせていただくことになりました。

フロントガラスの交換は僕自身ではなくて専門の業者さんにお願いしていますが、この方とはもうそれこそ２０数年前に僕が初めてボルボ・ディーラーに勤め始めた時からの知り合いで本当に『大ベテラン』なので任せておいて安心です(^_^)

年齢はもう61歳になったとのことですが、まだまだバリバリの現役ですね。

お互い「年取ったなぁ」なんていつも話すたびにそんな会話にも(笑)

今は「お弟子さん」に教えながらの作業ですが、お手並みはさすがですね。

新品のフロントガラスにするとワイパーの滑りも抜群で、キレイに見えるフロントガラスの表面も実はかなりボコボコ？？しているんだなぁっといつも思います。

カーナビゲーションの地デジテレビ用のフィルムアンテナも再使用はできないので、事前に取り寄せて交換させていただきました。

今回この作業は実費での交換をさせていただきましたが、『車両保険』に入っておられるかたでしたらもちろんこの『飛び石』も保険の対象となります。

このボルボV70のフロントガラスも部品代だけで約10万円近くするので大きな出費になりますよね。。。(>_<)

車両保険の場合はフロントガラス交換費用はもちろん、上記のようなフィルムアンテナの費用も保険の対象となります。

もし『同じ時の飛び石のキズ』でしたら、（例えばボンネットや天井にも同じ時に飛び石でキズ）ボディのキズも保険の対象となります。

またご不明な時はthanks&trust（サンクス&トラスト）までお問い合わせくださいね！

せいや。
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5/22（水）は「終日」お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

昨日で僕が楽しみにしていたイングランド・プレミアリーグも全38節が終了してしまいました。

なのでしばらくは毎週のように週末たのしみにしていたプレミアリーグのサッカーがなくなるのでちょっとさみしいかんじです(>_<)

あとは今週末に欧州チャンピオンズリーグ決勝が行われますが、こちらはバイエルンとドルトムントというドイツ勢決勝なのでちょっと個人的には興味が薄れる感じも・・・・（どちらか応援するチームがないとちょっと覚めた感じで試合を見てしまうので、自分の中で理屈っぽくなってしまうという・・・・）

そういえば今週は競馬の「日本ダービー」があるようですね。

今は全く競馬のことはわからないですが、久々に見てみるとするかな・・・・とはいっても日曜日は仕事ですが(笑)(^O^)

今日もそうですが日中はすっかり夏の日差しと暑さです(^_^;)

エアコンのチェックは大丈夫でしょうか？

この季節くらいはまだ暑くても窓を開けると涼しいのでいいのですが、もうしばらくするとそういうわけにはいかないものですしね。

キャンペーン価格でご提供させていただいています『ワコーズ・パワーエアコン/エボリューション』も好評販売/施工中です！

ボルボはもちろんのこと、国産車・軽自動車まで幅広く施工が可能です。

エアコンコンプレッサーの保護のためにもぜひオススメいたします。

価格は注入費こみで￥2940になります（定価￥4200）

さて、今回はボルボXC90（2006年式、YV1CZ~）のお客様のエアコンガスを入れ替えさせていただきました。

通常はエアコンガスは『入れ替え』などはもちろんしなくても大丈夫です。

なぜ今回のようなケースになったといいますと、このお客様のボルボXC90は昨年より何度かエアコンガスの補充をさせていただいていました。

しかしエアコンガス缶１～２本位をいれるとちゃんと効くようになって、その時に各部のエアコンガス漏れを検知器を用いてもはっきりと漏れの場所がわかりにくい感じです。。。。

この春も案の定？やはりエアコンの効きが悪かったのですが、エアコンのシステム（配管等）にどのくらいエアコンガスが不足しているのか？というのが今のボルボ（特に2000年以降）はシステム的に把握しにくい（各所色々と聞いてみたのですが事実上わからない）のです。

なので、一旦全てガス＆空気を輩出して『真空引き（余分な空気や水分をバキュームによって排出する）』して、『正規』の量のエアコンガスを注入させていただくことにしました。

ボルボのエアコンガスの『量』は車によって様々です。

エンジンルームの黄色いステッカーに記載があります。

たとえば今回のケースのボルボXC70（2006年式）は・・・・

『1050g』ですが、いま車検整備でお預かりさせていただいていますボルボXC90（2004年式）は同じ『5気筒エンジン/B5254、2.5L　ターボ車』ですが・・・

『1300g』とエアコンガス缶にして１本半位変わります。

先入観なしにきっちりと量を点検して注入する必要がありますね(^_^;)

せいや。
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来週いっぱいまで名神高速道路のリフレッシュ工事ですが、先週は滋賀県内や京都の一部区間位の渋滞で思ったよりも渋滞が少ない感じでしたが、来週はまたその工事・渋滞区間が変わっていきそうですね。

今日と明日の週末は工事がないのですが、本日お昼頃に大阪からご来店予定のボルボV70のお客様が「今から大阪出るから」とお電話いただいたあとに通常来られるくらいの時間を経過してもご来店されないので「あれ、今日は工事無かったはずやったような・・・・」と思ってインターネットで情報を確認すると・・・

名神高速道路も京滋バイパスもともに事故で通行止めや事故渋滞になっていました・・・。

thanks&trust（サンクス&トラスト）から大阪方面に行くには、名神高速道路や京滋バイパスや第二京阪高速などいくつかチョイスが出来る交通的には結構立地のいい場所でもあります(^_^)

今日は岐阜県からボルボV70（2003年式、YV1SW~）のお客様が『メーターが全く作動しない』というこことで遠路ご来店いただきました。

遠くから本当にありがとうございます。

上記画像ですが、ぱっと見るとエンジン始動していない状態の時のようですが、実はこれでもちゃんとエンジンがかかっていますし指示器が出たりしています(ﾟ∀ﾟ)

何度かこのブログでもご紹介させていただいたこともありますが、『メーターユニットの基盤不良』によるものです。

僕が確認させていただいている感じではこの2代目のボルボV70で2003年式くらいまでの車が同じような症状になるようです。

基本的にはこの状態ですとメーターユニットASSYの交換になってしまって20万円以上する修理になります。

しかも走行距離も0kmからのスタートになってしまうので、査定（とはいっても年式的にあまり査定もつかないかもですが・・）的？にも不利になりますしね（走行距離不明扱い）

thanks&trust（サンクス&トラスト）ではメータの「修理」ということでご対応させていただいていおります。

今回も無事に修理完了しましたが、メーターASSYを外しているときはエンジンはかかりますが集中ドアロックや指示器が効かなかったり、ヘッドライトが点きっぱなしになったりました。

これはメーター本体が「コンピューター」になっていて「CAN」でつながれた車のコントロールシステムが異常をきたすためです。

でも作業的にはメーターとつながっている配線/カプラは上記のカプラ1つなので脱着は非常に簡単です(^_^)

作業後は上記のこともありボルボテスターによる診断/リセットが必要になってきます。

今回もチェックしてみると・・・・

1画面では表示しきれないほどのたくさんの数の故障コードが入力されています。

これらをクリヤーして、テスト走行で各計器などの動きを確認して完成となります(^_^)

せいや。
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昨夜は焼肉を食べに行っていたので少々？ニンニク臭を自分でもわかるくらいなよい感じで仕事をしておりましたwww

しかしおっさんともなれば色々と「臭い」もしてくるので(笑)エチケットには気を使わないとですね(^_^;)

以前・ずいぶん前ですがこのブログでもご紹介させていただきましたが資生堂の「ジョイフルガーデン」での毎日の洗体が必須ですね(笑)

今日はお客様からハマチ？のお刺身とまた別のお客様から鹿児島のさつま揚げをいただきました(^O^)

お刺身を頂いたお客様は大根のツマと発泡スチロールま＆氷までご用意いただきましてm(_ _)m本当にありがとうございます！

今日の晩御飯はこの二つのオカズでばっちしです(^_^)

今回はボルボV70（1997年式、YV1LW~）のお客様から『グローブボックス』の蓋が閉まらなくなったとのことでした。

少し長めの木の枝をつっかえ棒にされていましたがそのままではもちろん不便ですよね。

このグローブボックスのの蓋の中にあるロックのリンク機構が破損していると思われます。

ですのでこのグローブボックスの蓋の中古部品をご用意させていただいて分解していきます

ちなみにこのグローブボックスの蓋を脱着するには先ずはグローブボックス本体？を脱着しないといけないのですが、その時に矢印の部分のネジを数箇所外していきます。

しかしこの初代のボルボV70と通常経年劣化でプラスチックがもろくなっているので（ボルボ850なんかも同様に簡単に割れてしまいます）、このあたりはお客様にご了承いただかないと・・ということになります。

リンク機構の場合だけですとこのグローブボックスの蓋が車に付いている状態でも作業は可能ですが、今回は裏蓋のプラスチックもネジを緩めただけで割れてしまったので同時に交換させていただくために取り外してみました。

上記画像のように、ウッドルックの部分を外してみるとリンク機構が見えます。

よく見ると一部の部分のプラスチックが破損して欠損していました。

こういった時って中古部品でのご対応ですとリーズナブルに出来ますので(^_^)

ちなみにこのままだとグローブボックスの『キー』を取り替えないといけませんね。

昔、そのまま付け替えてしまってお客様に怒られた頃もあったなぁ・・・・・(>_<)

せいや。
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明日5/15（水）は「午前中」お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

今日は夏のような強い日差しですね。

最高気温が30度を超える地域もいくつもあるそうです(^_^;)

まだ身体が暑さに慣れていない時期なので、急に太陽の日差しが強くなってくるとすぐに汗が・・・・

寒いもの嫌なんですけど、あの暑い夏が来るかと思うとちょっとゲンナリしまう感じです。。。。(>_<)

さてthanks&trust（サンクス&トラスト）の代車君たちの１台でボルボ850が任期を全う？してくれて引退となったので、新しいお仲間が加わりました(^_^)

ホントは商品車にしたいくらいなのですが、色々と諸事情もあり位置的？？には代車のカテゴリーとなりました。

もちろんご興味ある方は販売もさせていただきますのでご相談くださいね(^O^)

販売させていただく場合の価格は諸費用コミコミの総額￥45万円位になるかと思います。

さてその新しお仲間ですが、

ボルボS40（2002年式）でブラックサファイヤ色です(^_^)

走行距離約52400kmで、車歴はボルボディーラーさんでのワンオーナー車になります。

ボルボのセダンはトランクスペースもかなり大きく、エステートよりもボディ剛性、そしてなによりエステートより静寂性がいいです。

外装・内装ともになかなかにキレイなボルボS40ですよ(^O^)

せいや。
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