もうすぐ３月ですが俗に年度末・・・車屋さんは１年で一番忙しい時期を迎えます。

まぁthanks&trust（サンクス&トラスト）はたぶんいつもと変わらない感じだと思いますが（笑）

ただ困るのは陸運局がめちゃめちゃ混み合うので、無駄な待ち時間が増えてしまうことです(｡-_-｡)

サラリーマンの頃は逆に陸運局が混み合うとそれで時間を潰せる？ので、逆に喜んでいた時期もあったような・・・(;´д｀)

車検といえば『自賠責保険』がつきものですが、４月１日以降の満了日の方はちょっと保険料が値上がりしました。

ボルボなどの普通車の場合、今まで２４ヶ月で『￥24950』が『￥27840』になり、『￥2890』値上がりしますのでご注意くださいね。

さぁ、お客様にいただいた大阪・枚方名物のお土産を食べながらもう少し頑張るとします(^ ^)

今回はボルボV70のフロントO2センサーを交換させていただきました。

実はここ1月あまり、この『O2センサー（ラムダソンドセンサー）』が流行って？！います。

thanks&trust（サンクス&トラスト）にご来店いただいて交換させていただくことはもちろんですが、「通販」でのご依頼も多いです。

業者さんからも少なくありません。

今回ご依頼いただきましたお客様ははじめてthanks&trust（サンクス&トラスト）をご利用いただいたのですが、以前に他の修理工場さんで『フロントO2センサー（ラムダソンドセンサー）』の交換を指摘されていたそうで、今回は事前にthanks&trust（サンクス&トラスト）で部品を注文させていただいてのご利用でした。

念のため故障コードを確認すると・・・

『フロントヒーター付きO2センサー（H02S）』のメモリーが入力されています。

何度かこのブログでもご紹介させていただいていますが、このO2センサー（ラムダソンドセンサー）の交換は特に難しくありません。

このボルボV70（2000年式、YV1LW~）の場合はエキゾーストマニホールドのすぐ直後に取り付けられています。

そのすぐ後ろの『触媒（キャタリスト）』にも取り付けられているのは『リアO2センサー（ラムダソンドセンサー）』になりますが、ボルボ960やボルボ940などはこのO2センサー（ラムダソンドセンサー）は『触媒（キャタリスト）』に取り付けられているので最初はよく間違えそうになったりもしたものでした。

ここ最近流行り？で業者さんからの問い合わせも多いのは、今回の場合はこのO2センサー（ラムダソンドセンサー）のボルボ純正部品が6万円位するのに対し、thanks&trust（サンクス&トラスト）でお取り扱いさせていただいている『ボッシュOEM』ですと、数万円お安くご提供させていただいているためのようです(^ ^)

また御用の際は是非thanks&trust（サンクス&トラスト）までお問い合わせくださいね。

せいや。
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昨日はごごからお休みをいただき、夜にうっかりやり忘れていた仕事をしにthanks&trust（サンクス&トラスト）に来ました。

用事自体はすぐに終わったので帰ろうかと思いましたが、ご飯を食べたあとでしたので眠くなってきたので事務所で居眠りをしてから・・・・深夜になってぼちぼち帰ろうっと思って表に出ると・・・

めっちゃ雪が積もっています(*ﾟ▽ﾟ*)

まぁ幸いスタッドレスタイヤ付きのボルボV70でしたのでそのまま自宅に帰りましたが、草津あたりまで来るとほとんど雪の感じがありませんでした。

いつもは雪が少ないthanks&trust（サンクス&トラスト）のある大津市石山付近ですが、やっぱり冬は冬、スタッドレスタイヤは必要ですね。

今回はボルボ940（Tモデル・1996年式）のお客様より『買い物をしていざ帰ろうとするとエンジンがかからない』とのご依頼でした。

けっこうご自身でも色々とそのボルボ940をイジられる？お客様なので定番な部分はある程度見ていたいたのですが、燃料タンクに耳を当ててポンプの音がしているか確認してもらうと『音がしていない』とのことでした。

保険会社のサービスで無料でレッカーがご利用出来るとのことでしたので、thanks&trust（サンクス&トラスト）までレッカー搬入していただきました。

最近は任意保険やたまにクレジットカードにも『車のトラブル時の緊急サービス』や『レッカーサービス』が付随してあり、かなりの距離まで無料でレッカーしてくれたり場合によっては遠方での宿泊の補助や交通費の補助もしてくれたりもするので皆様も一度ご確認いただけましたらと思います。

さて、レッカー搬入していただいて、診断するとやっぱり『ガソリン/フューエルポンプ（燃料ポンプ）』の不良のようです。

なのでお預かりさせていただいて部品交換させていただきました。

以前にもブログに書きましたが、ボルボ940などのガソリン/フューエルポンプ（燃料ポンプ）は色々と『イラッ！』っとすることの多い作業です(笑)

それはスペース的なものと、『ホース』などがイチイチ邪魔？するので・・・・

リアのカーゴルームのフロアパネルを外し、蓋を外すとこんな感じになっています。

ここからホース類を外していくのですが、ご覧のとおり太いホースもあるので・・・・

特に『冬』の時期はただでさえゴム類が『硬く』なっているのに加え、『年数』もそれなりに経っているので無理に曲げるとホースが破損しそうで・・・・(￣◇￣;)

こんな感じで外してくるのですが、画像で見える赤い配線もうラスチックのようにカチカチになっている感じなので・・・

このような形状をしていますが、ガソリンタンクの内部・・・特にこのフューエルポンプユニット（フューエルセンダーとも呼ばれます）周辺は内部に『仕切り』がしてありちょっとした『部屋』のようになっています。

これは左右にハンドルを切った時など車が上下左右に傾いた時などに、ガソリンタンク内のガソリンの液面が揺れてガソリンポンプからガソリンが逃げないようにしてあります。

なので『そのおかげ』で『仕切り』部分にフューエルセンダーが当たってうまく取り出してこれません。。。。(｡-_-｡)

最近はさすがに慣れてきましたが、調子の悪い時は本当に何回試してもうまく脱着できないこともあったりします。。。。(>_<)

お願いだから壊れるなら、ゴム類やプラスチック類の脱着がある作業は冬でなくて暖かい季節にして。。。。(笑)(-｡-;

せいや。
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誠に勝手ながら　2/20（水）は午後からお休みにさせていただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

今日は午前中は雪が降ったり午後になって雨が降ったり止んだりでグズついたお天気ですが、早くスッキリ晴れて欲しいです(^_^;)

thanks&trust（サンクス&トラスト）の近くに簡易郵便局がありいつもそこを利用していたのですが、今日行くと「一時閉鎖」の張り紙が・・・・

「一時」となっているのでいつまで閉まっているのか？再開予定はあるのか？と思っているのですが、近所の利用しているところが無くなるのはやっぱり不便ですね。

仕方ないので近くの商店街の通りにある郵便局に行ったのですが・・・・

要件はボルボV70等のシフトノブレバーを通販でご購入いただいたので代引き発送しようと郵便局を訪れました。

その時は女性ばかりでしたがスタッフさんが6・7名ほどおられる郵便局です。

ゆうパックの代引きの用紙を記入していて引換金額を記入する箇所があるのですが、記入箇所が何行かになっていてどこに書いていいかを局員さんに質問すると・・・・

ゆうパック代引きの金額記入というこちらからしたら「初歩的」なことだと思うのですが、何人かが集まって「ここやろうか？いやこっちかも・・・・」と相談されています(´･_･`)

それなりの時間を待っていたのですが・・・ふと隣をみると配達時の万が一破損とかしてしまった時の「保険」のことを質問されているお客さんに「見るからに答えられないでオロオロしている」局員さんがいました。。。

もしかして人件費削減か何かで経験の少ないパートさんばっかりだったような印象ですが、それなりの規模の郵便局なのでもう少し人員について配慮したほうがいいのではと感じました。。。。(-.-;)

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のラジエター交換をさせていただきました。

ラジエターに向かって左側からの箇所からラジエター液漏れがあり、ラジエターサブタンクの液がどんどんなくなるとのことでした。

ご来店いただいて確認すると、ラジエターアッパーホースの取り付け部のしたの方からかなりの量のラジエター液漏れが見受けられます。

今回はよくある？ラジエターアッパーホースの付け根の部分ではなくて、ラジエター本体『コア部』と『サイドタンク』部分の密着不良のようです。

基本的にはこうなると『ラジエター交換』になります。

このボルボV70は「ターボ車」なので、ラジエターの取り外しはリフトアップして「ターボチャージャー用のインタークーラー」と一緒に下側が取り出してきます。

このときにエアコンのパイプなどが「邪魔」するので反対側に傾けたりしながら取り出すのですが、設計の時にもう少しエアコンパイプの形状を考えてくれればインタークーラーまで取り外さずにラジエター単体で脱着できるのに・・・・(￣◇￣;)っていつも思っています。

事実上ちょっとグニグニしながら取り出してくるので、エアコンコンデンサーのコアなどを傷つけないかヒヤヒヤしながら脱着しています。

まぁ他車種に比べたらボルボはまだ作業しやすいですが、どうしてももっと簡単で作業のしやすいボルボ940やボルボ240などを知っているだけにもう少し作業性を考えてくれたら・・・って(｡-_-｡)

せいや。
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今日は朝から１日雨が降っていますが、ほんとに肌寒く感じます。。。。。
こう寒いと作業するのが嫌？になるのが本音ですが、そうかといって仕事をしないで生きていけるほど世の中甘くはないので頑張っていかないとですね(^_^;)
一人でやっているとこうした時に『甘え』が出てしまいがちになってサボってしまいそうになるのですが、自分が何のために仕事をしているか・たくさんの人たちに助けていただいているかを思い出さないといけないですね。。。。
もう２月も下旬に差し掛かってきましたので、そろそろ少しずつ春の便りも聞こえてきそうです(^_^)

今回はボルボV70（２００１年式、YV1SW~）の点検をさせていただきましたお客様からの追加のご依頼で『ドアロックをかけてもフューエルリッド（給油口）のロックがかからない』とのご依頼です。
少し前のブログでボルボV70のフューエルリッド（給油口）が『開かない』でしたが、今度は逆です。
余談？になりますが、２代目ボルボV70/S60等のこのフューエルリッド（給油口）はドアの集中ロックと連動していますが、ボルボ850などと違いドアの集中ロックをかけてもすぐにはロックがかかりません。
ちょっとはっきりした分数は失念しましたが、数十分？後にフューエルリッド（給油口）のロックがかかるようになっています。

（ドアロックと連動するようにも設定変更できるようですが）
これはセルフスタンド等でガソリンを入れる際に、アメリカなどでは治安が悪いためドアのロックをしていてもフューエルリッド（給油口）を開けられるようにしているためだそうです。
まぁ日本ではガソリンを給油している際にドアが開いていても荷物を泥棒されることはないと思いますが、国や地域の事情でこういったこともあるんだなぁって・・・。
話は戻りますが、上記のことがあるのでフューエルリッド（給油口）が『閉まる（ロックされる）』現象を確認するのが通常は難しいです（リモコンロックなどでロックをかけてもフューエルリッド（給油口）はすぐには反応しないので）

そんなときはボルボテスターですと、各コンピューターにアクセスしてモーターなどの構成部品を作動させることも可能です。

さっそく試してみると、フューエルリッド（給油口）が『開く』操作ではフューエルリッド（給油口）モーターが作動しますが、『閉まる（ロック）』の操作ではフューエルリッド（給油口）モーターが作動しません。

ということはフューエルリッド（給油口）の『モーター』は異常ないと思われますが、念のためサーキットテスターで電気を調べてみると電圧がかかってきません。

ちなみに先日のブログではボルボS60」でしたのでフューエルリッド（給油口）モーターがすぐに確認できますが、ボルボV70は内部のパネルといろいろとはずしてこなくてはならないので（緊急時にはちょっと強引にパネルをこじ開けるとモーターにたどり着けると思います）少し手間です。

話を戻しますがカーゴルーム左側のパネルを開けるとヒューズのついたコンピューターBOXが見えますがこれが『REM』とよばれるコンピューターでフューエルリッド（給油口）モーターの制御も行っています。

このたくさんの中の一つがフューエルリッド（給油口）モーターのリレーなのですが、今回はそのリレーの不具合でした。

たまたま中古部品のリレーがありましたので交換してみると、無事に作動してくれました(^_^)

せいや。
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今週/来週と欧州サッカーのチャンピオンズリーグの決勝ラウンド1回戦が始まっています。

僕のご贔屓のチーム香川選手も擁する「マンチェスター・ユナイテッド」ですが、1回戦の相手はかつてのご贔屓チーム（ラウルやジダンがいた頃はよく応援していました）強豪「レアル・マドリード」です。

レアル・マドリードはスペインリーグでの優勝は事実上不可能なため、そして監督のモウリーニョ（僕は個人的には大嫌いですが(^_^;)）が今期で「クビ」がほぼ決まっているので、このチャンピオンズリーグのタイトルだけは是が非でも獲りたいはずです。

そんな対レアルマドリードとの１stレグはレアルマドリードの本拠地「サンチャゴ・ベルナベウ」で行われ、香川選手は先発でしたが残念ながらほとんど見せ場なく後半に交代となってしまいました。。。

結果はアウェーを考慮すると価値に等しい１対１の引き分けだったので上々かな。。。

実は今週の水曜日の夜にこの試合があると勘違いしていたのでリアルタイムで見逃してしまいました。。。。。（試合が行われた火曜日の深夜はダウンして寝ていたので・・・）

２ndレグのマンチェスターユナイテッドの本拠地「オールドトラフォード」の試合は見逃さないようにしたいです(^_^;)

先日２代目ボルボV70（YV1SW~）のお客様より御連絡があり『ガソリンを入れようとしたら給油口のキャップ（蓋が開かない）』との御連絡でした。

しかしその時は僕がお休みをいただいていたので翌日に御連絡を再度いただいたのですが、「後ろからモータを手で動かしてなんとか開けた」とのことでその場は事なきを得たとのことでした。

2011.12.30ブログボルボ850、ガソリンカバー開かないでもご紹介させていただいていますが、このボルボ850などと違ってボルボS/V70以降はこのような緊急回避のものがついていません。

ただ滅多に壊れたりはしないと思いますが、今回のボルボV70のお客様のような場合は以下のように・・・（画像はボルボS60です）

右のトランク/カーゴルーム部のパネルを外すと・・・

こんな感じで『フューエルリッドモータ』があるので、手で直接モーターの軸を動かしてくださいね。

今週連続してあった修理の一つに『フューエルリッドヒンジ』の破損もあります。

まぁこれは上記のフューエルリッドモーターの不具合とは全く別ですが、無理にこのキャップ（蓋）を外そうとして破損されたお客様もずっと前にありましたので上記のことをご参考いただけましたらと思います。

せいや。
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体調はかなり良くなってきて一安心です(^_^)

色々とご心配のメッセージや栄養ドリンクまで持ってきてくださいましたお客様もいてくださって本当にありがとうございます。。。。

T様、チオビタドリンクありがとうございます！

仕事は通常通りさせていただいていますが、ちょっと数日分溜まってしまった（というほどでもないですが、雑務が色々と・・・・）ので頑張っていきたいです(^_^)

以前に何度かお話させていただいたこともあるのですが、同じような修理やご依頼が連続することがあります。

今週ですと多分ここ半年位ご依頼のなかった２代目ボルボV70等の『フューエルリッドヒンジ交換』が3日連続してあったり、今日は地方の業者さんから初代ボルボS/V70の『ヘッドライトリフレクター』のご依頼がほぼ同じような時間にご依頼があったり・・・・

ホントに不思議ですね。

今日作業させていただいたことでボルボV70のイグニッションコイルの不良も２台作業させていただきました。

１台はボルボXC70のお客様で、５つあるイグニッションコイルの『NO3イグニッションコイル』が壊れていたので交換させていただきました。

ボルボ850の時代（正確にはボルボ960の時代からといったほうがいいですが）からアイドリングがバラついて、エンジンを更かしていくと『バラバラバラ・・・・』といった感じでスムーズに吹き上がらなくてそのうちにエンジン警告灯や排気異常ランプが点灯してく・・・・といった症状はこの『イグニッションコイル』の不具合が多いです（ボルボ850の場合はプラグコードの不良ですね）

今日はお預かりさせていただいていた別のボルボV70も上記のボルボXC70と同じ症状でしたので、ボルボXC70のお客様がお帰りになられてから作業をさせていただきました。

ボルボテスターで診断すると・・・

『２番シリンダー』の異常のメモリーが残されています。

なので単純に『２番のイグニッションコイルを交換して終了やな。。。』と思っていざ２番のイグニッションコイルを外してみると・・・

『？？？？』プラグホールが真っ黒です。。。。。(*ﾟ▽ﾟ*)

これは2012.11.2ブログボルボＳ90、アイドリング時のエンジン不調で経験していたので『スパークプラグが緩んでいるんやね。。。』とびっくりしなく実際にスパークプラグが緩んでいました。

こうなるとスパークプラグも焼けているので交換が必要になるのですが、外してみると・・・

おそらく異常燃焼で先が溶けてしまっているようです(*ﾟ▽ﾟ*)

イグニッションコイルも同じように真っ黒ススだらけで壊れていたので、上記のボルボXC70と同じく中古部品で交換させていただきました。

連続してのご依頼実はまだ続いていまして、明日と日曜日に２台のボルボV70のO2センサー（同じ部品番号です）の交換もあります。

ホントに連続するって不思議ですね。

せいや。
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いつもthanks&trust（サンクス&トラスト）のブログを見ていただいていまして本当にありがとうございます。

実は昨日お昼くらいからちょっと体調不良で・・・・

お昼から早退させていただきました。

今朝はなんとか動けるようなかんじなのでいつも以上にマイペース？な感じで営業させていただいていますが、お客様には訳を言ってお急ぎでない修理等の場合はちょっとお時間お待ちしていただいております。。。。。

ご迷惑お掛けいたしまして本当に申し訳ありませんm(_ _)m

風邪ではないようなので２～３日すればバッチしな感じですので(笑)、メールやお電話等のご対応遅れている時もありますがお許し下さい。

今日もプルに癒されて早く全開なるようにします(^_^;)

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只今3月の確定申告に向けて税理士さんに色々とお世話になっていますが、僕も全然わからないことだらけで色々と教えてもらってはいるのですが頭の中が『ウニウニ』状態です(｡-_-｡)

よく個人事業主の人で自分で確定申告をしている人も多いようですが、僕には絶対無理です(笑)

まぁこの商売は仕入先がかなり多いので仕方ないかもしれませんが・・・・・(^_^;)

在庫商品の『棚卸』を今週中にしないといけないので、それを思うとテンションがダダ下がりな感じです(>_<)。。。。。。

僕は魚が大好きなのでスーパーとかでそれほど高くないお寿司なんかもしょっちゅう買っています。

魚といってもたくさん種類があるので飽きることはないですね(^_^)

昨日ご来店いただいたいつもお世話になっています神戸市のS様より「焼き鯖寿司」をいただきました(^O^)

1年以上前にthanks&trust（サンクス&トラスト）に始めてご来店いただいたときに道中でこの焼き鯖寿司を見つけられて依頼よくお買いになっておられるそうです。

ちょうどお昼前にいただいたので、お帰りになられた後すぐにいただきました(^_^)　S様ごちそうさまでした。

今回は以前から何度かブログご紹介させていただいていますボルボV70の『ABSコンピュータ（ABSユニット）』の交換をさせていただきました。

このボルボV70は2004年式なので、2001年式までのボルボV70などのように内部基盤修理が出来るタイプではありません。

なのでディーラーさんなどでは基本的には『新品交換』となりますが、そうなると約25万円位かかるようです(^_^;)

今回は愛知県からご来店いただいたお客様ですが、今回のthanks&trust（サンクス&トラスト）での作業（中古パーツを使用します）で改善しない場合はボルボV70をお乗り換えされるご予定だったそうです。

この2004年式のボルボV70のABSコンピュータ（ABSユニット）は単純に中古部品を交換→OK！というわけにはいかないので、僕も毎回ドキドキ？！しながらの作業です(^_^;)

最初うまくいかなくて焦りましたが、結果的に成功して一安心です(^_^;)

ボルボV70オーナーさんをお一人失わなくて？！よかったです(^_^)

先日も現行ボルボXC70のホーンの不具合で困った事がありましたが、どんどん技術が難しく？なって、わからないことも多くなってきたのでもっと勉強しないといけないですね。。。。。。(>_<)

せいや。
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今日も昨日に引き続き寒いですが、それでもちょっとはマシかな？

今日から3連休ですが、皆様はどこかにお出かけでしょうか？

thanks&trust（サンクス&トラスト）はいつも通り？3連休とも営業しております(^_^)

でもこの時期は連休でも高速道路は特に混む感じはないですね。

昨夜は雪のため名神高速道路の米原～木ノ本間が通行止めだったようで、今朝は雪や凍結はどうかな？と思っていたのですが特にそういったこともなくてよかったです(^_^;)

特に雪が車に積もるとそれを落としたりするのに時間と何より体力を使うので・・・・(>_<)

今回はボルボV90のお客様のご要望でボルボ純正ステレオから市販のカーオーディオを取り付けさせていただきました。

以前は音楽を聴くときに『CD』や『MD』などを使われたり、HDDタイプの『カーナビ』に音楽を録音して・・・という感じでしたが、最近は『iPod』に録音？インストール？してカーステレオの『AUX』を利用して音楽を流すというような感じになっています。

2000年代後半くらいからのボルボV70など（現行モデルだったかな）はセンターコンソールのとこにAUX端子があったり、1990年代のボルボ850などもボルボ純正カーステレオの裏側にAUXがあるので、それを利用して直接iPodの音楽を楽しめるようになっています。

FM電波で音楽を飛ばすとかなり音質が落ちるのでAUXなどの『有線』方式のほうが断然音質が良いです(^O^)

ただ今回は『iPodの充電』も一緒にしたいということでした。

そのお客様がお乗りのもう一台のお車が『USB』端子のあるステレオでやっておられるので、同じようにさせていただきました。

『クラリオン』製のカーステレオが全面に『AUX』と『USB』端子がついていて便利なステレオです。

ただボルボV90の純正ステレオが『２DIN』サイズで、このクラリオンのカーオーディオが『１DIN』のタイプなのでした半分が『すき間』が空いてしまいます。

なので『小物入れ（ポケット）』をご準備させていただいて、取付キットを利用して取り付けさせていただきました。

最近はこうしたiPodやカーナビも『ポータブルナビ』がかなり普及してきたので、こうした感じでオーディオ関連を作業することもめっきり少なくなりました。。。。

これも時代の移り変わりなんでしょうね。。。。。(｡-_-｡)

せいや。
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最近ちょっとだけですが暖かくなってきたと思ったら、今日はあさからメチャ寒！(>_<)

風も強いので体感温度はもっと低い感じにも思います。

朝に滋賀の陸運局に寄っていたのですが、北部方面から来たのか所々の車やトラックで雪満載？の車も多かったですね。

ちなみに陸運局に向かう途中と言うか着く直前で『財布』を会社に忘れていた事に気づいて（車検時に必要な重量税や印紙を買うことができなくなります）どうしようかと・・・・

カバンの中をゴソゴソしていると、主にポイントカードとか会員証みたいなものを入れているカードケースの中に偶然「ゆうちょ銀行」のキャッシュカードがあったので、thanks&trust（サンクス&トラスト）まで引き返さなくてすみました(^_^;)

お金が一切無い時ってかなり焦りますね。。。。。(^_^;)

今回はその陸運局に立ち寄ることとなったボルボ850の車検整備です。

作業を一通り済ませた後、最後に『灯火周り（ヘッドライトやスモールなどの点灯がちゃんとしているかのチェックです。）』を確認してみると・・・・

バックランプが点灯しません。

電球切れかな？と一瞬思ったのですが、左右両方とも電球切れになることはまずまずないので・・・

調べてみると『ギアポジションセンサー（インフィビタースイッチ）』の不具合でした。

この『ギアポジションセンサー（インフィビタースイッチ）』はATミッションの上部に取り付けられていて、シフトレバーの位置（DとかPとか）の信号をATミッションのコンピューターに送っています。

ボルボ850やボルボ960・ボルボS/V90なんかはちょっと壊れやすいかもですね。

ATミッションの上部に取り付けられてるのでパッと見た感じは見えません。

矢印の奥の方に取り付けられているので、エアクリーナーやらバッテリーやバッテリーベースなどを取り外していくと・・・

こんな感じでATミッション上部に潜んでします。

脱着もATレベルゲージの筒を外したり、位置の調整もしながらなのでちょっとコツもいります。

特に『カプラ』の脱着も初めてだとちょっと戸惑うと思います。　僕も慣れてない頃は結構この配線カプラを外すのに時間がかかったことも多かったでした(^_^;)

今回は海外OEM製の新品部品をたまたま1つ在庫していたのでそれを使用させていただきました。

ボルボ純正よりも少しリーズナブルにご提供できます。

でもこの作業も随分と久しぶりにしました。

それだけボルボ850も減ってきたということかもしれません。。。。。。

せいや。
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