本日よりＧＷ明けの営業を再開させていただきました。
連休中にご入用の事がありましたお客様にはご不便おかけいたしました。
また本日より頑張っていきますのでよろしくお願いいたします。！

連休の最終日ということで大渋滞を予想していましたが、意外や意外(゜_゜>)今日は高速道路はどこもほとんど渋滞がなかったですね。

やはりみなさん今日は混むと思って本日をご予定から回避させたのかもしれませんね。

5/3日にお墓参りに奈良→大阪に遊びに行ったのですが、この時もたいした渋滞はなかったです。名神高速は渋滞していたようですが・・・・。

我が家のプルに新しいお家？！を買ってあげました(^<^)　すんなり気に入ってくれたので良かったです(^_^.)

今回はボルボＳ60のリモコンロックが作動しないとのことでした。

2001年式のボルボＳ60ですが、ボルボＶ70やボルボＸＣ70などこの付近の年式のボルボ車は上記のようなリモコンロックが標準で装備されています。

以前のブログでも触れたことがありますが、このリモコンロックが作動しない時というのはリモコンからでている「電波」を事実上測定できないので「リモコン側」が悪いのか「受信側（車両側）」が悪いのかを判断するのが事実上わからないのです(-_-;)

昔？！メルセデスベンツのキーなどの様にレンズ部から電波が発射？！されるタイプのモノは携帯電話の「ある機能」を利用して「出ているか・出ていないか」位は確認できるのですが、このタイプのリモコンですとそれが上手くできません。。。。

電池を交換してもダメだったので・・・・・そしてどうしようかと思っていたのですが、このリモコンロックのボタンを「ギュー・・・」と強く押すと・・・・・反応しました(゜_゜>)

どうやら中の基盤のマイクロスイッチを押す部分のゴムが「痩せて」しまって、普通にリモコンロックのボタンを押しても基盤のスイッチをしっかり押すことが出来ない感じになっているようです。

ボルボ純正の部品でこの部分のサービスキットが売られていますので、次回取り寄せて交換することになりました。

でもボルボのリモコンって歴代？！リモコンロックの反応と飛距離がイマイチ悪いのでちょっとイライラ？！する時もありますね？！(-_-;)

せいや。

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5月のGWの連休を 3日（木）・4日（金）・5日（土）の3日間いただきますのでよろしくお願いいたします。

ブログもちょっとお休みさせていただきますm(__)m

我が家のトイプードルのプルですが、やっとこ？！新しいトリマーさんが見つかって久しぶりにスッキリしてきました(^_^)

ただせっかくキレイになったのに大雨なのですぐにクシュクシュになってしまうかもですが・・・・(-_-;)

相変わらず会社では大はしゃぎですが、撮影のためにｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)のソファの上でお座りさせられています(笑)

連続でのエアコンコンプレッサー交換になりますが、これからの時期はこのエアコンコンプレッサー交換が増える時期でもありますね。

以前のブログでも少しご紹介させていただきましたが、ボルボＶ90に「おそらく」ボルボＶ70などのマグネットクラッチが取り付けられていてドライブベルトがしっかり掛かっていない為に交換させていただく事になりました。

おそらくどちらかかのショップでエアコンコンプレッサーのマグネットクラッチの不良での交換を中古パーツを用いて交換したようですが、見た目が同じっぽいのでボルボＶ90とボルボＶ70の部品の違いを判らずに交換したものと思われます。

コンプレッサー本体とマグネットクラッチの「突き出し量」が違うので、ドライブベルトがちゃんとかかりません。

これは2012/2/2ブログボルボＶ70等とボルボ960・Ｓ/Ｖ90とのパワステポンプの違いでも共通しているところです。

ボルボ960・ボルボＳ/Ｖ90のエアコンコンプレッサー交換は人によって上から取り出すメカニックと、下から取り出すっメカニックがいるようですが僕は下から脱着します。

最後は真空引きをしてエアコンガスチャージをしますが、その後には「ワコーズ・パワーエアコンレボリューション」を注入して完成です！

せいや。

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5月のGWの連休を 3日（木）・4日（金）・5日（土）の3日間いただきます。

ご不便おかけいたしますがよろしくお願いいたします。

先週の金曜日にシャワーを浴びていたら左耳に水（お湯）が入って・・・・すぐに取れるかと思ったら全然ダメです(>_<)

連休で病院が休みだったので今日まで我慢したのですが、夕方ご近所の耳鼻科に行ってきました。

夕方の開く時間に行ったのですが、連休明けのせいか待合室は満員です(+o+)　　待ち時間の目安も約80分くらいの事・・・・

「こんな長い時間待たれへんしなぁ・・・」と思っていたのですが、今は整理番号をもらって携帯やパソコンで順番がわかるシステムがあるんですね！(゜_゜>)

これはホンマに便利です。よく見ると予約自体を携帯やパソコンで取れて待ち時間が近づいたら病院へ行く。。。。便利になりましたね。

今回はボルボＶ70のＤＶＤナビゲーションが電源が入らないとのご依頼でした。

それなりに年数の経っているＤＶＤナビゲーションでしたので、お客様が御自身で同じ中古のナビを購入されて本体やモニターを交換されたようなのですが直らないとのことでのご依頼でした。

見させていただくと確かに本体に電源が入りません。

そこでサーキットテスターでバックアップ電源・アクセサリー電源とアースをチェックすると問題ありません。

それなりに年数の経っているカーナビでしたので部品不良と判断して本体・モニター・中継ケーブルをメーカーに修理依頼を出しました。

・・・・すると数日後に連絡がきたのですが「特に問題はなくちゃんと電源は入るのですが。。。。」とのこと(＠_＠;)

もう一度ボルボＶ70をチェックするとバックアップ電源・アクセサリー電源とアースどれも問題ありません。。。。

念の為に「検電テスター」も使いましたがちゃんと電源側はダイオードが点灯します。。。。(＠_＠;)

「？？？？なんで？？？？」と思ったときに、ふと思い出すことがあり、もう一つもっている「検電テスター」調べてみると・・・

バックアップ電源はちゃんと点灯しますが

アクセサリー電源側が点灯しません！

赤いほうの検電器テスターは発行に「ダイオード」を使っていて、もう一つは「電球」を使っています。

ダイオード式（サーキットテスターも）は電圧さえあれば電流がほとんど流れていなくても点灯しますが、電球タイプはそれなり？！に電流が流れないと点灯しません。

これは配線が切れかかっていたり取り付け部がしっかり付いていなかったりして「電圧はかかっているが、電流がしっかり流れていない」時に起こります。

原因はアクセサリー電源の取り出し部の接触不良でした。

最近の車は至るところにコンピュータが入っているので、電球式の検電器テスターを使うとそれらが壊れたりすることもあるのであまり使わないようにしています。

簡単？！なことで時間がかかてしまいましたが、はっきりとした原因がわかってほっとしました。

せいや。

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今日がＧＷ前半の最終日ですね。

でも報道でクローズアップしているせいかもしれませんが、ここの所悲惨な自動車事故が多発している感があります。。。

連休で一気に車も増え渋滞での居眠りもしやすくなったりもしますので、注意が必要ですね。

ＧＷはこれから数日間ちょっと雨模様ですが、後半晴れるようなのでゆっくり休めるようにガンバっていこうと思います(^_^)

いまボルボＶ70（2000年式・ＹＶ1ＬＷ～）のお車の「雨漏れ」を診断をしています。

もともと1月ほど前に「最近フロントガラスの内側が曇りやすい・・・」というご連絡から「運転席とその後部座席が水が思いっきり溜まっている」とのことでご来店いただいていました。

しかしかなりの量の水がフロアマットにあったのですが、最初にご来店いただいたときとその少し後は台風のような大雨でも雨漏れが出なかったり、少しの雨の後で水が溜まったり・・・・

不思議な不具合です。。。。。

フロントガラスの周りをシーリングしたのですが（このお車はサンルーフが付いていないのでそれ以外になるとフロントガラス以外考えにくいですので）特に変わらず・・・・

なので言及名と室内のフロアカーペット等の乾燥も含めシート等を外して水の侵入がわかる用にしました。

こんな感じにして外から水を掛けます。

こうして水を掛けている間に他の仕事をして時々チェックします。

しかし全然室内に水が入ってきませ(>_<)

色んな所にかけるのですが、一向に侵入してくる気配もなく・・・・仕方なくお客さまにご連絡してもう少しお時間をいただく事をご了承いただいた後にまた水を掛けてしばらくしてからみにいくと・・・・

運転席足元付近がかなりの水が溜まってます！！(゜_゜>)　伝ってくる水を追いかけるとフロントガラスの下側付近からです。

でも構造上フロントガラスの下側はまず水は侵入しません。

ボンネットを開けて確認すると・・・・・原因がわかりました(^<^)

ヒューズボックスの周りに水がかなりたまっています。本来はこの下に「ドレン」があり水が溜まらないようになっています。

「②」のドレンはすぐに目につくのですが、ちょっと下側に「①」のドレンがあってここが詰まっていました。

一定の水がたまると、室内へ通っているワイヤーハーネスを伝って水が浸入していました！

長いドライバーでつついてエアガンで飛ばしてみると、大量の水と一緒に枯れた「松葉」が・・・・・(-_-;)

しかし普通はこういったドレンが詰まっていると常時詰まるのですぐに発見できるのですが、今回は松葉の詰まり具合の「妙？！」からか詰まったり詰まらなかったりしたようです。

エンジン不調や異音や電気・電装で時々なったりならなかったりはよくありますが、こういった雨漏れでってのはあんまり経験がなかったので・・・・

でもはっきりした原因が見つかってほっとしました(^_^)

せいや。

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今日もイイ感じに晴れて絶好の連休日和ですね(^_^.)

朝から高速道路は各地で渋滞のようですが、以前のことを思えば渋滞もまばらになった感じもしたりもします。

今日も日中はかなりの日差しでエアコンが無いとちょっと・・・・<`～´>の夏のような日差しです。

昨日のブログに書きましたように遠く島根県からボルボＶ70・ダイナミックエディション（2004年式）のエアコンコンプレッサーの交換でご来店いただきました。

昨日のブログの様にマグネットクラッチが「レアショート」していまして、御来店いただきました時にちょうど症状が出ていまして点検すると間違いなくこの不具合でした。

ボルボＶ70のエアコンコンプレッサーはドライブベルトで駆動されていて、取り外すにはパワステポンプ→オルタネータ→エアコンコンプレッサーの順に取り外して行かないといけません。

なのでパワステポンプを取り外すためにどうしてもある程度パワステオイルがこぼれてしまいます(＠_＠;)

それにくわえ、パワステポンプを固定している「ステー」が邪魔になってしまってオルタネータを取り出すときに引っかかってしまうので、ラジエターのアッパーホースを外さないといけません。

なのでラジエターＬＬＣも少し抜いて・・・と余計な作業もしないとダメなのです。

このステーさえなければもっと作業が楽なのに・・・・

今回は社外リビルト品を使用させていただきました。

とはいってもボルボ純正品と同じ「ゼクセル製」ですので同じものと思っていただいてもいいかと思います。

しかし価格はボルボ純正よりも数万円お安くご提供できますので、エアコンコンプレッサーを交換ご予定の方は是非ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)までご相談くださいね(^_^)

夕方からボルボＶ70（2000年式・ＹＶ1ＬＷ～）のお車も同じ症状で交換でご入庫いただきました。

こちらは中古部品を使用させていただきます。

最終でボルボＸＣ90のお客様がエアコンガスの補充でご来店いただきましたが、これから夏にかけてエアコンのご相談も増えそうですね(^_^;)

せいや。

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今日からGWが始まりましたね(^_^)

thanks&trust(サンクス&トラスト)はまだGW突入していないのでご利用のお客様は是非お問い合わせくださいね。

昨夜・今日とthanks&trust(サンクス&トラスト)お勧めの「ワコーズ・RECS」に2台のボルボV70のお客様が御来店いただきました。

まだ体験されていないお客様は是非一度試してみてくださいね(^_^)/

さて今日は真夏のような日差しでした。

窓を閉めていると車の中はがっつりエアコンがないとダメな感じです。

2000年式のボルボV70（875・YV1LW~）のお客様が「走行中にエアコンが効かなくなって、しばらくエアコンを切っているとまた効いてくるがしばらくすると切れて・・・・」とのことでご来店いただきました。

実は去年からこの症状はお聞きしていたのでお客様も私も原因はほぼわかっていたのですが、ご確認のためのご来店でした。

原因は「エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチのショート」です。

上記矢印の部分がマグネットクラッチと呼ばれる「電磁石」になっています。

電磁石は鉄心に配線がぐるぐるにまかれていて、電圧がかかると磁化して磁石になります。

学校で習った「フレミングの左手の法則」の原理で、そうして電磁石になったプーリの部分にエアコンコンプレッサー最前部のクラッチが引っ付いてエアコンガスを循環させます。

僕は「レアショート」と呼んでいますが、熱を持ってくるとこの電磁石の配線が熱くなり電気抵抗が増えて電圧が一定にかからない為電磁石が弱くなります。

ある程度温度が下がると電圧がちゃんとかかって電磁石になりますが、また熱を持ってくると・・・・・の繰り返しになるわけです。

基本的にはこのマグネットクラッチ部分だけの交換でもいけますが、ボルボV70はスペース的に一旦エアコンコンプレッサーを外さないと交換出来ない為、今回はエアコンコンプレッサーを中古パーツで交換することになりました。

実はあす同じ症状の2004年式ボルボV70のお客さまが遠く島根県！！からご来店いただきます(゜_゜>)

失敗の無いようちょっと今から緊張？！しています(^_^;)

せいや。

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5月のGWの連休を 3日（木）・4日（金）・5日（土）の3日間いただきます。

よろしくお願いいたします。

早い方は明日28日（土）から5月6日（日）まで9連休！！と言う方も少なくないみたいですね。

去年は東日本大震災の影響でGWは自粛ムードだったのもあるかもしれませんが、今年はまとまった祝日ですので皆さんいろんなところにお出かけされるようです。

特に海外に出かけられる方も多いようですね・・・・うらやましい(^<^)

今日、お客さまからのお問い合わせで「最近ボルボ850を中古車で買ったんやけどもガソリンはレギュラーでもいいの？」
以前の2011.06.12ブログレギュラーガソリン・ハイオクガソリンでも書いたことがあるのですが、僕のご返答は「レギュラーガソリンでも大丈夫ですが、本来はハイオクが適応ですので出来ればハイオクをお勧めいたします」です。

ヨーロッパのガソリンのオクタン価が約95前後ですので、日本のレギュラーガソリンではちょっと「足りない」感じになります。

実際には点火時期をコンピューターで補正しますので走行事態に何か問題は起こりませんが、ハイオクのほうが本来の性能を出しますしメリットも多いと思います。

ただ近年のモデルはシリンダー内が昔より高圧縮のようですので（特にターボ車）カタログ通り？！ハイオクのほうがいいかなと思います。

それとよくお聞きするのが「ガソリンスタンドでしょっちゅう水抜き剤を勧められるんやけど入れたほうがいいの？」です。

あくまで僕自身の見解ですが「必要ありません！」とお答えしています。

この水抜き剤をガソリンスタンドさんが勧められる（バイトの店員さんから勧められるケースが多いようですが）一つの要因は「店員さんのインセンティブ（報酬）」にあるようです。

売れば売れほどバイト代が・・・・ってのも大きいのでは？！(-_-;)

ガソリンやオイルは添加剤の塊？！みたいなものですので、有効なモノであれば添加剤などは問題ないと言われています。

でもカーショップに行けばそれこそ星の数ほど色んなものが売っていますのでどれを買うか迷うところですね(゜_゜>)

thanks&trust(サンクス&トラスト)ではワコーズ製品をお勧めしています（まぁこれは昔から色々と試しているのでと言うところが大きいですね）

せいや。

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昨日最近久しく会っていない友人が近くまで来てるのでっということで遊びに来てくれました。

でも会うなり「久しぶりに顔見たけど太ったなぁ(笑)」っと・・・・(-_-;)

最近は食事が以前にも増して偏った感じで、俗にいう「ジャンクフード」ばっかり食べている感じです。。。

なので気休め程度かもしれませんが、野菜ジュースを食事ごとに飲むようにしていますがまたしばらくしたら飲まなくなるんやろなぁ。。。。。

今はボルボ960を車検整備でお預かりさせていただいています。

このボルボ960は「V6エンジン」を搭載した貴重なお車です(^_^.)

記憶が微妙に間違っているかもですが、ボルボ960がデビューしてこのV6エンジンが半年ほど出た後に「直列6気筒エンジン」のボルボ960が登場して1998年のボルボS/V90まで続いていました。

このボルボ960は約21本ほど前に僕が京都のディーラーで勤めていたまだまだ「ぺーぺー」の頃に「新車点検」させていただいて以来のお付き合いをいただいています(^_^)

今回もお乗り換えを悩んでおられましたが幸いにも車検を受けていただき最低でももう2年は乗りつづけていただけることになりました。

この時期のボルボ車は独特？！の修理や整備個所をするところがまだまだ多い感じですね。

その後のボルボ940などでも時々交換することのある「シフトロッドブッシュ」ですが、この「シフトロッド」もこのころのボルボ車は調整が必要なことが多いです。

こちら側は特に問題ないのですが、反対側は調整できるようになっていて、ずれている場合は調整したりします。

何を調整するのかというと・・・

「D」レンジにしたときに、矢印の方向の「あそび」が均等になるように・・・・

上画像の矢印の部分のボルト・ナットを緩めて両サイドにスライドさせて調整します。

でも今のディーラーさんの若めのメカニック方とかはどうやらこのあたりの調整も知らない感じみたいですね。。。。

この年式位のボルボ車の入庫がほとんどないとのことですし。。。時代は思っているより早く動いているようです(-_-;)

せいや。

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一気に春の暖かさがやってきました(^_^)

僕もTシャツでの作業です。　でも日が沈むとちょっと肌寒くなるのですが上着を着ると汗をかくくらいになりますね。

我が家の「ハナミズキ」も花を咲かせ始めました。

桜のような華やかさはないですが、つつましい感じながらも小さな花をたくさん咲かせるこのハナミズキはけっこう気に入っています(^_^)

thanks&trust(サンクス&トラスト)では「ワコーズ・パワーエアコン/レボリューション」のキャンペーン中です！

通常￥4200→→￥2940ですのでまだのオーナー様は是非お問い合わせくださいね！

さて冒頭の春の暖かさで、日中の車の中はもういエアコンが必要になってきている感じです。

この時期のなると「エアコンの効きが悪い/効かない」などのご依頼・ご相談をお受けします。

これらのエアコンの不具合の一番の原因は「エアコンガスの不足」によるものです。

それ以外はエバポレーターなどの詰まり、エアコンシステムの暖/冷の切り替え不良など様々な原因があります。

先日ボルボS90でのエアコンの効き不良の原因は「電動ファンの作動不良」によるものでした。

車の前方・ラジエターと一緒に「クーラーコンデンサー」とよばれるラジエターと同じような形の部品が取り付けられています。

ここの高圧のエアコンガスが循環して「電動ファン」によって冷やされます。

ボルボS/V90やボルボ940などはここに電動ファン用の圧力スイッチが取り付けられていて、水温が高くない状態でもエアコンが作動すると電動ファンが作動するようになっています。

今回のケースはこの圧力スイッチが時々作動不良を起こして電動ファンが作動しなくなり（水温のほうでは別の作動スイッチがあるのでオーバーヒートはしません）、エアコンの効きが悪くなったケースです。

エアコンの不具合の原因も様々ですね。

せいや。

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今日は午前中に遠く岡山県から遠征でボルボS60の修理にご来店いただいたのですが・・・・残念ながらご期待に添えることが出来ませんでした。

今回は事前に直らない可能性もあり・遠く滋賀までの道のりが無駄足になるかも・・・とご了承いただいた上でのことでしたがやはりせっかくご来店いただいたので何とか・・・と色々試してみたのですが結局改善できませんでした(>_<)

こういうのはやっぱり気持ちが凹みますね。。。。

夕方ご来店予定の神戸のお客様が、三重県・伊勢へのお出かけ（仕事？！）の帰りにエンジンオイル交換にご来店いただいたのですが、伊勢を出られるときに電話をいただき「お土産は赤福で良い？」と聞いてこられそしてお土産にいただきました(^_^.)ありがとうございます！

今日の晩御飯です？！(笑)

今回はボルボV90のお客様が「FMラジオの入りが以前より悪くなった」とのことでした。

ラジオやリモコンなどの「電波」というのは「電気」と違って測定や点検が事実上かなり困難です。。。。というより通常の整備工場やディーラーさんでも「点検・測定出来ない」といってもいいかと思います。

「出ている・出ていない」位は見ることが出来るのですが（これは実は携帯電話のある機能を使うと判断できます）、それが正常な出力なのかなどは事実上わからないのです。

なので「う～ん、困ったなぁ・・・・」と言うのが本音でしたが、お客様が「たぶん『HID』の影響だと思う。ヘッドライトを付けるとノイズが出るが、ヘッドライトが付いていない時は問題ないから」と原因を突き止めてくださっていました。

HIDコンバージョンキットの中の「バラスト」とよばれる増幅装置はそれなり？！に結構な周波数の波を出しています。

物によってはHIDを点灯させた時にこのバラストから「ビィビビ・・・」などと音がしたりもします。

まぁこうなるとあとは簡単です。

左右それぞれ新らしいバラストに付け替えてラジオのノイズをチェックするのみです。

今回は右側に取り付けられていたバラストを交換するとノイズが収まりました(^_^.)

僕は今まで経験がなかったのですが、調べるとｈIDのバラストでそういったことも時々あるようでした。

まだまだ知らない事たくさんありますね。　もっと勉強しなアカンなぁ。。。。。

せいや。

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