昨日の雨もすっかり気持ちよくあがってとても気持ちの良い１日です。

１年中今日みたいな日なら・・・・・とも思うのですが、逆にそれでは面白くないかもですね(^_^)

春夏秋冬・・・・変化にとんだ色んな気候があるのが日本のいいところです(^<^)

しかし毎年、この時期と秋に利用する側からすればちょっとめんどくさい？！事が行われます。

「名神高速道路リフレッシュ工事」です。

今日は神戸からボルボV70のお客様がご来店いただいたのですが、通常よりもずいぶんお時間をかけてthanks&trust(サンクス&トラスト)にご来店いただきました。

５月２６日の早朝6時まで一部車線規制が行われます。

ただ例年の感じを見ていると来週前半～半ばくらいにはけっこう車線規制もとかれて、そんなにも渋滞とかはおこらないのですが・・・・。

その神戸からのお越しいただきましたボルボV70（２００５年式）ですが「ラジエターからのクーラントLLC漏れ」とのことでした。

リフトアップしてラジエター下のエアガイドを取り外して見ます。

つい最近漏れてきたというよりは、わりと以前から漏れがあったような感じで、下廻り付近の各部に「白い跡」が見受けられます。

これはラジエターLLCが乾いたときにこうして跡が残ります。

画像の様に右下側の「コア」と「サイドタンク」との『かしめ』の部分の密着不良です。

基本的にはこうなるとラジエターASSYの交換となります。

このボルボV70のターボ車ですがちょっと交換がやりにくい？！感じなのです(-_-;)頑張らないと・・・・。

ちなみにふと気づいたことで「またこんな事メーカーしとるんや。。。。」と嘆く？！事をまた見つけました(=_=)

ラジエターアッパーホースのエンジン側の取付部分ですが、「ホースバンドの口」が下側に付いています。。。。。

基本的にはこれ・パワステポンプを外さないと取れない感じです<`～´>

今回はラジエター側を外すのでここのホースバンドは外さないので良いのですが、ラジエターアッパーホースを交換しないといけない時などにホースバンド１つ外すだけに「余計な」パワステポンプの脱着をしないといけないことになります(+o+)

「ほんとにもう、、、つまらないことで余計な手間を・・・・」ってまたまたメーカーに対しての愚痴でした。。。。

せいや。

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今日は雨ですね。

作業服のサロペットのサスペンダー部分が壊れてしまって「タイラップ」で留めているのですが、直ぐに外れるのでめんどくさい感じでの一日でした(>_<)

今日はご依頼のホンダ・ステップワゴンのオーディオなどのパーツの移植？！をさせていただいたのですが、色んな配線がごちゃごちゃになってしまっていて・・・((+_+))

整理して取り外すのに悪戦苦闘です。。。。

今日はボルボ940の方が「ボンネットとフェンダーの段差が大きいのやけど・・・・」とのことでした。

（すいません、画像を撮り忘れたので以下画像はボルボ850です）

ボルボ850やボルボV70などは余りならないのですが、ボルボ960やS/V90・ボルボ940やボルボ240などは上記画像の部分のボンネットとフェンダーの高さが知らない間？に「段差」になっている時があります。

これは「ボンネットを開閉した時」によく起こったりします。

原因は簡単で「ボンネットヒンジ」の作動不良です。

「作動不良」といっても壊れているわけではなく、「可動部のグリス切れ」で動きが悪くなっているだけなんです。

とくにボルボ960やボルボS/V90などは、無理にボンネットを閉めたり開けたりするとこのボンネットヒンジが「曲がってしまって」交換しないといけない場合もありますのでご注意くださいね。

このボンネット付近のパーツで「曲がり」がよくあるのが「ワイパーアームの反り」ですね。

ボルボ850の右ワイパーアームの「反り」はけっこう定番？！ですが、ボルボ960やボルボS/V90やボルボS/V40なんかも反りが大きくなってボンネットに当たって、その部分のボンネットのが「削れている」場合もありますので一度お車をチェックしてみてくださいね(^_^.)

せいや。

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昨夜はちょっとした集まりがあったのですが、ほとんど初めての人たちとの集まりでちょっとビビり？！も入っていたのですが（基本的に僕は人見知りなんです・(笑)）楽しいひと時を過ごせました(^_^)

ふだん一人で黙々と過ごす時間が大半なのでこういったことはとても刺激になります。

さて、今回はボルボ850のエンジンオイル漏れのエンジンオイル漏れのご依頼でした。

比較的長い期間漏れているとのことでしたがかなりひどくなってきたので・・・・とのことでした。

リフトアップして下廻りを見てみますと、リアのほうまで一面オイルがかかっています。

こうなるとオイル漏れの場所の特定が非常に難しくなりますので、ある程度拭き取ってオイル漏れの原因となる部分から順に「攻めていく」感じになります。

一番の「あやしい」部分は「ターボリターンパイプのOリング」のようです。

ここはもうターボ車でしたらある程度「定番」ですね。

もう一つはエンジンのクランクシャフトリアシールですが、これはATミッション降ろしての交換となるため、thanks&trust(サンクス&トラスト)ではエンジンオイル交換をさせていただいた後に、「ワコーズ・パワーシールド」を入れさせていただいて様子をみていただくことが多いです。

この「ワコーズ・パワーシールド」はエンジンの「シール」部分などのゴムの部分に作用して内部や外部の漏れを少なくする添加剤です。

なので入れてからすぐに効果が出るわけではなく、徐々に効いてくる感じです。

また「オイル上がり」「オイル下がり」にも効果がありますので、またこういったことでお困りな方は試してみてくださいね！(^_^)

せいや。

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5/13（日）ブログお休みさせていただきます。よろしくお願いいたします。

昨日よりマシですが今日も寒いのでthanks&trust(サンクス&トラスト)の事務所には暖房が入っています。

灯油もあと少し残っているのでちょうど良かった？！かもです(^_^.)

昨日のブログでご紹介させていただきましたボルボS90のお客様ですが、エアコンの件が作業完了した後に「ワコーズRECS」の事をお話しさせていただいてお勧めしたのですが、その時に「山本さんがお勧めされているモノでしたら是非してください」ととても嬉しいお言葉をいただきました(^^)m(__)m

やはりこういった仕事をしていてこのようにご信頼いただいたお言葉をいただけますのは本当にうれしいです。

こういったお言葉をいただいたり、いっていただけなくても皆さんにそう思っていただけるようにならないといけないですね。

京都のY様、本当にありがとうございました！

今日は車検整備でお預かりさせていただいていますBMWミニの左のヘッドライトの交換をさせていただきました。

不具合の症状は左側のヘッドライトのハイビーム/ロービームの切り替えが出来なくて、ロービームしか点灯しないとのことでした。

今回このお車を作業させていただくのは初めてだったのですが、以前にディーラーさんに診断を持って行くと「ヘッドライトを交換しないといけないが、もしかしたらそれだけでは完全には直らないかもしれない」と言われたとの事でした。

僕自身はこのBMWミニのヘッドライトの構造を見るのは初めてだったのですが、H４球の様に２種類のフィラメントがあるわけでもなくて内部にある反射板的？！なものが動いてハイ／ローの切り替えをしているようです。

上記矢印の①のソレノイドモーターが動いて②の板がカチャカチャと動いています。

このソレノイドモーターが動かないようです。

仕入部品屋さんに聞くとこの部分の部品がないとの返事だったので、探してみるとちょうど同じ形式のヘッドライトの中古部品が１つ見つかりましたのでヘッドライトASSYでの交換とさせていただきました。

HID仕様ではないノーマル球のヘッドライトの中古部品でしたらいくつか部品はあったのですが、この2009年式のBMWミニでHID仕様のヘッドライト中古部品はなかなか出回っていないようでしたし、新品に比べると格安でしたので(^_^.)

でもなかなか面白い構造のヘッドライトでした(＠_＠)

せいや。

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今日はまためちゃめちゃ寒いですね(+_+)

気温的にはもちろん冬場のような寒さではないのですが、最近ずいぶん暖かかったりむしろ暑い日もあったので余計にそう感じてしまうのかもしれませんね。

地上の空気はそこそこ暖かいのに上空に寒気が入ってきて不安定な大気状態のために、関東では非常に強い「竜巻」が起こりましたがこういった感じの天気の時に竜巻がおこりやすいそうです(゜_゜>)

強い竜巻は経験も見たこともないですが（ほとんどの人が無いとは思いますが）、テレビなどを見ている感じですと本当にこわい感じですね。。。

今日はボルボｓ90のお客様が「エアコンがあまり効かなかった時があった」とのことでご来店いただきました。

ちょっとはっきりとは覚えていないのですが、1989年か1990年ごろからボルボはエアコンのガスの量のチェックの仕方が変わりました。

それまではエアコンガスのの点検方法は国産車と同じくエアコンガスの高圧側の途中にある「リキッドタンク（レシーバータンク）」の「のぞき窓」からエアコンガスの流れる「泡」の状態を見てエアコンガスを適量注入していました。

しかし上記の年式以降のボルボ940などは、レシーバータンクの構造も変わり「エアコンガスの圧力」をみて注入するようになりました。

エアコンガスの圧力は「マニホールドゲージ」と呼ばれるものを取り付けて点検します。

この機器で圧力を見ながらエアコンのライン内にあるガスの「大まかな量」を把握して注入していきます。

この「エアコンのライン内にあるガスの『大まかな量』」というのはエアコンガスはもちろん「ガス」なので外気温によって体積がある程度変わってきます。

それに合わせエアコンコンプレッサーのON/OFFを低圧力スイッチで制御しているので特に今日のような涼しい日にはなかなか正確に測れないという感じになります。

このあたりはけっこう長年の「勘」で注入するガスの量を調整したりしています。

エアコンといえば2011/4/6ブログワコーズ・パワーエアコンレボリューション！！大量入荷しました！！でご紹介させていただきました「ワコーズ・パワーエアコン・レボリューション」もキャンペーン中ですのでまだの方は是非thanks&trust(サンクス&トラスト)までお願いいたします！！

せいや。

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先日夜に大阪に用事があったので行ったのですが、吹田インターチェンジを降りて国道から新御堂筋に入る直前に交通渋滞に巻き込まれました。

まぁその付近は平日夕方はけっこう混むのは予想していたのですが、それにしても一向に前に全然進みません<`～´>

新御堂本線が動いていない気配だったので、途中まで側道を走り途中で新御堂に乗ったのですが渋滞の原因がわかりました・・・・というより予想通り「事故」でした(-_-;)

右側の車線に止まったままでパトカーが１台来ていたのですが、どうやら事故処理はおおかた終わっていたようです。

見た感じ的に「物損事故」程度のようでしたので心の中では「いつも大渋滞しているこの道で事故処理するなよ！！側道に降ろしてやれよ！！！」って。。。。(ー_ー)!!

通過した他の車も同じことを思っていたようで、僕の前の車のおっちゃんが警察官に横を通るときにそんな内容の事を怒鳴っていました。。後ろの車のおっちゃんも警察官に何か言っていた感じなので同じことかもですね。

そういったケースって僕も何度も経験していますが、まぁ重大事故ならわかるのですがそうでない場合（今回はあくまで僕の予想ですが）は「状況」を考えてほしいものです・・・・・まぁ約束に遅刻したぼやきですが<`～´>ww

陸運局での車検ラインではもちろん「走行距離」のチェックが行われます。

今はというより数年前からですが、その走行距離が車検証に記載されます。

「メーター戻し」などの対策の為もありますね。

車検整備でお預かりさせていただていますＢＭＷ525iですが、走行距離の表示の「液晶ドット」が欠け（不点灯）ています。

本来のこの時の走行距離は「60350」ｋｍですが、「6」の文字がほとんど見えません。

お客様とお話しすると「たまにちゃんと見える時もあるんやけど・・・」とのことだったのですが、ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)でお預かりさせていただいている間はずっとこんな調子した。

このままではもちろんダメなので、メータの液晶基板の修理をさせていただく事になりました。

ばっちり・はっきりわかりますよね(^_^.)

ボルボ車はこの走行距離やトリップなどが欠けるというのはあんまりないと思いますが、ボルボＶ70（ＹＶ１ＳＷ～）なんかの「メッセージ」等の部分にこのようなドット文字がつかわれているところがかけたりするのは何度かみたことがあります。

ボルボ車のそういった液晶ドット欠けはまだ修理させていただいたことはないのですが、機会があればとは思っています。

せいや。

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昨日ご近所の方のお通夜に行ってきたのですが、ああいう場には何回行っても何とも言えないせつない感じになりますね。

僕もすでに両親をおくった身ですが、当事者としてはいろんな段取りや手続きやら何やらで悲しんでいるヒマもない！というのが実感です。

夜にテレビを見ていると「高野山」のことをやっていました。

今や世界遺産ですので多くの観光客の方が来られているようですね。

僕は子供のころから歴史や考古学が大好きで特に「考古学」は「宗教」と密接に関係しています。

そういった意味でも高野山に行ってみたくなりました(^_^)　　最近めっきり旅行って行ってないので機会を見つけて行こうかなって考えています(^<^)

お客様も私ども修理工場も車のメンテナンスとして一番身近な作業の一つに「エンジンオイル交換」があります。

最近はご自分でオイル交換をされる方もおられるようですが、「廃油処理」が結局面倒なので・・・出来るけどされないかたもおられるようです。

今も多くの車は上記2枚目の画像の様にエンジンオイルの量の点検は「オイルゲージ（ディップスティック）」でチェックします。

しかし近年の車、特にメルセデスベンツなどはこのオイルゲージが取り付けていなくて内部のセンサーのようなもので量をチェックします。

通常初めてオイル交換をする車はおよその量のオイルを入れて、あとはオイルゲージで確認しながら少しづつエンジンオイルを入れていくのですが、このオイゲージが取り付けられていないそういう訳にはいきません。

ので全量を調べてから後は微調整っていうかたちになります。

先日お電話で少し前にボルボＶ70のエンジンオイル交換をさせていただきましたお客様から御連絡があり「ガソリンスタンドにいるんやけど、店員がエンジンオイルの量が少ないって言われているんやけど」とのことでした。

「オイルレベルゲージの『ＭＡＸ』と『ＭＩＮ』の記しがあると思いますが、今どれくらいの量にありますか？」とお聞きすると「ちょうどど真ん中。」とのこと。

「でしたら大丈夫です」とお話しすると「店員が『ＭＡＸ』ラインに無いとダメだって言うんです・・・・」と言われるので「入れ過ぎるともっと真夏の暑い時期になった時にブローバイガスなどの関係で良くないのでそのままで大丈夫です」とご説明させていただきました。

確かにＶＷビートルなどは1000ｋｍで1Ｌ位減るエンジンもあるので（それくらいなら許容範囲内とのことです）、そういうエンジンですと少し多めにエンジンオイルを入れたりもしますがボルボＶ70はそんなにオイル消費しないので普通通りにいれます。

エンジンオイルも真夏と真冬・冷間時と温感時では膨張具合で体積も若干かわるので、あまり入れ過ぎはよくないと思っています。

ガソリンスタンドで思い出したのですが、そういえばガソリンを入れる時も店員さんはガソリンキャップギリギリまで「満杯」になるまでガソリンを入れられますね。

以前のブログでも書いたことあるのですが、ガソリンも熱くなった時に体積が増えるので入れ過ぎるとよくありません。

ガソリンスタンドはたくさん入れる方が売り上げが上がるので入れたい気もわかるのですがちょっとね。。。(-_-;)

オートストップ機構で最初に「ガチャ」っと止まる程度で良いかと思います。特に夏場はそのほうが断然いいと思います(^_^;)

せいや。

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2012.4.20ブログ滋賀ナンバー以外のお車も車検お受け出来ますよ！、ボルボの車載ジャッキでご紹介させていただきました「自動車税の納税証明書」があればｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)でも車検をさせていただけますとの記事を書かせていただきました件の続報？！です。

先日お問い合わせで「その自動車税の納税証明書を無くしたんやけど・・・」とのことでのお問い合わせでした。

もちろんその場合でも大丈夫です！(^<^)

滋賀ナンバーの場合でしたら「無料」で再発行可能ですし、滋賀以外のナンバーの方でしたら「その地域の往復の郵便料金」をいただけましたらこの納税証明書を再発行することが可能です！

その車検ですが、陸運局に行ったときに書類と持ち込んだ車両が合っているかどうかを確認する為に「車体番号」を確認されます。

これは昔からなのですが、ここ数年前から「エンジン型式」も確認されるようになっています。

でもまぁこれはぶっちゃけあんまり意味がない気もしますが・・・・

そしてそのエンジン型式ですが、見やすい車種とほとんど見ることが出来ない車種があります。

今車検でお預かりさせていただいていますボルボＶ50などはエンジンの一番上のわかりやすいところに刻印されているので一目瞭然です(^_^)

しかしボルボ850やボルボＶ70などのエンジンはエキゾーストマニホールドの端くらいの非常に見えにくい位置に刻印されています。

画像はボルボ850のものでこれはまだ見やすいほうですが、ボルボＶ70（ＹＶ1ＳＷ～）何かは事実上ほとんど見えない感じです(=_=)

しかもポンチの先のようなもので「点字」みたいな感じで打ち込んである刻印なので何が刻印してあるのかさっぱり？？？ってかんじです(笑)

車検を更新しに行ったときに陸運局の検査員も懐中電灯でそれを確認するのですが、まぁほとんど見てないので「見た振り」をしているような気もしなくもないですが・・・・(笑)

まぁこの件はあまり触れないほうがいいかも(笑)(^_^;)

せいや。

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先日のＧＷの中日の5/1のことですが、お客様に御請求書をお出ししようとするとプリンターが引っかかってしまって何回やってもきちんと印刷が出来ません。。。。

自分なりに内側を開けたり掃除したりいろいろしたのですが一向に直らなく、メーカーの問い合わせセンターに電話してこれまたいくつかのやり方で試みたのですがやはり用紙がぐちゃぐちゃになって印刷できません(>_<)

このプリンターはＦＡＸも一緒になっている複合機なのですが、印刷が出来ないと仕事にならないので仕方なく新しい同型のを急遽無理やり？！翌日の5/2に入荷するように購入先にお願いしました。。。。。しかし・・・・

購入した後にダメもとでちょこちょこイジッテいると・・・直ってしまいました。。。。。(-_-;)

う～ん、無理を言って翌日に入るようにしてもらったので今更キャンセルや返品も言いにくいし・・・・(+o+)

このブログご覧の方で必要なかたおられましたらお譲り致します。ネットの最安値価格より少しお安くはさせていただきますので(^_^)

このブログでも何度か書かせていただいていますが、同じ修理やお問い合わせっていうのは以外にも重なるものなのです。

数か月や長い時には数年交換などしたことがない修理やお車がそろってと言うのもホントに不思議ですが時々あるんです。

今日はボルボＶ70（ＹＶ1ＬＷ～）を最近ご購入されたお客様がリモコンロックカバーが割れているということでご来店いただきました。

ご覧お通りもうい「バキバキ」ですね。

せっかく？！ということでスウェーデンカラーのリモコンロックカバーをご購入いただきました。

ついでに電池交換も(^_^.)

このリモコンロックカバーですが、ボルボＳ/Ｖ70も以前に比べて少なくなったのかどうかはわかりませんが（ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)のお客様はまだまだこの形式のボルボＳ/Ｖ70の方は少なくありませんが）、最近はあまりお問い合わせがなかったのですが、今日は他に3件お問い合わせやご購入のご連絡がありました(^<^)

まぁ連休明けというのもあるのかもですがね。

ちなみに1件はこのホームページと同時に更新させていただいています「アメーバブログ（アメブロ）」でのお問い合わせでした。

ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ(サンクス&トラスト)のホームページは携帯電話にはちょっと適していないので、携帯電話からブログをご覧いただきますときはアメーバブロ　http://ameblo.jp/thanks-trust/ からご覧いただけましたらと思います。

せいや。

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