日中の日差しはまるで真夏のような感じですが、夕方になって太陽が傾いてくると風も涼しくかなり快適な気候です。

お客様のお車を洗車させていただくのはこうして少し涼しくなってからにしているのですが、サンクス＆トラストの前の田んぼを見ると鴨？が草か何か分かりませんが、(´～｀)ﾓｸﾞﾓｸﾞしながら２羽で仲良さそうに動いています(^_^)

毛色が違うのでオスメスの夫婦かな？

毎年この時期になるとこうして鴨を放たれていますが、ちょっとした風情のような感じで良い風景です。

滋賀はこうした感じで田舎過ぎず都会過ぎず良い場所なんと違うかなぁ・・・・とよく思います(^_^)

今回はボルボV70（2002年式、YV1SW~）のお客様のご依頼で「左右のドアミラーの格納が逆に作動してしまう」とのことでした。

右のドアミラーのが開いていてドアミラーの格納スイッチを押してドアミラーを格納すると、左側のドアミラーが展開（開く）してしまう。。。。もう一度格納スイッチを押して右のドアミラーを展開させると今度は左側が格納してしまう。。。。

という現象でした。

実はこの不具合は何かの拍子？になることがあって、通常はボルボテスターで強制的に片方のドアミラーを展開/格納したりなどすると直ることが多いのですが、今回はそういったことをしてもダメでした。

というよりも、左のドアミラーはドアミラーレンズ（鏡）が上下左右も動かないので、何か不具合があるのは確かです。

ということでボルボテスターで診断してみます。

「PDMコントロールモジュール」の不具合が表示されています。

PDMとは助手席のパワーウインドウスイッチのユニットのことです。

運転席のパワーウインドウスイッチもそうですが、実はこのパワーウインドウスイッチはただのスイッチだけではなくて所謂「コントロールユニット（コンピューター）」のようになっています。

見た目は上の画像の言うに小さいスイッチですが、内張りを外して中を見ると・・・・

中はこんな感じに大きなユニットになっています。

コントロールユニットだけあって価格も￥69,012-!もします(^_^;)

通常はこのスイッチを新品にするとソフトウェアを落としてこないといけないので更にもう少し値段がかかってしまいます。。。。

ソフトウェアを伴う部品なので表向き？は他の車の中古部品をつけても作動しない感じに言われています？！が、今回はたまたま在庫していた中古部品を取り付けてもちゃんと作動してくれました（ただ随分以前に付けた時は作動しなかったんですが・・・・）。

組み付けて作動確認すると格納もドアミラーレンズの上下左右もちゃんと作動して問題ありません。

でもパワーウインドウスイッチに７万円以上もかかるのはちょっと・やっぱり・・・ですよね／(-_-)＼。

せいや。
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すいません、今週はかなりバタバタしていてちょっとブログをサボっていました。。。m(_ _)m

なかなか継続しては難しいですね。

簡単？なことでも毎日のように「欠かさず」することは積み重なっていくと大きくなってきますね。　　「凡事徹底」かぁ・・・・まぁとにかく頑張ります(^_^;)

今週はたくさんの車検整備のご依頼をいただいておりますが、その中の１台のボルボV70（2006年式、YV1SW~）のお客様からのご依頼項目で「ヘッドライトレンズ（表面）のくもり」　除去のご依頼を受けました。

今までも何度かブログに掲載させていただいたりしてまして、比較的ご存知の方も多いのかな？と思っていますが、今でもよく同様の不具合の問い合わせの電話やメールで「新品や中古部品に交換したら価格はいくらくらいか？」とか「地元のディーラーやいつも修理をしている整備工場で交換しないと車検が通らないが左右のヘッドライトを交換すると４０万以上になると言われた。安くする方法はないか？」とのお問い合わせは珍しくありません。

今回のお客様のボルボV70も・・・・

ヘッドライトレンズの上半分は完全に曇ってしまっています。

ヘッドライトを点灯するとよくわかるのですが、なぜか？全体的に横方向にいくつもの「線」のような亀裂のようなモノが入っています。

見た目にもキレイではありませんし、光がこれらのキズや曇りでちゃんと照らされずに・・・・ということで、夜の視界が悪くなったりもします。

もちろん光量もある程度落ちると車検には合格しません。

ということで、いつものように？！磨かせていただきました！(^_^)

ひび割れのようになっていた横の線のようなキズも無事にキレイに取れてくれました！(^_^)

よくサンドペーパーなどをホームセンターなどで購入されてご自身で磨く？削るお客様もおられるのですが、そうするとヘッドライトレンズの表面だけでなく、もっと奥までキズをつけてしまわれる方も時々おられます。

そうなるとこのようにキレイには仕上がらない場合もございますので、こういった場合は先にご相談くださいね！

価格は曇りや傷の程度にもよりますが、片側￥9000（税別）になります(^_^)

せいや。
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今回はボルボ850（1995年式、Sモデル）のお客様をエアコンの修理をさせていただいた時に気がついた不具合です。

エアコンのファンが回らない！とのことで見させていただいたのですが、一般的にはこうした場合はエアコンのブロアファンモーターがファンレジスターが原因なことが多いです。

ということで先ずはやりやすい？ファンレジスターを交換させていただいて不具合そのものはそれで直りました。

ただファンレジスターが不具合になるのはエアコンブロアファンモーターが悪くなってファンレジスターに負荷がかかる場合も少なくないので同時に交換をおすすめすることも少なくないのですが、その点検するのに車検証などを入れているグローブボックスを開けようとすると・・・・ロックを解除しても蓋が空きません（・□・；）

実はボルボ850は時々この不具合があるんですよね。。。。。

ということである程度部品（中古部品）をかき集めて？！再度ご来店いただくことになりました。

通常はこの不具合の場合はグローブボックスのふたの部分を穴を開けたり切開したりしてリンク部分を直接作動させるのですが、僕は「裏側」がロングニッパーを使ってキャッチの部分を切り取ります。

グローブボックスの裏側には傷がつきますが、見える部分は大丈夫なのでお客様に了解をとってこの方法をとっています。

・・・ということで蓋を開けて＆外して、その蓋を分解します。

リンクの部分のアルミが割れたり折れたり等いくつか原因となる場合はありますが、今回は画像の３角っぽい部品（ロック部分）のアルミが破損していたようです。

用意してした中古部品を組み付け直して完成です(^_^)

せいや。
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僕は基本的にはあまり海外旅行に行きたいと思わない感じですが（言葉が通じないとビビって？しまったり(笑)、食べ物/飲み物が合わない感じなので(^_^;)）、小さい頃から絶対に行きたいと思っている場所があります。。

それはイギリス・ロンドンの大英博物館です。（正確には今はロンドン自然史博物館のほうに行きたいのですが）

行こう行こうと何回か計画したのですが何かと行けず・・・・(^_^;)

・・・・と思っているのですが、どうやら今は東京都美術館で『大英博物館展―100のモノが語る世界の歴史』というのをやっているみたいです。

9月には神戸のほうでもやるみたいですが、待ちきれない気もするので何とか見に行ってみたいなとおもっています(^_^)

車検整備をさせていただく項目の一つに「エアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）」の点検・清掃があります。

外気や空気の循環する空気のフィルタですが、汚れてくると臭いの原因になりますし、エアコンのブロアファンモーターの勢いが弱くなったりします。

かなり詰まってくるとブロアファンモーターに負荷がかかりすぎて「こもった？」ような異音がしたりします。

初代ボルボV70のクラシックあたりからはほぼこのエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）が取り付けられています。

「基本的」には国産・輸入車問わず、定期的な交換部品なので交換は比較的難しくないようになっています。。。。

・・・・が、今回車検させていただいたボルボV50（2006年式、YV1MS~）やボルボXC60（2010年式、Aモデル）は「やりやすい」という感じではありません。

まずボルボS40/V50は「CEM」とよばれるコントロールユニットを脱着する必要があります。

このCEM及びそのステーを脱着してからですが、そうしてもまだスペース的にイマイチ交換しにくくて結構イライラ？することも少なくなりません(^_^;)

次のボルボXC60ですが、この年式はアルパイン製のナビゲーションが取り付けられているので、けっこうに配線等がごちゃごちゃしていいて、結構イィ～！！ってなりながらの交換でした（同じような構造の原稿のボルボV70などはそれほどでもないので、やはりこのナビゲーションの配線のおかげでやりにくかったのだと思います）

いつも言っていますが、メーカーも設計？の段階でもう少し何とかやりやすくできなかったのか？！／(-_-)＼

せいや。

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今夜にも台風6号が来るようです。

５月の初めに台風が来るのが今まであったかな？？って感じですが、大きな被害が出なければいいですね。

そしてネパールではまたしても大きな地震があったようですね。。。

サンクス＆トラストのある滋賀県は比較的災害の少ない地域ではありますが、万が一の時のある程度の準備を心がけるようにしないと行けないですね。。。

今回はボルボ960（Tモデル、1996年式）のお客様からのご依頼で　後付衝突防止システム『モービル・アイ５３０（Mobileye 530）』 を取り付けさせていただきました！

ボルボだけでなく、最近の新車などにはこうした衝突防止に対するいろいろなアシスト機能が装備されていますが、「後付け」ではなかなかそういったものはないようですね。

この「モービルアイ」はイスラエルに本社のある会社で、運転支援システムはBMW、GM、ボルボの3社の他に、アウディ、クライスラー、ロールスロイス、フィアット、フォード、ホンダ、ジャガー、三菱、日産、プジョー、ルノー、テスラモーターズ、など累計330万台の自動車に搭載されている信頼ある製品です。

http://www.imobile.bz/product/mobileye530

このモービルアイ530ですが、国土交通省の認可を受けている製品で、取り付けも専門の登録された業者でしか取り付けができません。また製品だけの販売も無いようです。

ということで、残念ながらサンクス＆トラストで施工は出来ないので、専門の業者さんに取り付けをしに来てもらいました。

各種の配線の位置などは私が把握しているので情報提供させていただいて取り付けをしていただきます。

取り付けそのものはそれほど難しくないようですが、「校正・調整」にパソコンやいろいろな計器を使ってされていました。

レーダーなどとすると少し大きめの本体ですが、カメラを搭載して「車」や「人」などを認識しています。

この本体の取り付けも国土交通省の認可を受けているので、ちゃんと車検にも通ります（ただしモザイク部分のステッカーをはがすとダメだそうです）

っということで、試運転！！

前に車が走っているときは車の絵がでます。

そしてある程度近づくと・・・

こんな感じでこのままいったら「あと12秒で衝突するよ！」って感じでモニターに出され、それ以上になると「ビビビ！！！」ってな感じで警報音がなります。

このあたりはスピードを始め様々な条件で変わるようです。

画像がぶれていますが、「人」も認識してくれます。

「あくまで補助装置」になりますが、「万が一」の時の保険のようなものではないでしょうか？

「万が一」の時の大難を小難、小難を無難・・・にしてくれるかもしれません。

せいや。
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先週ブログでお話させていただいたように木曜日から体力アップの為に１時間少々早起きをしてで約４０分ほど「早足」で歩いて（走って）います。
めずらしく今のところ５日間連続続いています(^_^;)
雨とか降ったらそれを理由にサボろうかな(笑)・・・・って思ったのですが(笑)・・・・ここのところ抜群の快晴です(^_^;)
明日は台風の影響で雨のようなので「仕方なく」サボろうかな？！(^O^)

先のゴールデンウィーク連休の直前にボルボXC70（2006年式、YV1SZ~）のお客様から「高速道路を走行中に突然『ゴン！』みたいな音がしてメーターの赤い警告灯などが全部点灯した。エンジンはかかっていたのでそのまま近くのパーキングエリアに入ってそこから電話している」とのことでした。

そして「ドライブベルト（ファンベルト）が外れていて、オルタネータのプーリが取れている！」とのこと・・・・Σ(ﾟдﾟlll)

もちろんそのままではどうしようもないので、任意保険のレッカーサービスに入っておられたのでサンクス＆トラストまでレッカー搬入していただきました。

搬入後エンジンルームを見ていると・・・・

たしかにドライブベルトのかかるプーリが付いていません。

わかりやすいようにオルタネータ上部のパワステポンプを外すとよくお分かりになられると思います。

修理としては中古部品と交換してみましたが・・・・原因は何やろ？？？

プーリの部分はネジ式でしかも「逆ネジ」になっているので、自然に緩むことは考えにくいし・・・そう思っていろんな部分を見てみたのですが、これといっておかしなところは無いように見受けられます。。。

原因はなんなんやろ・・・・・(;´д｀)

せいや。
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僕が今一番楽しみにしている週一回のバスケットボールですが、自分の余りの体力の無さに悲しくさえなってきました。。。

一番の原因は「肥満」だと思うので、なんとか「コレ」をどうにかしないと・・・ということで本日から起床を1時間早めてジョギンングすることにしました！(^_^;)

とはいってもいきなり走ってみるとなんかヤバイ？！感じだったので、今朝は約40分程度の早歩き？！をしてみました。

さぁ、いつまで続くかな（笑）

今回はボルボV70（2006年式、YV1SW~）のお客様にヘッドライトの明るさをUP！する　シーバスリンクAir ZeroのHID球に交換させていただきました。

元々はブレーキパットが黒くならないノンダストタイプのモノに交換させていただく予定でしたが、今取り付けられているブレーキパットの残量がまだまだ有り、さすがにちょっともったいないということで、ご予算をこのシーバスリンクAir Zeroのほうに(^_^)

スモール球もノーマルのままの白熱球色だったので、promina zero LED にしていただきました。

ということで交換になｒのですが、このタイプはスペース的なものと取り付けの構造がイマイチ？！なので、いつもヘッドライトを取り外して交換しています(^_^;)

2代目ボルボV70のヘッドライト脱着はフロントバンパーを外さないといけないので、リフトアップして作業を進めます。

（わざわざこうして取り外さなくてもHID球の交換は出来なくもないようですが、僕はどうもスペースが無さ過ぎてこのままでは交換出来ません(>_<)）

でもヘッドライトを取り外せば後は簡単！・・・・という訳では無く、微妙にこれでもやりにくいかんじです。

それはHID球の取り外しの為の「穴」が少しズレていためです。

とはいえ、まぁ何回もしているのでさすがに要領はわかるようになりましたが(^_^;)

ということでわかりやすくするために片側だけ交換させていただいて比べてみます。

向かって左側のシーバスリンクAir Zeroのほうが明るいのがおわかりになられると思います！

色も白熱球色から白くなってカッコ良くなりますよ！！

せいや。
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ゴールデンウィーク明けの今日から通常営業させていただいております。

人によっては今週日曜までお休みの方も少なくないようでちょっと羨ましい？！です(^O^)

この連休は心配された雨の影響も少ない感じでアウトドアなどにも出かけられた方も多いのではないでしょうか？

そういえばBBQとかはしばらく行ってないなぁ。。。。

今回はボルボ850（1996年式、Tモデル）のお客様から「買い物に出かけて帰ろうとしたらエンジンがかからない」とのお電話をいただきました。

状況をお聞きするとルームランプとかは点灯するが、セルモーターは全くに近いくらい回らないとのことでした。

駐車する前までは全く問題なかったのに・・・・とのことでした。

任意保険に付随している無料のロードサービスがご利用していて頂けるとのことなので、そのままサンクス＆トラストまで搬入していただきました。

原因は「バッテリー」でした。

エンジンがかからない現場でお客様も「バッテリーの状態を示している丸い覗き穴は異常のない状態を表す緑色になっている」とのことでしたが、これは一般的には「バッテリー内の電解液の比重」を示しています。

しかしバッテリーは内部に「電極板」をもっているので、こちらが悪くなるとこうした感じに「いきなりエンジンがかからない！」というような状態になったりします。

今回のボルボ850のバッテリーも「電圧」を見てみると、

「12.46V」と問題ない発生「電圧」ですが、「負荷をかけたテスト」をしてみると（セルモーターの作動時などはバッテリーに大きな「負荷」がかかります）、

「不良（交換必要）」となります。

これからは特にエアコンを使用する季節になりますのでバッテリーも大きな「負荷」がかかります。

最近のバッテリーは以前のバッテリーに比べて格段に性能/寿命ともに長持ちするようになりました（以前は2～3年して弱さを感じたら交換をオススメ・・・なんて時代もありましたが）。

バッテリーの寿命につきましてはメカニックやメーカーでも意見はマチマチですが、私個人は４～５年以上経ってバッテリーが弱くなったと感じられたら交換をおすすめしています（とはいえ、やっぱり５年以上は交換をおすすめしますが(^_^;)）

せいや。
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5/3（日）～5/6（水）の間はゴールデンウィーク休業とさせていただきます。

誠に勝手ながらご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたしますm(_ _)m

上記のとおり明日から４日間お休みをいただきます。

今日は高速道路はさほど混雑はしていないようですが、観光地やモールなどの人の集まる場所はかなりの混雑をしているようです。

僕は人の多いところが苦手なので、この連休中は基本的には買い物とか以外は友人のところや静かなところに行こうかなと思っています(^_^)

今回はボルボV70（1998年式、Wモデル）の「アクセルワイヤー」の交換をさせていただきした。

このお客様ご自身がエンジンルームでアクセルワイヤーの被覆が剥がれているのを見て、交換のご依頼がありました。

特にターボ車は比較的このアクセルワイヤーの被覆がボロボロとはがれやすい感じになりますね。

そのままでも現実的にはワイヤーが引っかかってアクセルの戻りが悪くなったりは経験したことはないですが、アクセルも若干重くなってきますしアクセルの事ですので交換されたほうがいいかと思います。

このボルボV70の「Wモデル、1998年式」までがアクセルワイヤー方式を採用していますが、この期の1999年式以降は「電子スロットル」方式が採用されていますので1999年以降はこのアクセルワイヤーが付いていません。

交換はさほど難しくなく、アクセルペダル側の引っ掛かけを外してくるのと、スロットルバル側の引っ掛けを外して交換するだけです。

ただしエンジンルームから室内に入る部分の固定はクリップの「ツメ」での「ハメ殺し」みたいな感じなので、一度取り付けてしまうと取り外して「再使用」するのは難しいです（外す時にツメが割れてしまうので）

アクセルの操作の一つに「キックダウン」があります。

オートマチックの変速で、アクセルを目一杯踏むとギアが一段落ちる機能です。

ボルボ940やボルボ240などは「キックダウンケーブル」というのがオートマチックミッションからこのスロットルバルブについてくるのですが、ボルボ960やボルボ850以降の電子制御のオートマチックトランスミッションはこのキックダウンケーブルがありません。

そのかわり、このアクセルワイヤーには一箇所「カプラ（コネクタ）」がついています。

この部分で中のワイヤーの動きを検知してキックダウンの操作をオートマチックのコンピューターが制御する仕組みになっています。

せいや。
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今日から５月です(^_^)

季節としては一番気持ちのいい季節の一つかもしれませんね。　　ただ黄砂がもう少し少なければいいのですが・・・(^_^;)

5/3（日）～5/6（水）まではゴールデンウィークの連休をいただきますが、こうした長期のお休みの間に僕たち車屋が心配するのが「休みの間はお客様の車の故障が出ないで！」と願いっています。

何かあってもすぐのご対応が事実上出来なくなりますので。。。。

『緊急の場合』は僕の携帯電話にお電話いただけましたらご対応できる範囲ではご対応させていただきますが、プライベートで出かけているときや人と一緒にいるときは電話の応答やご対応等を致しかねますのでご容赦くださいませm(_ _)m

今度のゴールデンウィークはお天気はまずまずなのかな？

今回はボルボ940（１９９７年式、Vモデル）のお客様からお電話があり「出先で駐車場に停めていてふと見るとエンジンの下から緑色の液体が大量に出ている」とのご連絡でした。

「液体が大量に出ている」とのことなので、そのまま乗っていただくわけにわいかないのですが、大阪の中心部のお客様ですのですぐのご対応が事実上出来ません（後でわかりましたが、サンクス＆トラストから約６０キロほど離れた場所でした）

しかしお客様は任意保険の「６０キロ以内の無料レッカーサービス」の特約に入っておられましたので、そのままレッカー車と一緒にサンクス＆トラストまで搬入/ご来店いただきました。

今は「JAF」だけでなく任意保険やクレジットカードなど、こうした「ロードサービス」も充実しているので、ご加入されていない方は是非加入されることをおすすめします。

という訳でさっそくボルボ940を診断すると・・・・

「ウォーターポンプ」のアッパーシールからかなりの勢いでクーラントが漏れます。

パッキンが抜けてしまったかのような感じです。

ボルボ940のエンジンはボルボ240から続く伝統の「B230エンジン」です。

このウォーターポンプ交換も今まで一体何百台交換したのかなぁ・・・・(^_^;)

取り外してみるとパッキンが破れていました。

確認するとウォーターポンプの下部からもクーラント漏れがあったので、パッキン類だけでなくウォーターポンプASSYで交換させていただきました。

しかしこの形式のウォーターポンプの交換もずいぶん少なくなったなぁ・・・・・・。

せいや。
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