今日は午前中から3組のお客様に御来店いただきまして、午後からもお客様や知り合いの方などたくさんの方にthanks&trust（サンクス&トラスト）に来ていただきました(^_^)

本当にありがとうございます。

今日は火曜日・平日でしたのでいつもはそんなにご来店は多くないのですが、こういう偶然？！って多いですね(^<^)

thanks&trust（サンクス&トラスト）は特に『定休日』を決めていませんが、でもこういう「ご縁」を逃がさない？！ようにって思うと『定休日』をなかなか決めれないでいます(^_^;)

そんな中、レンタカーでお世話になっている兵庫県の社長様がお中元と一緒にわざわざthanks&trust（サンクス&トラスト）までお越しいただけました。

F様は輸入車レンタカー保有台数日本一！の社長様で、お会いするのは約1年半以上ぶりくらいだと思いますが、相変わらずの貫禄？！でお会いするといつも僕もピリッ！！とします。

めっちゃキレイなお花をいただきましたので、『華』の無いthanks&trust（サンクス&トラスト）にしばらく飾らせていただく事にします(^_^)

F様、ありがとうございました。

簡単に交換出来るしそんなに高価でもないのですが、意外に交換をしない部品の中に「ブレーキペダルパット」があります。

「ブレーキ『ペダル』パット」なので、タイヤの奥にある「ブレーキパット」とは違います（笑）

「ブレーキペダル」についているゴムです。

『それって交換出来るんや！』とご存知ないお客様がおられましたが、めったに交換しないのでご存じないのも当然かなと思います。

今回はボルボV90のお客様が「雨の日に何気にブレーキ踏んだら靴が以前より滑りやすくなった気がする」とのことで交換させていただきました。

ほんのちょっとしたことですが、ブレーキペダルの「踏み損ね」になると事故になる危険性もあります。

ちなみにこのボルボｖ90のブレーキペダルパットの交換はすごく簡単です。

ゴムでハマっているだけなので剥いてはめ込むだけですOKです。

一度ご自身のお車のブレーキペダルをみて、ゴムが減っているようでしたら交換されるほうがいいかもですね(^_^;)

せいや。

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今日は一気に真夏の日差しが照りつけた1日でしたね(^_^;)

また風が比較的涼しかったとはいえ、これからのことを思うと・・・・・。まぁ夏は仕方ないですね。

先日新たに購入したスポットクーラーもこれからフル稼働しそうな感じです(-_-;)

クーラーと言えば先日とてもおそろしい？！ことが・・・・・

日中はそんなに暑くなかったのですが、仕事を終わる前にちょっと力のいる作業をしたおかげで汗だくになったので、事務所のエアコンをつけて汗が引くまで事務所でゆっくりしてから帰宅したのですが・・・

翌日出社して会社内に入ってみると何かヒンヤリと・・・・・エアコンをつけっぱなしで帰ってしまっていて、1晩中無駄にエアコンが作動していたようです(-_-;)

設定温度を高めにしていたのでまだ良かったですが、節電が合言葉の昨今ですので本当に気をつけないと・・・・電気代も・・・・<`～´>

今日はボルボV70（2004年式）をご購入されたお客様がエンジンオイル交換でご来店いただいたのですが、「エアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）交換」をお勧めしたのですが、結果的にお勧めして良かったです。

外して見ると・・・

ご覧のとおり真っ黒！です(＠_＠;)

このボルボV70は『左ハンドル』車でしたので、通常交換する『右ハンドル』車用のエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）とは形状が多少違います。

誤って？！アメリカから輸入した『左ハンドル用・エアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）』の在庫があったので今回交換させていただきました。。。。。というよりボルボV70では少ない『左ハンドル』車でしたので、在庫の事も有り『お安くするので是非』とお願い？！したのが本当ですが（笑）

ボルボV70（YV1SW～）やボルボXC70・ボルボXC90などのこのエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）は基本的に在庫をしています。

やっぱりこういった感じに真っ黒で、埃や後は小さな『虫』なんかもけっこういたりするフィルターを通った『空気』って思うとちょっと・・・・な気もしませんか？

『今までエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）交換したことないなぁ・・』と言う方は是非thanks&trust（サンクス&トラスト）までご用命くださいね！

せいや。

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僕はいろんな部品・パーツをアメリカから直接輸入したりもするのですが、処理はほぼインターネット上でのやり取りになります（まぁ英語はまったくもってできないですので(；一_一)）。

当然住所や名前も英語で入力になるのですが、最近？！のパソコンは偉いもので、自動的に日本語に翻訳してくれます（とは言ってもほとんど意味のわからないのでニュアンス程度しかわからない時も少なくないですが・・・）。

僕の名前は『せいや』ですので当然『seiya』となるわけなのですが、この『seiya』が翻訳されると『せいや・セイヤ』等ではなくて『聖闘士星矢』って変換されます(笑)・・・・・そうです、マンガの『聖闘士星矢』からですね(笑)(^。^)

『星矢』はいいとして『聖闘士』は必要ないですよね(笑)

本日はボルボＶ７０のエンジンオイル交換をさせていただいたのですが、現行モデル『ＢＢ系』と呼ばれるボルボＶ７０です。

それもＶ７０の『Ｔ－６』ですので、ボルボの中では最強クラス？！のボルボになります。

僕はまた交換等したことがないのですが、この『Ｔ－６』って「ドライブベルト（ファンベルト）」が『端』に付いていないので、交換がすごく手間がかかりそうです(@_@)・・・・・一番最初に見たとき（前職場で）はみんなで「これは手間かかりそうやなぁ・・・・」ってぼやいた記憶があります。。。。。

（画像の矢印の部分にドライブベルトがあります）

このＢＢ系のボルボＶ７０などはアウディＡ６や国産車でもプリウスなどと同じように、電気式にサイドブレーキがかかるようになっています。

なので『リアブレーキパット』を交換するときは『ボルボテスター』で『ＰＢＭ』と呼ばれるコンピューターにアクセスしてサイドブレーキを解除してあげないとリアブレーキパットやリアブレーキディスクロータなどを交換することができないんです(+o+)

もちろんｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)では問題ないですが、こうして何をするにも『専用のテスター』が必要になってきています・・・・。

テスターも結構な金額がするのでおいそれとは導入できないので困ったものです。。。。(-_-;)

せいや。

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今日はいつものように伝票をあげようと入力してプリントアウトしてみると・・・・

「ん？？？」何回やっても真っ白な紙が出てくるだけです。。。(＠_＠;)

黒のインクを出し入れしたりしてもダメで・・・・・　　交換することになりました。。

幸い？！にも2012.5.17ブログボルボＶ70、リモコンロックカバーが連続で(^_^.)＆ＦＡＸ複合機要りませんか？(笑)でご紹介させていただいていました複合機がまだあったので（笑）・・急遽取り替えです(^_^;)

でもまたメモリーなどを設定しないといけないので面倒です。。。。

エンジンの整備などで基本的な作業の一つに『スパークプラグ』があります。

車検などでも必ず点検や交換させていただいているところです。

今回車検整備でご入庫いただきましたボルボS90もスパークプラグの交換をさせていただきました。

ボルボS90は6気筒エンジンですので『6本』のスパークプラグが付いています。

最近は通常のプラグよりもむしろあまり交換を必要としない「プラチナプラグ」や「イリジウムプラグ」が最初から設定になっているケースも少なくなくなってきました。

昔は点検や車検の時は取り外して点火する部分をみがいたりしていますたが、スパークプラグには『自己清浄作用』がある（エンジンの爆発/発火の影響で点火接点が「ついで」にキレイになる感じです）ので、現在は交換時期ではない時はあまり全部を取り外したりはしないケースも多くなってきました。

スパークプラグのネジ山を痛めない為にも必要以上は脱着しないほうがいいと教わりましたし、経験上僕もそのほうがいいかなと思っています。

スパークプラグの摩耗具合は電極の『円柱』の『角』は丸くなってくるのを目安に交換します。

しかしボルボ純正のスパークプラグの一部やその他のメーカーでも先端が最初から『点』になっているタイプも少なくないのですが、そういったタイプは判断が難しいですね。

なので1.5万キロ以上交換した感じでなければ交換されたほうがいいのではないかな？と思います。

せいや。

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thanks&trust（サンクス&トラスト）の事務所に待望？！のテレビが設置になりました！

「eo光」に追加する形でしたので、設置自体は特に工事もなく簡単に出来た感じです。

デジタル放送はもちろんですが、最初は特典？！で来月まで無料でCSも見れるので、最近はあんまりテレビを見なくなったので久しぶりに見てみようかな(^_^.)

これでもうすぐ始まる『ロンドンオリンピック』も楽しめます(^_^)

注目の競技は色々ありますが、『サッカー』ももちろんその一つですね。

でも「オーバーエイジ枠」になんでもっと上位の選手を選考しないのか・・・・・？？？　　メダル狙わないのかな？！っていつも思います。。。。

まぁもちろん選手の契約や所属チームの考え方など複雑な問題があるとはいえ、大注目の種目ですので『ベスト』な選出が必要だと思うのですが・・・・

特に『香川』選手は、今シーズンからオリンピックの行われるイギリスのマンチェスターユナイテッドに移籍ですし、このオリンピックで活躍すれば最高のコマーシャルが出来ると思うのですが・・・・（マンチャスターユナイテッドでは期待はされるでしょうが、事実上エースの『ルーニー』がいるので、リーグ戦の出場機会はあまり無い可能性もありますので）

昨日はボルボ850・今日は朝からボルボS90の車検を更新しに『陸運局』に検査更新に行ったのですが、まだ比較的少ない状態ですね。

一般の方は来週にボーナスが出るようですので、そうなるとちょっと増えてくるかな？

それでもって最後に書類の更新を終えて車検証を見ると・・・・デザインが変わっていました(゜_゜>)

画像では少しわかりにくい感じかもですが、全体的に「青く」なりました。

でも慣れないとスゴイ違和感があります。。。。。

でも以前の車検証は白くてよくコピーした後の紙と見分けがつきにくいので、あまり評判は良くない感じでしたのでこっちの方が良いかもですね。

ほとんどの方はあまり車検証を見られることはないとは思いますが、確認の意味でまた一度見ておいてくださいね(^_^)

せいや。

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昨日はお休みをいただいて朝から両親のお墓参りをしてきました。

昨日もかなり暑かったですが、去年よりはマシだったかな？　去年は電車で行ったので、いろんなところを歩き回って汗だくで途中でTシャツを買って着替えたので・・・(-_-;)

午後から知り合いと合流して『京都水族館』http://www.kyoto-aquarium.com/に行ってきました！(^<^)

七条大宮というJR京都駅からそう遠くない所にあるので、観光客の方はちょっとお立ち寄りされるのもめっちゃ癒されるかなと思います。

規模や生き物の展示数は・・・・(^_^;)ぶっちゃけちょっと迫力？！に欠けるので、「この水族館に行くぞー！！」というよりは京都観光の1つのスポットとして考えられたほうが良いかのような・・・・（個人的感想ですので適当にスルーしてください・・・・）

僕は水族館や動物園や博物館っはけっこう好きでテンション↑になります(^_^)

ここのペンギンとアザラシは癒されますよ(^_^)

thanks&trust（サンクス&トラスト）の主な仕事の一つに『車検』がありますが、その車検時に同じく更新するのが「自動車損害賠償責任保険」・・・通称『自賠責保険』があります。

もちろんみなさんこの自賠責のことはご存知と思いますが、人身事故を起こした時にしか事実上使用しないので、ほとんどの方は「じっくり見たこともない」と言う感じではないでしょうか？

この自賠責保険は車検期間の間は加入していないと車検が通りません。

例えば車検満了日が「平成24年7月5日」とすると、車検の始まり（新車以外のお車と考えて）が「平成22年7月6日」に車検の更新をされたことになります。

なので自賠責保険は「平成22年7月6日」～『平成24年7月6』までの期間加入した証明書がないと車検更新が出来ません。

でも実際にはほとんどの方の自賠責保険の『満了期間』は上記の場合は『～～平成24年8月6日』となっていると思います。

たまにこのことをご質問されるのですが、これは登録時に自賠責を発行するタイミングや登録のタイミングの関係でズレルる事も多いので、あらかじめ『25か月』の保険期間で発行する為です。

「24か月と「25か月」の値段の違いは数百円なので、いろんな「リスク」を考えるとこの方がいいという感じです。

またお車にお乗りの方も、万が一『車検が切れるのをうっかり忘れていて・・・』というかたも稀におられます。

このときも一か月の間は『自賠責保険』がありますし相手の方の補償を賄えることが出来ます。

『無車検』と『無保険』は共に『交通違反』ですが、自賠責が切れている状態まで車検が切れていると事実上両方の違反適応になってしまうので本当に注意が必要です。

せいや。

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誠に勝手ながら明日・7月4日（水）臨時休業いただきます。

ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。（父の命日が近づいてきたので両親のお墓参りに行ってきます(^_^)）

７月に入っていくつかお中元をいただける季節になりました。　僕もお送りしないと・・・(^_^.)

僕たち整備工場関係がお中元等をいただくのは、部品の仕入れ先や外注先などの業者さんが一番多いかなと思います。

今日も『ワコーズ』の担当者さんが持ってきてくれたのですが、ワコーズの夏のお中元は『毎年』そして『全国的』に昔から定番のモノなんです。

『赤まむし』！！コレをいただくと夏な気がします（笑）(^<^)

今日はボルボ850のABSコンピューター（ABSユニット）の修理をさせていただきました。

でも最近はほとんどボルボV70などのABSコンピューター（ABSユニット）の修理で、ボルボ850のモノはあまりしなくなって感じです。

もちろん台数が減ってきているのと、一度以上このABSコンピューター（ABSユニット）の交換や修理が終わっている感じでかな？

このABSコンピューター（ABSユニット）の修理はthanks&trust（サンクス&トラスト）に直接ご来店いただいて修理させていただく場合と、全国の修理工場さんや個人のお客様がABSコンピューター（ABSユニット）単品？！をお送りいただいてthanks&trust（サンクス&トラスト）で修理してお送りさせていただくパターンとがあります。

でも先ほどのお話し通り、『すでに一度ないしそれ以上』修理されていて、『再修理』みたいな感じでのご依頼がホントに多くなってきました。

上の２枚目の画像のように内部基盤が見えるようにするのに表面のプラスチックをバキバキに割ってあったりするのも少なくありません<`～´>

そうなると基盤が見えるようにする為や元に戻すようにケースを修正したりするのに時間がかかったり・・・・・。

最後はテスターで内部にメモリーされた故障コードを消す必要があるのですが、ABSコンピューター単体ではメモリーの消去が出来ないのでもし可能なお客様はthanks&trust（サンクス&トラスト）までお立ち寄りいただけましたらと思います。

せいや。

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誠に勝手ながら7月4日（水）臨時休業いただきます。

ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします

thanks&trust（サンクス&トラスト）もオープンして1年少々経ちますが、最初は本当に何もない『がらんどう』の倉庫だったので設備など色々と順に備え付けて行きました。

なので何もないこの空間を見ながら『あの辺にリフトを設置して・・・』とか『ここの事務所を設置して、こんな感じの机でパソコンをここにおいて・・・・』などなどある程度頭の中で設計？！して、設備やさんにお願いして色々設備や機器をつけたりしました。

ただ実際に仕事をしてみると『ここにアレがない！』とか『この機器は向きが逆や！』とか色々出てきます(＠_＠;)

その一つに『コンセント』があります。

thanks&trust（サンクス&トラスト）のトレードマーク？！の一つの『真っ赤なリフト」の近くに『コンセント』が設置されていなく、いつも延長コードを延ばして使っていました。

なのでお隣さんに頼んでつけてもらいました(^_^.)　　お代金は「自販機のコーヒー」と格安？！してもらいました(^<^)

今回はボルボV70（2000年式・YV1LW~）のエンジン不調でのご来店です。

thanks&trust（サンクス&トラスト）まで乗ってきていただいたのですが、ボソボソと1気筒死んでいる感じです。

症状を見てすぐに『エンジン・イグニッションコイル（ダイレクトイグニッション）の不良』と想像できました。

2012.1031ブログボルボＶ70、ダイレクトイグニッション不良もご参照くださいね。

先ずはボルボテスターで診断します。　すると、

『ミスファイア-シリンダ、5』と表示されています。

つまり『5番シリンダの失火』＝「NO5のイグニッションコイル」の不具合とすぐにわかります。　　ただ稀に『スパークプラグの不良』もありますが。。。。

こうして専用のテスターがあれば、5気筒の中のどの部品が悪いのかがすぐにわかります。

テスターがなければ順番に1つづつイグニッションコイルを外して行って、どれが不具合を起こしているのか調べなければならないので手間が全然違います。

どれかわかればピンポイントで作業が勧められますもんね。

やっぱり必要な工具や機器は予算がかかっても導入しないといけない感じです。

thanks&trust（サンクス&トラスト）ももっと色々欲しいもの・必要な設備や機器はたくさんあるのですが、そうかといって予算があるのでなかなか難しい問題です。。。(+o+)

せいや。

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今日は時折ホントにバケツをひっくり返したかのような大雨が降っています。

今このブログを書いている最中もホントに猛烈な雨です。。。。。災害など無ければいいのですが・・・・(-_-;)

実は今日は体調がけっこうグロッキーな感じで、ご来店時のお客様の時以外はちょっとソファで横になっていました。。。。(>_<)　おっさんなので無理がたたってきたか？！。。。。

そうそう、やっとのことで『デジカメ』を購入しました！(^<^)

以前のデジカメはフラッシュをたくと煙がモワッ～と出ていたんで（笑）

今日はボルボ850の車検整備をちょっとしていたのですが、簡単な事でけっこう『緊張する』作業があります。

ボルボ940やボルボＶ70など多くのボルボ車でも同じものをつかっているのですが、『フェンダーマーカーの電球交換』です。

本来は前方に少しズラして後方の部分を持ち上げて取り外します。

ホントに簡単な作業ですが、うっかり前後方向を間違えるとはずれなかったり・割れたり・・・(>_<)

特に1990年代のボルボ車はもう10数年経っているわけですからプラスチックが脆くなっているので簡単に割れてしまいます。。。。。

以前のブログでも何度かご紹介させていただいていますが、ヒートガンであぶったり・・・・・

簡単なことですが割れたりすると・・・ですもんね。

せいや。

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