今回は初代ボルボV70（2000年式、YV1LW~）のお客様からのお問い合わせで「エンジンをかけてしばらくは大丈夫だが、しばらくすると『ウィ～』という感じで唸り音がする。パワーステアリングのサブタンクのオイル量をみても特に減っている感じはない」とのお問い合わせでした。

ということで福井県から御来店いただきました。　遠いところ本当にありがとうございます。

御来店いただきました時は確かにパワーステアリングのオイルが減っている時のようにかなり大きな「ウィ～～」と言う音がしています。

夕方に確認すると、たしかにエンジンをかけて10数分くらいはそういった異音はしないのですが、しばらくすると異音がしていきます。

パワーステアリングのオイル量を見てもちゃんと規定量が入っています。

実はずいぶん以前に同様の不具合を直したことがあったので、その箇所を確認していきます。

それは「パワーステアリングサブタンク」の不良です。

「例によって？」この前期タイプのパワステサブタンクは膨張してラジエターのサブタンクやコンピューターボックスに干渉していますが、一見して何か破損しているようには見えません。

しかし、パワステオイルを抜いて内部を見てみると・・・・（わかりやすくするために一部わざと壊しています）

内部からニョキっとパイプのようなものを出してきましたが、この長いパイプのようなものがコロコロと遊んでいます。

プレスチックの劣化になどによって内部に取り付けられている物が破損して落ちたようです。

ということでこのパワステサブタンクは交換になりますが、同じ前期モノのパワステサブタンクをつけても膨張して長持ちしないので、「後期タイプ」のパワステサブタンクと交換しました。

ただ上の画像のように後期タイプのモノはパワステホースの取付角度が違う為にパワステホース毎交換しないといけないので注意が必要です。

このパワステホースが約1.5万円もするんですよね。。。。(^_^;)

せいや。
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今回は初代ボルボV70AWD（1999年式、YV1LW~）のエンジン警告点灯のご依頼をうけました。

エンジンの警告灯は点灯してもボルボテスターで診断してみないと何が悪いかはわかりません。

よくメールや電話でのお問い合わせで「このまま乗っても大丈夫か？」とご相談を受けるのですが、正直何ともお答え出来ないのが難しいところです。。。((+_+))

ということでご来店いただきましてボルボテスターで診断してみます。

「ブーストプレッシャーセンサー信号異常」関連の故障コードが入力されています。

このブーストプレッシャーセンサーはインタークーラーからスロットルバルブへ向かうインテークダクトの途中に取り付けられています。

インテークダクトにかかる圧力を測っているセンサーと思っていただければと思います。

取り付けはネジやビスでのものでは無くて、「ツメ」のようなクリップで固定されています。

なので交換はさほど難しくありません。

このブーストプレッシャーセンサーの交換ですが、僕の経験ではこの初代ボルボV70ではあまり経験がなくて、2代目ボルボV70やボルボXC70の2000～2003年くらいの車（ターボモデルのみ）で時々あった気がします。

このブーストプレッシャーセンサーが悪くなると、エンジンの警告灯が点灯するだけでなく、加速時にアクセルを踏んでもスムーズに加速しない、ギクシャクした加速になる不具合になることが多いようです。

せいや。
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僕の好きな事の一つにヨーロッパサッカーを見ることがありますが、ヨーロッパサッカーのスケジュールは基本的にはこの５月でシーズンを終えます。

香川選手所属のドイツ・ボルトムントも先週の土曜日で今シーズンの全日程を終了しました（１ゴール、２アシストの大活躍です(＾ω＾)）。

こういった海外サッカーを見ているのは「スカパー（スカイパーフェクトTV）」なのですが、こういった番組の契約は月契約で「自動延長」になっていることが多く、「解約手続き」をしないとサッカーのない来月も番組を見ることがないのに数千円払わないと・・・・ということになったりましす(>_<)

あとはインターネットで買い物をするときに、会員にならないと買い物が出来ない/お得にならないようになっていて、その後に毎日のようにDMなどが大量に来る・・・解約しようにも解約の仕方が非常にわかり辛い・・・のも困りますね。

楽○やヤ○ーショッピングとか何回も配信中止手続きしてるんですが、未だにけっこうDMが来ますね・・・・(;´д｀)

今回はボルボXC90（YV1CZ~、2004年式）の車検整備をさせていただきました。

走行距離はもうすぐ１６万キロに届こうかという感じですが、快調ですしお客様ご自身も特に気になっているところはないよ！とのことでした。

エンジン周り・下廻りをチェックさせていただいた感じでも特に悪そうなところも少ないので、「フィルタや油脂類などの消耗品の交換だけで済みそうかな？」とおもいつつ各部をチェックしていきます。

ただふとアイドリング時にエンジンから不定期に「カチャカチャ？」とか「キチキチ？」というような異音がします。

「？？？」と思いながらエンジンルームを確認します。

音の出ている部分はタイミングベルトかドライブベルト付近のようです。

まだ見ていなかったドライブベルトのチェックをすると・・・

こんな感じで各種に亀裂が入っています。

これが音の原因でした。　車検なのでちょうどいいタイミングかな？と思って取り外すと・・・・

一部がこうしてけっこうな長さで「裂けている」感じで、ちょうど交換時期どころかギリギリというか遅いくらい？でしたね(^_^;)

このボルボXC90は2.5Tのエンジンなので、ボルボV70などと同じです。

ボルボ940やボルボ240などと違って、この「リブベルト」タイプ（縦溝）のドライブベルトはこうなっても千切れたりはしにくいのが利点です。

１本のドライブベルトで全ての補機類を駆動しているので、非常に大事な部品のひとつですね。

せいや。
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今回は前回のブログと同じお車になりますがボルボV70（2002年式、YV1SW~）のお客様からのご依頼です。

エンジンの警告灯が点灯したままになっています。しかしエンジンの調子は特に悪いことは無いようです。

ということでボルボテスターで確認してみます。

フロントO2センサーの不具合と出ています。

この頃のボルボV70などでは比較的よくある？！不具合の一つです。

O2センサー（ラムダソンドセンサー）の機能は、排気ガス中の酸素の量をエンジンコンピューターに送るものです。

エンジンコンピューターは常に一定の量のガソリンをインジェクターから噴射させているのではなくて、こうしたO2センサー（ラムダソンドセンサー）や水温センサー・エアマスメータなどの信号を総合的に判断して細かくガソリンの噴射量を調整しています。

なので本来はこのO2センサー（ラムダソンドセンサー）が不具合を起こすとエンジン不調を起こすことが多くなります。

今回の不具合もそうですが、1999年式以降くらいのボルボV70などのこのフロントのO２センサーのよくある不具合はエンジン不調が起こらないことが多いです。

それはこのO2センサー（ラムダソンドセンサー）の機能の中の「予熱ヒータ」の機能が壊れることが多いためです。

「予熱ヒータの機能」というのは、このO2センサー（ラムダソンドセンサー）の酸素濃度を測定する機能というのは構造上ある程度センサーの温度が暖まらないと機能し始めません。

要はエンジンの冷間時には機能しにくいということです。

そうなると「排ガス対策」的にはよくありませんので、冷間時に電気で予熱させる機能がついています。

その機能が壊れることが多いというわけです。

当然エンジンがかかってしばらくすると排気ガスの熱でセンサーも温められますので、ガソリン噴射に関わる機能には問題がなくなります。

なので走行には特に不具合がおこらなくなります。

ではそのままでも良いのか？というともちろんよくありません。

この場合エンジンの警告というは点灯したままになるので、もし他に重大な不具合が起こってコンピューターが警告灯を点灯することになってもいつも点灯しているので新たな不具合が起こってもそれをドライバーは察知できません。

なのでやはりしっかり直されるべきだと思います。

今回はフロント側のO2センサー（ラムダソンドセンサー）を交換させていただきました（もちろんリア側もありますし、車によってはフロント２個、リア２個合計４個ついているものもあります。）

今回もボルボ純正よりもリーズナブルなOEM製品を使用させていただきました。

車によってこのO2センサー（ラムダソンドセンサー）の種類も取り付け場所も異なるので注意してくださいね！

せいや。
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日中の日差しはまるで真夏のような感じですが、夕方になって太陽が傾いてくると風も涼しくかなり快適な気候です。

お客様のお車を洗車させていただくのはこうして少し涼しくなってからにしているのですが、サンクス＆トラストの前の田んぼを見ると鴨？が草か何か分かりませんが、(´～｀)ﾓｸﾞﾓｸﾞしながら２羽で仲良さそうに動いています(^_^)

毛色が違うのでオスメスの夫婦かな？

毎年この時期になるとこうして鴨を放たれていますが、ちょっとした風情のような感じで良い風景です。

滋賀はこうした感じで田舎過ぎず都会過ぎず良い場所なんと違うかなぁ・・・・とよく思います(^_^)

今回はボルボV70（2002年式、YV1SW~）のお客様のご依頼で「左右のドアミラーの格納が逆に作動してしまう」とのことでした。

右のドアミラーのが開いていてドアミラーの格納スイッチを押してドアミラーを格納すると、左側のドアミラーが展開（開く）してしまう。。。。もう一度格納スイッチを押して右のドアミラーを展開させると今度は左側が格納してしまう。。。。

という現象でした。

実はこの不具合は何かの拍子？になることがあって、通常はボルボテスターで強制的に片方のドアミラーを展開/格納したりなどすると直ることが多いのですが、今回はそういったことをしてもダメでした。

というよりも、左のドアミラーはドアミラーレンズ（鏡）が上下左右も動かないので、何か不具合があるのは確かです。

ということでボルボテスターで診断してみます。

「PDMコントロールモジュール」の不具合が表示されています。

PDMとは助手席のパワーウインドウスイッチのユニットのことです。

運転席のパワーウインドウスイッチもそうですが、実はこのパワーウインドウスイッチはただのスイッチだけではなくて所謂「コントロールユニット（コンピューター）」のようになっています。

見た目は上の画像の言うに小さいスイッチですが、内張りを外して中を見ると・・・・

中はこんな感じに大きなユニットになっています。

コントロールユニットだけあって価格も￥69,012-!もします(^_^;)

通常はこのスイッチを新品にするとソフトウェアを落としてこないといけないので更にもう少し値段がかかってしまいます。。。。

ソフトウェアを伴う部品なので表向き？は他の車の中古部品をつけても作動しない感じに言われています？！が、今回はたまたま在庫していた中古部品を取り付けてもちゃんと作動してくれました（ただ随分以前に付けた時は作動しなかったんですが・・・・）。

組み付けて作動確認すると格納もドアミラーレンズの上下左右もちゃんと作動して問題ありません。

でもパワーウインドウスイッチに７万円以上もかかるのはちょっと・やっぱり・・・ですよね／(-_-)＼。

せいや。
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すいません、今週はかなりバタバタしていてちょっとブログをサボっていました。。。m(_ _)m

なかなか継続しては難しいですね。

簡単？なことでも毎日のように「欠かさず」することは積み重なっていくと大きくなってきますね。　　「凡事徹底」かぁ・・・・まぁとにかく頑張ります(^_^;)

今週はたくさんの車検整備のご依頼をいただいておりますが、その中の１台のボルボV70（2006年式、YV1SW~）のお客様からのご依頼項目で「ヘッドライトレンズ（表面）のくもり」　除去のご依頼を受けました。

今までも何度かブログに掲載させていただいたりしてまして、比較的ご存知の方も多いのかな？と思っていますが、今でもよく同様の不具合の問い合わせの電話やメールで「新品や中古部品に交換したら価格はいくらくらいか？」とか「地元のディーラーやいつも修理をしている整備工場で交換しないと車検が通らないが左右のヘッドライトを交換すると４０万以上になると言われた。安くする方法はないか？」とのお問い合わせは珍しくありません。

今回のお客様のボルボV70も・・・・

ヘッドライトレンズの上半分は完全に曇ってしまっています。

ヘッドライトを点灯するとよくわかるのですが、なぜか？全体的に横方向にいくつもの「線」のような亀裂のようなモノが入っています。

見た目にもキレイではありませんし、光がこれらのキズや曇りでちゃんと照らされずに・・・・ということで、夜の視界が悪くなったりもします。

もちろん光量もある程度落ちると車検には合格しません。

ということで、いつものように？！磨かせていただきました！(^_^)

ひび割れのようになっていた横の線のようなキズも無事にキレイに取れてくれました！(^_^)

よくサンドペーパーなどをホームセンターなどで購入されてご自身で磨く？削るお客様もおられるのですが、そうするとヘッドライトレンズの表面だけでなく、もっと奥までキズをつけてしまわれる方も時々おられます。

そうなるとこのようにキレイには仕上がらない場合もございますので、こういった場合は先にご相談くださいね！

価格は曇りや傷の程度にもよりますが、片側￥9000（税別）になります(^_^)

せいや。
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今回はボルボ850（1995年式、Sモデル）のお客様をエアコンの修理をさせていただいた時に気がついた不具合です。

エアコンのファンが回らない！とのことで見させていただいたのですが、一般的にはこうした場合はエアコンのブロアファンモーターがファンレジスターが原因なことが多いです。

ということで先ずはやりやすい？ファンレジスターを交換させていただいて不具合そのものはそれで直りました。

ただファンレジスターが不具合になるのはエアコンブロアファンモーターが悪くなってファンレジスターに負荷がかかる場合も少なくないので同時に交換をおすすめすることも少なくないのですが、その点検するのに車検証などを入れているグローブボックスを開けようとすると・・・・ロックを解除しても蓋が空きません（・□・；）

実はボルボ850は時々この不具合があるんですよね。。。。。

ということである程度部品（中古部品）をかき集めて？！再度ご来店いただくことになりました。

通常はこの不具合の場合はグローブボックスのふたの部分を穴を開けたり切開したりしてリンク部分を直接作動させるのですが、僕は「裏側」がロングニッパーを使ってキャッチの部分を切り取ります。

グローブボックスの裏側には傷がつきますが、見える部分は大丈夫なのでお客様に了解をとってこの方法をとっています。

・・・ということで蓋を開けて＆外して、その蓋を分解します。

リンクの部分のアルミが割れたり折れたり等いくつか原因となる場合はありますが、今回は画像の３角っぽい部品（ロック部分）のアルミが破損していたようです。

用意してした中古部品を組み付け直して完成です(^_^)

せいや。
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僕は基本的にはあまり海外旅行に行きたいと思わない感じですが（言葉が通じないとビビって？しまったり(笑)、食べ物/飲み物が合わない感じなので(^_^;)）、小さい頃から絶対に行きたいと思っている場所があります。。

それはイギリス・ロンドンの大英博物館です。（正確には今はロンドン自然史博物館のほうに行きたいのですが）

行こう行こうと何回か計画したのですが何かと行けず・・・・(^_^;)

・・・・と思っているのですが、どうやら今は東京都美術館で『大英博物館展―100のモノが語る世界の歴史』というのをやっているみたいです。

9月には神戸のほうでもやるみたいですが、待ちきれない気もするので何とか見に行ってみたいなとおもっています(^_^)

車検整備をさせていただく項目の一つに「エアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）」の点検・清掃があります。

外気や空気の循環する空気のフィルタですが、汚れてくると臭いの原因になりますし、エアコンのブロアファンモーターの勢いが弱くなったりします。

かなり詰まってくるとブロアファンモーターに負荷がかかりすぎて「こもった？」ような異音がしたりします。

初代ボルボV70のクラシックあたりからはほぼこのエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）が取り付けられています。

「基本的」には国産・輸入車問わず、定期的な交換部品なので交換は比較的難しくないようになっています。。。。

・・・・が、今回車検させていただいたボルボV50（2006年式、YV1MS~）やボルボXC60（2010年式、Aモデル）は「やりやすい」という感じではありません。

まずボルボS40/V50は「CEM」とよばれるコントロールユニットを脱着する必要があります。

このCEM及びそのステーを脱着してからですが、そうしてもまだスペース的にイマイチ交換しにくくて結構イライラ？することも少なくなりません(^_^;)

次のボルボXC60ですが、この年式はアルパイン製のナビゲーションが取り付けられているので、けっこうに配線等がごちゃごちゃしていいて、結構イィ～！！ってなりながらの交換でした（同じような構造の原稿のボルボV70などはそれほどでもないので、やはりこのナビゲーションの配線のおかげでやりにくかったのだと思います）

いつも言っていますが、メーカーも設計？の段階でもう少し何とかやりやすくできなかったのか？！／(-_-)＼

せいや。

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今夜にも台風6号が来るようです。

５月の初めに台風が来るのが今まであったかな？？って感じですが、大きな被害が出なければいいですね。

そしてネパールではまたしても大きな地震があったようですね。。。

サンクス＆トラストのある滋賀県は比較的災害の少ない地域ではありますが、万が一の時のある程度の準備を心がけるようにしないと行けないですね。。。

今回はボルボ960（Tモデル、1996年式）のお客様からのご依頼で　後付衝突防止システム『モービル・アイ５３０（Mobileye 530）』 を取り付けさせていただきました！

ボルボだけでなく、最近の新車などにはこうした衝突防止に対するいろいろなアシスト機能が装備されていますが、「後付け」ではなかなかそういったものはないようですね。

この「モービルアイ」はイスラエルに本社のある会社で、運転支援システムはBMW、GM、ボルボの3社の他に、アウディ、クライスラー、ロールスロイス、フィアット、フォード、ホンダ、ジャガー、三菱、日産、プジョー、ルノー、テスラモーターズ、など累計330万台の自動車に搭載されている信頼ある製品です。

http://www.imobile.bz/product/mobileye530

このモービルアイ530ですが、国土交通省の認可を受けている製品で、取り付けも専門の登録された業者でしか取り付けができません。また製品だけの販売も無いようです。

ということで、残念ながらサンクス＆トラストで施工は出来ないので、専門の業者さんに取り付けをしに来てもらいました。

各種の配線の位置などは私が把握しているので情報提供させていただいて取り付けをしていただきます。

取り付けそのものはそれほど難しくないようですが、「校正・調整」にパソコンやいろいろな計器を使ってされていました。

レーダーなどとすると少し大きめの本体ですが、カメラを搭載して「車」や「人」などを認識しています。

この本体の取り付けも国土交通省の認可を受けているので、ちゃんと車検にも通ります（ただしモザイク部分のステッカーをはがすとダメだそうです）

っということで、試運転！！

前に車が走っているときは車の絵がでます。

そしてある程度近づくと・・・

こんな感じでこのままいったら「あと12秒で衝突するよ！」って感じでモニターに出され、それ以上になると「ビビビ！！！」ってな感じで警報音がなります。

このあたりはスピードを始め様々な条件で変わるようです。

画像がぶれていますが、「人」も認識してくれます。

「あくまで補助装置」になりますが、「万が一」の時の保険のようなものではないでしょうか？

「万が一」の時の大難を小難、小難を無難・・・にしてくれるかもしれません。

せいや。
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先週ブログでお話させていただいたように木曜日から体力アップの為に１時間少々早起きをしてで約４０分ほど「早足」で歩いて（走って）います。
めずらしく今のところ５日間連続続いています(^_^;)
雨とか降ったらそれを理由にサボろうかな(笑)・・・・って思ったのですが(笑)・・・・ここのところ抜群の快晴です(^_^;)
明日は台風の影響で雨のようなので「仕方なく」サボろうかな？！(^O^)

先のゴールデンウィーク連休の直前にボルボXC70（2006年式、YV1SZ~）のお客様から「高速道路を走行中に突然『ゴン！』みたいな音がしてメーターの赤い警告灯などが全部点灯した。エンジンはかかっていたのでそのまま近くのパーキングエリアに入ってそこから電話している」とのことでした。

そして「ドライブベルト（ファンベルト）が外れていて、オルタネータのプーリが取れている！」とのこと・・・・Σ(ﾟдﾟlll)

もちろんそのままではどうしようもないので、任意保険のレッカーサービスに入っておられたのでサンクス＆トラストまでレッカー搬入していただきました。

搬入後エンジンルームを見ていると・・・・

たしかにドライブベルトのかかるプーリが付いていません。

わかりやすいようにオルタネータ上部のパワステポンプを外すとよくお分かりになられると思います。

修理としては中古部品と交換してみましたが・・・・原因は何やろ？？？

プーリの部分はネジ式でしかも「逆ネジ」になっているので、自然に緩むことは考えにくいし・・・そう思っていろんな部分を見てみたのですが、これといっておかしなところは無いように見受けられます。。。

原因はなんなんやろ・・・・・(;´д｀)

せいや。
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