①今週8/8（水）『琵琶湖大花火大会』、8/17（金）『瀬田川花火大会』で近隣が渋滞するため、『午後からお休み』させていただきます。

②お盆休みを8/13（月）～8/16（木）を予定しております。
ただ『thanks&trust(サンクス&トラスト)に行こうと思っているけど、その休みの期間しか都合で行けない・・・』との方がおられましたら出来るだけご対応させていただこうかと思いますので、お早目にご連絡くださいね(^_^）

夕方になると日差しはまだきついですが風は比較的涼しく、thanks&trust(サンクス&トラスト)の事務所もエアコンを消して扇風機だけでも十分な感じです(^_^.)

でも昨日のロンドンオリンピック・女子サッカーは部屋でエアコンかけていても暑くなるような大熱戦でしたね！

まぁ正直言うと、『なぜこんな試合内容で勝ちつづけられるんやろぉ・・・？？？』というような感じ（試合運び・戦術・技術とかも明らかにブラジルやフランスに劣っていましたし）のなでしこジャパンですが、まぁオリンピックは『結果！』だと思いますし、もちろん金メダルを勝ち取ってほしいです(^_^.)

今日は男子サッカーのメダルに向けての一大決戦です！

とにかく永井選手の出場の可否/動きで戦力・試合内容が大幅に変わってくるかと思いますが、こちらも男女アベック金メダル目指して頑張ってほしいですね！

今回は知り合いの整備工場さんからのご依頼でボルボV70（2002年式・YV1SW~）をお預かりさせていただきました。

最近お客様が中古車でご購入されたようですが、いくつか不具合があるとの事です。症状としては・・・・

①ABSランプ等の誤作動がある

②メータの電気が突然消える。タコメーターやスピードメータもエンジンを切っている時のような感じに全く作動しない。

③エアバックの警告灯が点灯している

という感じです。

ボルボテスターで診断すると・・・・・もう数えきれないくらい（30個以上？！）入力されています。

ただよく見ていくと『メータの不具合』に起因して、その他の故障メモリーが入力されてしまう感じです。

ABSユニットをテストするために色々とごにょごにょ？！していると、突然エンジンをかけてもメータの表示が全く点かない・作動しないようになりました。

メルセデスベンツなどでは同じような症状で『ブラックアウトになる』とかいってこの手の不具合があるのはよく知られているのですが、このボルボ70（2002年式・YV1SW~）のタイプでもなるとは・・・噂にはちらほら聞いていたのですが、実際になるのは初めてみました。

知り合いのディーラーさんに問い合わせると『たまにあるよ。メータの交換が必要になってくる』との事・・・・(+o+)

メータユニットの交換となるとたしか20万円以上するとか・・・・

でも今回はこのメータを修理出来る感じなのでその手配をしている最中です(^_^;)

メータを外すとわかるのですが、メータ基盤と車両本体を繋いでいるのはわずか画像のコネクタ1個だけです。

ボルボ940やボルボ850などの初代ボルボV70以前は電球や警告灯の一つ一つに配線がメータに入っていたのでたくさんの配線がありましたが、今は『CAN』とよばれるネットワークでつながれているために、このようなわずかな配線の数ですみます。

ただそのおかげで色々なコンピューターに影響を及ぼして今回のように無数の故障メモリーが入力されてしまうという訳です。

原因を見つけるのがホントに難しい時代になってしまっています。。。。(>_<)

せいや。

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①今週8/8（水）『琵琶湖大花火大会』、8/17（金）『瀬田川花火大会』で近隣が渋滞するため、『午後からお休み』させていただきます。

②お盆休みを8/13（月）～8/16（木）を予定しております。
ただ『thanks&trust(サンクス&トラスト)に行こうと思っているけど、その休みの期間しか都合で行けない・・・』との方がおられましたら出来るだけご対応させていただこうかと思いますので、お早目にご連絡くださいね(^_^）

連日ロンドンオリンピックを見てテレビの前での大興奮です(^<^)

バトミントンダブルスの垣岩令佳選手やフェンシングの太田雄貴選手といった滋賀県・大津市出身の方がメダル獲得されるのをみているとこちらも嬉しく大興奮です(^_^.)

特に昨夜はフェンシングの太田選手の残り6秒と1秒でのポイント獲得は真夜中の眠気も吹っ飛ぶほどの素晴らしい追い上げでした！

2012.6.11ブログボルボ960、タイミングベルト交換でご紹介させていただいたように、その太田選手の先輩のお客様に触らせていただいたフェンシングの剣？！は実際には硬い感じだったのですが、あんなに「ふにゃふにゃ？」と「しなる」というのはものすごい体力・腕力がいるんだろうなぁ・・・と変な事？！で驚いていました(゜_゜>)

thanks&trust(サンクス&トラスト)のお客様には『はじめてボルボを購入したけど、ボルボを専門で整備・修理してくれる車屋/修理工場がないので・・・』というお客様も少なくありません。

なので元々それらのボルボについている「標準装備品」や「ボルボ指定のオプション」以外の装備などが付いている場合もすくなくありません。

そしてそれらはそのお客様が「わかって・理解して」おられない時もあって、『えっ？そんな装備ついていたの？』とか僕が「この部分は一般的にあまり付いていない（とか）あまり良くない部品かも・・」とお話しすると『そういうものだと思っていた』とか『そんなの全然知らない』ということも少なくありません(^_^;)

まぁそれはそうですよね。　中古車を購入されるときは主に外観・内装や一般的な走りが大丈夫ならそれ以上のチェックはされなくて普通ですし、もしされても販売されるお店でもわからない・知らないケースも少なくありませんので・・・・・（まぁ極稀にダメなものとわかっていて販売される悪質なお店もあるにはあるようですが・・・）

最近はもうすっかりリーズナブルになった『HIDコンバージョンキット』ですが、ここ1年で2回ほど『ヘッドライト（HID）を点灯させるとエンジン不調になる』というボルボのケースもありました。

（画像の部品・メーカーは本件とは関係ありません）

まぁ通常はそんなことは起こらないのですが、何か見たこともないぶっちゃけ『あやしい』HIDキットだったですね。。。。

それと『アーシング』とかいろんなエンジンやATミッションやサスペンション関係のパワーアップ？！なものが取り付けられているのに、エンジンルームの各所のバキュームホースがボロボロだったり、エアフィルターやスパークプラグが消耗・摩耗していたり・・・・・

やっぱり『基本となる車の整備』をされてからいろんな装備・オプションをお願いできたらと思います(^_^.)

せいや。

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①来週8/8（水）『琵琶湖大花火大会』、8/17（金）『瀬田川花火大会』で近隣が渋滞するため、『午後からお休み』させていただきます。

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昨日のブログでのご紹介させていただきました件も含めまして、はボルボV70（YV1LW~）のドアの内張りを連続で外す修理でした。

2011.8.9ブログボルボV70の内張り修理でご紹介させていただきましたように、このボルボV70やS70（YV1LW~）のドアの内張りは取り外すときに『破損』するのでいつもビビりながら？！取り外すんです(+o+)

今回はドアの開閉時に『バキっ！！』と異音がするという事で、ドアストッパー（ドア制限バンド）の交換をさせていただきました。

先のお話のようにドア内張りを外すと案の定、各接着面が外れているので接着剤で接着させます。

そのドアの内張りを接着している間に・・・・というかこっちが本題なのですが、ドアストッパー（ドア制限バンド）の交換です。

まぁドアの内張りを外せば特に難しくもややこしくもない感じです(笑)(^_^.)

ご覧のようにドアストッパー（ドア制限バンド）の一部が見事に割れていました。

ドアストッパー（ドア制限バンド）は社外品も多く出回っていますが、昔から色々試したのですが耐久性や精度などはボルボ純正品に比べて劣る感じなので、社外品や輸入パーツを多く使用するthanks&trust(サンクス&トラスト)ですがこの部品はボルボ純正品を使用しています。

このドアの開閉時の異音ですが、今回のようにドアストッパー（ドア制限バンド）の破損でしたら部品の交換で直るのですが、もう一つ原因があることがあります。

それはこのドアストッパー（ドア制限バンド）のボディ側の取り付け部・・・・（画像の←側矢印）

・・・が『→側矢印』の位置で溶接されているのですが、この部分の溶接が割れてしまって同じような異音がすることがあります。

その場合はフロントドアを外してこの部分を溶接＆塗装しないといけないのでもう少し費用と日数がかかります。

ボルボ850に特に多いかもですね。

同じような症状のかたもthanks&trust(サンクス&トラスト)までご相談いただけましたらと思います。

せいや。

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①来週8/8（水）『琵琶湖大花火大会』、8/17（金）『瀬田川花火大会』で近隣が渋滞するため、『午後からお休み』させていただきます。

②お盆休みを8/13（月）～8/16（木）を予定しております。
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今日はボルボV70（2000年式、YV1W~）お客様から御連絡をいただき『右前（運転席）のドアが開かない』とのことでご来店いただきました。

『ドアが開かない』とのことでしたので勝手に「内側か外側かどっちかから開かないのだろう」と思っていましたが・・・・・完全な勘違いでした。。。。

ご来店いただきまして見せていただくと、ドアの内側からも外側からも全く開く感じがありません！(>_<)

ドアロックユニットの何かのロッドが外れたり、ひっかかったりしているのだろうとはすぐにわかりましたが、それを見るには当然ドアの内張りを外さなくてはなりません。

でもドアの内張りは『ドアを開けて』脱着するものですから当然それも出来ません。

・・・・・色々考えた挙句、ドア内張りの上側を開けて隙間からドアロックユニットのリンク等を直接動かそうと・・・・

まぁ当然？！『強引』にドア内張りの上側を広げていきます。

そこそこのスペースが確保できたのですが、ドアロックユニットは内張りのスペースよりもドアの内部にある為ロック開閉に関する部分が全くさわれないどころか見る事すら出来ません(>_<)

・・・・・幸いその付近の中古部品が一式ありましたのでお客様にお話しして『ドアの内張りを破壊』して取り外すことにしました。

まぁこんな感じでバキバキにして取り外しました。

しかしそれでもほとんど開閉に関する部分が見えないので、中古部品を見ながら少しずつドアロックユニットをドライバーやハンマー等で『破壊』していき・・・・・

・・・・ようやくドアを開けることが出来ました！！!(^^)

ホントに一時はどうなるかと思いましたが粘り勝ち？！です(笑)

後はもう簡単？！です。

ドアロックユニットを交換して、ドアの内張りも中古部品を使って組み付けていきます。

でも偶然にも中古部品が合ってホントに良かったです(^_^.)

せいや。

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何度かご紹介させていただいていますが、thanks&trust(サンクス&トラスト)は大津市の名所の一つ『瀬田の唐橋』からそれほど遠くない場所にあります。

この瀬田の唐橋は、僕の母校『瀬田工業高校』へ通学の為にJR石山駅から毎日歩いた橋でもあります。

でも大人になってからは「車」以外で通ることが全くなかったのですが、昨日お客さまと待ち合わせさせていただくのに瀬田の唐橋の途中の『中之島』のところでしばらく歩いてみました(^_^.)

伝説ではこの瀬田の唐橋から藤原秀郷が野洲市にある『三上山（近江富士）』で7巻半もしている巨大な「ムカデ」を弓矢で射抜いて退治したそうですが、そんなに遠距離まで弓矢を射抜けるならアーチェリーとかでロンドンオリンピックに出れば間違いなく金メダルですね(笑)(^_^.)

この近くには『建部大社』や『石山寺』などもありますし、京都市内へもそれほど遠くありませんのでご遠方の方も是非観光ででもお越しくださいね！

ボルボV40のエンジン警告灯が点灯したとの事でご来店いただきました。

ボルボテスターで診断すると・・・・

『リアO２センサー（ラムダソンドセンサー）の信号異常』との診断です。

O２センサー（ラムダソンドセンサー）につきましては2012.2.8ブログボルボV70、フロントO2センサー交換とHIDキット取付けもご参考下さいね。

このフロントのO２センサー（ラムダソンドセンサー）は比較的めずらしくないですが、リア側のO２センサー（ラムダソンドセンサー）はめずらしいかな？！・・・そうでもないか(笑)

ボルボ純正部品は高額になるので、ボルボ純正部品と同じメーカーの『BOSCHボッシュ製』のO２センサー（ラムダソンドセンサー）をご用意させていただきまして、本日交換させていただきました。

そのほうが性能的には変わらずに、価格は半額かそれ以下でご提供できますので(^_^.)

このO２センサー（ラムダソンドセンサー）は多くのボルボ車は『2個（フロントとリア）』付いていることが多いのです。

昔の思い出？！ですが、1998年前後（それ以降もそうだったとおもいますが）くらいのボルボS80・T-6はこのO２センサー（ラムダソンドセンサー）が『4つ（フロントとリアにそれぞれ2個ずつ付いている）』でそれが順番に壊れてことがあります。

ただ当時は今のように『OEM部品』が無かったので、1個６～７万円くらいするO２センサー（ラムダソンドセンサー）を合計3ケ交換しないといけないボルボS80のお客様がおられて嘆いていおられました<`～´>

でも確かにこのボルボ純正価格の設定は高すぎますよね・・・・(>_<)

せいや。

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お盆休みですが、8/13（月）～8/16（木）を予定しております。

ただ『thanks&trust(サンクス&トラスト)に行こうと思っているけど、その休みの期間しか都合で行けない・・・』との方がおられましたら出来るだけご対応させていただこうかと思いますので、お早目にご連絡くださいね(^_^.)

昨日は久しぶりにウチのトイプードルのプルのトリミングをさせるために連れてきました(^_^.)

お店がthanks&trust(サンクス&トラスト)のすぐ近くなので、予約時間のお昼まではthanks&trust(サンクス&トラスト)の事務所で待機？！です。

もともとこんな感じでモシャモシャやったのですが、「毛玉も多くてすっきりしてください、おまかせします」と言ったところ・・・・

「ラムクリップ」といった昔ながら？！のプードルの定番型になって帰ってきました(゜_゜>)

ちょっと違和感あり有りですが(笑)まぁこれはこれでイイかな(^<^)

最近はちょっと自信が無い？！修理が連続して控えています(>_<)

このブログでもよくご紹介させていただいてますように、特に2000年以降のボルボ車は色んなシステムのコンピューターが上の画像のように『リンク』しています。

それぞれが『CAN』とよばれる信号での接続になっているので、事実上それらの繋がりを測定するのがなかなか困難です（ボルボテスターで数値の変化をみていくなど。）

今日も北海道からご依頼いただきましたボルボV70などのABSユニットの修理ですが、このABｓユニットが悪くてアイドリング不良やメーターの指示不良なんかが起こったりもするのでホントに厄介なことも少なくありません。

今ボルボXC90（2005年式）の案件がありましてABSランプとHIDキセノンヘッドライトの故障警告が消えないのですが、色々診断してもやはり『ABSユニットの交換が必要』となったのですが、2002年以降のボルボのABSユニットは事実上内部修理が使えなくて中古パーツの使用もかなり条件があってうまく適応できないことも少なくありません。

ところが今回のボルボXC90のABSユニットの交換ですが、もちろん社外品などがないのでボルボ純正部品の価格を調べると交換やソフトウェアのリロードなど含めると総額25万円近くになってしまいます（実際にはABSユニット本体は海外輸入しようとしているので数万円お安くはなる予定ですが）。

ただ少し前にボルボV70（2005年式）の『助手席側のエアコンの各調整が効かない』といった不具合の時に、一般的にはエアコンのコンピューターが悪い感じなのですが、実際には『シートヒーターのリレー』の不具合・・・・という『そんな関連性の低い部品が原因なんてわかるか！！<`～´>』みたいな感じです・・・・

今回のこのボルボXC90のABSの不具合もすんなり交換ですんでくれるのを祈るような気持ちでいますm(__)m・・・・・・・まぁこれでABSユニットの不具合でなければかなり『迷宮』をさまようことになりそうなので・・・・・(>_<)

せいや。

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本日8/1（水）ブログお休みさせていただきます。

なおお盆休みですが、8/13（月）～8/16（木）を予定しております。

ただ『thanks&trust(サンクス&トラスト)に行こうと思っているけど、その休みの期間しか都合で行けない・・・』との方がおられましたら出来るだけご対応させていただこうかと思いますので、お早目にご連絡くださいね(^_^.)

せいや。

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昨日のオリンピックでやっと？！の金メダルが出ましたね(^_^.)

でもあのレベルでの緊張感とかプレッシャーって本当にものすごいものなんやろなってテレビを見ていても伝わってきますし、そんな中で良い結果を出される選手ってホントにすごいですね(^<^)

そういえば今日はなでしこジャパンの試合ですが、ホントは今日の試合は負けて『2位通過』するほうが決勝トーナメントの1回戦で「アメリカまたはフランス」と当たらないのでイイとは思うのですが、その件で監督と選手との間でちょっと×××なやりとりもあったとの報道があります。

「金メダル以外は考えられない・必要ない」ならどこで・どのチームと当たっても関係ないですが、でも実際には銀・銅メダルもあるわけで・・・・

精神的なものと実質的な事との違いもありますね。

でもやはり『結果』で後の色んな事も変わるので・・・（特に女子サッカーはトーナメント1回戦負けと、銅メダル獲るのだけでもその後の人気や集客やいろんな意味のお金に差が出ます）

『スポーツマンシップ』って難しいですね(＠_＠;)

今回はメルセデスベンツ300TEのお客様に、ワコーズ・RECSを施工させていただきました。

今はかなり少なくなったと思いますが、一世を風靡した『124』とよばれる名車の一つ？！かなとも思います。

ですが、このワコーズ・RECSを施工させていただくときに思わぬ『イレギュラー』が発見されました(゜_゜>)

それはエンジンルームを開けたときになんだか『ガソリンくさいな・・・・』と思ったのですが・・・・ワコーズ・RECSをしようとエアクリーナーケースを取り外すと・・・

矢印の所の『プレッシャーレギュレター』の部分が紫がかっています。

これはガソリンが漏れた後なんです。　　よく見てみると・・・・

上の矢印のプレッシャーレギュレターから出ているホースの先から『ポトポト・・』とガソリンが落ちています。

お客様にお話しすると「最近、尋常じゃないくらい燃費が悪かった」とのことでした。

これだけかなり漏れていると燃費も悪いはずです。ガソリンを撒きながら走行しているようなものですしね。

このプレッシャーレギュレターの交換はそんなに難しくありません。

ただ問題はこのプレッシャーレギュレターの価格です。。。。メルセデスベンツｎ純正部品ではなんと￥88410！！もします。。。。。

ボッシュの部品が入手できたので、まだ少しだけですがお安くできましたが、この純正部品の価格設定の高さはボルボもあまり変わらないかもですね(-_-;)

せいや。

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今日もものすごい酷暑の連続です(＠_＠;)

全国では救急車どころか死者まで出ているとのことですが、でもこの暑さならそれも理解できます。。。。。

thanks&trust(サンクス&トラスト)の中も例に漏れずスゴイ暑さなので、作業するときは『スポットクーラー』を常に使わないとヤバイ感じです・・・・というよりは・・・すでに何かダメな感じ？！（というほどではないですが大事を取って）で、エアコンが効いている「避難所」と化している事務所で休憩です(-_-;)

最近は（というよりずっと前からですが(笑)、ブログのネタ？！が過去に出ている＆何度も出ている）ことも多くなってきましたが許してくださいね(^_^;)

今回はボルボV70のお客様が『エンジン警告灯が点灯している』ということでのご依頼でした。

2011.8.2ブログボルボV70　エンジンの警告なのにブレーキの不具合と同じなのですが、この場合も結果的にはエンジンの部品の故障では無いんです。

ボルボテスターで診断すると・・・・

『ブレーキペダルセンサー信号異常』・・・・ブレーキペダルセンサーの不具合です。

ブレーキサーボ（ブレーキブースター）についているこの部品です。

交換はいたってシンプルで簡単ですが、1つ注意しないといけないことがあります。

それはこのブレーキサーボ（ブレーキブースター）の中は『負圧』になっているので、エンジンを停止したそのままの状態でこのセンサーを取り外すと・・・

画像の矢印の『Oリング』が「シュポッ！！」って感じでブレーキサーボ（ブレーキブースター）の中に吸い込まれてしまいます(゜_゜>)

もうずいぶん前ですが、実は今まで1～2度かくらいかこの失敗をしたことがあります。。。。。

そうなるともう取り出せないのですが、実際には構造上問題があるわけでは無いので心配はいらないですがやっぱりちょっと・・・・・(=_=)

せいや。

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いつもブログの本題に入る前に書いている前置きと言うかうぶやきと言うかウダウダ？！（笑）書いていますが、最近のブログを見ていただいておられる方はおわかりだと思いますが、しばらくはロンドンオリンピックのネタ？になると思います(^_^)

昨日の注目の一つは柔道でしたが・・・・

う～ん、平岡拓晃選手は『銀メダル』で素晴らしい成績でしたが試合見ている限りでは相手より力上位の印象でしたし、女子の福見友子選手もホントにまさかまさか・・・・の結果で・・(=_=)　二人とも十分金メダルの実力がある印象で、負けた試合は二人とも『一瞬の油断を点かれた』感ありありでしたね。。。

これが『オリンピック』なんでしょうね。。。

でも平岡選手も前大会でまさかの初戦敗退でその恐怖もあったでしょうし、福見選手も「谷亮子選手」の存在でなかなかオリンピックに出れず実力はありながらもようやくの「初出場」で、二人ともものすごいプレッシャーでの試合でしたでしょうし本当にスゴイ！！なぁって(^<^)

今回はボルボV70（2000年式、YV1LW~）のお客様から『走行中、ふと見ると水温計が上の赤い所まで来てオーバーヒートしている』とのご連絡をいただきました。

その後「高速道路では問題ないが、渋滞に入るとオーバーヒートしてくる」とのことでしたので今回のご入庫となりました。

「エンジンルームでファンの回っている音しますか？」とお聞きすると「たぶんしていないと思う」とのことでした・・・・

どうやらエンジンルーム内の『電動ファン（ELファン）』が回らない為にオーバーヒートしているようです。

なので高速走行などでエンジンルームに風が入りやすい状態では問題なくても、渋滞などになるとエンジンルームに外気が入らない為にオーバーヒートをおこすものと思われます。

ご入庫いただいて先ずは電動ファン（ELファン）の回りを確認しようと手を入れて回そうとすると・・・・まったくもって電動ファン（ELファン）が回りません！(゜_゜>)

もうこうなると原因は『電動ファン（ELファン）』で間違いないです。

お電話をいただいたときにこんな感じになるだろうと思って、あらかじめ中古部品の電動ファン（ELファン）をご用意させていただいていましたのでさっそく交換していきます。

このボルボV70は『ターボ車』なので、その他の『ターボ無し』のボルボV70より若干交換作業がしにくいです。

それはこのスロットルバルブに向かっている『エアダクト』が邪魔になって、電動ファンを取り出せない為です。

メカニックによって作業のやり方は2通りあると思います。

1つはこのエアダクトを外して電動ファンを取り外す方法と、もう一つはぼくがいつもしている「エアダクト」を付けたまま電動ファンを取り出す方法です。

通常ターボ無しやボルボ850などは電動ファン（ELファン）単体で部品が脱着出来るのですが、このボルボV70の僕の交換方法は電動ファンを一旦『ファンシュラウド』から外してエンジンルーム内に置いておいて、その『ファンシュラウド』を先に取り外してその後の空間から電動ファンを取り外します。

スロットルバルブに向かうエアダクトの脱着は僕的には上記作業以上にやり難いと思っているのでこういった方法を取っています。

でもこの電動ファンも新品だとかなりの高額になりますし、こういったときは中古部品があると本当に重宝します。

せいや。

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