今日は３連休の中日で高速道路もかなりの混雑をしているようです。

下道はそれなりにといった感じみたいですが、お隣の京都やサンクス＆トラストからさほど遠くない石山寺や三井寺などは紅葉の名所ですのでかなりの人が来られて混雑しているようです。

京都の観光客の人数は１年を通じて春の桜の時期よりも多いとのことですが、たしかにキレイな紅葉や町並み・風景ですのでその価値はあると思います(^_^)

ご注文いただいておりますスタッドレスタイヤもボチボチと入荷してきました。

また到着していないスタッドレスタイヤやアルミホイールとのセットもありますが、これから順次入荷予定です。

タイヤ交換は地味？に体力を削られる力仕事ですが、頑張っていかないとです(^_^;)

この時期はスタッドレスタイヤの準備の時期ですが、もう一つご注意が必要なのがバッテリーです。

気温が下がってくると一気にバッテリーの能力が落ちてきます。

以前は2～3年過ぎたら・・・なんて言っていましたが最近はそこまでとは言いませんが、さすがに５年以上お使いのバッテリーは交換されたほうがいいかと思います。

バッテリーやスタッドレスタイヤのご相談も是非サンクス＆トラストまでご相談くださいね(^_^)

今回はボルボV70R（2004年式、YV1SW～）のお客様からご連絡があり「タイヤの一部が内部から破裂しそうになっている」とのことでご来店いただきました。

もともと「片減り」をしていたのでお客様もご承知で、もうすぐスタッドレスタイヤに交換して春にでも新品に交換される予定でした。

ところがふと気がつかれると・・・

こんな感じで、内部からぷっくりと膨らんでいます。

偶然見つけられたのだと思いますがもうホントにまもなくパンクする感じとも思われるので、本当によかったです。

もし出先や高速道路上でしたら単変なことになりますし、そのおかげでホイールまで損傷する場合もありますので(^_^;)

タイヤ交換ですが、交換される際は「エアバルブ（空気注入口）」も必ず交換してくださいね。

よくガソリンスタンドやカーショップなどでは交換せずにいるところも少なくないようですが、ゴム製品なのでだんだんと劣化します。

画像のモノのように、いつ破裂してもおかしくないようになっている場合もあります。

また一度みなさんのお車のタイヤやエアバルブもチェックしてみてくださいね！

せいや。
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僕はお酒とかも飲まなですし実は結構な人見知りなので、飲み会など正直ちょっと苦手です(^_^;)

そのせいもあり？！仕事以外ではそれほど交友関係も多い方ではない・・・とは思うのですが、高校生からの付き合いのある友人が３人います。

高校生からだからもう３０年近くの付き合いになりますね。

僕以外の３人は結婚もして子供も１番上は大学や働きに出ているくらいになっているせいもあり、若い頃は毎週のように・・・その後回数は減ってきましたが今でも年に数回は集まったり「徹マン」をしたり・・・が続いています。

「大人」になるとなかなか仕事の関係もあり、意外とみんな揃ってというのは難しくなりますね。

昨夜、SNSの「LINE」のグループメールで「今年はあまり集まれてないし、ボチボチ集まろうか？」という話になったのですが、夏から九州に仕事で出張している１人が「１０月までの予定やったけど、年内一杯は変えられへん。。。。おまけに４月からもしかしたら群馬県に人事異動になるかも・・・・」と言えば、今度はもう一人が「来年早々から九州に出張で、それが終わると今度は最低２年以上、マレーシアに出張行かなあかんようになってしもた。。。」とのこと。。。(；▽；)

なんとか年末くらいには時間都合合わせて集まろうという話になりました。

４０代中盤になってみんな中堅以上で頑張っているようですが、やっぱりそういった事も色々と出てくるんですね(^_^;)

僕＝サンクス＆トラストは遠方に移動はないですが(笑)、この厳しい世の中ですので無くなる（倒産など）にはならない様に頑張らないといけません！

今回はボルボV70（2002年式、YV1SW~）のお客様から「前か後ろからか微妙やけどコトコト異音がする」とのことでご来店いただきました。

このような走行中の異音というのはボディーのいろいろなところに響いたりするので、前方からなっているようにも聞こえたり、後方からなっているようにも聞こえたり・・・・というのは珍しくありません。

ガタガタ道で無くてもするということなので、サンクス＆トラストまでご来店いただき試乗させていただきました。

お客様は「真ん中か若干後ろ付近からするかも？」とのお話だったのですが、ご試乗させていただくとすぐに「フロントのスタビライザーロッド」からの異音というのはすぐにわかりました。

「えっ？そんなにすぐに原因わかるの？」とびっくり？！されていましたが、この２代目のボルボV70・・・・というよりはボルボ850以降はフロントからのコトコト音的なものはそのほとんどと言ってもいいくらいこのフロントスタビライザーロッドが原因のような印象です。

あとはサスペンションのスプリング/アブソーバーの上部の「スプリング・アッパーシート」くらいだと思います。

逆に言えば「異音」に関連する原因としては、この２つの原因でなければ「一体原因は・・・」と悩まなければならないのでは・・・と思います。

このフロントスタビライザーロッドの交換はごく簡単で、お待ちいただいている間の時間でも十分に交換可能です。

１台の車に左右１本づつ・計２本のフロントスタビライザーロッドがついていますが、ボルボ純正部品の1本の価格でOEM商品が約２本買えるくらいの価格差がありますのでまたサンクス＆トラストにご相談くださいね！

せいや。
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11/19（水）は 終日お休みとさせていただきます。
ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

今週と来週は家の事情？により通常２０時まで営業となっているのですが、１９時すぎくらいにはお店から出て行かなくてはならない感じになりますm(_ _)m

電話はつながりますのでもし何かございましたらお電話いただけましたらと思います。

昨夜は夜に京都に用事があったのですが・・・・東山通り界隈はそれはそれはものすごい車＆人でした。。。

本日京都にどうしても１台搬送をしなければいけない車がございますので、用事を済ませてから深夜に搬送しようかと(>_<)

今週末は３連休、抜群の紅葉の時期になりそうです(^_^)

今回はボルボS40（2002年式、YV1VS~）の不具合です。

エンジン作動時（走行時も）「バッテリーランプ」がついたり消えたりします。

調子そのものは特に不具合もないので、オルタネータの不具合かな？という判断になりますが・・・でも2002年式で走行距離も７万キロ程度なのでちょっと珍しい？かなと思いつつ見ていきます。

この年式のボルボV40のオルタネータは見たところボルボV70のオルタネータと同じような感じです。

なので画像の矢印の「ボルテージレギュレター」だけの交換でイケルのでは？！ということで交換しようとしていくと・・・

あれ？このオルタネータ、他の部品（パワステポンプやエアコンコンプレッサー）と比べて明らかにキレイ・・・・つまりは一度交換したことがある部品だと思われます。

まだそれほど古くなさそうなのに壊れたのか？？？と思いつつオルタネータを外して（取り出さずに固定しているボルトを外してボルテージレギュレーターを交換出来るように）見ると、ボッシュ製やその他のメーカーの名がありません。

おそらく安価なノーブランドのオルタネータだと思われます。

まぁそんなことを気にしつつもボルテージレギュレーターを交換して取り付けましたが・・・・やっぱり症状は変わりません。

オルタネータが原因なのははっきりしていますので、ボルテージレギュレーターでなくて本体に不具合があるものだと思われます。

それほど摩耗してはいなさそうなのに・・・とは思いましたが、このあたりはノーブランド部品のダメなところでしょうね。

ということで、オルタネータ本体の中古部品を用意して交換ｓていきます。

しかしながら・・・・・このあたりはボルボV70と同じ・・・いやいやボルボV70よりも手間がかかる感じです(^_^;)

このパワステポンプを固定するための「突起部分」が邪魔してオルタネータが取り出せない！！！(>_<)

ボルボV70などはラジエターアッパーホースを外したり、ターボ車だとエンジンマウントのサイドハンガーを外してエンジンを持ち上げたりしますが（それでもなかなか取り出せないです。。。）、このボルボS40も右サイドのエンジンマウントを外して下からジャッキでかなり持ち上げないと取り出せません（それでも同じくなかなか取り出せません、けっこう無理をする感じです。。。）

この突起さえなければ簡単に交換できるのに・・・・またメーカーの設計にイライラした出来事でした、、、、（｀Δ´）

せいや。
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僕もこの車のメカニックをしてはや２８年、ボルボに携わってすでに２５年以上・・・考えてみたらあっという間ですが、もちろんそれまでもたくさんの難解な整備/修理がありました。

ほとんどは原因が分かってしまったら「なんやこんな単純なことやったんや・・・」ということが多いのですが、もちろん正直に言えば原因がわからなく直せなかったことも何度かあります。。。

今日も引き続きもうどうしらいいか迷宮入りしてしまいそうな感覚さえ覚えているボルボV70（1998年式）のエンジン不調の作業をしていますが・・・なんとか頑張るしかないですね。。。(^_^;)

今のボルボ車はホントに昔に比べて壊れなくなりました。

ただ壊れてしまうと部品交換がかなり高額になってしまったり、原因の追求がホントに難解になったりすることも少なくありません。

その原因の一つは「CAN」通信の技術を使って車の各コンピューターが繋がり合っているためでもあります。

以前は何かの部品が作動しなかったりという場合は、電気の＋/－の有無などを測定していって調べましたが、このCANになってからはそういった原因探求が非常に困難になった感じです。

（僕も正直あまり得意ではありません。。。もっと勉強しなくては・・・・(>_<)）

以前ボルボV70（2005年くらい）の助手席側のエアコンの温度調整がちゃんと出来ないといいう不具合があったのですが、エアコンのコンピューターとかの不具合と思いきや・・・・助手席のシートヒーターのリレーの不具合という「全然関係ない感じやん！！」ということもありましたし・・・(^_^;)

今回ご依頼いただきましたボルボXC70（2005年式、YV1SZ~）の不具合もそんな感じでした。

エンジンをかけると・・・

こんな感じでたくさんの警告灯が点灯したままで、メッセージ欄には「ブレーキコショウアンゼンニテイシャ」と出ています。

他県のお客様で地元のディーラーさんに診断されたときは「BCMモジュール（ABSユニット）を交換してみてそれでもダメな場合はCEMモジュール（セントラルコンピューター）を交換して・・・」のような事で５０万円以上のお見積もりだったとのことでサンクス＆トラストにご相談/ご依頼いただきました。

たしかに一般的に調べていくとディーラーさんのお話は間違いではないとは思います。

ただ同時にBCMとCEMのコンピューターが壊れはしにくいと思いますので、どちらかだけで直るとは思いますが断定するのは本当に難しいです。

ただ今回の場合は以前ほぼ同じ感じの診断の内容で「CEMコントロールユニット」が原因だった事例があるので、比較的自信を持ってその部品を交換させていただきました。

この大きな塊がCEMコントロールユニットになります。

結果は予想通りでBCMコントロールユニットは交換せずに済みました(^_^)

こうした部品はかなり高額なうえに車の構成上、中古部品が使えないのでホントに原因の特定が難しいです。。。(^_^;)

せいや。
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今日は急激に冷え込んできましたね(ﾟOﾟ)

火曜日までよりも１枚多く着込んでの作業でした。

サンクス＆トラストのお客様のボルボは比較的年数や走行距離の多めのお車が多いので、寒くなってくるとプラスチック関連が破損しやすくなったりもするので作業も注意しています。

特にエンジンルーム内の作業は冷たいままで部品を脱着するとゴムやプラスチックが割れたりなども多いので、しばらくエンジンをかけてエンジンルーム内が熱い内に作業するようにしています。

それとサンクス＆トラストの作業の中心？になるものの一つに車検整備がありますが、車検の仕上がりの際にはエンジンルームを出来るだけピカピカにするようにしています(^_^)

一般のお客様はボディはキレイに出来てもエンジンルーム内はなかなかキレイに出来ないですよね。

車検整備のご相談も是非サンクス＆トラストまでお問い合わせいただけましたらと思います！

いぜんかはら少しお話させていただいたこともありますが、同じ内容の整備/修理が続くことも少なくありません。

ここ１週間は「タイミングベルト」の週です？！(^_^)

今日で５日連続、合計６台のタイミングベルト交換でした。

基本的にはボルボはボルボ850以降は同じ感じの作りですし、初代ボルボV70の1999年以降はほとんど同じような作りなので作業も流石に慣れた？！感じかな(^_^;)

もう今まで何百台タイミングベルト交換をしたのかなぁ・・・サンクス＆トラストをさせていただいていからはお車をお預かりだけでなく「待っていただいている間に」タイミングベルト交換をすることも多くなってきました（実際には数時間代車等でお近くに出かけていただくようにはしていますが）。

ご遠方からのお客様も少なくないので、一旦帰っていただくほどのお時間はかからないのでそういった感じですね。

でも失敗するととんでもない（エンジンが壊れる）ことになるので、本当に慎重にしなければいけない作業でもあります(^_^;)

せいや。
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11/12（水）は 終日お休みとさせていただきます。
ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

今週は車検整備をたくさんいただいて嬉しい悲鳴？（というほどでもないですが）ですが、こんな時に限ってサービスカー中の１台（ボルボS40）が壊れてしまうという・・・・(;_;)

お客様のお車ほうがもちろん優先なのですが、でもサービスカーがないとお預かりに他のサービスカーにしわ寄せがくるので早く直さないと。。。。

それと先日からボルボV70（1998年式）のエンジン不調の原因が全然わからなくてかなりハマっております。。。

とは言え、体は一つなので一つずつ確実に作業進めないとです(^_^;)

先週くらいからさらに冷え込んできた感じがありますが、寒くなってくると夏のあいだでは気がつかなかった不具合が出てくる箇所もあります。

その中の一つが「サーモスタット」の不具合ですね。

ボルボV70などでも2004年以降のものは形状も変わってなかなか不具合が起こりにくくなってきましたが、それ以前のボルボはそれなりに壊れます。

サーモスタットはラジエター/クーラントの流れの「弁」になっていて、エンジンの温度が上がり過ぎないように/下がり過ぎないように開閉します。

サーモスタットが「開かなくなる」ことはあまりないですが（そうなるとオーバーヒートしてしまうので）、「閉じなくなる」ことは珍しくありません。

画像のように破損しているともちろん弁の役目は果たせませんので交換になります。

サーモスタットの不具合時の症状とては、

①水温計の針が真ん中までこない（真ん中より低い温度の位置にしてこない）、真ん中まで来るのに通常より時間がかかる

②水温計の針が真ん中まで来るが、高速道路など速いスピードで走っているとスーっと低い温度まで針が下がってくる

③ヒーターが効きにくい

④エンジン警告灯が点灯する（エンジンコンピューターが設定の温度より低い信号しか水温センサーから来ないので異常と判断するため）

などがあります。

何よりヒーターが効かないのは寒いですよね(´・ω・｀)

夏の間は気温も高く水温も上がりやすいのでこのような不具合が気づきにくいのですが、こうして寒くなってくるとこのサーモスタットの交換の作業も増えてきます。

本格的に寒くなる前に、またチェックしてみてくださいね(^_^)

せいや。
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１１月も中旬に差し掛かってきまして、ぼちぼちスタッドレスタイヤのご注文もいただく季節になってきました。

今年は寒さ・雪の感じはどうなるんでしょうかね？(^_^;)

寒さ・雪に関しては天気予報の見通しはあまり当たらないので困りものですが。。。

スタッドレスタイヤもサイズによってはより寄せに時間がかかることも少なくないので（今ご注文いただいておりますお客様は約２週ほど待っていただいております。とはいえ、装着されるのはもちろん１２月になってからですが）お早目のお問い合わせ/ご相談お願いできましたらと思います！

今回はボルボXC70（2005年式、YV1SZ~）のお客様から御連絡があり「エンジンを掛けようとしてキーを指しても少ししか回らない」とのことでした。

これはイグニッションキーの内部が破損する不具合です。

キーの本体がアルミでできている為だとは思いますが、特に初代のボルボV70などでは時々ありました。

しかしながらこの２代目のボルボV70や今回のボルボXC70でも初代に比べれば随分少なくなりましたが、希にこの不具合があります。

ドアのキーを開閉する時はほとんどリモコンですると思いますが、エンジンをかける際はこうしてキーを回しますよね。

その時にちょっと引っかかったり堅かったりする場合もあると思いますが、そんなときは無理に回そうとせず一度キーを抜いて奥/手前にうにうに？しながらキーを回されることをお勧めします。

今回のようなケースはこのイグニッションキーシリンダー毎交換する事になります。

もともと盗難防止に関わることなので、取り付けてあるネジは「外せない（外しにくい）」ようになっています。

なので外そうとすると本当に時間も根気もいる作業です。

特にこの不具合になるとエンジンがかからないのはもちろんですが、シフトレバーが「P」から抜けないので押したり牽引したりも出来ない場合もあるので本当にやっかいです(T_T)（解除する方法もありますが、防犯上お教えできませんのでご理解お願いできましたらと思います）

価格も結構高く、キーに合わせてこのイグニッションキーシリンダーを施工してもらわないといけないので、１週間前後かかることも少なくなりません。

突然起こる不具合なので防止は難しいですが、先に書きましたように日頃の優しい？お車の扱いで防げる場合も多いので優しく扱ってやってくださいね(^_^)

せいや。
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11/9（日）は臨時休業とさせていただきます。

よろしくお願いいたします。

以前からよくお客様に「リアバンパーやガラスとかに貼る会社のステッカーとか無いの？？」とお聞きすることがあったのですが・・・・僕自身はあまり必要性を感じていなかったのですが、よくお問い合わせもいただきましたこともありやっとのこと？！でサンクス＆トラストのステッカーを作りました！！＼(^o^)／

よろしければ是非リアのバンパーやテールゲートガラス、リアガラスなどに貼っていただけましたら嬉しいです(^_^)

ご来店いただけますお客様は「ステッカーちょうだい」と言っていただけましたら結構ですし、なかなかサンクス＆トラストまで来れない方はメールいただけましたら郵送（もちろん無料です）させていただきますね！

本日はご成約いただきました　ボルボV70（2005モデル、YV1SW~）をお引渡させていただきました！

神戸市のT様、この度は本当にありがとうございました！！

2001年式のボルボV70からこのお車へのお乗り換えです。

パッションレッドの鮮やかなボルボV70で目を引くかと思います。

インダッシュナビゲーション＆バックカメラはT様の以前お乗りいただいていたボルボV70からの移植です。

以前のボルボV70も色々とお世話になりましたが、次のお車のご購入をサンクス＆トラストで依頼いただきまして本当にありがとうございます。

今後共末永くよろしくお願いいたします。

せいや。
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11/9（日）は臨時休業とさせていただきます。

よろしくお願いいたします。

はぁ・・・・・今日は精神的に凹んだり怒ったり・・・・と色々とあった日でした。。。。(つд⊂)

とはいっても仕事や作業で何かトラブルがあったわけではなく、銀行さんとのやり取りというか「とある手続き」の期限が１日切れてしまっていて、そのために僕からすれば事実上結構な額の損失？（正確には損失ではないのですが）を受けることに・・・

銀行さんも上の方の方が来て色々と説明は受けましたが、結果的にダメなものはダメなんでしょ？ってな感じです。。。。

文句言ったところでどうにもならないのでとりあえずはお引き取りいただきましたが諦めるしかないか・・・・って感じです。

グダグダと愚痴ってしまいました。。。申し訳ございませんm(_ _)m

今回はボルボ850（１９９７年式、Vモデル）のお客様から「出先から帰る途中でエンジンルームから蒸気が出てきた」とのことでした。

エンジンルームのしたぐらいからラジエターのクーラントが漏れているとのことで、なんとか水を足しながら走れそうとのことなのでその後サンクス＆トラストへご入庫いただきました。

確かにエンジンをかけてしばらくすると、エンジンルームの中央付近からクーラントが漏れてきます。

リフトアップして確認します。

ちょうどターボチャージャーのしたくらいのホースからクーラントが出てきています。

矢印の付近のホースがプクッと膨れてその一部が破れています。

ということで、結論的にはこのホースを交換すれば良いだけのことなのですが・・・・・このホースバンドが錆びているわ、ネジ部分が反対側についているわ・・・どうして外そうかと・・・・

手探りで長いラチェットの継ぎ足しでギリギリでネジを解けそうな感じもしますが・・・・錆び付いているのもありなかなか外れません。

一人では無理そうなので、もうひとり知り合いに応援を頼んで一人がエンジンルーム上から、僕がエンジンルーム下から支えて何度か外せました。。。。

ネジが反対に向いていたら簡単に取れたのに・・・・・(^_^;)

完全に内部から繊維が切れている感じです。

錆びた部分を磨いてから取り付けます。

おそらく取り付けたときは生産ラインでエンジン単体でこの方向で組み付けてエンジンを車体に組み込むと思うのであまりネジなどの位置を気にしないのかもしれませんが、メンテナンスする方はこういうのがちゃんとしてないとホントに苦労します。。。(^_^;)

せいや。
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今日は３連休中日ですが、最近は連休とかによく渋滞になりがちな滋賀の名神高速なども特に目立った渋滞はなさそうです。

雨が降ったり止んだりなので、その影響でお出かけを控えられている感じかな？

明日はご予約/ご来店のお客様が複数重なってしまったので、朝から段取りよく進めていかなくては・・・(^_^;)

そうそう、先日のブログでサンクス＆トラスト横の自動販売機の「クジ」が当たらないとボヤいていました？！が、昨日ちょうど中のジュースを入れ替えに来ていたアサヒ飲料のスタッフに「もうかなり買っているけど、全然当たらへんのやけど・(笑)」とボヤいてみました(笑)

「一応1/80の確率で当たるようになっているんですけど・・」とのことでした。

1/80の確率ってなかなか当たりそうで当たらない感じですね。

でもこういうのって当たると嬉しいですが、逆に「無駄？に『運』を使ってしまった・・・」と感じることもなくはないですか？！(^_^;)

今週の水曜日はお店はお休みをいただきますが、僕はご購入いただきましたボルボV70（2005年モデル、YV1SW~）の登録をしに兵庫県（神戸）へ行ってきます！

ご契約いただきました神戸市のT様、本当にありがとうございました！

パッションレッドの見栄えするボディカラーです(^_^)

T様は2001年式のボルボV70AWDに乗られていますが、以前から大小の不具合があり、特にエンジンオイル漏れ（もともと２年ほど前に初めてご縁いただきましたのもたしかエンジンオイル漏れでした。）の修理を何度かさせていただいていたのですが、今回もかなりエンジンオイル漏れが出て、その修理がそれなり？に高額になりそうなこともあり今後のことも合わせてお乗り換えのご判断をいただきました。

週末くらいのお引渡しにあわせ、お車を仕上げていきます！

さて今回のように「中古車」をご購入される方も多いと思いますが、お店でご購入される場合は納車時に色々と整備をされるとおもいます。

ただいろいろな条件でガッツリ整備されることもあれば、「現状渡し」的な感じであまり整備をされない場合など様々です。

一般の方のほとんどは整備/メンテナンスに関しましてはあまり知識のない場合がほとんどだと思いますが「エンジンオイル交換」の時期はお分かりになられると思いますので（エンジンオイル交換時には次回交換のステッカーなどが張っているとおもいます）この点はご注意していただいてエンジンオイル交換をされればなとおもいます。

エンジンオイルはお車の血液です。

エンジンオイルの管理が悪いといろいろなトラブル・・・エンジンオイル漏れやエンジンの振動・異音やエンジンの吹き上がりの悪さ（＝加速が悪く感じる）などが起こります。

たかがエンジンオイルですが、実はかなり重要なモノなんです！

特に今回のように「中古車」を買われた場合は、初めの1・2回は通常のエンジンオイル交換の距離や期間より早めに交換されることをおすすめします。

中古車として在庫している間はエンジンオイルに水分（結露など）がたまりやすいです。

それとその中古車を前のオーナー様が手放される時ですが、通常は「乗り換え（その車を手放す）」が決まっている場合はわざわざエンジンオイル交換をしないとおもいます（やはり費用がかかりますしね）。結果エンジンオイルが汚れてしまう・・・・という感じです。

なので「エンジン内部の洗浄」の意味でも、ご購入後数回は早めのエンジンオイル交換がオススメです(^_^)

せいや。
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