3/11午後から　及び　3/12（水）終日　はお休みとさせていただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

今日は３月だというのに今季最大級？の寒波が来てるというとても寒い１日です(^_^;)

滋賀県の北の方でもかなりの積雪のようで、雪をたくさん積んでいる車をみかけました。

サンクス＆トラストのある大津市は時折雪が舞う程度ですが、風がとてもきつく午前中は工場のシャッターを半分閉めて仕事をしていました。

３月は毎年？一度はこういった積雪もあるので、これが今年最後かな？？

今日はご成約いただきましたボルボV70　2.5Tホワイトパールエディション（2006年式、YV１SW~）の納車整備＆準備をしていたのですが、お乗り換えになられる現在のボルボV70（2001年式、YV1SW~）よりルームランプ球のLEDを移植/取り付けおさせていただきました。

このボルボV70　2.5Tホワイトパールエディションのボディ色は、今日の雪のように？上品で僕自身もとても気に入っているボディカラーです(^_^)

ボルボV70はルームミラー部・ルーフ中央・ルーフ最後部の３箇所にルームランプが設置されています。

それを通常の電球からLED球に変更です。

結果からするとこんな感じに変わります(^_^)

光の量も増えるので、ルームランプ点灯時は室内がより明るくなりますね。

交換はそれほど難しくありませんが・・・・

こうしてプラスチックのカバーを脱着するときに、プラスチックが割れそうにもなったりするのでいつもビビリながら？脱着します(^_^;)

残りのルーフ中央部と最後部も同じように交換して完成です。

木曜日には午前中に神戸へ登録に向かって走り、その後コーティング屋さんに移送してボディをガラスコーティング施工でピカピカにして貰う予定です(^O^)

せいや。
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今日はお昼に大阪でバー？をされているボルボXC70のお客様がエンジンオイル交換に来られ作業が終わったあとに雑談？させていただいただいていました。

僕は残念ながらお酒類が全く飲めない（ウイスキーボンボンとか程度で無くて、奈良漬けをたくさん食べた後でも顔が赤くなったりします。人に言わせるとメッチャお酒を呑みそうな感じと言われるのですが、飲んでも気持ち悪くなるだけなので僕にとっては「毒」を飲んでるようなものです・(笑)）ので・・・よく「酒を飲まない人は人生の半分を損してる」とか聞きますが、僕自身まさにその通りだなと思います(；▽；)　　お酒が飲める人がホントに羨ましいです。

このお客様だけでなく僕の友人にもバーや居酒屋を営んでいる人がいますが、お酒が飲めたら一人でそういったお店にも気兼ねなく行けるのになぁ・・・

今回はおすすめのとある商品のご紹介で　PPT（Plug-in Power Throttle） です。

VWやBMWなどには以前からある「アクセルコントローラー」で、アクセルペダルの配線カプラに中継させてアクセルON時の「加速力」を増して上げるというものです。

以前ボルボ用を探していたのですが対応商品がなかったのですが、ついに？！出ました(^_^)

ということでデモとしてサンクス＆トラストのボルボV70　2.5T（2006年式。YV1SW~）の装着してみました。

取り付けはアクセルペダルの取り付けカプラを取り外してオス/メスのカプラにそれぞれ割り込ませる感じです。

あとはタイラップなどで余分な配線を固定して、コントローラーを手元の操作しやすいところに貼り付けます。

このPPT（Plug-in Power Throttle）はこのコントローラーで簡単にON/OFFが出来るのも大きな特徴だと思います。

そしてモードも「Sport」「SportPlus」「Eco」の３段階が有り、それぞれのモードが「７段階」づつ調整出来るようになっています。

と言うことで装着したあとに一番差のわかりやすい「SportPlus」の「+3」にセットしてヒョイっ！とアクセルを踏むと・・・想像以上にめっちゃ加速しますΣ(ﾟдﾟlll)。

正直僕もどこまで変わるんやろ？程度にしか思っていなかったのですが・・・・予想以上です。

数年前にアウディやBMWにもこのアクセルコントローラーを取り付けたことがあるのですが、そのときは「電動アシスト自転車」みたいにアクセルを踏んでから加速するまでに「タイムラグ」があったので正直イマイチ乗りづらいところもあったのですが、このPPT（Plug-in Power Throttle）はほとんどそういったことも感じないくらいです。

正直今まで十分に速いこのボルボV70/2.5Tと思っていましたが、もうこのPPT（Plug-in Power Throttle）をONにしないと「かったるく？？」なってしまいました。。。。

たまたまご来店いただいたボルボV70Rのお客様にもお試しで試乗して頂いて、ノーマルの状態と差を乗り比べていただいたのですがその差に驚いておられました(^_^)

2001年以降のボルボV70やボルボXC70・XC90・S60・S80や現行モデルのボルボV70やV60・S60など多くモデルのボルボ車に対応しています。

気になられたからは是非サンクス＆トラストまでお問い合わせくださいね。

せいや。
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ぼちぼちと以前に比べてずいぶん暖かくなってきまのでそろそろサンクス＆トラストのサービスカーも順次スタッドレスタイヤからラジアルタイヤに付け替えようか・・・などと思っていたのに昨日の夕方に突然のゲリラ雪(# ﾟДﾟ)

道路は大丈夫でしたが、車の上や建物の屋根などは一瞬で真っ白になるくらいの突然の雪でした。

１台洗車をさせていただいてお引渡しの直前のボルボV70を表に停めていたのですが台無しです。。。。

とは言え、この先は道に雪が積もったり凍結したりなどはないとは思いますが・・・・いつごろラジアルタイヤに付け替えするのか悩みところですね。

スタッドレスタイヤは雨にはそれほどグリップ力は強くないですし。

今回は先月にサンクス＆トラストでご成約頂きましたボルボXC70（2006年式、YV1SZ~）のお客様のマフラーを「BSRスポーツフロー・マフラーキット」ととりつけさせていただきました。

しかしながらボルボXC70の用が少し欠品中ということで、ボルボV70R用のBSRスポーツフロー・マフラーキットの取り付けになりました。

基本的にはボルボXC70もボルボV70Rも同じ「AWD仕様」なので、最終のテールパイプの出口が１本出しか２本出しの違い程度だそうです。

元々はこんな感じですが・・・

ボルボV70ももちろん？同じですが、２代目のシリーズは真ん中の画像の矢印のように車体の真ん中くらいからしかマフラーの継ぎ目がなく、取り外すとかなり長い部品になります。

ただリアサイレンサー（すぐ上に画像です）が不具合などで交換する場合は、この部分だけの供給になるので、金ノコなどで切断して交換します（最初から分割の部品にしておけばいいのに・・・・）

マフラー周りでいつも作業前に心配するのが「ボルト・ナットの錆び」です。

こんな感じでかなり錆びているケースが多いので、ネジ山が潰れて外すのが困難な場合も少なくありませんが、今回は比較的すんなり外せたので一安心です(^_^;)

ということでBSRスポーツフロー・マフラーキット取り付けです。

やはり最終のテールパイプは２本出しなので、リアバンパーをそれなり？に切り取っての取り付けになりました。

外品のマフラーキット/スポーツマフラーキットは「その車種専用」となっていても、取り付け用とするといろんなところに当たったりして曲げたり・伸ばしたり削ったり「全然合わへんやんけ！！」などともがき苦しむ？ことも少なくないのですいが、このBSRスポーツフロー・マフラーキットは比較的そういった部分も少なく済んだかなとは思います(^_^)

それはこのボルボXC70のマフラーが、サスペンションの上などを通らずに全部底面に取り付けられているからかもしれません。

初代のボルボV70などはかなり苦労したりするので・・・(^_^;)

せいや。
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今朝は朝一番から肝を冷やす？出来事がありました(^_^;)

朝一番に滋賀の陸運局に立ち寄り車検の継続検査の更新に行っていたのですが、先週に同じように継続検査に行っていたボルボV70の継続の書類も一緒に提出しました。

なぜ先週の継続検査の書類を今日出したかというと、4/3車検満了のボルボV70を勘違いで先週に陸運局に検査に持って行ってしまっていました。

車検の継続更新は「一か月前」からしか出来ないので、金曜日は車体の検査だけしてもらって合格したあと4/3以降に書類だけの更新手続きをすることになりました。

そのため本日書類だけを提出したのですが・・・・

更新手続きの方に「山本さん、この書類の重量税の印紙が１万円分足らないよ？」とのこと。。。。

このボルボV70の重量税は「￥32800」なので当然￥32800分の印紙を同じ陸運局（正確には自動車会館になりますが）内で購入して貼り付けたはずですが・・・・（もちろん領収書も￥32800分のものを持っています）・・・・重量税の用紙を見ると１万円分の印紙が１枚足りません。。。。(# ﾟДﾟ)

えぇ～！！通常なら重量税印紙を購入してその後すぐ？に書類更新をするはずなのでみつかりやすい？かもなのですが、なにぶん先週のことなので・・・・見つからないやろなぁ・・・と半分諦めつつ「１万円の自腹出費はキツいなぁ・・・・(´；ω；｀)」と思いながらダメもとで重量税の販売所のお姉さん？のところに行って事情を説明すると・・・「あぁ！あれ山本さんやったんや！印紙あるよ！」とのこと！！！＼(^o^)／

僕はいつも重量税の印紙を用紙に貼り付けたあとに、その横に置いてあるハンドタオル的なもので「印紙を上から押さえつけて」余分な水分を取るのですが、その時にそのタオルに１万円分の重量税の印紙が張り付いてしまっていたようでした。

その後しばらくしてそのタオルを使おうとした人が見つけてくださって預けてもらったそうです。

重量税の販売所のお姉さんも「この印紙を無くされた人もその後の車検更新で印紙不足ということですぐに問い合わせあると思っていたのに、全然来ないのでなんでやろ？」と思っていたとのことです。

とにもかくにも見つかってホントに良かったです(^_^;)　　１万円儲けた気分です(笑)

今週はボルボV70R（2005年式、YV1SW~）の車検整備をお預かりさせていただいております。

車検整備ですのでもちろんスパークプラグなどを点検したりするのにエンジン最上部のカバーを取り外すと・・・

エンジンオイルがヘッドカバー上部のくぼみにかなり溜まっています（黒く見えるのが溢れた？エンジンオイルです）

このようにエンジンオイルが溢れる原因はおもに２つあると思います（ブローバイの抜けが問題ないとしてですが）

１つはエンジンオイルを入れる「エンジンオイルフィラーキャップシール（パッキン）」のゴムの劣化、

このエンジンオイルフィラーキャップシール（パッキン）のゴムもプラスチックみたいにカチカチになっていました。

もう一つはブローバイホースのゴムの取り付けの緩みなどがあります。

ノンターボのボルボV70などはエンジン最上部のプラスチックカバーの脱着が簡単な為かこういったことになる前に掃除されているケースも多いのですが、ターボ車やなによりこの「ボルボV70R」はターボのダクトの脱着が必要なので、一般の整備工場ではリスク軽減？のためにこうしてカバーを外されなくて被害？が大きくなるケースも少なくないように感じます。

せいや。
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今日で２月も終わりですね。

今年はうるう年ではないので2/28で終わりです。

僕はプライベート用の携帯電話を「iphone5」を使っているのですが、iphoneを持たれている方なら「Siri」はもちろんご存知だと思います。

そのSiriに「今日は何の日？」と聞くと・・・・「マースニツァです」。。。。なんやねん、それ(笑)

グーグル先生に調べてもらうと、どこか外国のお祭り？みたいなのが出てきます。

もっとこうポピュラーなやつあるん違うの？って思ったり(^_^;)

今回は車検整備でお預かりさせていただいたボルボXC90（2005年式、YV1CZ~）のお客様の追加ご依頼項目で「左のドアが内側から開かない」とのことでした。

外側（アウターハンドル側）からは問題なく開きますが、内側（インナーハンドル）を操作してもスカスカ？な感じで開けることができません。

構造的にはボルボV70などと同じなので、以前にもご紹介させていただいたボルボV70の不具合と同じケースやろな・・・と思いながら調べてみます。

先ずはドアの内張りを外して・・・・（意外にも？ボルボXC90のリアドアの内張りの脱着は初めてでした）、、、

浮かしたドアの内張りの隙間からインナーハンドルの部分を見てみると・・・・

ドアのロックユニットに繋がるワイヤーの取り付け部が外れていました。

↑矢印側のクリップになっているプラスチックの部分は案の定、下側がわれていました。

ということで本来ならけっこうな部品を交換しないといけない感じなので、以前のボルボV70と同じように別で固定金具を装着してみました。

まぁなんとか問題なさそうです(^_^)

でもあまりガチャガチャ？開閉するとまた割れてしまう可能性も・・・・

お客様には「出来るだけ操作は優しく。。。」とお伝えしましたが、後部座席は子供さんが乗られることが多いようなのでなかなか難しいかな？(^_^;)

せいや。
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今日は朝からずっと雨ですね(´・ω・｀)

でも気温もずいぶん上がったようで、少し動くと汗を結構かいてしまいます。

サンクス＆トラストの事務所はまだもちろん？暖房をつけているのですが、正直暑くてすぐに消していしまいます。

こういう気温になってくると考えるのは「スタッドレスタイヤをいつまで履くか？」ですよね。

もう滋賀県南部などはスタッドレスタイヤは要らない気もしなくもないですが、ホントにたまに３月も雪が積もることもあるのでラジアルタイヤに戻すタイミングを考えないとですね。

そうそう、今のうちにラジアルタイヤの「山・摩耗具合」をチェックしてみてくださいね。

タイヤ交換のお考えのかたも是非サンクス＆トラストまでお問い合わせくださいね。

そのタイヤですが、一般的？タイヤの他にあまり馴染みはないかもですが「いざ！」という時に大事なタイヤの一つに「スペアタイヤ」があります。

２代目のボルボ(YVSW~)などは上記のような感じでトランクまたはカーゴルーム部の床面の蓋を開けると収まっています。

左側に見える黒いのがバッテリーになります。

また一度もスペアタイヤを使われたこともないかたも一度どんな感じかチェックされるといいかもです。

それはこの場所（またはこの上など）などにたくさんの荷物などを置いたままにされていて、スペアタイヤがなかなか取り出しにくい感じになっておられる方が結構多いのです。

それとサンクス＆トラストで車検をお受けいただいた方はしっかり僕がチェックしていますのでご心配は無いのですが、このスペアタイヤの空気圧が入っていない・あまり入っていないときも多々ありますので。。。(^_^;)

そしてご注意頂きたいのが、「ボルボXC70」のお客様です。

基本的にはボルボV70と同じなのですが、タイヤサイズの関係か上の画像にあります「矢印」部分が引っかかって全然スペアタイヤが取り出せないときもあるんです。。。

まぁまだ取り出しは無理やり？でも引っこ抜けるのですが、いざもう一度収納しようとするとこの矢印の部分に引っかかって全然収まってくれません。。。。(´；ω；｀)

出先で急なパンクなどにあった時のためにも一度脱着してみてはいかがでしょうか？

現行のボルボV70やボルボXC70、ボルボXC90などはこのスペアタイヤが無くて、空気入れの部分から薬剤？のようなものを注入するキットが付いています。

しかしながらタイヤが「バースト」とかしてしまうとこのキットは全く役に立ちません、

なのでカーゴルーム部に余裕のある方は、夏場は使わないスタッドレスタイヤの１本を積んでおられたりするのもいいかもですよ(^_^)

せいや。
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先日とうとうソチのオリンピックも終わってしまい、ちょっとさみしい感じです(´・ω・｀)

日本勢は長野オリンピック以来のメダルの数なので、まずまずの結果ではないでしょうか。

フィギアスケートの浅田選手のSPがホントに残念でしたが、それもあってかフリーの演技はテレビ越しに見ても本当に体が熱くなるくらいの演技が伝わってきました。。。。

これもスポーツの良さですよね。

個人的には次のオリンピックも狙える年齢ではありますので、引退しないでほしいなぁ・・なんて思っていますがどうなるのかな？

「レジェンド」ジャンプの葛西選手は次のオリンピックも狙っているとのことなので頑張って欲しいです(^_^)

今回はボルボ240（1989年式、Kモデル）のお客様からご連絡で、「走行中にメーターの各各の赤い警告灯がぼんやり点いたりする、ワイパーを動かしてもものすごくゆっくりしか動かなかった。自宅まで帰ってきて次に動かそうとするとバッテリーがあがってしまっている」とのご連絡でした。

状況的に考えますと「発電機（オルタネータ）」の不具合だと考えられます。

レッカーで搬送していただいてみてバッテリーを交換してみると、残念ながら？特におかしい現象はおこっていません。

ただバッテリーは上がっているのは確かですし前述の状況通り異常なのは間違いありませんから、おそらくしばらく走行してオルタネータが熱を帯びてくると不具合を起こしたりするようです。

まぁ新車から２５年経過していますし、壊れても全然不思議ではありませんが・・・(^_^;)

ということでオルタネータを手配させていただくのですが、リビルト品＆オーバーホールなども今は供給がなかなか難しいのと、中古部品ももしあっても心配なので、ボルボ940用のオルタネータを加工して取り付けさせていただきました。

取り付けステーなどの「位置」的にはボルボ940用の部品でも問題ないのですが、配線やカプラ/コネクター、そしてオルタネータの「長さ」が違うので実際につけてみるとちょっとというかそれなりに「加工」が必要でした。

特にオイルフィルターとのスペースがキツキツ？な感じになってしまうので。。。(^_^;)

ちなみにメータの警告灯（バッテリーなどの充電系の警告ランプ）が点灯するときは一般的に「充電不良」だけだと思われがちですが、「過充電（充電量が多すぎ）」でも同じような状態になります。

文章で説明がしにくいので省略させていただきますが、その場合はバッテリーが沸騰するような感じで逆に危険ですので、警告灯が点灯するときはやはり早急な整備工場での診断をおすすめします(^_^

せいや。
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昨日はサンクス＆トラストのお隣の看板屋さん（LEDの照明の工事などをよくされています）が大量のダンボールの中からLED照明球がついた配線？を一つずつ取り出して、照明部分と配線部分をニッパーでカットしていくというかなり根気のいる作業を４人でされていました。

なぜわざわざ４人も揃ってそんなことしてるの？と聞くと、「この状態で産廃として処理に出したら１０万円では利かないし、仕方ないからコツコツとやってます」とのこと。。。

配線だけにすると売れるらしいので、ある程度まとまったところでトラックでどこか（買取業者）に行きました。

適当な僕の予想ではうまくいけば2～3万くらいになるんかな？と思って今日「あれいくらで売れたん？」と聞くと「９万で売れましたわ！」とのこと( ﾟДﾟ)

やっぱり「銅」はかなり高く売れるようですね。鉄やアルミよりも大幅にかなり高額です。

時々ニュースなんかで工事用の配線とかが盗難にあったとか聞きますが、それだけ高く売れるんでしたら盗難も後を絶たないなって妙に納得？してしまいました(^_^;)

今回は車検でお預かりさせていただいていますボルボS60（2005年式、YV1RS~）のお客様のご依頼でバンパーへの「タッチアップペイント」のご依頼もありました。

このボルボS60のボディ色は「ブラックサファイアメタリック」です。

少し紫色がかった黒系のカラーなので、ボルボ純正の『タッチペン』をご注文いただきました。

メタリック色やパール色のタッチペンは、このように「２本」ケースに入っています。

片側が「色」そのももの方で、もう一つはその上に塗る「クリヤー」の塗膜用のものです。

ただ僕はこのクリヤーのほうは却って盛り上がって見栄えが良くなくなるので、色のほうだけを重ね塗りすることがほとんどです。

キャップを開けるとそのまま濡れるように「ペンタイプの筆」があります。

なのでさっそく塗ってみると・・・・

えっ？えっ？えっ？・・・・ブラックサファイヤの黒系でなくて思いっきり「ブルー系」の色やん！(# ﾟДﾟ)

ただタッチペンの色番をみても「652」ですのでブラックサファイヤで間違いありません。。。

もう一度タッチペンをよく振ってから塗っても、やっぱり同じです。。。。

ディーラーさんに電話して聞いてみると・・・・「山本さん、知らんかった？」とのご返答。。。。

そのままで乾かして時間が経つと、ちゃんとそれなり？の色になってくるよ！とのことでした。。。。

ということでしばらくしてみると・・・・

ほんまや・・・・それなり？の色になってる・・・・知らんかった。。。。(^_^;)

せいや。
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すいません、しばらくブログをサボっております。。。。。m(_ _)m

もっとちゃんと更新しないとダメですね。。。

先週末からのご予定いただいていました整備も自分の中で予定が読めてきたのでほっとしています。。。。とは言いつつブログをサボった言い訳をしております。。。

心配されていた今週の大雪は回避されたのでホントに助かりました(^_^;)

先週金曜日の大雪のおかげで本当にいろいろな段取りがずれて、今週もその影響を受けていたので。。。部品も一部入ってこない・遅れがでていました。

一部の噂では、熱き男のテニスの松岡修造さんがそろそろソチから日本に帰ってくる？！との噂だけで今週予定の寒気が逃げたとか(笑)　無くはないかもです(^_^)

僕は今朝から「真央ちゃん・・・・(´；ω；｀)」な気分です。。。。

今回は車検整備でお預かりさせていただいています、ボルボS60（2005年式、YV1RS~）のヘッドライトの不具合です。

ご入庫いただきました時のご依頼項目に「ヘッドライトの高さが低くて、夜に運転しづらい」とのことでした。

２代目のボルボV70が特にそうですが、ボルボのヘッドライトは若干ロービームが低めに設定？されています。

とはいえちょっと心当たり？！もあったので、ご入庫いただいてすぐにヘッドライトの光軸の点検をしてみますと・・・・調整アジャスターで上限いっぱいに上げても車検の規定の高さまで上がってくれません。

ボルボテスターでチェックすると、「REM、あクルスセンサーの校正不良」と出るので校正してみますが、、、、、

校正も出来ずにこの故障メモリーを消すことができません。

リアアクスルにあるセンサーが壊れているようです。

このアクスルのセンサーは本来ならば、後ろに重い荷物などを乗せた時に若干ヘッドライトの光軸が上がるので、モーターでヘッドライトの反射板を動かして光軸を下げる機構です。

なので正直、要るといえば要るし・要らないといえば要らないし・・・な感じなので、この機構をカットして一般的な光軸調整が出来るようにしました。

光軸が下がらない原因は、ヘッドライトの「高さの上下」を調整する部分・・・

ここがモーターになっていて、これを取り外すと、

本来は矢印の部分で高さを調整するのですが、このユニットの中はモーターが入っていて、前述の通りのリアアクスルの調整を内部モーターで行います。

分解すると・・

すぐ上の画像の矢印の部分を突き出して、白い突起を更に伸ばすことで光軸を下げます。

分解してモーターに直接電気を流してこの部分を戻してやり、本来の光軸調整が出来るようになりました。

ちょっと説明がしづらいのでわかりにくい文章になってしまいました。。。。。まぁニュアンスだけでも伝われば・・・(^_^;)

せいや。
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昨日の大雪からうって変わって、昨晩から雨が降り続いています。

まぁそのおかげで雪もほとんど溶けてくれたので助かっていますが(^_^;)

ソチ・オリンピックではついに羽生選手が待望の金メダルを獲りましたね。

２度も転倒があったのでいつもならかなりヤバい？感じかもだったのですが、SPが史上最高の出来と他の演技が素晴らしかったものありますね。　まぁそれ以上に羽生選手だけでなく他の選手もミス連発だったのでリンク状態も良くなかったのかもです。

女子の浅田選手はどうなんやろなぁ・・・・

そんな大雪の中、ご成約いただきましたボルボXC70（2006年モデル、YV1SZ~）のお引渡しをさせていただきました！

大津市のF様、本当にありがとうございました！

大雪のこともあり、お引渡し日の調整もお願いしなければならないところでしたが、ご無理を行ってガラスコーティングを施工した別の場所でお引渡しをさせていただきました。

ボルボXC70、20006年式、ブラックサファイヤカラー、走行約76000kmのお車です。

「FOUR-C」（可変ダンパーのようなものです）も装備されているモデルです。

納車整備の他に、　ボディ・ガラスコーティング施工、スタッドレスタイヤ・ミシュランX-ICE3＆ボルボ純正１６インチアルミホイール装着、インダッシュナビゲーション＆バックカメラ、も同時に装着/施工させていただきました。

前後のブレーキパットを「ノンダストタイプ」に変更する予定でしたが、３月まで部品が入ってこないので今回はノーマル・ブレーキパットのままで、入荷次第装着させていただきます。

レンジローバーからのお乗り換えで、今回初めてのサンクス＆トラストとのお取引がこのボルボXC70のご購入となりまして本当にありがとうございました。

今後共末永くご縁続けていただけますようよろしくお願いいたします！

せいや。
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