昨日のオリンピックでやっと？！の金メダルが出ましたね(^_^.)

でもあのレベルでの緊張感とかプレッシャーって本当にものすごいものなんやろなってテレビを見ていても伝わってきますし、そんな中で良い結果を出される選手ってホントにすごいですね(^<^)

そういえば今日はなでしこジャパンの試合ですが、ホントは今日の試合は負けて『2位通過』するほうが決勝トーナメントの1回戦で「アメリカまたはフランス」と当たらないのでイイとは思うのですが、その件で監督と選手との間でちょっと×××なやりとりもあったとの報道があります。

「金メダル以外は考えられない・必要ない」ならどこで・どのチームと当たっても関係ないですが、でも実際には銀・銅メダルもあるわけで・・・・

精神的なものと実質的な事との違いもありますね。

でもやはり『結果』で後の色んな事も変わるので・・・（特に女子サッカーはトーナメント1回戦負けと、銅メダル獲るのだけでもその後の人気や集客やいろんな意味のお金に差が出ます）

『スポーツマンシップ』って難しいですね(＠_＠;)

今回はメルセデスベンツ300TEのお客様に、ワコーズ・RECSを施工させていただきました。

今はかなり少なくなったと思いますが、一世を風靡した『124』とよばれる名車の一つ？！かなとも思います。

ですが、このワコーズ・RECSを施工させていただくときに思わぬ『イレギュラー』が発見されました(゜_゜>)

それはエンジンルームを開けたときになんだか『ガソリンくさいな・・・・』と思ったのですが・・・・ワコーズ・RECSをしようとエアクリーナーケースを取り外すと・・・

矢印の所の『プレッシャーレギュレター』の部分が紫がかっています。

これはガソリンが漏れた後なんです。　　よく見てみると・・・・

上の矢印のプレッシャーレギュレターから出ているホースの先から『ポトポト・・』とガソリンが落ちています。

お客様にお話しすると「最近、尋常じゃないくらい燃費が悪かった」とのことでした。

これだけかなり漏れていると燃費も悪いはずです。ガソリンを撒きながら走行しているようなものですしね。

このプレッシャーレギュレターの交換はそんなに難しくありません。

ただ問題はこのプレッシャーレギュレターの価格です。。。。メルセデスベンツｎ純正部品ではなんと￥88410！！もします。。。。。

ボッシュの部品が入手できたので、まだ少しだけですがお安くできましたが、この純正部品の価格設定の高さはボルボもあまり変わらないかもですね(-_-;)

せいや。

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今日もものすごい酷暑の連続です(＠_＠;)

全国では救急車どころか死者まで出ているとのことですが、でもこの暑さならそれも理解できます。。。。。

thanks&trust(サンクス&トラスト)の中も例に漏れずスゴイ暑さなので、作業するときは『スポットクーラー』を常に使わないとヤバイ感じです・・・・というよりは・・・すでに何かダメな感じ？！（というほどではないですが大事を取って）で、エアコンが効いている「避難所」と化している事務所で休憩です(-_-;)

最近は（というよりずっと前からですが(笑)、ブログのネタ？！が過去に出ている＆何度も出ている）ことも多くなってきましたが許してくださいね(^_^;)

今回はボルボV70のお客様が『エンジン警告灯が点灯している』ということでのご依頼でした。

2011.8.2ブログボルボV70　エンジンの警告なのにブレーキの不具合と同じなのですが、この場合も結果的にはエンジンの部品の故障では無いんです。

ボルボテスターで診断すると・・・・

『ブレーキペダルセンサー信号異常』・・・・ブレーキペダルセンサーの不具合です。

ブレーキサーボ（ブレーキブースター）についているこの部品です。

交換はいたってシンプルで簡単ですが、1つ注意しないといけないことがあります。

それはこのブレーキサーボ（ブレーキブースター）の中は『負圧』になっているので、エンジンを停止したそのままの状態でこのセンサーを取り外すと・・・

画像の矢印の『Oリング』が「シュポッ！！」って感じでブレーキサーボ（ブレーキブースター）の中に吸い込まれてしまいます(゜_゜>)

もうずいぶん前ですが、実は今まで1～2度かくらいかこの失敗をしたことがあります。。。。。

そうなるともう取り出せないのですが、実際には構造上問題があるわけでは無いので心配はいらないですがやっぱりちょっと・・・・・(=_=)

せいや。

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いつもブログの本題に入る前に書いている前置きと言うかうぶやきと言うかウダウダ？！（笑）書いていますが、最近のブログを見ていただいておられる方はおわかりだと思いますが、しばらくはロンドンオリンピックのネタ？になると思います(^_^)

昨日の注目の一つは柔道でしたが・・・・

う～ん、平岡拓晃選手は『銀メダル』で素晴らしい成績でしたが試合見ている限りでは相手より力上位の印象でしたし、女子の福見友子選手もホントにまさかまさか・・・・の結果で・・(=_=)　二人とも十分金メダルの実力がある印象で、負けた試合は二人とも『一瞬の油断を点かれた』感ありありでしたね。。。

これが『オリンピック』なんでしょうね。。。

でも平岡選手も前大会でまさかの初戦敗退でその恐怖もあったでしょうし、福見選手も「谷亮子選手」の存在でなかなかオリンピックに出れず実力はありながらもようやくの「初出場」で、二人ともものすごいプレッシャーでの試合でしたでしょうし本当にスゴイ！！なぁって(^<^)

今回はボルボV70（2000年式、YV1LW~）のお客様から『走行中、ふと見ると水温計が上の赤い所まで来てオーバーヒートしている』とのご連絡をいただきました。

その後「高速道路では問題ないが、渋滞に入るとオーバーヒートしてくる」とのことでしたので今回のご入庫となりました。

「エンジンルームでファンの回っている音しますか？」とお聞きすると「たぶんしていないと思う」とのことでした・・・・

どうやらエンジンルーム内の『電動ファン（ELファン）』が回らない為にオーバーヒートしているようです。

なので高速走行などでエンジンルームに風が入りやすい状態では問題なくても、渋滞などになるとエンジンルームに外気が入らない為にオーバーヒートをおこすものと思われます。

ご入庫いただいて先ずは電動ファン（ELファン）の回りを確認しようと手を入れて回そうとすると・・・・まったくもって電動ファン（ELファン）が回りません！(゜_゜>)

もうこうなると原因は『電動ファン（ELファン）』で間違いないです。

お電話をいただいたときにこんな感じになるだろうと思って、あらかじめ中古部品の電動ファン（ELファン）をご用意させていただいていましたのでさっそく交換していきます。

このボルボV70は『ターボ車』なので、その他の『ターボ無し』のボルボV70より若干交換作業がしにくいです。

それはこのスロットルバルブに向かっている『エアダクト』が邪魔になって、電動ファンを取り出せない為です。

メカニックによって作業のやり方は2通りあると思います。

1つはこのエアダクトを外して電動ファンを取り外す方法と、もう一つはぼくがいつもしている「エアダクト」を付けたまま電動ファンを取り出す方法です。

通常ターボ無しやボルボ850などは電動ファン（ELファン）単体で部品が脱着出来るのですが、このボルボV70の僕の交換方法は電動ファンを一旦『ファンシュラウド』から外してエンジンルーム内に置いておいて、その『ファンシュラウド』を先に取り外してその後の空間から電動ファンを取り外します。

スロットルバルブに向かうエアダクトの脱着は僕的には上記作業以上にやり難いと思っているのでこういった方法を取っています。

でもこの電動ファンも新品だとかなりの高額になりますし、こういったときは中古部品があると本当に重宝します。

せいや。

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いよいよロンドンオリンピックも開会式が済んで、本格的に競技が始まりました！

実はこのブログを書いている間も、thanks＆trust（サンクス＆トラスト）の事務所の先日購入したテレビでなでしこジャパンの女子サッカーと柔道をチャンネルを頻繁に変えながら見ています(^_^.)

今回はボルボ940のセルモータ（スターターモーター）の交換をさせていただきました。

ただ今回はこのセルモータ（スターターモーター）が悪いのを確認させていただいたわけではなく、テスト品というか中古部品の在庫があったので『とりあえず』という感じでの交換です。

というのもここ最近の炎天下にしばらく乗られて、少し経った後にエンジンを駆けようとすると『セルモーターが回らない・・・』・・・しかししばらくすると嘘のようにセルモーターが回り出す・・・・

どうや炎天下で熱がこもるとセルモーターが回らない感じですが、必ずしも熱がこもると症状が出るわけではなくて、忘れたころに・・・・だったという経緯です。

ボルボ940などの『B230』のセルモータ（スターターモーター）交換はそれほど難しくありません。

リフトアップするとその姿の大半が見えます。

セルモーターの固定はATトランスミッションの周りのボルト2本で固定されているだけです。

後はバッテリーの端子を外しておいて、B端子（バッテリーからの+電気、図のaです）とS端子（キースイッチからの信号電気）を外します。

セルモーターを取り外すとそのぽっかり開いた穴にクランスシャフトの後ろ側に取り付けられている『フライホイール』の『リングギア』を見ることが出来ます。

ホントに極稀ですが、このリングギアが削れてセルモーターを回した時に『ギャギャギャ・・・』みたいな音がする場合があります。

でもこの『B230』エンジンはホントに色んな所にスペースがあって整備作業がしやすいです(^_^.)

ボルボに限らす最近の車はホントにエンジンルームに作業スペースが無くて困ったものです(^_^;)

せいや。

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今日は『土用の丑の日』・・・・『うなぎ』を食する日です？！(^<^)

僕はうなぎが大好きですが、最近はあまり食べていないような気も・・・・。

でもうなぎは美味しいのとイマイチ・・のとがすぐにわかるので、外れ？！引いたときは残念になりますが、最近は安くて美味しいうなぎも多くなったような気もします(^_^.)

今日はたまたまスーパーに文具品を買いに行ったときについでにお昼ご飯を買おうとしたら、案の定売っていたので思わず買ってしまいました!(^^)・・・でも￥1000だったので、スーパーのお弁当にしては割高だったかな？　まぁたまには自分自身へのご褒美ということで（笑）　美味しかったですよ！

今回はとある僕の自宅の近くの整備工場さんからお電話をいただきまして、「ホームページを見たのだけれど、ボルボV70ヘッドライトのヘッドライトリフレクター（反射板）の交換をしてほしい」とのことでご依頼がありました。

http://thanks-trust.com/519 や　2012.2.6ブログボルボV70　ヘッドライトリフレクター（反射板）交換もご参照くださいね。

今回は整備工場さんのご依頼ということでしたのでボルボV70をお持込いただいたわけではなく、ヘッドライトを取り外してヘッドライトユニット『のみ』をおもちこみいただきました。

『thanks＆trust（サンクス＆トラスト）のある滋賀まではちょっと遠くてボルボV70/S70を持ち込めない！』というお客様は最寄りの整備工場で今回のケースのようにヘッドライトだけを取り外していただいて（ヘッドライトユニットASSYの脱着は特に難しくありませんので）お送りいただきましても結構ですよ！(^_^.)

ヘッドライト廻りのクリップを取り外して分解していきます。

全然輝きが違いますよね！

ヘッドライトから出る『光』は、電球そのものからの光では無くて反射板に反射/照らされて前方に照射されます。

なので例えば『HIDコンバージョンキット』などの装置を取り付けても、せっかくのこのヘッドライトリフレクター（反射板）が「くすんで」いれば、あまり明るくなりません。

この作業時には『ヘッドライトレンズ』も洗浄させていただきます。

黒ずんだガラスもキレイになって、ヘッドライトの見た目もホントにキレイになります。

このタイプのボルボV70・S70（初期型1997～2000年）はほとんど？！と言っていいほどこうしてヘッドライトリフレクター（反射板）が悪くなって車検整備時に保安基準にクリヤー出来なかったり、何より夜が暗くてホントに乗りにくくなります。

お心当たりのボルボV70・S70（初期型1997～2000年）のお客様でお心当たりの方は是非thanks＆trust（サンクス＆トラスト）までご相談してみてくださいね！

せいや。

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昨夜はロンドンオリンピックの事実上の開幕戦、女子サッカー・なでしこジャパンの試合でしたが無事に勝利しましたね。

試合内容もですが、特に試合終了近くのゲームの進め方や監督の采配？！（交代要員などの時間の使い方など）にちょっと難があったとは思いますが（でもこういうのって絶対に解説などでは言わないですよね・・・）、ものすごい緊張のかかる緒戦を勝利したのは本当に良かったかなと思います。

特にコンディションが心配された澤選手も、オーバーワーク大丈夫？！って思ってしまうほどの素晴らしい活躍で、改めてすごい選手だなぁって(^<^)

昨日は夕方から作業させていただいたボルボV70の整備でちょっとマニュアルをしっかり確認していなくて、リカバリーに大幅な時間がかかってお客様に御迷惑おかけしたりして、体力的にフラフラ？！で眠たかったですが、起きていた甲斐がありました(^_^.)

今日は男子サッカーの緒戦です。

優勝候補のスペイン相手ですが、イイ試合と結果を期待してテレビで応援しようと思います！!(^^)

今日はボルボXC90のお客様のアルミホイール＆ラジアルタイヤの交換をさせていただきました。

元々は225/70/16のサイズの純正ホイールでのセットが付いていましたが、スタッドレスタイヤに交換していただくときに17インチのVSTアルミホイール＆スタッドレスタイヤのセットをご購入いただいて取り付けさせていただいたのですが、「一度17インチに慣れてしまったらもう16インチの乗り味に不満が・・・・」ということで今回のご購入をいただきました。

タイヤはいつもthanks&trust（サンクス&トラスト）でお勧めしていますミシュランで　ラティチュート゛ツアーHP 235/65-17 　とアルミホイールは　スホ゜ーツテクニック/MONO 5ウ゛ィシ゛ョン・カ゛ンメタルホ゜リッシュ　の組み合わせです。

・・・・良い感じです！かなりカッコ良くなったと思います(^<^)

16インチから17インチになったので、コーナーリングなどもかなり安定してくると思います。

ホイールやタイヤが変わると、見た目も乗り心地や静寂性なども本当に激変したりもします。

ホイール＆タイヤのご相談も是非thanks＆trust（サンクス＆トラスト）までお願いいたします！！

せいや。

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いよいよ日本の事実上のロンドンオリンピックが今夜からなでじこジャパンの女子サッカーが開幕しますね！

日本とロンドンの時差が約8時間らしいので、しばらくは日本中が寝不足？！な感じになるのかな？！・・・僕は間違いなくなりそうですが（笑）

仕事に影響しないようにしないといけませんね(^_^;)

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のお客様が『助手席が水たまりのようになっている』ということでご連絡・ご入庫いただきました。

以前に左フロアーの『排水ドレン』から水漏れをしていたのでそこをシーリングしたのですが、同じように助手席が水浸しになっています。

こうなると順に見ていくしかないのでシートを脱着してフロアカーペットを外していきます。

画像ではわかりにくいのですが、池のようにものすごい量の水が溜まっています。

とりあえずタオルで何度もすくって水を出した後に水道の水をかけていくのですが・・・・いくらかけても水の侵入がありません。。。(゜_゜>)

お客様も『どうやら漏れる時と漏れない時がありそうな感じ・・・・』とのことで、漏れがひどい時にはブレーキ時などに「ぱちゃぱちゃ・・」と水の流れる音がするとの事でした。

でも色んな角度で水を掛け続けていると・・・・・ついに水の侵入が起こってきました！！

画像の矢印のさらに上の方から伝って来ています。

しかしこの上はフロアのスポンジとダッシュボードがあるので事実上見ることが出来ません。

なのでフロントガラスまわりを点検することになりました。

ワイパーの下のガーニッシュを外したり、サイドモールなどを外したり・・・・・さらにはガラス屋さんにも来てもらって点検してもらいましたが、フロントガラスからの漏れではなさそうです。

ただそのうちまた室内への水の侵入が起こらなくなりました。。。。。<`～´>

『う～ん、どうしよ。。。。。』と悩んでいましたが、思い切って2枚目画像の上のスポンジ的を剥がしていくことにしました。

もともと長い間水漏れがあったようで、スポンジも表面のゴムもポロポロと劣化していて引っ張るとすぐに破れるくらいになっていました。

それである程度引きはがしてふと覗いてみると・・・・

1つ『穴』がぽっかり開いています。。。。(＠_＠;)　本来ここは

こういった感じで『栓（またはメクラ蓋）』が付いていると思うのですが・・・フェンダーの裏側が丸見えです。。。。。

フロントフェンダー近くをながれる水がここから侵入していたのだと思います。

もしかすると、スポンジマットのあたり？！具合で雨が浸入したり・しなかったりなのか・・・・よくわかりませんが、原因が見つかって良かったです(^_^.)

せいや。

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今日は午前中に皇太子さまが琵琶湖に来られていたようですね。

琵琶湖の湖州道路に出ようとすると『24日・午前中通行止め』みたいな看板で至るところに警察官がいます。

何事かな？と思いましたが後で聞いてなっとくでした。

でもこういう大事な情報って意外に知らないものですよね。

その道を通る急ぎの仕事や用事があってこういったことに巻き込まれて・・・・なんてこともたまにありますね(-_-;)

そういえば『8月8日』は『琵琶湖大花火』がありますので大津市/特に浜大津周辺は交通規制が引かれますし、名神高速道路の大津インターも大混雑しますのでご注意くださいね。

今日はボルボV70の『リアのパワーウインドが両側とも下がらない』とのご依頼でした。

ずっと以前からの不具合で、過去に他店で『パワーウインドモーターの不良』と診断されてたそうですがそのままで、両側とも作動しなくなったので今回のご依頼となりました。

でも両側ともパワーウインドモーターが壊れるとは考えにくいので、作動させる『CEM』コンピューターのリレーを点検させていただきました。

2012.1.6ブログボルボV70、車速パルス信号取り出しなど何度かこのブログに登場しているコンピュータです。

ここに左右上下それぞれパワーウインドを作動させる『リレー』が付いています。

最初はリレーを付け替えると作動するようになったので『リレーの不具合か・・・』と思っていたのですが、何度か作動させるとすぐにまた動かなくなります(T_T)

『もしや・・・・』と思ってちょっと手荒い？！ですが、このCEMにショックをあたえてやると・・・・動きました。。。

また動かなくなったのでもう一度ショックを与えてやると・・・・・またパワーウインドウが動きました。。。。。

どうやらこの『CEM』の不具合のようです。

もう一度取り付け部などを点検する必要がありますが、おそらくは・・・・(-_-;)

でもこのCEMなどコンピューターは中古部品も使えないし、新品は当然高いので・・・・ちょっとお客様と相談です。。。(^_^;)

せいや。

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いつもボルボ・プロショップ/thanks&trust（サンクス&トラスト）のブログを見ていただきまして本当にありがとうございます。

誠に勝手ながら7/23（月）ブログお休みさせていただきます。

よろしくお願いいたします。

昨夜から朝方は涼しいというよりちょっと肌寒い感じで気持ちよかったですが、お昼からはいつもの暑さ(-_-;)

そういえば学生？！達はもう『夏休み』なんですね(^<^)うらやましい（笑）

僕忘れられない夏休みの思い出ですが、僕はバスケットボールをしていたので夏休みなどの長期の休みでも部活練習があったのですが、高校3年の夏休みは部活も終わって進学でなく就職予定（僕の通っていた瀬田工業高校はそのほとんどが就職していました）だったのと、夏休みの宿題というのがなかったのでまさに「夏休み！！」って予定だったのですが・・・・・。

免許を取るための資金稼ぎに俗にいう『土方（土木・建築）』のアルバイトに行ったのですが・・・・ホントに毎日早朝5時起きで夕方6時くらいに帰ってくるときにはもうほんとにヘロヘロで・・・(>_<)

同じくアルバイトのの人たちは次々とやめていく中、僕は小さい頃にその会社の『寮』というか「飯場」で育った環境でみんな知り合いだったので辞めるわけにもいかず、人生最初で最後の『夏休み早く終われ！！』って毎日思っていたました。。。<`～´>・・・

まぁその代り1月ちょっとで25万円以上（当時はバブルに入ったくらいで景気も良かったですので。今なら高校生のアルバイトでこの金額は稼げないと思いますし）稼げたので良かったですが・・・・。

僕はこの自動車の修理に携わって約26年・ボルボの修理に携わって約23年以上が経ちましたが、まぁいわゆる『ベテラン』といわれるぶるいになるかもしれません（気持ちはいつもリフレッシュ新入生みたいなもんですが・（笑））

ベテラン？！になると1つスキルとして『リカバリー』能力が備わると思います。　ようは失敗や通常の整備/修理で無いことが起こってもなんとか対処するスキルです。

もちろん『失敗』に関しては、その失敗そのものをしなくなってはくるのですが、もちろんする時はします（笑）

例えば『折れたネジ』や『外れないネジ』などを取る・・・などもその一つですね。

2012.4.13ブログボルボＶ90、エンジンマウントベースのネジ折れ処置などもそうですね。

今回は『トルクス』の『山』がなめて、ガソリンスタンドでは試されたのですが、外れないということでの作業となりました。

『プラス+ネジ』などもそうですが、この場合はちょっと『加工』して外したりもします。

ただ最近は色々便利な工具も出ていますね。

「ターボソケット」などといわれる上記の工具はBOXレンチのように使ってネジに中の『刃』を食い込ませて緩めます。

ただ下の画像のような『ネジ』になると、刃が『架かる』部分の面積が少ないので使えない場合があります。

今回のケースがまさにそれでターボソケットでも緩みません。

その時は『金のこぎり』や『グラインダー』を使って、『－（マイナス）のネジ』をつくってやります。

こうしてやると・・・・

こうやってドライバーが架かるようになります。

昔からある手法ですが、最初に教えてもらったときは驚いた記憶があるなぁ・・・(゜_゜>)

せいや。

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