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昨日のブログで「先入観」や「固定観念」で原因の特定が遅くなることがあると記事にさせていただきましたが、今回もそんな案件です。

車検整備でお預かりさせていただいておりますボルボ850なのですが、ご入庫いただきました時に「なんかエンジンから変な音してるでしょ？」とお話になられました。

その音はすぐに把握したのですが、よくある？！パワステオイルが少なくなってきてパワステポンプが「唸る」音に聞こえたので「あぁ、これはパワステポンプのオイルが減っているだけだと思いますよ」と安易にご返答してしまいました。

その場で車検整備のお見積りをさせていただいて・・・・っで実際にパワステポンプのオイル量は減っていたので僕の中では「やっぱりね！」とおもっていたのですが・・・・

後日車検整備を進めていく中でこの「異音」がだんだん大きくなってきました。

そしてパワステオイルを補充しても一向に音が小さくなりません(゜_゜>)

「あっ、これは別の原因や！」とやっと気が付きました(-_-;)

エンジンのベアリングの音などは、いろんなものに反響したりしてなかなか特定が難しい時があります。今回も少し悩みました。。。

でも診断していくと「ウォーターポンプ」であるようでしたので、タイミングベルトを外すことにしました。

まぁタイミングベルトカバーを外した時点でほぼわかったのですが・・・・・

ウォーターポンプの部分からサビのようなものがたくさん出ています。

取り外してウォーターポンプの「軸」を触ってみると、けっこうおおきな「ガタ」がありました。

VWゴルフなどと違ってボルボのウォーターポンプはそんなに損傷・摩耗することは少なくて、僕もタイミングベルト交換時に一緒にお勧めすることはそんなにありません。

でもこういうのを見ると・・・・

でも僕もボルボ850の誕生時から経験があるのですが、ほとんど壊れたことがないのでこういう判断は難しですが壊れるとタイミングベルトが切れてエンジンを痛めるほどのダメージがおこるので事前の交換が必要かもですね。

せいや。

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きのうのブログで「今のところほとんど風はふいていません。。。。」などと書いてしばらくすると・・・・・いや～～～～((+_+))めちゃめちゃスゴイ雨風というか暴風雨・・・・thanks&trust（サンクス&トラスト）の工場のなかまで振り込んできたのでしばらくシャッター締めて閉店状態でした(>_<)

「雹」まで混じっていましたし、表に出していた車にキズがつかないかドキドキしていました。

でも各地で死者まで出ているようで、大変な被害が多く出ているようですね。。。。。

先日ブログでも少し触れていましたが、ボルボ940のエンストです。

原因はわかってみれば簡単？！というか「定番」な原因でした(-_-;)

お客様から「4回ほど短い間にエンストした」とのことだったのですが、いずれも「再始動はすぐに出来る」とので・・・

お預かりさせていただいてからは試運転させていただいても全く不具合はありませんでした。

一般的な個所はチェックしたのですが特には・・・・

お聞きしている症状からすると、通常はスロットルバルブやIAC（アイドリングコントロール）モーター関連の不具合なのですが・・・・

一通りその吸気系の掃除や調整をして試運転で夜に家に乗ってかえって、翌朝thanks&trust（サンクス&トラスト）に向かって通勤していると・・・・

信号待ちでエンスト・・・「あっ、症状でた！」と呑気？！に再始動しようとしても「？？？」全然エンジンがかかりません！！(゜_゜>)

2車線の道路の右側の車線の先頭です。。。。。

たまたま少し下り坂だったので、惰力でコンビニの駐車場に入って・・・・

その後もエンジンが掛かったりとまったりの連続で(-_-;)

・・・・おかげ？！で原因がはっきりしました。

「エンジン・インパルスセンサー」です。　「クランク角センサー」とか「エンジンスピードセンサー」とかとも言われますが、ボルボ界？！ではインパルスセンサーが一般的です。

外して見ると一目瞭然なのですが・・・・

亀裂が入って、このセンサーの上にある「ヒーターホース」からのラジエターLLCが漏れ、センサー内に入り不具合を起こしていたようです。

このインパルスセンサーと取り付け部分はATミッションの真上にあり目で見ることは事実上難しいです。

なので「指の感触」で被覆がめくれていれば交換するのですが、今回の症状はこのインパルスセンサーの一般的な症状とは少し違っていたのでしっかりと点検を怠ってしまいました・・・・・(>_<)

先入観ってホントダメですね。。。。。

ヒーターホースとディストロビュータをはずすとようやく見えてくる感じです。

もちろん交換するだけなら上記の部品は取り外す必要はないですよ。

11/1ブログボルボ940　エンジン始動不良もご参照くださいね！

せいや。

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今日は先日の春の嵐？！の再来の様に、西日本でも風速20ｍ以上の暴風が吹き荒れる・・・・とのことで用心していたのですが、今のところほとんど風はふいていません。。。。

まぁ無いに越したことはないのでホッとしています（このブログを書いた後にくるかもですが・・(+o+)）

今日は朝一番に、遠く岡山県からこの滋賀にあるthanks&trust（サンクス&トラスト）までATFオートマチックオイルの交換にボルボXC70のK様がご来店いただきました。

この為だけに遠く滋賀までご来店いただいたようで本当にありがとうございます。

朝も日程の聞き取り間違いで少しお待たせしてしまってご迷惑をおかけしたのですが・・・m(__)m

ATFオートマチックオイルの交換とthanks&trust（サンクス&トラスト）お勧めの「ワコーズAT+(プラス)」もご一緒にさせていただきました！

そのK様と待ち時間にお話をさせていただいていまして雨・風が強くなってきたのでそのあたりのお話をさせていただいたのですが、thanks&trust（サンクス&トラスト）の出入り口は以前のブログにも何度か書かさせていただいている通り「北（概ね）」向きにあります。

なので、特に冬は琵琶湖方面からの「比叡おろし」とよばれる風が吹いて、雨や雪が工場の中まで入ってくることもしばしばです(+o+)

まぁ夏はその分風が入っていいのですがね。

唐突ですが「急がば回れ」のことわざは昔からよく耳にすることも多いと思います。

仕事では最近特にこの「急がば回れ」を意識するようにしています。　　どうしてもすぐに結果を見たくて短絡的に行動したり・考えたりすることも多いので（基本的に僕はせっかちな方なので・・・）気を付けるようにしています。

話は飛びまくりですが（笑）、この「急がば回れ」の「語源」はthanks&trust（サンクス&トラスト）のある地域が舞台のことわざなんです(^_^.)

thanks&trust（サンクス&トラスト）から車で数分のところに日本三大名橋のひとつ、「瀬田の唐橋」があります。

別サイトからの引用になりますが、

「室町時代の連歌師に、柴屋軒宗長（さいおくけん　そうちょう）という人がいました。その人が詠んだ歌にこのようなものがあります。

『もののふの　矢橋の船は速けれど　急がば回れ　瀬田の長橋』

「もののふ」というのは武士のことで、「矢橋の船」というのは「矢橋の渡し」と呼ばれていた、東海道の草津宿（滋賀県草津市矢橋港）～大津宿（大津市石場港）の琵琶湖を横断する湖上水運のことです。
そして、「瀬田の長橋」というのは日本三大名橋のひとつ、「瀬田の唐橋」のことです。

当時は、京都に行くときは、矢橋から船に乗って琵琶湖を横断するほうが、瀬田の唐橋経由の陸路より速かったのですが、比叡山から吹き降ろす「比叡おろし」という突風で、遭難する船も多かったのです。

そこで、武士が京都へ駆けつけるとき、速いけど危険がともなう海路よりも、安全で確実な「瀬田の唐橋」を回って行くべし、というわけです。

ここから、「急がば回れ」という慣用句になった。」

自分の居てる地域がこうした有名な言葉の語源ってちょっと嬉しい気もしますね？！(^_^)

せいや。

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昨日はthanks&trust（サンクス&トラスト）1周年に当たり、ホームページのコメント・メール・電話・フェイスブック等へのお祝いのお言葉をたくさんいただきまして本当にありがとうございます！！

まだ全部ご返信等出来ていなくて申し訳ありませんが、順次させていただいています(^_^.)

そんな1周年過ぎた昨日・今日ですが、両日とも通勤途中にトラブルが・・・・

実は昨日は朝出社して会社のカギを開けようとすると・・・・ありません。。。。。家に忘れたので取りに帰る羽目に・・・((+_+))

そして今日は試運転がてらに乗って帰らせていただいていたエンストのボルボ940がエンストというより「エンコ」してしまって、途中で知り合いに迎えに来てもらったりで会社に着くのが11時前になってしまいました。。。。(>_<)

そうそう悪いことも続かないはず（笑）今度は良いことがたくさん待っているはずです？！！！！！(^_^)

今日は三重県からボルボV70のお客様がドライブシャフトブーツの交換にご来店いただきました。

遠いところ本当にありがとうございます。

「でも1時間くらいで着いたよ」とおっしゃっていましたが、そう考えると滋賀の北の方や西の地域に行くより時間的には早いかもですね。

今はスタッドレスタイヤからラジアルタイヤに交換する時期ですが、その時にこうしたドライブシャフトブーツの破れを発見することが多いですね。

っで、今回はそのドライブシャフトブーツを交換する時にいくつかの不具合を発見しました。

ロアアームなどのサスペンション廻りのブーツの破れです。

保安基準的には不適合なのですが今すぐ交換しないと走行出来ないことはないので、部品や時間・ご予算の事も有りますのでお客様にお伝えして次回にと言うことになりました。

ただもう1つ見つけた不具合はすぐに作業させていただいた方が良かった案件です。

フロントブレーキパットの交換です。

画像の様にブレーキディスクロータに当たりそうになっています。

でもボルボ850や初期型の「875」と呼ばれるボルボS/V70等はこうしてギリギリまでブレーキパットを使用するとあまり良くないことが起きてしまうことが多いのです(＠_＠;)

それはブレーキキャリパーのピストンが飛び出し過ぎて、「キャリパーブーツ」が外れてしまうからです。

本来は外れてしまうものではないのですが、年数が経ってゴムが硬くなると外れてしまうのかもしれません。

本来はこうなってしまうとブレーキキャリパーをオーバーホール（一般的にはシールキットも交換）しないといけないので、別途費用がかかってしまいます。

なのでブレーキパットもギリギリまでは使い切らないで、ある程度使用限度になれば早めに交換されたほうが良いかもですね。

せいや。

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今日は4月1日、新しい年度が始まり新たなスタートをきった方も多いのではないかと思います。

そしてちょうど1年前の2011年4月1日、このthanks&trust（サンクス&トラスト）として開業させていただきまして、本日無事に丸1周年を迎えることが出来ました！！

お客様・友人/知人・お取引会社・・・・・本当に多くの人達から支えていただきまして今日のthanks&trust（サンクス&トラスト）と私・山本省也がこうしていれることに本当に「感謝」です。。。。。

1年前の4月1日、トイレ以外何もないがらんどうの倉庫の一画を借りてスタートさせていただきました。

水道こそ来ていましたが、電気もガスも電話もなく1月に他界した叔父に時々手伝ってもらいながら床をデッキブラシで磨いて・水で流して・ローラーで緑のペンキを塗って・・・・

東日本大震災の直後でしたので電気などの設備も何時はいるか予定が経たず、携行バッテリーを自宅で充電してそれにコンセントにつないで・・・

さすがに電気が無いとキツイので、設備やさんに強引に？！頼んで100Vのコンセントをなんとか１つつけてもらいましたが、電灯もなかったので夕方以降は強制終了→コンセントが付いてからは借りてきた電燈を車にだけ灯しての整備をしていました。

事実上「0」からのスタートで、業者さん等に仕事を回してもらう形を取っていなかったのでホントに毎日することが無い日も多かったですね(^_^;)

毎日不安で嫌な夢をみる日も少なくなかったです((+_+))

でもそれ以上に自分の思ったことを思い切りしていける自由もあったので、楽しかったのもあります。

幸い以前の職場を知るお客様や知り合いの方などがいてくださったのが本当に嬉しくて助かったと思うのが本音ですね。

ホームページが完成してからも秋くらいまではあまり毎日は仕事はなかったですが、特に秋以降は少しづつお客様からのご依頼をいただけるようになってきました。

もちろんまだまだ安定してご入庫をいただけているわけではないですが、何とかやっていける感触を今年に入って感じられるようになりました。

こうして少しづつご依頼をいただけるようになって、今まで見えていなかった・見ていなかった事や感じていなかったことの多さに、少しですが気が付くようになったかな？！とも思っています。

自分で考えた社名・「thanks&trust（サンクス&トラスト）=感謝と信頼」。。。。この言葉を忘れないようにまた毎日頑張っていきたいと思います！

この1年、皆様本当にありがとうございました！

まだまだ至らないことも多いかと思いますが、今後ともよろしくお願いいたします！！

せいや。

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thanks&trust（サンクス&トラスト）では現在バッテリーキャンペーン中です！
4月10日（火）までにご予約いただきました方に、ACデルコバッテリー（20-72）を交換工賃・廃棄処分費用含めて全て込で￥15000！です！
ご予約お待ちしていますね！

本日は兵庫県・尼崎からボルボV70のATFオートマチックオイルの交換にご来店いただきましたH様から「きんかん」をいただきました(^_^.)

小さい頃近所の庭に身が生っていたきんかんをおやつ代わりに食べていたのを思い出しました。。。
食べてみるとほんのり甘くほんのりすっぱくイイ感じです(^^)
ATFオートマチックオイル交換＆ワコーズ・AT+（プラス）をお試しいただいたのですが、お帰りになられてからメールをいただきまして「・・・明らかにロックアップに変化がありました(^.^)また追い越し加速も良くなって、明らかにロックアップに変化がありました(^.^)また追い越し加速も良くなって・・・・」とご連絡をいただきました。
遠くからご来店いただいたのでうまくいってホッとしています。
ATミッションの変速不良等で気になられているかたは「ATFオートマチックオイル交換＆ワコーズ・AT+（プラス）」是非お試しくださいね！

今日はもう一方、丹波市からご来店いただきましたボルボV70のT様ですが、ボルボV70にしてはめずらしく「雨漏れ」です。
フロアにべちゃべちゃに溜まるほどの水の量なのですが、ご来店時の台風のようなどしゃ降りの雨でも新たな雨漏れは無さそうで・・・・
コレと言って漏れているところもみあたりません(+_+)
お時間の都合もあって、エアコンのドレンとガラス屋さんに来てもらってフロントガラスのシーリングをさせていただきました。
それともう一つさせていただいたのが「ルーフレール」の取り付け部のシーリングです。
このボルボV70は2000年式の「875」と呼ばれる型式ですが、このタイプはルーフレールの脱着は比較的簡単です。

ビス3本とクリップで固定してあるだけなので、特に難しくもありません。
ボルボ850なども同じ要領です。
しかし、ボルボ940などのルーフレールはちょっと事情が違います。

このタイプのルーフレールは天井に穴をあけて、室内側のルーフライニング（天井の内張り）を少しめくってビス止めしてあります。
なので「おいそれ」とは脱着しにくいルーフレールなのです(+o+)
1990年代前半は、このルーフレールが「後付け」のときもあったので、その時は本当に緊張しました。。。。。
だってルーフ・天井に穴をあけるなんて絶対に失敗できないし、少しでもクリアランス（間隔）をずれたら・・・・今もしお願いされても二の足を踏んでしまいそうです。。。。(>_<)

それはまた明日のブログででも・・・・(^_^)
せいや。

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今はボルボ940のエンストで頭を悩ませています。

お客様が4度ほど連続でエンストしたので・・・とのことでお預かりさせていただいているのですが、thanks&trust（サンクス&トラスト）にご入庫いただいて試運転等させていただいているのですが・・・・症状が特にでないのです(>_<)

お時間はいただいているのでもう少し詰めて見ていきますが、はっきり症状がでないのはホントに困りものです(+o+)

昨日3/29ブログボルボV70、ABSユニット＆ABSポンプユニット交換のお客様がご来店時に「ロールケーキ」をいただきました(^_^)

お仕事が終わられてから大阪からのご来店だったのですが、こうして気を使っていただく事がホントに嬉しいです(^_^)ありがとうございます！

年甲斐もなく一人で簡単に食べてしまいます（笑）

今thanks&trust（サンクス&トラスト）は2台のボルボ850と軽自動車2台が「代車」としてご用意させていただいています。

先日半年間だけの限定ですが、新しい仲間？！が入りました！

スズキ・ワゴンR（新車）です。

デモカーとしてのお仲間入りですが、また機会があればよろしくお願いいたします(^_^)

（thanks&trust（サンクス&トラスト）ではスズキ車のお取り扱いもさせていただいてます）

でも今の軽自動車ってスゴイですね。。。。

キーレスエントリーはもちろんですが、「シートヒーター」まで付いているんです(゜_゜>)

せいや。

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今日は夕方前から一気に3台の洗車をさせていただいたのですが、少～し肌寒い感じで逆にとても気持ちの良い感じでした。

そういえばウチのプル君も全然トリマーさんのところに連れていけてないのでけっこう臭いが・・・・<`～´>

弟が食べようとしている「カツオのたたき」を必死に立ち上がって覗き込んでいる彼です(^_^.)

今回はボルボV70（2001年）のABSランプが点灯するという事で大阪からご来店いただきました修理です。

ボルボテスターで確認すると・・・

いつもの故障コードです。

なのでいつもの？！ABSユニットの内部基盤修理をさせていただいたのですが・・・・・

直りません(>_<)

実は時々いつも行っているABSユニットの内部基盤修理では対応できない修理も稀にですがあります。

その時は中古部品のABSユニットを仕入れて、それの内部基盤を補強？！してから交換することもあります。

今回もそのケースと思い、中古部品のABSユニットを仕入れ再度ご来店いただきました。　　そして交換してみましたが・・・・

直りません(゜_゜>)。。。

「？？？？」僕自身は初めてのケースです。。。。。

お預かりさせていただきまして診断することになりました。

しかし故障メモリーは「ポンプモータ信号異常」になっているので先ずはそのABSポンプモータを点検します。

ABSポンプモータと言うのはABSユニットが取り付けられている上の部品になります。

エアクリーナーや上のヒューズホルダーを外していきます。

ABSユニットを取り外しと全貌が見えてきます。

この状態でこのポンプモータに直接電気を流して作動を確認すると・・・・ポンプが作動しません。

後はこのABSポンプモータを交換するのみです。

新品部品の値段を確認します。。。。。。￥340,200-！！！(゜_゜>)ぎゃー！！・・・・中古パーツでご対応させていただきました。

ではABSユニットは大丈夫かなと思い、元々取り付けられていたABSユニットを取り付けて試運転します・・・・ダメです。。。。

一瞬焦りましたが、先ほどの仕入れたほうのABSユニットを取り付けてみると今度は大丈夫でした(^_^;)

おそらくポンプユニットが焼付いたか何かでABSユニットにも過度の電気が流れて、ABSユニットの内部回路が壊れたのかもしれませんが、はっきりとはしません。

でもこのポンプユニットが壊れるのはホントに僕自身ははじめてだったのですが、壊れる時は壊れるんですね。。。

せいや。

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今日はものすごい強風が吹くのが繰り返しあって、thanks&trust（サンクス&トラスト）の周辺もその辺のモノが飛んだりして・・・・車に当たらないかヒヤヒヤしていました(＠_＠;)

今日は2組のボルボ940お客様にご来店いただきました。

お二方とも遠いところからで本当にありがとうございます！

御ひと方は日ごろお世話になっている方からのご紹介で大阪の富田林から御来店いただきまして、ATFオートマチックオイルの交換とワコーズ・AT+（プラス）を入れさせていただきました。

もう御ひと方はなんと四国の愛媛県から！(゜_゜>)

お電話でご予約を承った時に「滋賀県まで遠いと思いますけどいいのですか？」とお聞きしますと、「息子がそちらのすぐそばに住んでいるので、息子の所に行くのも兼ねて」とのことでした。

ご来店いただいたときに「あそこが息子のアパートで」と指を差されるとホントにごく近くに(^_^.)

こういったのも「ご縁」というのでしょうね。

その愛媛県からのボルボ940ですが、タイミングベルトとオイルシールの交換をさせていただきました。

「カムシャフトフロントシール」と「クランクシャフトフロントシール」の交換もですが、タイミングベルトを外さないと交換出来ないので一緒に作業させていただくと工賃が割安になります。

カムシャフトフロントシール交換

クランクシャフトフロントシール交換

実は今回、部品はお客様の「お持込」だったのですが、ちょっとトラブル？！が・・・

それはタイミングベルトの種類が間違っていたのです。

本来は「半円型」山のタイミングベルトなのですが、お持込いただいたのは「四角」山のタイミングベルト・・・・・

これはボルボ740やボルボ240の1991年くらい（たぶんです。。。）の「B230」エンジン用のタイミングベルトなんです。

thanks&trust（サンクス&トラスト）に在庫があったので事なきを得てホッとしました(^_^)

せいや。

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今日は「春！！」って感じのホントに気持ちイイお天気です!(^^)!

1年中こんな季節ならどんなに気持ちイイか・・・・・でもそうなるとスタッドレスタイヤの販売が出来なかったり・・・・まぁそれは置いといてwww。。。。やっぱり春夏秋冬それぞれあるからこそ、やっぱり良いんですよね！

以前からお勧めさせていただいていますが、ワコーズ・RECS！！ホントにお勧めです！

①有害排気ガスの低減
②燃費向上
③始動性向上
④パワー回復
⑤振動低減
⑥アイドリング安定
などに効果があります！

特に」とよく「エンジン・アクセルが軽くなった！伺います!(^^)

ご検討の方は是非thanks&trust（サンクス&トラスト）までお問い合わせくださいね。

さて先日ボルボV50の「キー」をご注文いただきました。

現在のキーは「イモビライザー」が付いていますので、メーカーで取り寄せたキーにイモビライザーのコードを入力してあげないといけません。

1998年くらいまでは（ちょっと年数が定かでないですが）「PIN」と呼ばれるコード番号をテスターで入力していました。

しかしその後現在はボルボ本国とオンラインでつながったボルボテスターでソフトウェアをダウンロードしてくる方式になっています。

つまりディーラーさんでしか出来ないということですね。。。(-_-;)

その新品のキーですが、下画像のような透明のケースに入ってきます。

2枚目の画像のシールに色々な番号が入力されていてこの細かいたくさんの番号が無いとキーのセットアップができません。

これは一度無くしてしまうと、ボルボ本国でも再度調べられない重要な数字達です。

実はもう何年も昔、こんなことだとは知らずにこの透明の入れ物が邪魔だと思って何も考えないで捨ててしまったことがあります。。((+_+))

ディーラーさんから「必要やで！」となったときも、ボルボ本部でもう一度調べてもらえたら良いのと違うの？！って安易に考えていました。。。。。

結局もう一度キーを再注文することになって、キー1つ分会社に損失を出してしまいました。。。。

注意しないといけない事って多いですね。。。。(>_<)

せいや。

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