先週に引き続き今週も3連休ですね。 この時期は「稲刈り」の時期になっていますので、毎年この辺りの連休は田んぼでは親戚やご近所の方たち総出で稲刈りをされているところが多いのではないでしょうか？

サンクス＆トラストの向かいの田んぼもそんな感じで、見慣れない車が何台も止まっていたりです。

実家が田んぼを持っている友人（兼業農家）は毎年この時期の週末になると「稲刈りを手伝わないとアカンから遊びに行けない」ってぼやいていましたが(^_^;)

慣れない農作業はめちゃめちゃ疲れるようです。

僕は昨夜は痛み止めもよく効いてぐっすり7時間以上寝れました(笑)

本日も昨日に引き続きご遠方から何台もの整備のご依頼でサンクス＆トラストにご来店いただきました。

連休とは言え、逆に渋滞も多くなる中本当にありがとうございました。

今日は朝一番のお仕事としてボルボ940（1996年式、Tモデル）の『ディストロビュータのOリング交換』をさせていただきました。

お客様から「ディストロビュータ付近を触ってみると下部にオイルが滲んでいた」とのご依頼でした。

一般的には今回の整備の「ディストロビュータ取り付け部のOリングの劣化」や「エンジンアッパーカバー（通称・タペットカバー）のパッキンの劣化」が考えられます。

最近はあまりしなくなりましたが、昔はけっこうたくさんやったなぁって思い出しながら部品を取り寄せて今回の交換をさせていただきました。

ボルボ940の「B230エンジン」のディストロビュータはエンジンのカムシャフトの「リア側」に付いているので脱着作業がちょっとやりにくいです。

サンクス＆トラストでの車検整備の場合は基本的にはこのディストロビュータのキャップを脱着して点検/清掃をするのですが、一般の整備工場さんではほとんど点検をされないケースが多いようです（本来はディストロビュータの状態をチェックしないといけないはずなのですが、経験がないとけっこうやりにくいので）。

なので車検整備などでこのディストロビュータキャップを脱着するとかなりの汚れ/摩耗をしていることも少なくありません。

ディストロビュータ本体を脱着すると、画像の矢印のようにOリングが2箇所あります。

この部分を今回は交換させていただきました。

1998年くらい？までのボルボ740などでは、このディストロビュータ本体に「エンジンピックアップコイル」が内蔵？されていて（エンジンスピードセンサー/インパルスセンサーが付いていないタイプの燃料システムになります）、その「プラスチックカプラ」がよく勝手に劣化によって割れたり、脱着際に割れたりしていました。

なのでこうやって脱着したあとに「エキポキ式」の接着剤などで固定したりするのですが、慣れていないときはまた取り付けの際にパキッと折ったりして・・・・

なんてのも若かりし日の思い出です(^_^;)

せいや。
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実はここ2～3日くらいはほとんど寝ていない状態が続いています。。。。

仕事が忙しすぎて！！！・・・・とかではなくて・・・・・歯痛です。。。(>_<)

昼間は基本的に大丈夫なのですが、夜になると左下の奥歯がズキズキ・・・・、、、、まぁ僕が不精で歯医者さんにずっと行っていなかったので自業自得なのですが。。。。

ロキソニンを飲んでも全く効かない感じで・・・・連休明けたら歯医者さんに行ってきますが「なんでこんなになるまでホっていたんや！」って怒られる感じですが・・・(笑)（泣）

たぶんこの感じだとまた今日も寝れないかなぁ。。。。(>_<)

今回は車検整備でお預かりさせていただいていますボルボXC70（2004年式、YV1SZ~）ですが、ご依頼項目の中に「タイミングベルト交換」がありました。

走行距離はまだ６万キロ台なのですが、10年経過したことや昨年水害の被害に遭われたお車なので内部にもその影響も考えられることからタイミングベルト交換をさせていただきました。

ボルボV70もそうですが、この2004年式あたりから『テンショナープーリ』が『後期型』に変わっているので注意が必要です。

その他はタイミングベルトもアイドラプーリも同じです。

タイミングベルトは『クランクシャフト』の回転を『IN＆EXそれぞれのカムシャフトプーリ』と『テンショナープーリ』『アイドラプーリ』『ウォーターポンプ』を駆動しています。

一般的には『ウォーターポンプ』もタイミングベルト交換時に一緒にされることも多いのですが、10万キロ以内くらいの走行距離での場合はウォーターポンプの交換をしないことも多いです（サンクス＆トラストでの場合の話です）。

今回もまだ68500kmほどでしたのでウォーターポンプを『交換しない』お見積もりでしたが・・・・・

いざタイミングベルトカバーを取り外してウォーターポンプを点検すると・・・・

こんな感じに割と多くラジエタークーラントの『漏れ』がありました。

こうなるとウォーターポンプの交換になります。

別々でタイミングベルトとウォーターポンプを交換するとなると2重で交換がかさむので、長くお車を乗られる場合は走行距離が少なめでも早めのウォーターポンプ交換のほうがいいかもですね。

せいや。
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9/18（水）は終日お休みとさせていただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

昨日までの台風１８号は色々と調べてみると京都・滋賀でも尋常じゃないくらいの被害が出ているようです。

朝から宇治市からご来店いただいたボルボ960のお客様がおられたのですが、自分家はマンションの上の方なので直接は被害は無いとは思っていたが、何かあった時のために夜は寝ないで過ごした・・とのことでした。

インターネットで色々と画像を見てみると嵐山や伏見の一部など茶色い水に覆われているようになっていて本当にびっくりです。

今のところサンクス＆トラストのお客様は大丈夫なのか、この水害の件に関してのお問い合わせはないのでちょっと安心していますが。。。。。

滋賀も昨日は国道1号線が全く動いていないので名神高速の通行止めの影響でと思っていたのですが、どうやら国道1号線の京都と滋賀/大津を結ぶ『逢坂山』で大規模な土砂崩れがあったようです。

今日17日になっても名神高速の八日市～彦根間はまだ通行止めのようですね。

1日も早く被害に遭われた方の修復、各地の復旧を願うばかりです。。。。

今回はボルボ240(1993年式、Pモデル)のお客様のエアマスメータとO２センサー（ラムダソンドセンサー）の交換をさせていただきました。

このボルボ２４０のお客様は先月にサンクス＆トラストで車検整備を受けさせていただいたのですが、エンジンの基本調整などをしてもどうも通常の状態よりも『ガソリンが濃い』印象がありました。

お客様に燃費悪くないですか？とお聞きすると「そうそう、最近すごく燃費が落ちてきて」とのこと。。。。

車検整備で基本的なエンジンの点検・調整はさせていただいているので何かしら別に原因がありまそうです。

よく「燃費が悪い原因は？」とご質問をよく受けるのですが、燃費というのはある程度距離を走ってこそちゃんと確認できるものなので「ピンポイント」で原因を見つけることは非常に困難です。

サンクス＆トラストでいつもお客様にお勧めさせていただくのは（もちろん車種や年式や走行距離、乗られている状態で様々ですが）、今回のボルボ240でしたら『「エアマスメータ』と『O2センサー』の交換です。

特にO2センサーは「消耗品」の一種と考えていただいていいと思います。

この2つを交換することで燃費が上がった（元に戻った）とおっしゃっていただくことが多いので、こういったお問い合わせを頂いた時には『基本的なエンジンの調整』をさせていただいた後に交換をおすすめしています。

ただどちらも少し値段が係る部分でもありますので、そのあたりもご考慮していただけましたらと思います。

『基本的なエンジンの調整』にはスパークプラグの状態やディストロビュータの状態など色々な事があります。

サンクス＆トラストのオススメの『ワコーズ・RECS』もインテーク側のカーボン除去を目的とした『基本的』な整備です。

まだ施工されていない方は是非ご検討くださいね！

せいや。
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思ったよりも強い勢力の台風18号で、サンクス＆トラストのある滋賀でも今朝方まで台風の影響がでていました。

滋賀・京都は大雨・洪水警報だけでなく避難勧告まで大規模な範囲で出ていましたので、朝から親戚や友人やらお客様までご心配いただいて電話をいただきました。

ご心配いただきましてありがとうございました。

でも京都の嵐山や鹿苑寺・金閣の映像をみるとかなりヤバイかんじですね。。。。

幸いサンクス＆トラストも僕の自宅のある滋賀県・守山市も僕の知りうる範囲ではそれほど大きな被害はないようですが・・・

名神高速道路や京滋バイパス・第二京阪高速・第二名神高速・などはお昼になっても通行止めになっています。

本日は神戸から修理が完成したボルボXC90のお客様が向かっていただいているのですが、茨木で足止めになっておられるようで・・・

大阪からボルボ940のラジエター交換のお客様はご連絡させていただいて、枚方付近で足止めになっておられるとのことで来週にご変更になりました。

せっかくご遠方からご来店いただくのに申し訳なくも感じます。。。雨はすっかりあがっているので、早く解除になって欲しいのですが・・・。

今回はボルボXC90（2008年式、YV1CT~）のお客様の「助手席側の雨漏れ」の修理をさせていただきました。

実は夏頃に車検整備をさせていただいたお客様なのですが、その車検整備が終わってお引渡しする前に室内清掃をさせていただこうと助手席のフロアマットを外した時に偶然発見しました。

フロアマットの下のフロアカーペットは結構な「肉厚」なので、水がフロアカーペットまで滲みてくるのはけっこうな雨漏れと予想されます。

ただその時は神戸からご家族みんなでこちらへ向かっておられる途中でしたので後日ということになり、そのことをお話させていただいて今回のご依頼になりました。

フロントシートを外したりして、フロアカーペットを外します。

お客様もどこから水が出てくるか見ていただいていたのと、水の流れた痕などを見るとグローブBOX中央から落ちていたのでグローブボックスを外してから、水道で水を車体にかけっぱなしにして点検してみます。

実は雨水と違って水道水は若干雨漏りしにくい感じですが、ずっとかけていると水が侵入してきました。

ふと見ると、ドア付近にある後付けのナビゲーションのハーネスから伝っています。

これをたどると「Aピラー」にいくので、Aピラーも外して点検しました。

最初は上の画像のようにナビゲーションのハーネスが『少し太いチューブ』に何箇所もクランプされているので特に違和感は感じず色々と点検していたのですが・・・・ふと見ると矢印の存在に気がついて・・・・「ん？？、これなんやったけ？？」と思ったのですが。。。。

そうです、本来はナビゲーションのハーネスがクランプされている『少し太いチューブ』がここに刺さるはずです。

この『少し太いチューブ』はサンルーフからの『水抜きドレン』ですので・・・

本来はこんな感じです。

ナビゲーションのハーネスをクランプするときに、キチキチに何箇所もクランプし過ぎて引っ張られて抜けてしまったといった原因でした(^_^;)

丁寧すぎて失敗したのかてきとうな作業なのか判断は微妙ですが、分かってしまえば単純な原因でしたね。　でもこういう原因のほうが意外と見つけられなかったりしたりもするんで・・・・(^_^;)

せいや。
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今日から明日にかけて台風18号が本州に上陸するようです。

今のところそれほど強い風などはない感じですが、やはり注意が必要ですね。

僕は昨夜は夜中というか深夜4時過ぎくらいに「歯痛」で目が覚めました(>_<)

氷を含むと痛みが和らぐので氷を含んでは少し寝て痛くなって起きて・・・を朝まで繰り返していたのでほとんど今日は寝れていない感じで、その影響かちょっと吐き気もしたりして・・・

痛み止めもあんまり効いてない感じです。。。。

まぁ仕事で集中してるときは意外と大丈夫なのですが、こうして机の上での仕事となるとズキズキ＆眠たいですね。。。。(>_<)

今回はボルボV70（2000年式、YV1LW~）のお客様で、「リアワイパーが作動しない、テールゲートを開閉するときに作動する位置がある。カーゴルーム部のルームランプも同様に中くらいの位置にテールゲートを開けると点灯したりする」とのご依頼でした。

お話をお聞きた感じではテールゲートのヒンジに沿って這ってある「配線」が切れかけていて、テールゲート開閉時のちょうど頃合い？のいい場所で接触するので作動する・・・・というふうには想像できます。

ボルボ240なんかでは結構よくある不具合です。

しかしこのボルボV70（初代）と構造が同じのボルボ850とかでもこのような不具合は経験したり聞いたことがなかったのと、構造的にボルボ240のように配線が切れてしまう構造ではないこと、さらにこのお客様のボルボV70はあまり走行距離が多くなくまだ4万キロ代です。

テールゲートの開閉はそれほどしたことがないとのことなので、何度も開閉を繰り返してヒンジのひねりによって配線が切れたとは考えにくいのですが・・・・。

ということでとりあえず、左側テールゲートヒンジの部分の内張りを外し配線を点検します。

1枚目矢印の部分の箇所を2枚目の画像のようにグニュグニゅするとカーゴルーム部のルームランプが点灯します。

どうやらこの部分の配線が内部で切れかかっていることが予想されます。

表面の被覆を順番に剥がして行って中の配線を直接チェックしします。

するとやはりルームランプのアーススイッチ側（テールゲートロックユニットへつながる側の配線）の配線が、その折れた部分で内部で銅線が切れている感触があります。

リアワイパーへの配線も同様です。

その配線を一旦切って、接続しなおすとちゃんと正常に作動するようになりました。

あとはテーピング＆マスキングして組み付けます。

ただ疑問なのはそれほどの配線が内部で切れるほどの『頻度』がないと思われるのにこのような不具合になったことです。

おそらく新車の製造時に１枚目の画像の矢印の部分を引っ張ったり無理して組み付けたのが原因ではないかなと推測されます。

お客様も「そういえば新車の時からテールゲートを半分位開けないとカーゴルーム部のルームランプが点灯しなかったきがする（本体は少し開けただけで点灯します）」とのこと。。。

10数年経って解決したことになります(^_^;)

せいや。
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滋賀県は琵琶湖で色々な恩恵を受けている土地柄ですが、その分どうしても道路が集中してしまうために一部交通渋滞が起こるところもあります。

特にサンクス＆トラストの近くの南部は交通量が多いですし、どんなに裏道などを使っても結局は琵琶湖や瀬田川（京都に流れると宇治川、大阪まで行くと淀川と呼ばれます）にあたるので、それらを渡る「橋」を渡らなくてはなりません。

琵琶湖や瀬田川を渡る方法は北から「琵琶湖大橋」「近江大橋」「国道1号線」「瀬田唐橋」「名神高速道路」「南郷洗堰」となります。

このうち「琵琶湖大橋」と「近江大橋」は「有料」でしたが、「近江大橋」は今年の12月26日から「無料！」になるとのことです＼(^o^)／

でもこうなると車の流れが大幅に変わると思いますので、またそれによって色々と都合いいこと・悪いこと出てくるかもですね(^_^;)

今回はボルボXC70（2001年式、YV1SZ~）のABSユニットの修理をさせていただきました。

わりと遠く？四国の徳島県のショップさんでしたが、朝早くから徳島県を出発していただいてサンクス＆トラストへご来店いただきました(^_^)

オークションで仕入れられたそうですが、色々な警告灯が点灯していてトリップメータも「—-」の表示になっています。

診断してみるとやはりABSコンピューターの内部基盤の不具合だったようですので修理をさせていただきました。

このABSユニットの修理はいつもどおりでしたので特に問題なかったのですが、実は工場内にボルボXC70を動かそうとエンジンをかけても全然アクセルが吹かないという状態でした。

エンジンをかけ直すとなおったのですが、同様にボルボテスターで診断してみると・・・・

『ブーストプレッシャーセンサー信号異常』の不具合も残っていました。

これはターボ搭載車についているセンサーでインタークーラーからスロットルバルブへ行くインレットダクトの圧力（流入量）を測定しています。

実はこの2001年前後のボルボV70やボルボXc70で時々見受けられる不具合で、アクセルをふんでも加速があまりしないなどの不具合が起こったりします。

たまたま？ボッシュ製の海外輸入品のストックが１つあったので交換させていただきました。

脱着はすごく簡単で差し込んであるだけなので簡単です。

なかなかこうした部品はストックをしていないのですが、今回は偶然にもうまい具合にあったので遠く四国・徳島から来ていただいた甲斐があってよかったです(^_^)

せいや。
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サンクス＆トラストの久しぶりの販売車です(^_^)

今回も自信を持ってご提供できますしっかりとしたお車です。

ボルボ　940　クラシック（５人乗り）

1997年・Vモデル　　ダークグリーンメタリック　　走行距離約56000km　　車検満了日平成26年9月 になります。

価格は￥530000-（諸費用別途要）になります。

主な装備といたしましては　オンダッシュDVDカーナビゲーション　　ETC　　16インチアルミ＆タイヤ　　革シート でオリジナル状態でのボルボ940クラシックの状態の部分が多く残っていますので親しみやすいお車と思います。
前回の車検整備もサンクス＆トラストで車検整備もさせていただきましたが、それ以前からお付き合いをさせていただきましたお客様からのお引き継ぎになります。

本当にものすごく大切にされていたボルボ940ですが、今回諸事情により別のお車にお乗り換えをしていただきましてそのままこのボルボ940をサンクス＆トラストで引き継がせていただきました。

外装・内装ともにかなりキレイなので、お車をみていただきましたら前オーナー様が大切にされていたことをご理解いただけると思います。

車検もついておりますので、もちろんじっくりご試乗いただいてからご検討してみてください（ご試乗は任意保険の『他社運転保険特約』がご使用できる方のみです）

大切にお乗りいただけますオーナー様からのご連絡お待ちしております！！

せいや。
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ついに2020年の「東京オリンピック」が正式決定しましたね！

すっかり投票日だというのを忘れて朝に出社してからネットニュースで知ったのですが、比較的問題なくというか優位のまま決まったようで一安心です(^_^)

とはいってもまだ先の２０２０年・・・・僕も既に51歳になっているわけか。。。(´・ω・｀)

是非その時は見に行きたいなと思っています(^O^)

ちなみに開催地決定の瞬間は各テレビ局はこの決定的瞬間を放送していたみたいなのですが・・・・・

NHK「オリンピックは東京！」

日テレ「オリンピックは東京！」

テレ朝「オリンピックは東京！」

TBS「オリンピックは東京！」

フジ「オリンピックは東京！」

テレ東「みてくださいこのダイヤモンド、この動きだしたら止まらないペンダントが税込特価￥10500！！」 （いつもどおりのテレビ通販の放送）

う～ん、ブレない？！このテレビ東京の感じは僕は結構好きです(笑)

本日はご成約いただきましたお車をお引渡しさせていただきました。

湖南市のT様、この度は本当にありがとうございました！

ご成約頂きましたのは現行モデルの

ボルボV70（2008年式、YV1BW～）　3.2/６気筒エンジン　走行距離は約15100km です。

めずらしい？シーシェルカラーメタリックのボディ色になります。

主なオプション/装備としましては　 ボルボ純正オプションHDDカーナビゲーション（カロッツェリア）　ETC　バックカメラ などなどです。

オーナー様のご依頼で　ボルボ純正コーナーポール　ボディ・ガラスコーティング も施工させていただきました。

走行距離も少なく、内装・外装ともにとてもキレイなボルボV70で、内装の評価はオークションでめずらしく「５点」の評価です。

大切にされていたボルボ940からのお乗り換えになります。

ながくボルボを乗り継いでいただいていますT様ですが、いつもキレイに大切にお乗りされていますのでこのボルボV70くんも大事になっていただけるはずなので僕も安心です(^_^)

僕が個人的に現行モデルのボルボV70の装備で気に入っているのが「シートクーラー」です。

このディンプルの穴？から空気を吸ってくれるので、暑い夏の日でも蒸れることなくほんとに気持ちいいですよ！(^O^)

なお近日このT様からお譲りいただきました『ボルボ940』をサンクス＆トラストの販売車としてUPする予定です。

ダークグリーンメタリックで走行距離が約56000kmで外装・内装ともかなりキレイな状態のボルボ940です。　お楽しみにしてくださいね！

せいや。
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昨日クレジットカード会社のケガをした場合の無料の保険特典みたいな案内が来ていました。

そういえば僕は病気の保険は色々と入っているのですが、怪我の方はあんまり入ってなかったかもです。

今度お世話になっている保険屋さんに色々と確認してもらうつもりですが、保険ってほんとに複雑でわかりにくいところもありますよね。

出ると思っていた保険が出なかったり、思っている以上の保険金が支払われたり・・・・

「リスク細分化」で昔に比べてかなり保険料は安くなったみたいですが、よくよく検討してみないと(^_^;)

今回はボルボV40（2003年式、YV1VW~）のお客様が『走行中に突然排気ガスが白煙を出してそれからずっと白煙がでる』とのことでした。

このボルボV40は「ノルディック」のタイプで『ターボチャージャー』搭載のボルボV40です。

ターボチャージャー付きのエンジンでこのように白煙が出るという時はエンジン本体の不具合よりも圧倒的にターボチャージャーの不具合が多いと思います。

診断していくとやはり原因はターボチャージャーでした。

ターボチャージャーが壊れると、オーバーホールまたは交換になります。

ボルボ純正の新品（というよりもおそらくリビルト品）ですと約23万円程もしますし（国産車や軽自動車でも10万円以上や15万円以上すると思います）、専門の業者さんでのオーバーホールもかなり高額にありますので今回は程度のいい中古部品が入手できましたので中古部品での交換となりました。

この『風車』見たいなものがターボチャージャーの中心部になりますが、この風車の『軸』にブレが出たり、この風車がかなりの高速回転をするので焼き付いたりという不具合になります。

このターボチャージャーの多くの原因は『エンジンオイルの管理』に起因します。

ようはエンジンオイル交換をあまりされなくて＆ターボチャージャー用のエンジンオイル（その車に合ったエンジンオイル）を使用しなくてターボに不具合が起こります。

ドロドロになったエンジンオイル（または粘度がなくシャバシャバになったエンジンオイル）がオイルラインで詰まりを起こし十分にターボチャージャーにエンジンオイルが回らずに・・・ということです。

なのでターボチャージャーが焼きつきなどをお越した場合は『デリバリーパイプ』などのオイルラインのパイプの交換も同時に必要になります。

皆様もターボチャージャー付きのお車でも、ターボ無しのお車でも『エンジンオイル』の交換はマメにしてくださいね(^_^)

せいや。
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今日はご成約いただきまして今週末にご納車させていただきます現行モデルのボルボV70（3.2）のお車に『コーナーポール』を取り付けさせていただいていたのですが、２代目ボルボV70以降はバンパーに穴をいけないと取り付けできないので非常にビビリながらの作業です(笑)(^_^;)

取り付けてしまえばそれほど難しい作業でもないのですが、やはりボディに穴を開けたりするのは型紙を何度も何度もチェックして「大丈夫かな？？大丈夫かな？？？」とキリがないくらい確認してしまうのは僕が心配性の性格のためかもですね(笑)

そういえば昔ディーラーにいた頃に当時のボルボ240やボルボ940の「ルーフレール」がディーラーオプションのころがありました。

ボルボ240やボルボ940のルーフレールはご存知？のように「天井・ルーフに穴を開けて」取り付けします。

なのでその「恐さ」と言ったらそれはそれは・・・(笑)

もうあの作業は二度としたくないです(笑)

基本的には僕はこういう初モノ的なものは苦手なので（まぁ誰でもそうかもしれませんが）作業する前はけっこう憂鬱？というほどでもないですが、前日から夢に出たりもします。

こういうのって脳科学？的にもそういうのがあり「案ずるより産むが易し」という言葉がまさにそれです。

一般的に起業する人なんかはパイオニア精神が多く有り逆に初めてすることに楽しみを覚える人が多いらしいですね。

ジャイアンツの長島茂雄終身名誉監督も「満塁や勝負を決める時こそ自分の打席が回ってくるように」と願っていたそうですが、１流のスポーツ選手でもそのような考え方になれるのはごく一部だそうです。

これって先天的なものだけなのでしょうか？　それとも後天的にもそういうふうになれるんでしょうか？

僕も是非そういう考え・気持ちになりたいですね。

とはいえ、コーナーポールの取り付け『程度』からちょっと話が大きく膨らみすぎました(笑)

せいや。
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