今日は3/3ひな祭りですね。

まぁ僕にはホントに全く何の縁もない日ですが(笑)

少しずつ暖かくなってきた感じですが、今日は少し風が冷たい感じですね。

明日はまた雨だそうです。「三寒四温」・・・・この時期は雨が降るたびに少しずつ暖かくなる日が多くなって春が訪れるのが待ち遠しい頃ですね(^_^)

今日はボルボV70Rのお客様がフロントガラスの「割れ」の為ご入庫いただきました。

高速道路を走行中に「飛び石」での割れなのですが、けっこう長くヒビが入ったかんじになっています。

こうなるともちろんフロントガラスの交換になってしまいます。　もちろん車検も通りませんしこの「割れ」はもっともっと長く広がっていきます。

しかしこの「長い割れ」も最初から一瞬でなったものでなく、最初はもっと「短い割れ」がボディのねじれ等によってこのようにして広がっていきます。

元々のキズは上の画像のような小さな傷ですが、このようにして長く広がっていくのが特徴です。

ただしこの「長く広がっていく」割れですが、このお車の様にフロントガラスの「端」のほうの割れは広がりやすいのですが、「中央付近」のキズは以外にもあまり広がったりしにくいようです。

やはりボディとの距離が長くなると、ボディからの捩じれ・歪みが伝わりにくいためのようですね。

もちろん場合によってはですがこのように長くなると交換になってしまいますが、早めの段階で「円」のような割れだけなら（長く広がる）でしたら「ガラスリペアー」で補修することもできます。

まぁ今回のお客様はみるみるうちに広がってしまったようなのですが・・・・(>_<)

本日ご入庫いただきましたボルボV70のヒーターコアの交換です。

このお車の漏れはまだ「初期段階」なので単純？！にヒーターコアの交換で済みますが、これを放置するとフロアマットの下がラジエタークーラントでべちゃべちゃに濡れて、それを乾かすのにシートを外してフロアマットを脱着して・・・・と余計な費用が掛かってしまう場合もあります。

やはり「ヒドくなる前」の作業・整備・修理で余計な費用を抑えることも出来る場合もありますので、気になるった事があればご遠慮なくthanks&trust(サンクス&トラスト)までご相談下さいね！！(^_^)

せいや。

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今日はお昼から幼馴染の友人の税理士さんに来てもらってもうすぐ締め切りの確定申告の細かいところのチェックをしてもらいました。

申告の感じは・・・・(>_<)(>_<)(>_<)(>_<)、「4～12月までやし、初期の設備投資も多いし初年度やからこんな感じやで」との言葉。。。。。

「秋くらいから順調にお客様お声かけていただいているのでこの感じで！」と軌道に乗り始めた感じなのでとにかく頑張っていきたいと思います(^_^;)

今後ともthanks&trust(サンクス&トラスト)をよろしくお願いいたします。

夜にお引渡しさせていただいたボルボV70AWDのT様からお土産をいただきました。

何でも今日は山梨・甲府まで出張されていたようで、ちょっとこちらの不手際もあったのにもかかわらず、こうしてわざわざお土産をいただきました。

本当に暖かいお客様が多くいてくださってホントに嬉しいです。m(__)m

さて、thanks&trust(サンクス&トラスト)はまだオープン1年未満ですのでほとんどのお客様が「御新規様」で初めてお客様・お車にご対面させていただくことが多いのですが。。。。

僕もボルボを23年以上携わらせていただいていますので、特に年数の経っているボルボ車は一見だけで本当になんとなくですが「すごく大切に色々とメンテナンスされているな・・・」とか「あまりメンテナンスされていないお車っぽいな・・・・」とかまたは「今までボルボディーラーやボルボ専門のショップでメンテナンスされてこなかったボルボ君やな。。。。。」とかが何となくですが「わかる？！」ようになってきました。

（まぁもちろん正確ではないですが、お話や整備履歴とかをみると「やっぱり」っといた感じです）

特にエンジン調整などをしているとその「感じ」がわかりやすいかなぁっと。。。。

ボルボ940やボルボ850などは「スロットルバルブ」もその一つだと思います。

一般の整備工場ではスロットルバルブまで清掃されることは少ないと思いますが、ボルボを長くメンテナンスされている整備工場では車検の時などは基本調整をされているのはないのでしょうか？（僕の知る範囲ですが）

まぁこういっったことは「感覚」なので間違ていることも多いかもですが、けっこう当たっていたりも・・・・です(^_^;)

使用されている部品も「このメーカーや良くないやつや・・・・・」とかとか。。。

オイルやフルードなどもちゃんと交換されていたり、チェックされた形跡あるとか・ないとか・・・見るポイントは色々です。

上の画像はブレーキフルードですが、本来・透明近い→黄色っぽく→黒っぽく・・・・・、と言うように劣化していくブレーキフルードですが、これはもう真っ黒です(+o+)

一体何年間交換されていないんやろ・・・・って感じで。。。。

こうなるとブレーキマスターシリンダなどいろんなところに影響が出ると思われます。

やはり日頃のマメなメンテナンスをお願いしますね(^_^)

せいや。

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今日から3月！！ホントに月日の経つのは早いです！

今日はぽかぽかの春の陽気ですね(^_^)

作業や洗車をしているとけっこうな汗だくになります。　　でも事務所とかでヒーターを切ると寒くて・・・・・しばらくは着る服装も迷ってしまいますね。

僕たちメカニックは作業服「つなぎ」の下に「インナースーツ」を切ることが多いのですが、朝にこのインナースーツを着るか着ないかでちょっと悩んだりもします(＠_＠)

またこれから「どうしようか？・・・」と悩む？！ことの一つに「スタッドレスタイヤ→ラジアルタイヤ」への交換があると思います。

thanks&trust(サンクス&トラスト)のある滋賀県・南部は基本的にはもう道が凍結したり積雪したりすることはあまり無いのですが、ちょっと遠出される事がある方は山手や峠を走られることもあると思います。

なのでラジアルタイヤへの交換時期に悩むところですね。

先日ボルボ940のお客様からラジアルタイヤのご注文をいただきました！

ミシュラン、エナジーセイバー 205/55R16 91Vです。　やはり新品のラジアルタイヤは見るからにイイ感じ（曖昧な表現ですね・笑）です(^_^.)

ラジアルタイヤの事も是非thanks&trust(サンクス&トラスト)までご相談下さいね！！

さて、タイヤを交換する際に必ずしなければいけないのが「ホイールボルト（ナット）」の脱着です。

先日車検整備させていただいたボルボ240なのですが、ホイールナット（メッキ化粧ナット）の「山」がつぶれていたので１つ交換させていただいたのですが、このホイールナットは在庫をしていないのでボルボ純正部品を注文させていただきました。

仕入先からの請求書をみてみると・・・・・・このホイールナットの金額が￥1711！！！(゜_゜>)

まぁある程度は高いやろなぁとは思っていましたが、予想以上の高額でした。

もちろん？！この￥1711という金額の大きさは高いか安いかはいろんな意見があると思いますが、もしこのナットを1台分揃えるとなると￥1711×20=￥34,220！！！いやいやいや・・・・・

その値段設定はあまりにも強引でしょ・・・・・ホイール1個買えるくらいの金額やん(+o+)

先日僕の乗っているもボルボ850のインジェクターのOリングを交換しようとして注文しようとして（まぁただのガソリン部分用ゴムOリングなんですが）、1ヶ￥300～600くらいかなぁ（国産なら￥200までくらいと思いますが・・・・）と思って10ヶ注文しようとしたら仕入先の担当が「1ヶ￥2000ちょっとするけど10ヶもいるん？」と連絡が・・・・

マジっすかぁ・・・(゜_゜>)ホントに必要なのは2ヶだけだったので2ケに変更しましたが・・・・

純正部品はいくら割高とはいえ、限度があるでしょ！！と<`～´>

せいや。

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本日は午前中に京都からボルボ960ロイヤルのI様がご来店いただきました。

お土産にお菓子をいただきました!(^^)I様ありがとうございます！見るからに美味しそうですよね(^_^)

そのI様ですが、今や珍しくなったボルボ960「ロイヤル」の修理などをいつもほとんどのご自分でされているとの事です。

今回もthanks&trust(サンクス&トラスト)お勧めの「K&Nエアフィルタ」等の部品をご購入いただいたのですが、セルモーターのブラシやインレットマニホールドを外さないと作業のできない「オイルキャッチ」付近の部品もご購入されました。

もうほとんど「プロ」並みッスね！

そしてこれまたthanks&trust(サンクス&トラスト)大お勧めの「ワコーズ・RECS」も施工させていただきました。

もうかなりの煙が立ち込めて・・・・でも特にボルボ960などの6気筒エンジンには特に効果てきめんなんですよね！

まだお試しで無い方も是非是非おすすめです！！！

今日は高校からの友人から依頼でその友人の同じ職場の方の「トヨタ・ガイア」のエンジンが調子悪いからみてほしいとの依頼でした。

走行今日は25万キロ！

ボルボ車ならそんなには驚かないですが、国産車でこの距離はそうそうおられないんじゃないかと思います。

エンジン不良の原因は「スパークプラグ」でした。　　スパークプラグを見てみると、

もう電極が原型無い？！くらいに摩耗＆すすけています(＠_＠;)　　まぁこれではまともな火花を飛ばせるわけもなく、エンジンの調子が悪くなって当たり前ですね。

スパークプラグの不良はエンジンの調子が悪い時に一番にチェックすることの一つでもあります。

イメージ的にはいきなり壊れることのない感じのスパークプラグですが、ボルボ850では以前は急にエンジンがかからなくなった原因の1つとしてこのスパークプラグがありました。

でもわざと1本プラグコードを抜いたりして「４気筒」にしたりしても調子が悪いながらもエンジンはかかる（2本抜いて「3気筒」にしてもエンジンはかかるのはかかる）のですが、どういうわけか上記のようなボルボ850のスパークプラグの不良で突然エンジンが止まって始動できない・・・・ようになってしまう時があるのかは、いまだに僕のなかでは「謎」なのです(＠_＠;)

せいや。

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僕は暑い時期以外は乾燥肌になるのか腰回りを中心に「かゆみ」がけっこう出ます(>_<)

いつもは風呂上りに腰やお腹周りに「ムヒ・ソフト」というのを塗っているのですが、背中もけっこうかゆくなる時があります。

それが「運転している時」とこの「ブログを書いている時」です。。。。なぜかこのブログを書いている時は無性にかゆみがくるんですよね。。。(>_<)

条件反射みたいな感じになってきました。

「孫の手」を買おう買おう思っても、ついうっかり買い忘れます。なのでいつも30ＣＭ定規で背中をかきながら（直ですると背中が傷だらけになりそうなので服の上からですが）のブログなんです(^_^;)

今日はボルボ240のタイミングベルトの交換をさせていただきました。

「Ｂ230エンジン」なのでボルボ940のエンジンと基本的には同じです。

ただ構造的にボルボ240とボルボ740・ボルボ940と違うところがあります。

右下の矢印のプーリで「インターミディエイトプーリ」と呼ばれます。

エンジンオイルポンプを駆動させているプーリですが、ボルボ740・940はオイルポンプの駆動なのでタイミングベルトを組み付ける際の「プーリの位置」ははっきり言ってどこでも問題ありません。

一応はプーリの「合いマーク」はありますが無視しても全然ＯＫです。まぁそれでも一応は合わして組み付けるのですがね(^_^)

しかしボルボ240の場合は「ディストロビュータ」もこのプーリで駆動させているためにしっかりとプーリの位置を合わさないとダメなのです。

（ボルボ740/940はディストロビュータがカムシャフトの後ろ側に付けられています）

ボルボのＢ230のエンジンの異音で時々あるのが「クランクプーリのダンパー不良」です。

今回のボルボ240も症状が出ていなかったのでクランクプーリを外してからわかったのですが、1枚目の画像の矢印の部分が「ゴム」で出来ているために内部で「すべって」（空回り）してしまって「キュキュ・・・」とベルトが緩んだ時のような異音がします。

2枚目の画像の「ａ」の位置のノックピン位置に対して本来は「ｃ」の位置くらいにクランクプーリの「合いマーク」がないといけないのですが、画像の様に「ｂ」の位置にズレてしまっています。

基本的にはこうなるとクランクプーリの交換になります。

それと元から交換予定だったのですが、「テンショナプーリ」もベアリング部からグリスが出ていたので交換させていただきました。

先日もボルボ960のお客様が異音のご相談があったのですが、こうした感じでベアリングが摩耗していって異音が出たり焼付いたりしていきます。

タイミングベルト交換1つとってもこうして色々とチェックするところがありますので（もちろんもっと他の所もチェックする場所もあります）、こうした作業・交換は専門のショップやディーラーにお任せ願えればと思います。

もちろんその中で「ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)」が一番のおすすめショップです！(笑)!(^^)

せいや。

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今朝thanks&trust(サンクス&トラスト)に到着すると向かいの田んぼや車の上がうっすらと雪が降っています。。。。

thanks&trust(サンクス&トラスト)のある滋賀県大津市より少しだけ北にある自宅のある守山市は全然大丈夫だったのに・・・・

本当に今日も寒い1日でした。。。夕方からはまた雪が降ってきましたし・・・(-_-;)

もうすぐ3月なんですが、春はまだ遠いのかもですね。

今日は昨日にお預かりさせていただいていましたボルボV70のM様がご来店いただきました。

今回はお馴染み？！のHIDコンバージョンキットの6000K/55Wタイプを取り付けさせていただきました。

そのM様が「コレ、よかったら食べて、どら焼き」といただいたので見させていただくと・・・

何スか？！このいかにも豪華な「どら焼き？！」は！(゜_゜>)

中はふんわりして甘すぎずめっちゃ上品なお菓子でした。まぁ一瞬でなくなりましたが(笑)(^_^)

M様、いつもありがとうございます。

今日はボルボXC90の車検整備をお預かりさせていただいているのですが、ウォッシャーなどのチェックをさせていただいている時に「やられました・・・」

9/14ブログルボV70　ヘッドライトワイパーの不良でもご紹介させていただいているのですが、このボルボXC90のタイプなどは「ヘッドライトワイパー」が無くなった変わり？！に本当に強烈な「ヘッドライトウォッシャー」が取り付けられています。

フロントガラスのウォッシャーと連動して作動します。

通常のお客様が使用されるときにはあまり経験されないとは思うのですが、我々メカニックはドアガラスを開けて運転席のフェンダーの横に立ってウォッシャーのスイッチをONにして、ウォッシャーのノズルの清掃や調整などを行うことも多いのです。

その時にこの「ヘッドライトウォッシャー」がホントに迷惑です。

通常はバンパーの中に隠れています。

この状態でウォッシャーを作動させると・・・・

ノズルが飛び出してかなりの量のウォッシャー液が噴出されます。画像からもなんとなくわかっていただけるのではないかなと。。。。

こうなるとボンネットやフェンダー周りは結構濡れてしまいます。

せっかく洗車しても、迂闊にウォッシャーのレバーに触れてしまうと・・・・・(＠_＠;)

別スイッチにしてくれたらいいのに・・・・・(+o+)

（ヘッドライトウォッシャーの作動は電気ではなく水圧（モーター圧）を利用しています）

せいや。

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また今日は雪がちらつくホントに寒い一日でした(>_<)

今朝方まで雨がちらついていたので本日ご来店をいただいたお客様もみなさんそうだったのですが、ボディが画像のような感じになっていました。

「黄砂」と「花粉」の季節です。。。。(-_-;)

これからしばらくは日にもよりますがちょっと雨でも降ろうものならこんな感じになってしまします。

もちろん雨が降らなくても似たようなものなのですが・・・・・。

ご納車前に洗車をさせていただいても、お客様が来られるまでに数時間あるとすぐに黄砂や花粉が降りかかてしまってせっかくキレイに洗車しても・・・・・。

一番ひどい時になると、最初にボンネットを拭きあげて最後のトランク部を拭きあげて・・・・完了！・・・・と思ってふとボンネットを見るとうっすらと黄砂が・・・・・なんて感じにもなったりします(+o+)

車屋さん泣かせの季節なんです。。。。

今日もご遠方からたくさんのお客様がご来店いただきました。本当にありがとうございます。

朝一番に宝塚からボルボ850のH様がご来店いただきました。

実はH様は3週連続でご来店いただいています。本当にありがとうございます。

K&Nエアフィルターへの交換ｍさせていただきましたがメイン？！はガソリンのフューエルポンプの交換をさせていただきました。

毎日通勤で距離を多く乗られるそうで、もしいきなり燃料ポンプが止まってエンコとかすると怖いので大丈夫なうちに・・・・ということで今回の作業となりました。

ボルボ850も発売から10数年経っていますし走行距離も軽く10万キロオーバーなので、確かに「予防整備」的に交換されるものいいかなと思います。

エンコしてしまってはその時の予定や段取りも変わりますし、レッカー費用等で多くの出費がかさんだりもしますので。。。(^_^;)

7/23ブログボルボ850ガソリンタンク交換もご参照くださいね。

カーゴルーム部のパネル等を外しフロアのパネルを取り外してそこから取り出すことになります。

「のぞき窓」のカバーを外すとこんな感じでガソリンタンクの上部にフューエルポンプユニットがあるのがわかります。

ホースとプラスチックのネジ？！を取り外してフューエルポンプASSYを取り出します。

このボルボ850は12/14ボルボ940、エンジン始動不良（エンジンがかからない）のボルボ940シリーズやボルボ960・S/V90シリーズなどとは違って（もちろん2000年以降のボルボV70などとも違います）、取り出しは真上に引き抜くだけなので簡単です。

フューエルポンプユニットASSYを分解してフューエルポンプのみを交換します。

取り外しは簡単なのですが、ただ取り付けた後はホントにしっかり取りつけないとすぐにガソリンが漏れてしまいます(゜_゜>)

なので交換完了後にお客様と一緒にガソリンスタンドにガソリンを満タンにしに行ったのですが（漏れの確認の為です。満タンにしないと漏れがわからないので）、いつもこの満タンにする時はちょっとドキドキします。。。もし万が一漏れがあると再修理はガソリンがタンクに満タンなので、ホントに再度脱着が大変になるので何度やっても・組み付けに自信があっても緊張してしまいます。(^_^;)

せいや。

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今日はあいにくの雨でしたが、割と暖かくなってきた感じがします。

昨日とかも風は冷たいのですが昼間に車に乗っていると、ちょっと暑く感じるまで日の光が照っているようになってきましたね。

本日初めてご来店いただきましたボルボV70のT様（お父様からボルボV70を譲り受けられたのと事でしたが、ちょっと修理を擁するところが見つかって「・・・。」という感じでした(+o+)。出来るだけ賢く？！勉強させていただきたいと思いますので、今後ともよろしくお願いいたします）にもご質問があったのですが、もうそろそろ「エアコン」が必要な日が時々あります。

寒い時期にエアコンガスなどが抜けてエアコンの効きが悪くなっていても、外気が寒いので事実上わかりません。

なので春先の日差しの強い日にエアコンを付けてもイマイチ・・・ということがこの季節めずらしくありません。

また一度暖かい日には一度エアコンの効きをチェックしてみてくださいね。

今日は愛知県からボルボV70（200年式・YV1LW～）のM様がthanks&trust(サンクス&トラスト)には年末に続いて2回目のご来店をいただきました。

遠いところ本当にありがとうございます。

今回はブレーキホースをメッシュタイプのブレーキホースに交換させていただいたのと、お馴染み？！のABSコンピューターの内部基盤修理をさせていただきました。

ご来店時には警告ランプ等は点灯していなかったのですが、最近時々点灯するとの事でしたので「遅かれ早かれ・・・・」症状がひどくなる前に修理させていただきました。

特にこの2000年以降のボルボ車はこのABSユニットに異常をきたすと、

①アイドリング不良

②メータの表示の不具合

③いろんな警告灯ランプや表示の点灯

④ATオートマチックの変速不良　　などなど・・・・・

色んな不具合を誘発？！するので早めの修理をお勧めいたします。

その時はもちろん　thanks&trust(サンクス&トラスト)　でのご用命をよろしくお願いいたします！(^_^)/

せいや。

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最近は「餃子の王将」によく行くことがあります。

2/4ブログボルボＶ70、ハンドル操作時の異音＆ワコーズ商品のおすすめ品の「天津チャーハンのアンたっぷり」も大好きなのですが、もう一つ近所の餃子の王将にある「葱ラーメン」がけっこう気に入っています。

この葱ラーメンは以前からｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)の近くの王将にはあったのですが、好きながらあまり注文をしませんでした。

それは「葱ラーメン+チャーハンのセット」しか設定が無く、単品での葱ラーメンの注文が出来なかったからです。

炭水化物+炭水化物はちょっと43歳のおっさんにはキツイので(-_-;)・・・しかし先日久しぶりに葱ラーメンが食べたくなって「やっぱ葱ラーメンの単品はアカンの？」と聞くと「いけますよ！」とのこと(^_^)/

なので「エンザーキー！」と注文の声の入る「鳥の空揚げ」と一緒に食しました。　　王将最高！(笑)

今日はご近所の「レクサス」にお乗りの方が「テレビがアナログのままで見れへんけど地デジにしたらいくらくらいする？」との事でご相談を受けました。

ちょっと調べるのにお時間をいただく事になったのですが、このレクサスＬＳ450は少し前に新車から3年の車検を受けられたとの事です。

いつもは3年毎にお乗り換えをされていたとの事でした。

色々お話しさせていただいている時に「もうこの車も古いしなぁ・・」との事。。。。。。え～～！めちゃめちゃ新しいじゃないですか！

御車への感覚は人それぞれですね(^_^)

本日はそのレクサスよりもず～～～っと先輩？！のボルボ940のファンベルトの異音をみさせていただきました。

最終的にはファンベルト等3本を交換させていただいたのですが、ボルボ240やボルボ940に搭載されている「Ｂ230」エンジンのようなタイプのファンベルトの異音の解消には「秘密兵器？！」があります。

実は「ワイヤブラシ」なんです。

ベルトに亀裂等がない条件でですが（亀裂等がある場合は異音が無くなっても交換されたほうが無難です）、このワイヤブラシでベルトとプーリの当たる面を画像の様にして磨いてあげる感じにすると、注油しなくても異音が結構止まります。

＊（ご注意）エンジン回転中に上記のようなことをする必要があるので、ケガや部品の破損の恐れもありますので出来るだけ整備工場に依頼してくださいね！

これはベルトのプーリへ当たる面が「ザラザラ」になっていてキュルキュルと異音がすることが多いので、それをワイヤブラシで磨いてあげるのです。

こうしてやってからスプレーなどで注油すると効果的です。

ボルボ850やボルボＶ70などの平たい「リブベルト」はあまり効果が少ない気もしますが・・・・。

せいや。

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新しいトリマーさんがなかなか決まらずずいぶんモワモワでちょっと臭くなっていたウチのプル君ですが、もうこれ以上は・・・・ということで結局以前のトリマーさんに「最後にもう一度だけお願いします」ということでトリミングしてもらいました。

散髪して綺麗になった途端雨が降って残念なのですが、これでしばらくはしのげそうです(^_^)

では早く次のトリマーさんを見つけないと・・・(-_-;)

ちなみに2枚目の画像は夜中に寝ているところを無理やり起こされたところです。

1枚目の顔と比べると「眠たい・・・・・・」感じが伝わるかな？！犬も実は表情豊かなんですよね(^_^.)

今日はエンジンのエアクリーナー（エアフィルタ）の交換をボルボ240とボルボＶ70（2001年式）とを作業させていただきました。

ボルボ車のエアフィルタの交換はどの車種＆歴代の車種も見てもそんなに手のかかるものは少ないのですが、今日交換させていただいたボルボ240とボルボＶ70（2代目、ＹＶ1ＳＷ～）は「微妙に」交換がしにくいんですよね(+o+)

それは取り外して取り付ける時に「奥のはめ込む方がなかなかしっかり入らない」んです。。。。

ボルボ240は上側に固定のクリップが付いていて下側が「溝にステーをはめ込む」だけなのですが、交換されたことのある方はわかられると思うのですが、なかなかしっくりと下側がハマってくれません(=_=)

ボルボＶ70（2代目、ＹＶ1ＳＷ～）もです。

2枚目の画像の部分にステーを差し込んで手前のクリップでロックするんですが、３つ付いているステーの特に真ん中がホントになかなかキッチリとはいってくれません。

ホントにもう少しクリアランスが広かったら簡単に脱着できるのに（取り外しは全然簡単ですが）・・・・(=_=)

以前のブログでも書いたのですが、どうして車の設計段階でこんな簡単なことを修正？！出来ないのか「説教」してやりたいです（笑）

エアフィルタと言えば、今ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ（サンクス&トラスト）で流行っている？！のが「Ｋ＆Ｎエアフィルタ」です。

今週末もボルボ850のお客様に交換（取付）させていただきます。

1/28ブログボルボＳ90、Ｋ＆Ｎエアフィルター交換　など・・・や2/11ブログボルボＶ70車検整備、ｔｈａｎｋｓ＆ｔｒｕｓｔ（サンクス＆トラスト）お勧めのフルコース？！も是非ご覧いただいてくださいね！！(^_^)

せいや。

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