今日は朝から一日すごく蒸し暑い１日でしたね。

最近は涼しい日が続いていましたので余計にそう感じるのかもしれません。

夕方の６時過ぎにはもうけっこう暗くなってきましたので、体内時計？も狂ってくる感じです。

もうすぐ９月も終わりますので当たり前かもしれません。。。。あと３ヶ月ちょっと今年も終わりかと思うとホントにびっくりです(^_^;)

今回は日頃お世話になっている方からのご依頼で知り合いのボルボS90のエンジン不調の修理のご依頼でした。

サンクス＆トラストへ搬入していただいた時にはかなりのアイドリング不良で、いつエンストしてもおかしくない状態でした。

ただ症状的にはなんとなく経験のある感じだったので早速診断してみます。

症状的にはどこかのホースやダクトなどからの「余計な空気の流入」がる感じです（どこかのホースが破れていたり、パイプに亀裂が入っていたり等・・・）

その原因の探求につきましては実際は少々？？火災の危険性もあるのでご紹介出来ませんが、パーツクリーナーを使用して確認すること方法があります。

結果的にはインレットマニホールドの「１番シリンダー」付近から余計なエアの流入がありました。

上の画像の付近になります。

多くの場合はインレットマニホールドのガスケット不良のことが多いです。

ということでインレットマニホールドの付近を外していきます。

上記のように外していくとインレットマニホールドガスケットが取れます。

上の画像の茶色になっている古いインレットマニホールドガスケットの矢印の部分がその上の新しいインレットマニホールドガスケットの形に比べ変形しているのがお分かりになられるかと思います。

変形した部分から余計な空気をエンジンが吸ってしまうので、エンジン不調になるというわけです。

あとは組み付けていくのですが、この場合は長いあいだ？？この状態だったためにスパークプラグも真っ黒（空気の量が多いので、コンピューターが『それ』に合わせようとインジェクターから大量にガソリンを噴射させるようになります）でしたので同時に交換させていただきました。

もちろんボルボテスターによるリセットも必要ですよ。

せいや。
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朝晩はすっかり涼しく・・・というよりは寒くなってきて、うっかりすると風邪をひいてしまいそうな感じになってきました。

サンクス＆トラストの前の田んぼも稲刈りをはじめられてすっかり秋な感じです(^_^)

個人的には１年中こんな気候ならいいのですそうもいいかないですよね。

今日は飛び石連休の中日なので、今日を有給などでお休みされて４連休とされている人や会社さんもあるそうですね、いいなぁ(^O^)

昨日は（も？）福井県や島根県などご遠方よりサンクス＆トラストにご来店いただきました！

でも考えると、サンクス＆トラストは滋賀の大津市なので、滋賀県の最南部に近い地域になります。

なので高速道路などを使うと同じ滋賀県の彦根市や長浜市に行くよりも大阪や神戸などに行くほうが時間が短かったり・・・・なことも多いですね。

高速道路が以前のように料金が安くなればもっと多くの人からもサンクス＆トラストにお越しやすくなるのに・・・。

そしてその福井県からお越しいただきましたお客様に　ボルボV60　Rデザイン　のお引渡しをさせていただきました！

T様、ご成約本当にありがとうございました！

T様は２４万キロ以上走行されたボルボV70・AWD（1999年式、YV1LW~）からのお乗り換えとなります。

本当に大切にされて、いまだピカピカのボディに色々な整備をされていて、先月にこのサンクス＆トラストで車検整備もされた後だったので今回のお乗り換えはちょっと驚きました。

でもこのボルボV60RデザインもボルボV70AWD同様に永く大切に乗られるとおもいますので、今後共末永くよろしくお願いいたします！

せいや。
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私の自宅はサンクス＆トラストのある滋賀県大津市の２つ隣町の守山市にありますが、車でそう遠くない場所に「CLUB HARIE（クラブハリエ）　守山玻璃絵館」があります。

僕は小さい頃から近所に住んでいたのでクラブハリエというよりは「たねや」さんという近所の和菓子屋さん・・・・というイメージがあるので、バームクーヘンで全国的に有名になって多くの人が押し寄せるのが正直びっくりしています。

お世話になった方にバームクーヘンをお送りしようと朝９時の開店一番にお店に入ったのですが・・・・同じ敷地内にある「守山カフェ」にはすでに開店前からざっと3～40以上の人の列が・・・・(^_^;)

相変わらずすごい人気でした。

今回はボルボV40（２００２年式、YV1VW~）のお客様からお電話があり、「アイドリングがおかしくなってアイドリングが急上昇したりしていたが、そのうちエンジンがかからなくなった。」との御連絡がありました。

すでにレッカー車を手配していただいていて、そのままサンクス＆トラストに搬入していただきました。

ただ搬入していただいた時にはエンジンは問題なくかかり、アイドリングも収まっていました。

もちろん原因となる部品の特性？によるものですが。。。

おおよその原因は予想していましたが、手順通りボルボテスターでの診断をしてみます。

水温センサー（ECT）の信号異常と出ています。

ラジエター・クーラント温度を測定しているセンサー（エレクトロニック・クーラント・テンパレーチャー）ですが、このセンサーが不具合を起こしこのような不具合になったものと思われます。

エンジンのコンピューターは様々なセンサーからの信号でインジェクターから噴射させる「ガソリンの量」を調整します。

一般的にはエンジンの温度が高いほどガソリンを少なく（薄く）、エンジンの温度が低いほど多く（濃く）なるように調整します。

昔の車で言う「チョーク」の原理と一緒ですね。

今回は水温センサーが「エンジン温度の設定が一番低い」と誤信号をエンジンコンピューターに送り続けるために、エンジンコンピューターがガソリンを全開？で出したために起こった感じです。

ということで水温センサーを交換します。

水温センサーの交換にはサーモスタット・ケースの脱着が必要なため、一般的にはサーモスタットも同時に交換されたほうがいいかと思います（このサーモスタットはあまり丈夫ではないので・・・）

作業後はテスターでのリセット、必要によってはスパークプラグの清掃または交換もしたほうがいい場合もあります。

せいや。
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昨日はお店はお休みをいただいておりましたが、じつはしっかり？！と仕事をしていました(^O^)

先日ご紹介させていただきました　ボルボV60　Rデザイン　のお客様の登録地が福井県でしたので福井県の陸運支局まで行ってきました！

あとの日程もあったので朝イチから行く計画だったのですが、その深夜にサッカーの香川選手が出場するであろう「チャンピオンズリーグ・予選一回戦の緒戦」が２８時くらいからあったので、早めに寝て２７時30分少し前に起きていざ！とテレビ＆スカパーをつけると・・・・なんと香川選手はスタメンではありませんでした(；▽；)

後半から出るかな？と思いながら見ていましたが、結局出場機会はありませんでした。。。。これなら起きなきゃよかった。。。(つд⊂)

ということで、早朝の6時頃出発でした。　　でも早朝のほとんど車の走っていない道路のボルボV60のドライブ（お客様にお許しをいただいて、試運転を兼ねて自走させていただきました）は気持ちよかったです(^_^)

このボルボV60　Rデザインですが、ボルボも時代が進むにつれていろいろな部分が電子制御やコントロールユニットだらけ？になってきているので、色々なオプション？的なものが以前のボルボのように付けられなくなったりもしています。

へたに？！何かをつけると警告灯が点灯したり・・・といったことも少なくないようです。

オプション的なことでは初級？かもですが、ナンバー球をLEDにさせていただきました。

交換しましたのは「Air-Zero」のLED球です。

交換は至って簡単で、左右のビス2本を外してこのLED球と交換だけです。ただ極性があるので左右を間違えないように・・・

せいや。
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9/17（水）は 終日お休み とさせていただきます。
ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

今日で３連休も終わりですね。

また来週も月曜日をはさんでお休み（２３日、ちなみに僕の誕生日でもあります(笑)）があるので、２２日に有給休暇を取れる方でしたら２０日からの４連休になったりする方も少なくないそうです(´▽｀)

まぁサンクス＆トラストはそれらとは関係なく通常営業です(^O^)

そしてその来週のお休みに御引渡しさせていただきます　ボルボV60　Rデザイン の仕上げをしております。

福井県のT様、サンクス＆トラストでのボルボV60のご購入ありがとうございました！

ということで、今週半ばに福井県まで名義変更の登録に行ってきます！

今回このボルボV60をご購入いただきましたT様ですが、今は1999年式のボルボV70　AWDに乗られています。

走行距離は24万キロオーバー！・・・ながら、まったくそれを感じさせないピッ～～カッ・ピカ！！のボルボV70です。

整備のほうもご早くから履歴も残されており、T様自身も車が不具合を起こすより前に『予防整備』的に早め早めの整備/交換をされているのでそのあたりもしっかりとしたボルボV70です。

しかもなお、つい先月サンクス＆トラストで車検整備を受けていただいたばかり！！（なので、今回のお乗り換えのご相談は少し驚きましたが(^_^;)）

なのでほぼ車検は２年近く残っています。

このボルボV70　AWDをお譲り頂きましたのでご興味あるかたは是非サンクス＆トラストまでお問い合わせくださいね！

せいや。
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今夜は古巣のドイツ・ブンデスリーガのドルトムントへ復帰した香川選手の試合です。

とはいってももちろん香川選手の出場機会があるかはもちろん未定ですが、もともといたチームですし、移籍してから約２週間近くなりますので少なくとも途中出場はあるはず？！

そう思ってスカパーのチャンネル契約の追加を慌ててしました（パソコンでのスカパーオンデマンドならサッカーパックの追加で無料で見れるのですが、パソコンでの小さい画面で見ても面白くないので約￥1300ほど追加契約です）

それにしてもマンチェスターユナイテッド・・・・・ディマリアどころかファルカオまで獲って、金にものを言わせて（というか無駄/必要以上に大金出して）選手を獲りまくりで・・・しかもまだファンハール監督は（以前のブログでも書きましたが僕はファンハールが世界で一番嫌いな監督です）選手が足りない・・・などと「ほざいている」始末です（｀Δ´）

こんな寄せ集めのチーム、しかもルーニー選手以外主力のイングランド人がいないチームのどこが栄光ある「レッド・デビル」やねん！！と呆れてしまいます。。。。

・・・・まぁそれはさておき、香川選手が２年前以上の輝きを放てることを期待しています(^O^)

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のお客様の車検整備をさせていただきましたが、このボルボV70はもうすぐ２０万キロに達する大事に乗られているボルボです。

こうして大事にされているお車をお預けいただくのは本当にありがたいことですねm(_ _)m

お車をみると一見走行距離が２０万キロ近く経過しているとは思えないように色々と整備にも手をかけておられます。

しかし年数・走行距離が多くなると、どうしても各所に「サビ」が出てきたりいろんな箇所の部品などの脱着が「固着」したりしてしまうようになってしまいます。

今回のこのボルボV70は今まで色々と手をかけていただいているので、この車検整備でもサスペンション周りなどの「下廻り」は意外？！と問題ありませんでした。

ただある程度の距離に達すると見受けられる「サビ（腐食）」の部分がありました。

マフラー/サイレンサーのステーです。

こうなるとマフラー/サイレンサーの途中の「留め」が事実上効きませんので修理が必要になります。

もともとマフラーパイプに溶接してあるステーですが、この部分だけのサービスキットが販売されていますのでそれを取り付けです。

現状のステーの部分を取ってしまって、新たにサービスキットのステーを取り付けます。

まぁそんなに負荷のかかる部分でも無いので気が付きにくい部分ではありますが、車検ではもちろん通りませんので(^_^;)

せいや。
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先日深夜のテレビを見ていたのですが、その時に紹介されていた番組でかなり衝撃的なものがありました。

昔なんとなくそんな番組をやっていたのをみていてぼんやりと記憶があったのですが・・・かなり「キツイ」番組です。

CS放送などで放送されている「ディスカバリーチャンネル」で紹介されている「ベア・グリルス」のサバイバルの番組です。

DVDはシーズン6まで出ているいるそうです。

イギリスの特殊部隊の経験もあるベアグリルスが、砂漠やらジャングルやら北極やら未開の場所に放り出されてサバイバルしながら人のいる場所まで生き延びる？番組ですが・・・

当然サバイバルなので「食べ物」の確保が必須になります。

YouTubeでも「ベア・グリルス」で検索すれば色々と出てきますので見れるかと思いますが・・・・ただ見られる方はかなり「グロい/衝撃的」な内容ですので「閲覧注意」を覚悟して見てくださいΣ(ﾟдﾟlll)

僕にはサバイバルは無理だ・・・・・・。

今回はボルボV50（2006年式、YV1MW~）の車検整備をさせていただいたのですが、その車検の作業項目のなかでエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）交換をさせていただきました。

今週同じく車検整備させていただいたボルボV70（2006年式、YV1SW~）のお客様も同じくエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）交換をさせていただいたのですが・・・・このお客様はかなりの「ヘビー・スモーカー」です。

なので久しぶりにこのボルボV70のエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）交換をさせていただいたのですが・・・・

汚れで「真っ黒」を通り越して、タバコの「ヤニ」で「茶色」に染まっていました。。。(^_^;)

汚れすぎると室内の臭いが取れにくくなってしまうので、早い目に交換してくださいね。

話は戻りなすが、先のボルボV50（ボルボS40もそうですが）、ボルボV70などと比べるとはるかに交換が困難です。

まずは「CEM」というコントロールユニットを脱着しなければなりません。

そしてそのCEMユニットの取り付けステーを取り外すとようやくエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）交換ができるようになるのですが・・・

まぁ正直ここまで外してもキレイに脱着は出来ません。。。。(T_T)

グニャグニャ？と配線やらフロアカーペットやらをよけながら・・・・ホントにイライラします。。。

なんでもっとまともな設計ができひんのやろ・・・・（｀Δ´）！

せいや。
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9/10（水）は 終日お休み とさせていただきます。
ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

全米オープンの錦織選手残念でした。。。(；▽；)

まぁ「勝敗は兵家の常」なので、勝つことも負けることもありますのでまた次に期待です。

表彰式のインタビューで来年また戻ってくる！的なコメントがかっこよかったです。　　まだまだこれからグングン力を付けそうな雰囲気もある錦織選手ですので4大オープンの制覇も近い将来ありそうです(^O^)

話はまったく変わりますが昨日は少し「やらかして」しまいました。。。。。(T_T)

サンクス＆トラストの代車のボルボに大事な書類を積んで移動していたのですが、「後で書類下ろそう」とそのまま違うことをしたのでうっかりこのことを忘れてしまいました。。。。

それでもってすっかり忘れたまま、その30分後車検でご来店いただきましたお客様にその代車をお渡してしまいました。。。。書類を積んだまま。。。。

数時間後にそのことに気がつきましたが、そのお客様は大阪市内からご来店いただきましたお客様でしたので、とうぜんもう大阪に帰っておられました。。。。

ということで夜に急遽大阪まで書類を取りに行くことになり、お客様にもご迷惑お掛け致しましたし時間も交通費もムダに・・・・久しぶりにやらかしてしまいました(T_T)

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のお客様からご依頼で「ワイパーの２速が１速のスピードでしかしない」との御連絡でした。

ご入庫いただきまして見てみますと、間欠ワイパー及び１速のワイパーは特に問題なく作動しています。

しかし２速に入れても１速とおなじスピードでしか作動していません。

元々は２速でワイパーを作動させていた時に突然ワイパーが作動しなくなって、その後このような症状になったそうです。

あまり経験のない不具合ですが、「やっぱりワイパーのレバーかなぁ。。。」と思いつつ、そのワイパーレバーをグニュグニュ？と動かしてみると・・・・時々ちゃんと２速で作動してくれます。

ということでワイパーレバーで間違いなさそうですので部品をご用意させていただいて交換させていただきました。

いつものように？中古部品でもOKとのお客様のご返答でしたので中古部品をご用意させていただきました。

２代目ボルボV70などのワイパーレバーやフラッシャーレバーの交換はさほど難しくありません。

コラムカバーを外して、固定のビスの脱着で交換できます。

もちろん無事に直りました。

フラッシャーレバーのほうは使用する頻度も多いので今まで何度か交換したことはありますが、そういえば僕自身はこのワイパーレバーの不具合は初めてだったかもしれません(^_^;)

せいや。
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この前の休日に久しぶりに「ネットカフェ」に行ってきて読みたかった漫画を見たのですが、最近はこうしたネットカフェににもあまり行かなくなりました。

久しぶりに行くと以前行った時よりも随分設備も綺麗で豪華？になっている感じもありますし、一泊や２泊ぐらいならこうしたネットカフェに泊まれないことはないですね。

漫画だけでなく以前はアガサクリスティや横溝正史などの推理小説を結構読みましたが、ここ最近は随分長いあいだ小説なども読んでないなぁ。。。。

こういうのって一度気に入る本があると何冊も・・・・ということになることが多くなったりするので、また面白い本と出会えるとイイなと思います(^O^)

先日ボルボV70（１９９7年式、YV1LW~）のエアマスメータ交換の記事　http://thanks-trust.com/8401　を書きましたが、実はこの翌日にボルボXC90（2006年式、YV1CZ~）のお車も同じような症状でご入庫いただきました。

このボルボXC90は2.5Tなので、ボルボV70のターボ車やボルボXC70などと基本的に同じです。

先のボルボV70のようにもうエンジンがかからない/かかりにくいといったことはありませんが、アイドリングが不安定でアクセルを吹かしてもスムーズに吹き上がってくれません。

メータの警告表示にも警告メッセージが出ているため、ボルボテスターによる診断をしてみます。

矢印のようにエアマスメータの信号異常が出ています。

他にもいろいろな警告メッセージが出ていますが、今回のエンジン不調には直接影響はないと思いますが・・・・実際にエアマスメータが不具合を起こした場合には他にもいろいろな警告メッセージが出ることが多いので原因を特定することが難しい時も少なくありません。

また例えばインレットマニホールドや吸入/インテーク/ターボなどのパイプやホースが外れていたり、破れていたり・・・・などで余計な空気の流入/吸い込みがあった場合でも『エアマスメータの信号異常』の警告灯がメモリーされることも多いので原因探求が難しいことも少なくありません。。。

今回もボルボ純正と同じメーカーの「ボッシュ製」の新品部品を使用して交換させていただきました。

同じような不具合が続くときは続きますが、そう思っていくつか在庫すると今度は長期にわたってまったく交換することがなく・・・・というのがいつものパターンです(^_^;)

せいや。
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少し前のブログで今年は暑すぎて蚊が少ないというのを書きましたが、最近涼しくなってきたためか蚊をよく見るようになりました。

デング熱の件は別にして、基本的には蚊くらい？は大丈夫ですが、大人になると虫って苦手/嫌いになりますよね？！

僕は特に「ムカデ」が大嫌いで、今の家に引っ越すきっかけの一つが寝ている間に数回ムカデに刺されて・・・・というものでした。

この前の水曜日に家の草むしりをしていると小さなムカデが5～6匹・・・・Σ(ﾟдﾟlll)・・・・・１時間くらい粘って見つけたムカデを駆除しましたが・・・・夜に寝転んでいた腕の下に入ってきました(# ﾟДﾟ)・・・即駆除しましたが、他にいないかそれから部屋の大掃除です。。。。

今回は現行モデルのボルボV70（2008年式、YV1BW~）のお客様からお電話があり「バッテリーがあがった時の様にセルモーターが回らない」とのご依頼でした。

夜間及び僕が遠方に出かけていたというのもあり保険会社の救急サービスを利用していただいたのですが、やはりバッテリーをつなげても同じようにセルモーターはうんともすんとも言わないとのこと・・・

ということでそのままレッカー搬送していただきました。

診断してみますと確かにセルモーターは回りません。

メーターのモニターには・・・

上記のメッセージが出ています。

しかしながら通常はキーを抜いた状態でステアリング’（ハンドル）を左右に回そうとすると「ハンドルロック」がかかるのですが、いくらハンドルを回してもハンドルロックがかかりません。

このあたりに原因があるようですが、ボルボテスターで診断してみます。

「ステアリングコラムロック」の信号異常がいくつか入力されています。

ステアリングロックは「SCL」というコントロールユニットと一体になっています。

現行モデルのボルボV70などのように、セルモーターを作動させるのがプッシュスタート式のボルボはハンドルの下くらいで「カチャッ」と音がすると思いますが、これがそうです。

この部品も新品に交換しただけでは作動せず、ディーラーさんでのソフトウェアのダウンロードが必要になってきます。

せいや。
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