今日はいつものように伝票をあげようと入力してプリントアウトしてみると・・・・

「ん？？？」何回やっても真っ白な紙が出てくるだけです。。。(＠_＠;)

黒のインクを出し入れしたりしてもダメで・・・・・　　交換することになりました。。

幸い？！にも2012.5.17ブログボルボＶ70、リモコンロックカバーが連続で(^_^.)＆ＦＡＸ複合機要りませんか？(笑)でご紹介させていただいていました複合機がまだあったので（笑）・・急遽取り替えです(^_^;)

でもまたメモリーなどを設定しないといけないので面倒です。。。。

エンジンの整備などで基本的な作業の一つに『スパークプラグ』があります。

車検などでも必ず点検や交換させていただいているところです。

今回車検整備でご入庫いただきましたボルボS90もスパークプラグの交換をさせていただきました。

ボルボS90は6気筒エンジンですので『6本』のスパークプラグが付いています。

最近は通常のプラグよりもむしろあまり交換を必要としない「プラチナプラグ」や「イリジウムプラグ」が最初から設定になっているケースも少なくなくなってきました。

昔は点検や車検の時は取り外して点火する部分をみがいたりしていますたが、スパークプラグには『自己清浄作用』がある（エンジンの爆発/発火の影響で点火接点が「ついで」にキレイになる感じです）ので、現在は交換時期ではない時はあまり全部を取り外したりはしないケースも多くなってきました。

スパークプラグのネジ山を痛めない為にも必要以上は脱着しないほうがいいと教わりましたし、経験上僕もそのほうがいいかなと思っています。

スパークプラグの摩耗具合は電極の『円柱』の『角』は丸くなってくるのを目安に交換します。

しかしボルボ純正のスパークプラグの一部やその他のメーカーでも先端が最初から『点』になっているタイプも少なくないのですが、そういったタイプは判断が難しいですね。

なので1.5万キロ以上交換した感じでなければ交換されたほうがいいのではないかな？と思います。

せいや。

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thanks&trust（サンクス&トラスト）の事務所に待望？！のテレビが設置になりました！

「eo光」に追加する形でしたので、設置自体は特に工事もなく簡単に出来た感じです。

デジタル放送はもちろんですが、最初は特典？！で来月まで無料でCSも見れるので、最近はあんまりテレビを見なくなったので久しぶりに見てみようかな(^_^.)

これでもうすぐ始まる『ロンドンオリンピック』も楽しめます(^_^)

注目の競技は色々ありますが、『サッカー』ももちろんその一つですね。

でも「オーバーエイジ枠」になんでもっと上位の選手を選考しないのか・・・・・？？？　　メダル狙わないのかな？！っていつも思います。。。。

まぁもちろん選手の契約や所属チームの考え方など複雑な問題があるとはいえ、大注目の種目ですので『ベスト』な選出が必要だと思うのですが・・・・

特に『香川』選手は、今シーズンからオリンピックの行われるイギリスのマンチェスターユナイテッドに移籍ですし、このオリンピックで活躍すれば最高のコマーシャルが出来ると思うのですが・・・・（マンチャスターユナイテッドでは期待はされるでしょうが、事実上エースの『ルーニー』がいるので、リーグ戦の出場機会はあまり無い可能性もありますので）

昨日はボルボ850・今日は朝からボルボS90の車検を更新しに『陸運局』に検査更新に行ったのですが、まだ比較的少ない状態ですね。

一般の方は来週にボーナスが出るようですので、そうなるとちょっと増えてくるかな？

それでもって最後に書類の更新を終えて車検証を見ると・・・・デザインが変わっていました(゜_゜>)

画像では少しわかりにくい感じかもですが、全体的に「青く」なりました。

でも慣れないとスゴイ違和感があります。。。。。

でも以前の車検証は白くてよくコピーした後の紙と見分けがつきにくいので、あまり評判は良くない感じでしたのでこっちの方が良いかもですね。

ほとんどの方はあまり車検証を見られることはないとは思いますが、確認の意味でまた一度見ておいてくださいね(^_^)

せいや。

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昨日はお休みをいただいて朝から両親のお墓参りをしてきました。

昨日もかなり暑かったですが、去年よりはマシだったかな？　去年は電車で行ったので、いろんなところを歩き回って汗だくで途中でTシャツを買って着替えたので・・・(-_-;)

午後から知り合いと合流して『京都水族館』http://www.kyoto-aquarium.com/に行ってきました！(^<^)

七条大宮というJR京都駅からそう遠くない所にあるので、観光客の方はちょっとお立ち寄りされるのもめっちゃ癒されるかなと思います。

規模や生き物の展示数は・・・・(^_^;)ぶっちゃけちょっと迫力？！に欠けるので、「この水族館に行くぞー！！」というよりは京都観光の1つのスポットとして考えられたほうが良いかのような・・・・（個人的感想ですので適当にスルーしてください・・・・）

僕は水族館や動物園や博物館っはけっこう好きでテンション↑になります(^_^)

ここのペンギンとアザラシは癒されますよ(^_^)

thanks&trust（サンクス&トラスト）の主な仕事の一つに『車検』がありますが、その車検時に同じく更新するのが「自動車損害賠償責任保険」・・・通称『自賠責保険』があります。

もちろんみなさんこの自賠責のことはご存知と思いますが、人身事故を起こした時にしか事実上使用しないので、ほとんどの方は「じっくり見たこともない」と言う感じではないでしょうか？

この自賠責保険は車検期間の間は加入していないと車検が通りません。

例えば車検満了日が「平成24年7月5日」とすると、車検の始まり（新車以外のお車と考えて）が「平成22年7月6日」に車検の更新をされたことになります。

なので自賠責保険は「平成22年7月6日」～『平成24年7月6』までの期間加入した証明書がないと車検更新が出来ません。

でも実際にはほとんどの方の自賠責保険の『満了期間』は上記の場合は『～～平成24年8月6日』となっていると思います。

たまにこのことをご質問されるのですが、これは登録時に自賠責を発行するタイミングや登録のタイミングの関係でズレルる事も多いので、あらかじめ『25か月』の保険期間で発行する為です。

「24か月と「25か月」の値段の違いは数百円なので、いろんな「リスク」を考えるとこの方がいいという感じです。

またお車にお乗りの方も、万が一『車検が切れるのをうっかり忘れていて・・・』というかたも稀におられます。

このときも一か月の間は『自賠責保険』がありますし相手の方の補償を賄えることが出来ます。

『無車検』と『無保険』は共に『交通違反』ですが、自賠責が切れている状態まで車検が切れていると事実上両方の違反適応になってしまうので本当に注意が必要です。

せいや。

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誠に勝手ながら明日・7月4日（水）臨時休業いただきます。

ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。（父の命日が近づいてきたので両親のお墓参りに行ってきます(^_^)）

７月に入っていくつかお中元をいただける季節になりました。　僕もお送りしないと・・・(^_^.)

僕たち整備工場関係がお中元等をいただくのは、部品の仕入れ先や外注先などの業者さんが一番多いかなと思います。

今日も『ワコーズ』の担当者さんが持ってきてくれたのですが、ワコーズの夏のお中元は『毎年』そして『全国的』に昔から定番のモノなんです。

『赤まむし』！！コレをいただくと夏な気がします（笑）(^<^)

今日はボルボ850のABSコンピューター（ABSユニット）の修理をさせていただきました。

でも最近はほとんどボルボV70などのABSコンピューター（ABSユニット）の修理で、ボルボ850のモノはあまりしなくなって感じです。

もちろん台数が減ってきているのと、一度以上このABSコンピューター（ABSユニット）の交換や修理が終わっている感じでかな？

このABSコンピューター（ABSユニット）の修理はthanks&trust（サンクス&トラスト）に直接ご来店いただいて修理させていただく場合と、全国の修理工場さんや個人のお客様がABSコンピューター（ABSユニット）単品？！をお送りいただいてthanks&trust（サンクス&トラスト）で修理してお送りさせていただくパターンとがあります。

でも先ほどのお話し通り、『すでに一度ないしそれ以上』修理されていて、『再修理』みたいな感じでのご依頼がホントに多くなってきました。

上の２枚目の画像のように内部基盤が見えるようにするのに表面のプラスチックをバキバキに割ってあったりするのも少なくありません<`～´>

そうなると基盤が見えるようにする為や元に戻すようにケースを修正したりするのに時間がかかったり・・・・・。

最後はテスターで内部にメモリーされた故障コードを消す必要があるのですが、ABSコンピューター単体ではメモリーの消去が出来ないのでもし可能なお客様はthanks&trust（サンクス&トラスト）までお立ち寄りいただけましたらと思います。

せいや。

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誠に勝手ながら7月4日（水）臨時休業いただきます。

ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします

thanks&trust（サンクス&トラスト）もオープンして1年少々経ちますが、最初は本当に何もない『がらんどう』の倉庫だったので設備など色々と順に備え付けて行きました。

なので何もないこの空間を見ながら『あの辺にリフトを設置して・・・』とか『ここの事務所を設置して、こんな感じの机でパソコンをここにおいて・・・・』などなどある程度頭の中で設計？！して、設備やさんにお願いして色々設備や機器をつけたりしました。

ただ実際に仕事をしてみると『ここにアレがない！』とか『この機器は向きが逆や！』とか色々出てきます(＠_＠;)

その一つに『コンセント』があります。

thanks&trust（サンクス&トラスト）のトレードマーク？！の一つの『真っ赤なリフト」の近くに『コンセント』が設置されていなく、いつも延長コードを延ばして使っていました。

なのでお隣さんに頼んでつけてもらいました(^_^.)　　お代金は「自販機のコーヒー」と格安？！してもらいました(^<^)

今回はボルボV70（2000年式・YV1LW~）のエンジン不調でのご来店です。

thanks&trust（サンクス&トラスト）まで乗ってきていただいたのですが、ボソボソと1気筒死んでいる感じです。

症状を見てすぐに『エンジン・イグニッションコイル（ダイレクトイグニッション）の不良』と想像できました。

2012.1031ブログボルボＶ70、ダイレクトイグニッション不良もご参照くださいね。

先ずはボルボテスターで診断します。　すると、

『ミスファイア-シリンダ、5』と表示されています。

つまり『5番シリンダの失火』＝「NO5のイグニッションコイル」の不具合とすぐにわかります。　　ただ稀に『スパークプラグの不良』もありますが。。。。

こうして専用のテスターがあれば、5気筒の中のどの部品が悪いのかがすぐにわかります。

テスターがなければ順番に1つづつイグニッションコイルを外して行って、どれが不具合を起こしているのか調べなければならないので手間が全然違います。

どれかわかればピンポイントで作業が勧められますもんね。

やっぱり必要な工具や機器は予算がかかっても導入しないといけない感じです。

thanks&trust（サンクス&トラスト）ももっと色々欲しいもの・必要な設備や機器はたくさんあるのですが、そうかといって予算があるのでなかなか難しい問題です。。。(+o+)

せいや。

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今日は時折ホントにバケツをひっくり返したかのような大雨が降っています。

今このブログを書いている最中もホントに猛烈な雨です。。。。。災害など無ければいいのですが・・・・(-_-;)

実は今日は体調がけっこうグロッキーな感じで、ご来店時のお客様の時以外はちょっとソファで横になっていました。。。。(>_<)　おっさんなので無理がたたってきたか？！。。。。

そうそう、やっとのことで『デジカメ』を購入しました！(^<^)

以前のデジカメはフラッシュをたくと煙がモワッ～と出ていたんで（笑）

今日はボルボ850の車検整備をちょっとしていたのですが、簡単な事でけっこう『緊張する』作業があります。

ボルボ940やボルボＶ70など多くのボルボ車でも同じものをつかっているのですが、『フェンダーマーカーの電球交換』です。

本来は前方に少しズラして後方の部分を持ち上げて取り外します。

ホントに簡単な作業ですが、うっかり前後方向を間違えるとはずれなかったり・割れたり・・・(>_<)

特に1990年代のボルボ車はもう10数年経っているわけですからプラスチックが脆くなっているので簡単に割れてしまいます。。。。。

以前のブログでも何度かご紹介させていただいていますが、ヒートガンであぶったり・・・・・

簡単なことですが割れたりすると・・・ですもんね。

せいや。

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今日は蒸し暑い愚図ついたお天気ですね。。。。

弟に朝から洗車の手伝いに来てもらって連続で洗車をさせていただいていたのですが・・・・もちろん汗だくです(-_-;)

でももう7月になるくらいですので、むしろマシな方かもしれませんね。

これから約３か月くらいの間は僕たちメカニックにはとてもキツイ季節になります。

『ちょっとボディをこすってしまった・キズをつけてしまった・・・・』ときに鈑金塗装するほどでもない時に必需品？！なのが『タッチペイント（タッチペン）』です。

ボルボなどの輸入車の『ボディ色』はカーショップ・用品店には売っていないので、ボルボ純正の部品をご購入いただくことになるかと思います。

（ボルボ純正のモノでもそんなに高くはないですので）

メタリック系の色をご購入いただきますと下画像のように「2本」の入れ物のセットになっています。

ステッカーの後ろに『色』がついているモノがメインになるタッチペンです。

最初の画像のようにフタに『筆』がついていて、よく振って塗料をなじませた後に直接ボディにペイントしていきます。

時間が経つとシンナー分？！が乾いてなんとなく元の色よりも黒っぽい感じになってくるので何年も経っているタッチペンは新しくご購入されたほうが良いかなと思います。

それでもう一つの部品が『クリヤー』のタッチペンです。

これはご覧のようにマニキュアのように透明になっています。

色のついたほうのタッチペンで塗った後にしっかり乾かしてから少し磨いてその上にクリヤーを塗る・・・・ということになります。。。。

・・・・・っが、実は僕は一番最初にコレを使った時以外にこの透明のほうのタッチペンを使ったことがありません(^_^;)

じつはこの透明のほうのタッチペンを使うと「盛った」感じになってあまりうまく仕上げられないんですよね・・・(＠_＠)

昔から知り合いに聞いてもみんな同じことをいうので、僕のやり方が悪いわけではとは思うのですが・・・・・

せいや。

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今日は一気に『夏！』って感じの暑さでしたね(^_^;)

お昼間に用事で京都に車を搬入して京都駅まで歩いたのですが、京都駅に着くと同じように歩いている人たちの顔がすごく赤くいかにも『暑い～』って感じになっていました。

急に暑くなったので、体がまだ暑さに慣れていない感じかもですね。。。。

今日は今年初めてthanks&trust（サンクス&トラスト）の事務所も『エアコン』のスイッチが入りました(^_^;)

今回も昨日のボルボ240のシフトレバーの修理の続きです。

何とかシフトレバーASSYの中古部品が入手できたので早速交換します。

でも今更ながらホントに中古部品が入手出来て良かったです(^<^)　正直無理かなぁ・・・って思っていたので。

このボルボ240は1993年式ですので『シフトロック』が付いています。

なのでシフトレバーには『シフトロック』『スモール球』『オーバードライブ』『インフィビター（ギアポジション）』の4種類の配線があります。

フロアカーペットの下を這っているのでゴソゴソしながら配線＆カプラを引き出します。

リフトアップしてATオートマミッションへのリンクロッドを外して（このリンクロッドが邪魔して取り出しが微妙にやり難い感じです）シフトレバーをユニットごとウニウニ？！しながら取り出します。

シフトロッドの反対側には『オーバードライブ（4速）』の配線がありますが、よくこの配線の被覆がめくれて横のATミッションに触れてオーバードライブ（４速）に入らない＆メータの『↑』マークが点灯したままって不具合が時々あります。

付属品を付け替えて後は外した要領で取付をします。

でもボルボ240のシフトレバー付近の修理ってホントに久しぶりな・・・・4～5年ぶりくらいかも・・(^_^;)

でも次々に部品が無くなってきているのでホントに困りものです(＠_＠;)

せいや。

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今日のお昼ご飯はお客様に誘われまして大津市南郷にとある京都の有名ラーメン屋さんのお店がオープンしたとのことだったのでご一緒してきました。

京都のその本店はけっこう有名で行列も出来ていたりします。

12時半過ぎにお店に行くとちょうど席満席になるくらいのお客さんでなんとか待たずに席につけました。

ただ席で待っておられるお客さんのテーブルの上にはあまりラーメンとかがありません。。。。(゜_゜>)

オープンしたてで段取り？！があまりうまくいっていないようで、結局僕たちのラーメンが出てきたのは注文してから20分以上経ってからでした(-_-;)

お店の人もそれは重々にわかっているようで調理場からもレジからも『遅くなってすいません・・』の連発でした(^_^;)

味は京都のお店よりもけっこう濃い感じがしてもう少し・・・・な感じもしましたが、基本的にはおいしかったですよ(^_^)

今日はボルボ240の1993年式のお車が三重県からレッカー移動でthanks&trust（サンクス&トラスト）に搬入されてきました。

2日前の夜にご連絡があり『シフトレバーがP（パーキング）から動かない』ととのことでした。

シフトロックが抜けない訳でなくて、物理的に何か引っかかったような感じの印象です。

その後ごにょごにょしてもらうとシフトレバーは動くようになったようですが、『セルモーター』が回らないとのことで結局レッカー搬入となりました。

シフトレバー部のカバーを外し点検すると・・・・

『あれ？？』・・・・2枚目の画像の↓矢印の部品は本来こんなとこにある物ではありません(＠_＠)

↑矢印の部分に無くてはいけないハズです。

本来は上の画像の位置にあるのですが、ご覧のようにプラスチックが割れて2枚目の画像のようになっていたという訳です。

最初はこの破損したところにレバーが引っかかってシフトレバーがP(パーキング)から後方に動かなかったという訳です。

セルモーターが回らなくなった原因は・・・・

シフトレバーの右側に『ギアポジションセンサー』があるのですが、上の矢印のようにP(パーキング)より『前方』に押し込まれていて、セルモーターへの接点から外れていた感じになります。

ぼくもこんな感じになったのは初めてでびっくりしました。

特に1993年式のボルボ240のこの部分は他の年式とは違う構成部品のようで、なかなか中古部品が見つからなくて焦りましたがなんとか一つ見つかったので一安心でした(^_^;)

せいや。

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6月27日（水）は午後からお休みさせていただきます。

ご不便おかけいたしますがよろしくお願いいたします。

ブログもお休みさせていただきます。