昨日は午後から特に急ぎの仕事や用事もなかったのでマイペースで行動していたので時計を特に意識することなく過ごしていました。

っで、薄暗くなったので「もう夕方やなぁ・・・」っと時計を確かめると７時過ぎ！　　さすが６月ですね、時間の感覚が狂います。

ちなみに夏至は６/２２で一年でもっとも昼の時間が長い日です。

先日ボルボV70（00‘）の車検をさせていただいたときに「タイミングベルト」を交換させていただきまいた。

今回のボルボV70は走行距離がまだ少なく６万キロ台でしたが、ベルトを確認すると・・・

このサイズの画像ではわかりにくいですが、表面に細かい亀裂が無数に入っていましたので交換させていただきました。使用年数も１０年超えていましたので。

この背面の亀裂からタイミングベルトが切れることは無く、切れる場合は内側の「ギア」側の山が飛んでクランクプーリのギアが空回りすることでエンジンにダメージを与える感じですね。

同時にテンショナプーリとアイドラプーリも交換させていただきました。

プーリの色が違うのですぐにお分かりかなと思います。

同じ５気筒エンジンでもボルボ850などはタイミングベルトの張力を調整するのを油圧のテンショナーでするのですが、９９年くらいからはスプリングでする機械式のものに変わっています。

この９０年代のボルボのタイミングベルトは数えきれないほど交換してるのでわりと早く交換できます。以前にご紹介させていただきましたアルファロメオのタイミングベルト（5/1のブログ「アルファロメオのタイミングベルト交換」）１台しているうちにボルボのタイミングベルト何台できるのかな？！

せいや。

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今日はthanks＆trust（サンクス＆トラスト）のトイプードルの「プル」のトリミングに連れて行く予定だったのですが、ちょっとお腹の様子が良くない感じなのでトリミングは中止にして夕方に獣医さんの所に連れて行きます。。。。いたって元気ではあるのですが、、、、、、、。

さて、修理でお預かりさせていただいてる間に代車としてお出しさせていただいてましたボルボ850ですが、お客様から「パワーウインドを下げたら上がりにくくなってしまった。パワーウインドスイッチを何回か触っていたら直った」とご指摘がありました。

ボルボ240や940などは分解してスイッチの接点を磨いたりして修理するときもありますが、ボルボ850のパワーウインドスイッチは分解がしにくく割れたりもするのでそのままASSY毎交換することが多いです。

たまたま中古部品を持っていたのであっさりと交換することにしました。

ボルボS/V70（97‘～00‘）のお車などはスイッチ単体を「ポコッ」と外し交換出来るのですが、（この１枚目画像のS/V70・右ハンドル用パワーウインドスイッチ新品OEM部品も￥21000で取り扱っております）

ボルボ850は配線と一緒になっているのでセンターコンソールごと外してきて交換しなければなりません。

灰皿付近から順に取り外しをしてきて、

センターコンソールを取り外します。コンソールがないとちょっとさみしい？ですね。

っで、センターコンソール単体になったところでパワーウインドスイッチを配線ごと交換します。

ボルボ850は当然新車から１０数年経っていますので、このスイッチにジュース等をこぼされたりすると埃などとともに「癒着？」したかんじになってセンターコンソールから外れてくれないことも多いんですよね。。。。

このように中古パーツを使った修理も取扱いさせていただいておりますので、またお気軽にthanks＆trust（サンクス＆トラスト）までご相談くださいね！

せいや。

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thanks＆trust（サンクス＆トラスト）は元々一つの倉庫を４つに分割？した建物の一つをお借りしているのですが、空室だったお隣さんに６月よりある会社さんが御入居されました。　　社員さんや関係企業の方が多いのでお車を停める駐車スペースに苦労されているようです。　弊社も今はまだ車が少ないので問題ないですが、多くなってくると考えないといけないなぁっと・・・・。

昨日のブログでご紹介させていただいたように、エンジンを始め色々な「警告灯」が点灯するとそれを診断する「診断機・テスター」がないとホントに作業が前に進みませんし、直すこともできないのが現実です。

実際に不具合を解消することが出来ても、警告灯を消去しないといけないですしね。

ずっと以前から色々なテスターは出回っているのですが、もちろん車種・年式等によってテスターは変わってきますし全ての車種のテスターをそろえるとなると莫大なコストがかかりますのでそういう訳にもいきませんので・・・・。

通常、輸入車を多く取り扱っておられるショップさんでは、やはりボルボよりベンツ・BMW・VW・アウディなどの車種のほうが一般的に多いようなので、昨日ブログでご紹介したテスターのように「マルチ」なテスターを設置していることが多いようです。

しかし「マルチ」なテスターは色々な車種を見ることは出来ても、「もうちょっと突っ込んだ」診断などが出来ないことが多いです。

なので各ショップさんでは「マルチ」なテスターと、それぞれよく入庫する車種があればその車種専用のテスターも設置されていることが多いようです。

ある大型のショップの工場長さんとお話しさせていただいたときに、「取り扱う車種が多くてテスターを何台も買わなくてはいけなくて「テスター倒れ」しそうになるよ」っと嘆いておられました。本当に同意です。

thanks＆trust（サンクス＆トラスト）ではもちろんボルボの修理/整備が多いですので、ボルボの専用テスターを設備しています。

テスターは英語等のみの扱いが多いのですが、このテスターは日本語なので本当に助かりますが、もっと英語を勉強する必要がありますね。。。。。。

せいや。

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本日は夕方からめずらしく？２台のVWフォルクスワーゲン車にご来店いただきました。

朝にメールチェックさせていただいたときに「〇〇（苗字）です。***（以下文章）」とあったのですが、「ん？？」っと一瞬誰やったかな？っと思ったのですが「こうちゃんです」とあったので知人とわかりました。

以前京都のボルボディーラーに勤めていた時に知り合ったスノーボード（夏はダイビングですが僕はスノボだけ行ってました）を行っていたメンバーの中の一人で、先月その仲間の一人の結婚式２次会で久々に会ったときに渡していた名刺から連絡をくれました。

以前の職場で働いていた時に、とあるボルボ850（当時）のお客様がご来店されたときにそのお車に一緒に彼が乗っていて、お互い職場の事を知らなくて（彼の社長様がボルボ850お客様です）お互い「えっ？何してんの？」って話していたこともありました。

いつもみんなが「こうちゃん」と呼ぶので本日初めて苗字を知りました（笑）。　ちなみに僕は京都の友人・知人たちからは「サブ」と呼ばれていて、「山本」という苗字を知らない人も多くいるはずです？！

っで、メールの内容は「ゴルフのエンジン警告灯がついたので見てほしい」とのことでした。診断機につないでチェックしてみますと、

空燃比の不具合のようですね。どこかでエアホース等の漏れとかエアマス不良とか色々考えられますが、時間の関係と調子も全く問題ないとのことなので一旦クリヤーして様子を見てもらうことになりました。

っで、この「診断機テスター」を購入したきっかけでお知り合いになりましたK様が遊びがてら本日ご来店いただきました。

K様は本業は全く別の会社の代表をされているのですが、車が大好きでパソコン系にも強い関係なのか診断機テスターも色々仕入れたりされているとのことです。

乗ってきていただいたのがVWジェッタですが、エンジン音が少し違います。

右のエンブレムに「TDI」とあります。そうディーゼルです。でも排気ガスも全然色もなくて臭いも全然臭くありません。

何よりすごいのが、このジェッタのTDIを単に日本で購入したのではなく、ご自身で輸入されたとのことです！！

日本はディーゼルに対する排ガス規制が厳しいのでなかなかナンバーを取得するのが困難なのですが・・・。「ほんとに苦労した」とはおっしゃっていましたが、車屋さんなら本業なので苦労も仕方ない？かもですが、そうでない方が取得するのは本当にすごいなぁっと。。。。

この他にも数台ご自身でガス検を通されて輸入されているそうです。

海外にも自動車関連の展示会？的なことも行っておられるようで、本当に色々勉強になる興味深いお話をしていただきました。

このステッカーもご自身で製作されたそうです。スゴイっす。。。　僕も勉強しなアカンことがほんとにたくさんありすぎます。。。。。。。。

せいや。

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先日より名神高速道路のリフレッシュ工事が始まっています。

工事状態により渋滞はしたり流れたり、パターンがあまりないので読みにくいです。事前のチェックが必要ですね。

さてボルボのみならず「自動車」というのはもちろん「機械」です。

当たり前の話ですが「生物」ではありませんし、「心」も「意思」なども持っていません・・・・・・・「理屈」では。。。。。

まぁ「オカルト」になるかもしれませんが、長く「自動車」に接していますと実は「自動車」は「生物」ではないかな？！と思うこともよくあります！

このことは我々メカニックだけでなくお車をお乗りのオーナー様、特に「大切」にお乗りいただいていますオーナー様ならご理解いただけるんじゃないかなぁって思います。

例えば、「そろそろ買い替えようかなぁ」と話していたりすると突然故障し始めたり、以前に5/23のブログ「ボルボV70のリアよりの異音」でお話しさせていただいたように工場に修理に入れようとしたら症状が直って帰ってきた途端に症状が出たり・・・・・・などなど本当にたくさん「生物」なのかな？！って感じたりします。

そんななかでの一つで「キレイ（綺麗）」にすると調子が良くなる？！ってことも感じたりします（「そんな訳ないやん！あくまで車は「機械」やでっ！」とおっしゃられる方は全然そのとおりです。「機械」は「機械」なのが「正解」なので。あくまで個人的なオカルトの思ってくださいね　笑）

画像はボルボV70の車検整備をさせていただいたときの画像です。車検整備のときは出来るだけ「キレイ」にさせていただくようにしています。

ガラッと雰囲気も変わりますよね？！

「自動車」も気分が良くなるはずです？！

thanks＆trust（サンクス＆トラスト）の「マスコット」・トイプードルの「プル」（めっきり出社？していません。まぁ僕の都合で左右されるので　笑）ですが、ちょっと「臭い」始めて毛も「モシャモシャ」ですが、連日の雨でトリミングに連れていけていません（泣）

晴れたら連れて行こうっと！

せいや。

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今日で５月も終わりですね。

４月にthanks＆trust（サンクス＆トラスト）をオープンさせていただいてちょうど２か月経ちました。まだまだ足りない事・足りない物・しなければならない事ばかりですが頑張っていきたいと思います。

どしどしご相談やご依頼お待ちしておりますのでよろしくお願いいたします。

さて、もう梅雨入りしましたがここのところは週明けは良い天気ですね。

６月は夏至があるので日照時間が１年で一番長いので、特に夕方の時間の「勘」みたいなものがズレたりしますね。まだ明るいし「５時過ぎくらいかなぁ」と思って時計を見ると「えっ！６時半？！」なんてことも？！

そしてこれからの季節必要となってくるのが「エアコン」です。　雨の多い時期の除湿にも、何より暑いときに不可欠ですね。

thanks＆trust（サンクス＆トラスト）では引き続き「ワコーズ、パワーエアコンレボリューション」の特別セール中です！ご利用お待ちしております。

そしてエアコンを良く使うようになると負担のかかる部品があります。・・・・「バッテリー」です。

今回お預かりさせていただいたボルボV70のバッテリーをバッテリーチェッカーで検査（左側画像）いたしますと「要充電」とのことでしたので、バッテリー充電器で充電（右画像）した後に再度チェックすると問題ありませんでした。

バッテリーは中の電極が突然ショートする場合もありますが、バッテリー液の充電状態が落ちてきて「バッテリーが上がる」というのがやはり多いですので一度バッテリーチェックをお勧めいたします。

thanks＆trust（サンクス＆トラスト）でも「無料」でチェックさせていただいてますのでご遠慮なくお申し付けくださいね！

僕がボルボと付き合い？始めたころはほんとにバッテリーのトラブルが多かったでした。

新車納車後間もないうちに一か月どころか一週間以内にバッテリーがダメになったこともしばしばでしたし、納車前の新車点検をしようと思ってガレージまで取りに行ったらもうバッテリーがダメになっているという事もありました。。。。

thanks＆trust（サンクス＆トラスト）ではボルボ純正もお取り寄せできますが、リーズナブルで信頼のある「ACデルコ」製のバッテリーもご用意できます。

バッテリー液の補充をしなくていいタイプで「のぞき窓」から色をチェックするだけで簡単なのでメンテナンスも楽ですよ！

せいや。

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thanks＆trust（サンクス＆トラスト）のマスコット/トイプードルの「プル」の毎朝のお散歩ですが、今朝は台風の影響で大雨・大風の中でのお散歩でした。

外でしかトイレをしてくないのでこういう時は本当に困ったものです。。。。。

「DIY」の流行りの影響かもですが、昔？と違い最近はお車のオーナー様自身でお車の整備をされるオーナー様もずいぶん多くなってきました。

電球交換などの比較的簡単？なものから、以前はボルボ850のユーザー様から「オートマチックミッションを自分で中古品と交換した」とお話しされていたお客様もおられました！もう「DIY」の領域ではありませんね。

しかし安全のためにも作業中のトラブルを防ぐためにも、出来るだけ我々「プロ」のメカニックに任せていただければと思います。

特に一番困り？ますのは、ご自身でバラバラに分解されて「組み付け出来なくなったので直してほしい」というものです。　記憶のあるものならまだいいのですが、余り記憶？のない部品や外してはダメな部分を外されているケースもありますのでその時は本当に困ってしまいますので。。。。

さて、お車のユーザー様でご自身で作業される事で特にポピュラーなものと言えば「タイヤ交換（ホイール毎）」があると思います。

最近は輸入のジャッキも数千円で出回っていますのでよくご自宅のガレージなどで交換されているのをお見かけすることも少なくありませんね。

そのタイヤ交換で時々ご相談を受けるのが「ホイールボルト（又はナット）を外してもホイールが外れてくれない」や「タイヤを付けようとしてもきっちりはまらない」といったお問い合わせです。

ベンツは比較的以前からなのですが、ボルボも初代のボルボV70/S70あたりからこのようなお話をお聞きすることが増えました。

ボルボはまだ「マシ」なほうですが、ベンツは全く全然ホイールが外れてくれないケースがほんとによくあります。

これはホイールを取り付けるところの「ハブ」と「ホイールのハブリング部」が「はがれない」または「しっかりとハマり込まない」為です。

その原因は「さび」にあります。そのため外れにくかったり取り付けしずらかったりするのです。　取り付けがしっかりできないと走行中にホイールボルト（ナット）が緩み、最悪の場合はホイールが外れる可能性があるので危険です。

画像はボルボ850のハブリングまわりの画像です。

画像のボルボ850はまだ比較的「さび」が少ないのですが、もっとびっしり「さび」が出ているのも少なくありません。上記の円状の部分の「さび」を落とします。

このまま「さび」を除去した状態でもいいのですが、私は「さび」をとったあと、「さび止め」とホイールをハマりやすくするためにこの部分にグリースを散布しています。

この「ちょっとしたこと」でもずいぶんと違ってきたりもするんです。

せいや。

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台風２号の接近で昨日から大雨が続いていますね。

温帯低気圧に変わるようですのでちょっとマシかもですが、まぁ雨は苦手です。

ちなみに今日は「例」の話をする予定だったのですが、完敗でしたので「どスルー」いたします。。。。。。

あっ、ファンデルサールは引退試合だったのでお疲れさまを・・・・・

thanks&trust（サンクス＆トラスト）は大津市石山でさせていただいていますが、僕自身は守山市に自宅があるので「なんで少し距離あるのに大津市で開業したの？」と良く聞かれます。

事情はいろいろあるのですが（もちろん家賃とかも含めその他諸々です）、大きな理由の一つは滋賀県内はもちろん・他府県のボルボのお客さまに来ていただきたく思ったからです。

thanks＆trust（サンクス＆トラスト）は「名神・大津インターチェンジ」「京滋バイパス・石山インターチェンジ」から約７分くらいのところにありますので、特に土曜日・日曜日に他府県からお越しのお客様は￥1000やその他高速道路の割引などでご利用していただきやすいかなと思います。

名古屋・北陸方面の方と京都府のお客様はそのまま名神高速で、京都府南部・大阪府中南部・奈良等のお客様は京滋バイパスや第二京阪道路をご利用いただけますとそんなにお時間かからないと思いますのでまたご検討いただけましたらと思います。

ちなみにこの石山近辺付近は「東レ」や住宅地の中にあるのですが、thanks＆trust（サンクス＆トラスト）のまわりは意外？にも「ポカン」と住宅の少ない静かなスポット？にあります。夜になると本当に真っ暗で田んぼからカエルの鳴き声が騒がしいかんじです。

今日は大雨ですが、お向かいでは田んぼで耕運機をされていました。

たくさんの方にのどかな場所にあるボルボ・プロショップ「thanks＆trust（サンクス＆トラスト）」へお集まりいただけますことを願っております！！

せいや。

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ちょっと遅い情報ですが、5/26からやっぱり近畿地方も梅雨入りしたようですね。平年より12日早く昨年より18日早いそうです。

個人的には雨苦手です。そういえば昔に友人が「雨の日の匂いが好き」といっていました。「雨の日の匂いってあるん？」と聞くと「あるよ！」っと言っていました。

僕にはなんとなくわかるような・わからないような感じですが、こういうのも「感性」なのかもですね。

ちなみに今日の深夜は待ちに待った「UEFAチャンピオズリーグ決勝戦」です！　　マンチェスターユナイテッドが勝てば明日のブログはもちろんその話題ですが、負ければ何もなかったかのように一切触れないとおもいます（笑）

さて色々な形で修理・整備のお見積りをさせていただくのですが、何か故障や不具合があるときはその「不具合」に対して「原因」として「〇〇〇の修理や交換が必要です」とご説明すれば比較的ご納得いただけるのですが、特に車検整備などで不具合が見つかったときに「〇〇〇の修理や交換が必要です」とご説明させていただいてもご納得いただけないこともよくあります。

それはお客様が普段お車を乗っていただいても「故障・不具合」と認識できない箇所でも陸運局の「保安基準」に適合しなくて「修理/交換」が必要な個所があるからです。

特にサスペンション関係の不具合などはそのようなことが多いかと思います。

例えば、画像はボルボV70のフロントロアアームの画像です。

このロアアームには可動部の「ボールジョイント」部にゴムの「ブーツ」でグリスを閉じ込めています。

しかしゴム製ですので距離や年月が経てば当然劣化して破けたりします（もちろんブーツが破れなくてもボールジョイント部にガタが出る場合もあります）

このようにブーツが破れると保安基準をクリヤーしないので交換になりますが、ボルボの場合（輸入車全般かもですが）多くの場合はこの「ブーツ」だけで部品設定がなく、１枚目画像の「ロアアーム」ごとの交換になってしまいます。

ですのでボルボ純正部品ですと片側約￥33000前後いたします。弊社thanks&trust(サンクス&トラスト)の場合はこの部品はOEM・輸入パーツを取り扱ってますのでそれでも片側￥17850で、左右交換になると部品代だけでも￥35700・工賃を含めると４万円以上と高額になってしまいます。

しかしお客様は今/現在お車を乗っておられても特にこの部分による不具合が「体感」できませんので「何でそんなに高額な修理が必要なの？」となってしまうわけです。（もちろんこのまま使用してボーツジョイントにガタ等が出るとハンドルがとられたり、最悪にひどくなった場合はボールジョイントが抜け/外れてタイヤがズレたりしてとんでもないことが起こることがあります。）

こういうケースをいかにお客様にご理解いただいて車検や整備をさせていただくかということも我々の使命？かなとも思っています。

thanks&trust(サンクス&トラスト)でも出来るだけ画像やわかりやすいご説明を心がけるように致しますので、疑問や質問などあればちょっとしたことでも結構ですのでご遠慮なくお聞きしてくださいね！！

せいや。

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今朝は雨だったせいか週末で月末近い為かわからないですが、朝の道路の渋滞がすごくていつもは３５分くらいで自宅からthanks&trust(サンクス&トラスト)まで行けるのですが、今朝は５５分もかかってしまいました。。。。。

今回はボルボS90のお客様から「なんかエアコンの風の臭いが変なんやけど・・・」とご依頼がありました。

このブログを見ていただいている方ならお分かりかもですが、5/10ブログ「ボルボ850のヒータコアユニット」でもご紹介しました例？の臭いでした。。。。。

ボルボ850やボルボV70/S70などは比較的簡単にヒーターコアの交換が出来るのですが、ボルボ960/ボルボV90ボルボS90/ボルボ940などはとても作業がしにくいのです。。。。。。

ダッシュボード周りをけっこう分解していかなくてはなりませんので。

この状態が、、、、　　　　　　　　　　　　　　　　　この状態に。。。。

この状態が、、、、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　この状態に。。。。

でもって、ダッシュボードの中央奥のほうにひっそりとヒーターコアが隠れて？おります。

取り外して見てみると金属の一部に亀裂があり、そこからラジエター液（LLC）が漏れているのがおわかりになられると思います。

ヒーターコアを交換して、車内の部品を組み付け直して完成です。

どうしても染みついた臭いがしばらく取れないので少しでも早く消臭できるように、5/22のブログ「匂い（臭い？）」でご紹介させていただいた「ランプ　ベルジェ」もサービスでさせていただきました。

やりがい？のある「がっつり」した整備でした。それにしても部品代高すぎるよ！！（ヒーターコアだけで￥119700！！もします）

せいや。

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