今日は5月最後の土曜日、もうすぐ夏至も近いので日が暮れるのもずいぶんと遅くなりました。

根を詰めて作業している時などは「そろそろ5時くらいかなぁ・・・」と思ってふと時間を見ると「えっ！もう6時半？！」とかいう事も・・・(゜_゜>)

thanks＆trust（サンクス＆トラスト）の前は田植えをされたようでカエルや虫たちもこれから増えてくる感じです(^_^;)

今日は岐阜県からお越しいただきましたボルボV70（2000年式・YV1LW~）のエアコンコンプレッサー交換をさせていただきました。

G様、遠いところ本当にありがとうございます！

基本的には2012.4.29ブログボルボＶ70、エアコンコンプレッサー交換と同じような作業になります。

このボルボV70（2000年式・YV1LW~）エアコンコンプレッサー交換は下からの取り出しも出来なくはないのですが、リザーブタンクの脱着がちょっとやりにくいので僕は上から取り外しています。

パワステポンプを外すとパワステオイルが出てくるのでトレイをひいてオイルを受けて・・・

パワステポンプとオルタネータを取り外してエアコンコンプレッサーを露出させるのですが、この時にこのエアコンコンプレッサー交換をする際に最も緊張？！する作業があります。

それは「ラジエターアッパーホースの脱着」です。

これを外さないとオルタネータやエアコンコンプレッサーの取り出しが出来ないのです。

ラジエターアッパーホースの脱着自体はホースバンドを一つ外すだけなので作業そのものは簡単で時間もかからないのですが、ラジエターの「口」がプラスチック製の為に、経年劣化などでプラスチックがもろくなっているために外した時に「割れたり」「ヒビが入ったり」して最悪はラジエターの交換をしないといけない時も出てくるのです(-_-;)

特に今回のお客様の様に（2012.4.29ブログボルボＶ70、エアコンコンプレッサー交換の島根県からのお客様ももちろんそうですが）ご遠方からご来店のお客様の様に「再度出直し」が難しいお客様の場合はラジエター交換になると費用も時間もかかるのでそういったラジエターの不具合が起こると本当にこまってしまいます。。。。

なのでいつもこの「祈るような気持ち？！」で取り外しますし、最後にエンジンをかけてLLC漏れのチェックをする時も「頼むし漏れがないように・・・・」なんて祈りながらになるんです(＠_＠;)

せいや。

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今日は朝から役所に立ち寄りで少し遅れての出社になったため、朝一にご来店いただきましたお客様をお待たせすることになってしましましたm(__)m

でもそんな待っていただきましたのに差し入れをいただきました。

K様ありがとうございます。　朝食＆昼食にさせていただきました(^_^)

今回はボルボXC70にも乗っていただいていますお客様がご自身でホンダのステップワゴンをご購入されたのとのことで、点検を含めて整備させていただきました。

ボルボXC70にも施工させていただきましたが、「ワコーズ・RECS」もさせていただきました。

このホンダステップワゴンには初めてワコーズ・RECSを施工させていただいたのですが、お決まり？！の「モクモクとした煙」もしっかり出て良い感じ？！です(^_^)

それと夜の必需品「HIDコンバージョンキット」も施工です。

このホンダステップワゴンはボルボ940やボルボ240とおなじように「H4U球」を使用しています。

明るいのはもちろんですが、ノーマル球が少し黄色にかかった色に対して、HIDコンバージョンキットは6000Kのものを使用させていただいていますのでクリヤーな光で見た目もイイ感じです(^<^)

このホンダステップワゴンが工場内にご入庫している時に、ボルボ240の「常連？！」お客様が御来店いただいたのですが、「う～ん、このお店に国産車が入庫しているのを見ると何か新鮮やなぁ・(笑)」との事(笑)

ボルボ以外のお客様も是非色々とご相談くださいね！

上記thanks&trust（サンクス＆トラスト）お勧めの「HIDコンバージョンキット」「ワコーズ・RECS」まだの方も是非ご検討下さいね！！！

せいや。

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今日夕方からレッカー移動しないといけないボルボV70があったのですが、一人で積み込みが出来ない為高校時代からの友人に手伝ってもらいました。

帰りにお礼も含めてラーメン屋さんに立ち寄ったのですが・・・・・

実はお客様から以前に「まぁまぁ美味しいよ」と聞いていたのですがなかなか行けずじまいでようやく楽しみに行ったのですが正直「あんまり美味しくない・・・・」感じでした(-.-)　（お客さんも他に誰もいなかったのですが・・・・）

ラーメンそのものの味もですが、僕が気になったのは「割りばし」でした。

かなり太くて角ばっている割りばしで、食べいていると指が痛くて何度も持ち替えながら食べていました(*_*)

男性の僕でもそう感じたのですから、女性の方はもっと痛いかもですね。

こういうのってお店側はなかなか気が付かないかもしれません。

僕/thanks&trust(サンクス&トラスト)も自分が気にしていない事でもお客様にご不便・不快にさせてしまっていることも多いのではと思い、改めて色々な事を考え直す必要もあるなと感じました。。。。。。

thanks&trust(サンクス&トラスト)では「部品」は大きく分けて「新品ボルボ純正部品」「OEM部品」「中古部品」をその時の状況に応じて使い分けています。

「中古部品」はやはり高額な部品の時に使うことが多いのですが、やはりそうなると中古部品自体もそれなりの金額になるのでその辺の「折り合い」も難しいですね(-_-;)

あと「微妙」に部品が違っていたりもして、なかなかうまく中古部品が見つからなかったり・・・・

画像はボルボV70のブレーキサーボ（ブレーキブースター）です。

2012.4.10ブログボルボV70、ブレーキサーボ（ブレーキブースター）交換でもご紹介させていただいたの部品ですが、これもかなり高額部品になります。

しかしこのブログの部品「横滑り機能防止装置」が「STC」という設定なのですが、画像のボルボV70は「DSTC」というもう一段上のシステムになっています。

確か僕の記憶では「STC」の車に「DSCT」のブレーキサーボ（ブレーキブースター）を付けても問題なかったと思いますが、逆はダメだったと・・・・。

「STC」の車のほうが圧倒的に多いので、DSTCのレーキサーボ（ブレーキブースター）を探すのに苦労したこともありました。

今は他にボルボV70（2000年式・YV1LW~）もオートマチックのスピードセンサーを探しているのですが、微妙になかなかなくて・・・・

何が使えて何が使えないか・・・・この辺も経験と情報が重要ですね(^_^;)

せいや。

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いつもは家に帰ると我が家のトイプードルのプルがうっとうしいくらいまとわりついてくるのですが、3日ほど前家に帰って来るといつもと違ってほとんどまとわりついてきません。。。。。

すぐに横になって寝てしまいます(゜_゜>)

弟に聞くと、少し前に弟がパソコンをしている時に横で寝ていたプルを起こすつもりで背中をポンと叩くと、ちょっとビックリしたのかそれからそんな調子だと・・・・どうやら驚いて腰のあたりを少し捻った？！感じです。

ただ触っても痛がりませんし、歩いたり走ったりもそんな変わりは無いようですが元気は全くない感じです。。。

3日経った今日は、帰ってくるともういつもの感じで元気モリモリなので安心したのですが、こういう事があるとホントに心配になってしまいます(>_<)

今回はアウディA6のエンジン警告灯が点灯するということでお預かりさせていただきました。

普段のエンジンの調子は大丈夫なようですが、エンジン始動時のしばらくはエンジンがバラバラとした感じの吹き上がりになってしまいます。

アウディやゴルフなどのVW系の車の診断機「VCDS」で診断します。

（画像汚くてすいません。。。）

マニフォールドプレッシャーセンサーの不具合のようです。

インテーク・吸気系の圧力または空気の容量を測っているようです。

これと同じような働きの部品もボルボはもちろん、色々な車に取り付けられています。

車によっていろいろな名称があるようですね。

交換はいたって簡単で、カバー等を外すとビス2本で固定されています。

ボルボならこういったものも比較的すぐにわかることも多いのですが、アウディ・・・・特に今回のアウディA6はV6エンジンであまり無い車ですのでこうしてテスターにはっきり出ていても「ホントにこれで大丈夫かなぁ・・・」なんて不安になったりします・・・・(-_-;)

せいや。

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先日ご近所の方からパックのフルーツジュースをいただいたので飲もうと思ったら「あれ？？？」な出来事が・・・

見たところ普通な感じですよね（ちなみにパッケージの写真のオレンジの色の果物見て『柿のジュース？！』って勘違いしました・笑）？！

「あれ？？」と思ったのは中身のジュースでは無くて、「ストロー」の事なんです。

ストローを取り出してみると・・・・・

普通はクネクネ曲げる「蛇腹」の所はストローの先が「底」に当たったところまで差して、それでもパックの外に出ていないと意味が無いですよね？

でもこのストローは完全に「短い」感じです・・・・・・・・・・・あんまり意味が無い(笑)

今日もお昼半ばから雨が降っていましたが、雨が上がるとほとんどのお車がこんな感じになっていますね(+o+)

まぁ言うまでもなく「黄砂」です。

まだまだ黄砂は続いていますがいつくらいまでつづくんやろぉ・・・・(-_-;)

この黄砂は車が汚れるだけでなく、ボディの「ワックス」なども落としてしまいます。

もちろんガラスコーティングなどでしたら問題ないのですが、それでも表面がどうしても目に見えないキズが付いてしまいます（そのキズに汚れが入り込んでしまいます）ので、やはりガラスコーティングをされているお車でもマメな洗車が必要です。

この「砂」は各部の排水口付近に溜まったりするのでやはり放置はよくないですよね。

それとこれだけ黄砂が待っているということは当然車の「室内」にも入ってくるということです(゜_゜>)
これを防ぐものの一つが「エアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）」です。

今日は2件のボルボV70のエアコンフィルタ（ポーレンフィルタ）の交換をさせていただきました。

（2枚目の画像は先日車検させていただきましたBMWのものです）

走行距離にもよりますが、1年も経てばけっこうな感じで汚れてしまいます。

そんなエアコンフィルタのチェックや交換もthanks&trust(サンクス&トラスト)にご相談くださいね！！

せいや。

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今日は「金環日食」でしたね！皆さんは見られましたか？

僕も見ようと思ったのですが、「サングラス（太陽見れる用）ないやん・・・・」と気が付いたので、テレビで見ることになりました(笑)

上の画像もキレイな金環日食ですが、僕はどっちかというと下のような感じのが好きです(^_^.)

今日は車検整備で三重県からお越しいただきましたＫ様のボルボＶ70（2005年式）ですが（Ｋ様、遠いところからの先月に続きましての再度のご来店ありがとうございました！）「ヘッドライトレンズ」がくもっています。

「艶」がなく、プラスチックが「カサカサ」になったようなかんじですね。

2012.1/18ブログVWビートルのヘッドランプ＆鈑金/塗装、保険修理もご相談ください！でも記事にさせていただきましたが、ボルボ車もＶ70は2005年以降のヘッドライトは上記の様にくもってきてしまいます。

これは表面のコーティングが剥がれてくる感じで、国産車なども年数が経つと軒並み？！なってきますね。

でも今は比較的リーズナブルにこのくもりをある程度取ることができます(^<^)

溶剤がボディにかからないようにマスキングをして・・・・・

クリーナーと呼ばれる溶剤で汚れやくもり/くすみを除去した後に、表面にまた違う溶剤でコーティングしていきます。

・・・・中間省きますが・・・・・・(笑)・・・

最初の画像と比べていただきますとよくお分かりになるかなと思います。

またお困りな方は是非ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)までご相談くださいね！

せいや。

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ちょっと画像を撮り忘れているのですが、昨日・今日と「トイプードル」のご来店？！が4組5名（５犬？！）ありました(^_^)

特にワンちゃんを連れてご来店いただきましたお客様は「今日はわんちゃんいないの？」とお聞きいただくのですが、相変わらずウチのトイプードルのプルは全然落ち着きが無く、thanks&trust(サンクス&トラスト)に連れてくると暴れまくっているので最近はめっきり連れてきていません(-_-;)

thanks&trust(サンクス&トラスト)に連れてこられるトイプードルはじめ、その他の犬種のワンちゃんもほとんどおとなしくお利口にしているワンちゃんが多いのですが・・・・(+_+)

今回はボルボ940のお客様が「時々エアコンが入らないことがある」とのことでした。

一般的にエアコンが効かない原因は「エアコンガスの不足」によるものが多いかと思われます。

次にエアコンコンプレッサー（またはその一部のマグネットクラッチ）、その次にプレッシャーセンサー（圧力センサー）になるのかなと思います。

今回はエアコンコンプレッサーが入らない時に「エアコン・ロープレッシャースイッチ」の配線を手で揺すってやるとエアコンコンプレッサーが入るので、ロープレッシャーセンサー部の配線またはコネクタの不良と判断しました。

脱着は容易です。

室内からのエアコンコントロールユニット側から来ている電源側と、エアコンコンプレッサーへ向かう配線の2本の配線だけになります。

ただこの部分だけの配線は部品設定が無いため、部品取り車からこの部分のハーネスをカットして付け直しになります。

最後はエアコンコンプレッサーが入ることを確認させていただきまして、仕上げ？！にキャンペーン中の「ワコーズ・パワーエアコン・レボリューション」を注入させていただきまして完了です！(^<^)

せいや。

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今日は幼馴染の会計士に来てもらって申告や入力などの事を教えてもらってたのですが、まだまだ？？？な事も(=_=)

慣れないことをすると頭の回路がショート？！するのでちょっとづつ(笑)

勉強や慣れない考え事をするとスゴく甘いものが欲しくなりますよね？！

そういえば最近はあまり縁がないですが、勉強会や研修会に行くと気の利いた？！ところではチョコレートやお菓子なんかが置いてあるところもありました。

普段はそういったものを食べない方も、頭を使った後はバクバクと食べておられたのを覚えています。

今日は昨日のブログのボルボV70のラジエター交換をご依頼いただきました神戸のS様からおはぎをいただきました。ありがとうございました！

今日ご来店いただいていましたボルボV70お客様が、別でお預かりさせていただいています同じ形式のボルボV70のボンネットが開いていたのでエンジンルームを覗いておられたのですが「このアルミの『棒』って僕のには付いていないけど何？」とのご質問でした。

ご存知の方も多いと思いますが、これは「ストラットタワーバー」ですね。

左右のストラット（ショックアブソーバー）の上部に取り付けて、ボディの剛性を上げるためのものです。

この年式のボルボV70（YV1LW~）は「オプション」扱いになりますので、そのお客様のボルボV70にはついていない為でした。

こういったものを見られた時や知られた時によくお聞きするのは「これって良いの？」というご質問です(^_^)

もちろんボディの剛性があがるので「良い」とは思いますが、その上がった剛性で逆に柔らかさが損なうと言った方もおられるかもしれませんし、そこそこ？！値段もしますので実際の体感とのコストパフォーマンスに優れているかどうかはそのオーナー様によって様々になります。

でも以前のブログでも書いたことがあるのですが、こういったことをしていくのは１つの車の「楽しみ」でもあると思うんです(^_^)

こうした「オプション」的なものではなくても例えばタイヤを交換しただけでも静かな走りになったりしてドライブが楽しくなったり、最近よくお話をいただきますのがthanks&trust(サンクス&トラスト)大お勧め！のワコーズ・RECSでエンジンのレスポンス・フィーリングが良くなったということでこれまたドライブがたのしくなったり・・・!(^^)

せっかく「ボルボ」にお乗りいただいていますのでちょっとした「+＠」をすることで、カーライフも楽しくなりお車への愛着も増してきますよ！(^<^)

せいや。

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今朝（今週）は朝からテレビでは「金冠日食」の話題が多く出ていましたね。

僕ももちろん今まで見たことないので是非見たいのですが、日食を見る為のサングラス？！が売っていません(>_<)

何とか調達して月曜日の朝是非見てみたいものです。

thanks&trust(サンクス&トラスト)のある滋賀でも朝の約７時３０前後に金冠日食が見れるそうです(^_^)

先日20012.5.16ブログボルボV70、ラジエターからの漏れのボルボV70（2005年式）のラジエター交換をさせていただきました。

もしかすると一部例外もあるかもですが、2000年までのボルボV70（YV1LW~~）はターボ車とノンターボ（NA）車とラジエターが違っていたのですが、この「YV1SW~~」のボルボV70などはそれらの違いはなくて、一手の形のようです（間違っていたらすいません）

今回さぎょうさせていただきましたボルボV700はターボ車ですが、もちろんターボ車のほうが「インタークーラー」付いていますので作業は少しやり難いです(^_^;)

上からする作業は電動ファンが外れてしまえば一気に作業がしやすくなります。

ラジエターはボルボ850以降は下から引き抜く手順になります。

インタークーラーのダクトが邪魔になってラジエターだけでは取り出せないので、インタークーラーをつけた状態で、エアコンのコンデンサーを残して取り外します。

上記画像の矢印の部分のステーがもう少し小さければラジエター単独で取る外せるのですが・・・(+o+)

今回もボルボ純正よりもリーズナブルなOEM部品を使用させていただきました。

せいや。

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夜の９時前からものスゴイ雷と、これまたものスゴイ豪雨です((+_+))

家に帰ってきてプルが横にいるところでこのブログを書いているのですが、プルは雷の轟音が鳴るたびにビクっ！ってしています(^_^;)

ボルボ850の不具合で

*バックに入れてもバックランプが左右共点灯しない

*メータ内の『↑』マークが点滅する→ATミッションが３速発進になって発進時の力が無い

*エンジン始動時に『P』レンジでセルモーターが回らない時がある→シフトレバーをガチャガチャと動かすと直る

・・・・などの不具合があった時に一番に疑われる故障が「ギアポジションセンサー（インフィビタースイッチ）」の不具合です。

シフトレバーの位置（ポジション）の信号をATオートマチックミッションのコンピューターに送っているセンサーで、このセンサーが不具合を起こすとATミッションのコンピューターがどのシフトレバーの位置になっているかを認識できずに・・・・などの理由で色々な不具合が発生してしまいます。

ボルボ850やボルボV70などのFF車はATオートマチックミッションの上部に取り付けられています。

エアクリーナーやバッテリーの下部にあるので交換はちょっと各所分解が必要です。

バッテリー＆バッテリーステーやエアクリーナーを外すと大部分が見えてきます。

ここからATオイルレベルゲージやハーネスを外していくのがちょっと「コツ」も必要で、なれるまではけっこう時間もかかったりもしていましたね。

特に配線の「カプラ」をケースから取る外すのがすんなり交換出来ないことが多く、修理工場などの業者さんからお問い合わせもあるのですが、口で説明はちょっと難しいです(-_-;)

ボルボ850では比較的めずらしくなく故障したりもしましたが、ボルボS/V70になってからはあまり故障がしなくなった部品でもありますね(^<^)

せいや。

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