連日暑い日が続いていますが、地球の反対側でもサッカーの暑い戦いが繰り広げられていますね。

サッカー・コンフェデレーションカップが来年のサッカーワールドカップの行われるブラジルで行われていますが、日本代表はいきなりの地元でありもちろん優勝候補筆頭のブラジルとの対戦でしたが・・・

う～ん、わかってたこととは言え、レベル差がありすぎる感じでしたね。。。(>_<)

でも来年に向けて課題も多くわかったことだし、修正して行ってもらいたいですね。

前回のワールドカップでもそうでししたが、10回やって1.2回しか勝てない相手でもワールドカップのような1っ発勝負の勝敗はどうころぶかわからないものですから諦めずに頑張って欲しいものです(^O^)

今週はこれまた強豪のイタリア（とはいっても最近のイタリア代表は昔に比べてかなり小粒な印象は否めませんが・・・）ですので、頑張って欲しいものです。

今回はボルボV70（2002年式　YV1SW~）のお客様からのご依頼でしたが・・・

１）ガソリンスタンド（だったとおもいます）で格安（？）の車検に出して帰ってきたら、ハンドル（センター）が狂っていたので真っ直ぐに直してもらうように再依頼したが直らない。

２）ということなので、４輪ホイールアライメントを持ったお店を紹介を受けてそこに持ち込むと帰ってきたら今度は左に左に流れるようになった・・・４輪ホイールアライメント調整料として2万円も払ったのに！

３）なのでそれを直してと何度も持ち込んだが一向に直らない

とのことでした。

最初はもちろんそんなことはなかったとのことでしたので、おそらく車検時に『サイドスリップ』を調整する際に『トーイン』を調整して、その時にステアリングタイロッドの調整を左右均等にしなかったために、ハンドルセンターが狂ったのだと思います。

そしてさらに『4輪ホイールアライメント』を調整する際に、必要のない部分の調整などをして言ってしまえば「わけわからん」状態になったのではないかなと思います。

ホイールアライメントの上手な人？に聞くと、一口に『4輪ホイールアライメント調整』といっても作業段階は様々有り、数百万円する『4輪ホイールアライメントテスター』も『計測するだけの機械』なので実際の『調整作業』は人が行うものですから未熟な技術の人やお店が導入して高い費用だけとって結局対して車には良い変化は見られない事はよくあるそうです。

まぁたしかにそれはわかる気もしますね。

なので今回のこのボルボV70は、ある程度初期設定？？的な調整をしてあげると左に流れず多方真っ直ぐ走るようになったので良かったのですが・・・『根本的』におかしなことがありました。

それは右のタイヤをジャッキアップしてタイヤを揺らしてみるとガタつきがあります。

調べると『ステアリングタイロッド』のボールジョイント部の摩耗でした。

この部品の「ガタ」があれば、フロントのホイールアライメントは一定になりません。

ホイールアライメントを調整する以前のもっとも基本的なチェックが行われていないということになりますね。

このように『4輪ホイールアライメント』は人間で言う『骨格調整』みたいなものですからされた方がいいと思います。

ただそれ前に今回のようなサスペンション部品のチェックや、

このように『肩減り』したタイヤの交換等の基本的なことをされてからおほうがいいかなと思います(^_^)

せいや。
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今日も昨日と同じように真夏のような暑さですが、今日の方がちょっとマシかな。

昨日は暑いと思ったらお隣の京都でも３５°くらいになっていたそうですが・・・・あぁ、またあの地獄のような暑い日々がやってくるのかと思うとちょっと憂鬱です。。。(>_<)

でも今週はボルボS90ロイヤルとボルボV70の中古車をそれぞれご購入いただきました(^O^)

本当にありがとうございます。

来週からバッチリ納車整備も頑張らないとですね。

今回はボルボS40（2006年式、YV1MS~）のエアコンフィルター（ポーレンフィルター）の交換を車検整備の一つとして作業させていただきました。

フルモデルチェンジとなって、ボルボV50などと同じような構造のボルボS40です。

色々と車の完成度としては高いと思いますが、いかんせん・・・・このエアコンフィルター（ポーレンフィルター）交換だけ？！はボルボ車のなかでも郡を抜いて作業のしにくい車です(^_^;)

基本的には先日ご紹介させていただいた現行モデルのボルボV70やボルボXC70と同じ感じで助手席の足元に取り付けられていますが、・・・

なで交換がしにくいというかというと、このカバーを外すと・・・・

『CEM』と呼ばれる電気系統の制御を司るコンピューターユニットがでん！っと付いています(´･_･`)

このCEMコンピューターを取り外してからのエアコンフィルター（ポーレンフィルター）交換になります。

このボルボS40はナビゲーションも取り付けられているのでその配線があるせいもありますが、そうでなくてもちょっと面倒なかんじですね。

ステーなどを外していって奥のエアコンフィルター（ポーレンフィルター）を取り出します。

でもこうしてCEMコンピューターを取り外しても、それでもスペースがあまりないので実際の交換はフィルターをグニャグニャ？と変形させながらじゃないと脱着が出来ません(>_<)

なので僕の経験上は、このボルボS40やボルボV50のエアコンフィルター（ポーレンフィルター）は長いあいだ交換されていないケースも少なくない感じです。

一般のモータース屋さんやボルボ専門以外のショップさんなどではこうしてコンピューターを外してまでの作業は整備の『リスク』もあり、あまり作業をやられない感じですしね(^_^;)

でもメーカーの設計者もエアコンフィルター（ポーレンフィルター）の交換のような頻繁（定期的）に作業する箇所はもっと作業性を考えて構造設計して欲しいものですヽ(`Д´)ﾉ

せいや。
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今日はものすごく暑く真夏のような暑さです(^_^;)

ご来店の予定のお客様が急遽ご都合が難しくなったとのことで、そう遠くない場所にお昼過ぎに車検でお預かりさせていただいたボルボをご納車させていただき帰りは電車で帰ってきたのですが・・・

京阪石山駅からthanks&trust（サンクス&トラスト）までの１０数分を歩いただけで・・・汗だくです(>_<)・・・まぁ京阪浜大津駅でラーメンとギョーザを食べてから電車に乗ったので「そのせい」で汗をかいたのもあったかもですが(笑)

でも今日はホントに真夏日ですね。

我が家のトイプードルのプルもリビングから涼しい玄関で寝そべっているかもしれません(^O^)

ここ１週間の間に立て続け？にあった作業で、ボルボV70やボルボXC90・XC70などの『フューエルリッドヒンジの交換』があり、在庫の５個が直ぐになくなりました。

まぁそれなりに定番？の不具合とは言え、thanks&trust（サンクス&トラスト）ような小さなお店で５件連続は珍しいですね(ﾟ∀ﾟ)

代表的な破損は画像の部分のプラスチックのツメが割れて無くなっているケースです。

本日新しい在庫も入荷しましたのでお、同じような症状のお客様おられましたらまたお問い合わせくださいね。

さて今回はボルボXC70（2009年式、YV1BZ~）・現行モデルのバッテリー交換をさせていただきました。

6/10ブログボルボXC70（現行モデル）　エアコンフィルター(ポー)交ーレンフィルタ換 http://thanks-trust.com/6138 のお客様ですが、この時にエンジンルームをチェックさせていただいてバッテリーもチェックさせていただくと・・・

バッテリーのマイナス端子が思いっきり『緑青（ろくしょう）』で思いっきり粉を吹いています。

これでも掃除機で軽く吸ったあとで、最初はもっと粉を吹いていました。

なのでバッテリーを交換させていただいたのですが・・・・

ご覧のようにバッテリー端子の付け根が『破損』しています。

バッテリー端子自体も少し斜めになっているので、どうも上からガンっ！っと重いものが乗っかった感じもしますが、このバッテリーの上はカバーが付いているのでそんなことにもなりそうでないし・・・・

原因は不明のままです(´･_･`)

今日のように暑くなると、エアコンの作動も多くなりバッテリーの負担が冬以上に大きくなるので突然のバッテリー上がり！！なんてことも珍しくありません(>_<)

バッテリーのご相談もthanks&trust（サンクス&トラスト）までお問い合わせくださいね。

せいや。
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6/12（水）は終日お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

昨日は比較的時間の余裕もあったのですが、今日は朝一からバタバタしていましてお客様のお電話にも折り返しが遅くなったりしてしまって・・・申し訳ありませんでした。

暇な時とそうでない時の調整が一人ではなかなかうまくつけられない時もあるので、この辺りが個人でお店をさせていただいているデメリットかもですね。

そんななかでも気を使っていただけるお客様も多くて、ホントに感謝しています。

バラバタした原因の一つは到着予定の部品が来なかったり、連絡をつけたいところに連絡がつかなくてその結果待ちで動くに動けない・・・ってことも重なったので、このあたりももう少し要領をつかんでいかないとですね(^_^;)

今回はボルボV70（2006年式、YV1SW~）に『ドライブレコーダー』を取り付けました。

とはいってもテストような感じで僕のボルボV70にですが(^_^.)

お問い合わせもよくありますので仕入れてモニターがてら取り付けてみました。

こんな感じにバックミラーの後ろ側に取り付けるので運転席からはほぼ見えないので視界の邪魔にはなりません。

最近はかなり激安のアジアン製？ののものも多数販売されていますが、画像解析度がわるかったり電磁波でETCの誤作動や地デジテレビの映像がわるくなったりなどが多いそうです、

このドライブレコーダーは日本製です。

付属にもあるマイクロSDカードで映像を自動的にメモリーしていき、容量が満杯になると古いメモリーから順次上書きされていきますが、事故などでその部分のメモリーを残したい場合は衝撃センサーなどで別ホルダーでメモリーして保存していくようです。

150万画素もあるので前を走行している車のナンバープレートもしっかり認識できます。

再生はパソコンで再生しますが、別売りのGPSセンサーを付ければ地図と連動で出来るようです。

実際の映像をYouTubeにupしてみました。

thanks&trust(サンクス&トラスト)の周辺は夜は真っ暗な地域ですが、ヘッドライトの照らしているところははっきりと認識できますね。

相手の理不尽な事故などにもこういったドライブレコーダーが何よりの証拠？（実際の裁判等では証拠になるかはわかりませんが）になる場合もあるかもですね。

数個を取り寄せ中なので、ご興味ある方はthanks&trust(サンクス&トラスト)までお問い合わせくださいね。

取り付け費含めまして￥21000-になります。

せいや。
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今は珍しく？！お車のお乗り換えのお話を4件ほどいただいています。

4件とはいってもご検討も含めてなので実際にお車を販売させていただくとうな感じまでには至ってはいないのですが・・・(^_^;)

僕はこっちの販売の方はまだまだ不慣れなので、必要な事や計算ミスとかをしてお客様にご迷惑おかけしないように色々調べたりいろんな人に聞いたり問い合わせしたり・・・

もちろん今までも何台か販売させていただいていますので、もうたいがい覚えないといけないのですがホントに自分でもびっくりするくらい「覚え」が悪いです(>_<)

でも意外と？面白い部分もあっていろんなことを調べていくのも楽しんでいる自分もいます(^O^)

今回はボルボXC70（2009年式　YV1BZ~）のエアコンフィルター(ポーレンフィルター)交換をさせていただきました。

2009年式ですので、現行モデルのXC70ですね。

thanks&trust（サンクス&トラスト）の現行モデルのボルボのお客様はまだまだ少ないので、僕も久しぶり？の現行ボルボXC70のエアコンフィルター(ポーレンフィルター)交換になります。

とはいってもそんなに難しい作業ではないですがね(^_^)

ボルボXC70（現行モデル）のエアコンフィルター(ポーレンフィルター)交換も前モデルのボルボV70などと同じように助手席足元付近にあります。

足元とサイドカバーを取り外すと奥にエアコンのユニットが一部見えるので、その部分にエアコンフィルター(ポーレンフィルター)の開閉扉？があります。

この部分を取り外して中にあるエアコンフィルター(ポーレンフィルター)を引き出してくるのですが・・・・

まぁ例によって？スペース的に微妙な感じなので、スっと取り出せるわけではなくてウニウニしながらの取り出しです。

取り出しだけでしたら通常のエアコンフィルター(ポーレンフィルター)の場合は紙？のようなものなので無理矢理でもグイっと引き出しても問題ないかもなのですが・・・・このボルボXC70は『AQSシステム（エアクォリティシステム）』仕様なのでこのエアコンフィルター(ポーレンフィルター)の中には『活性炭』が含まれています。

以前聞いたのですが、どこかのディーラーさんかショップさんで慣れないメカニックが取り出すときか取り付ける時にこのエアコンフィルター(ポーレンフィルター)を引っ掛けて破ってしまって助手席周辺が真っ黒になって大変なことになったとか・・・・(>_<)

なので微妙に？慎重な作業かもしれません。

ちなみにこの『AQSシステム（エアクォリティシステム）』用のこのエアコンフィルター(ポーレンフィルター)の価格は￥11655！もします(ﾟ∀ﾟ)

ちょっと海外でOEM商品を探しみることにしますね(^_^)

せいや。
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今日は夜に知り合いに用事があったのを（いつでもいい用事で、都合が付いたら行く予定）思い出したので電話して「今日仕事終わってから行くので」と連絡をいれると「今日は都合が悪い・・・・」とのこと。
まぁもちろんその知り合い（おっさんです　(笑)）ももちろん色々と用事もあると思うのでじゃあまた次の機会に・・という話をして「どこか遊びに行ってるん？」と聞くと「ずっと家にいるよ」と。。。

じゃあ行ってもいいのとちがうの？と聞くと「今夜はAKBの総選挙があるから集中して『推し』のまゆゆを応援しんとアカンし！」とのことでした(笑)

「おっさん、何言うてんねん！！(笑)」とツッコミをいれましたが、まぁ彼は彼でものすごく楽しみにしているようなのでいいかなと(^O^)

もちろん僕もおっさんですがAKBは嫌いではないです(笑)　　「ゆいはん」推し？？です(笑)

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のお客様のタイミングベルト交換をさせていただいたのですが、その時に「ブレーキ鳴きが時々するのでそれも見ておいて欲しい」とのことでした。

タイミングベルト交換後にタイヤを外してブレーキをチェックしてみると・・・

フロントブレーキパットがそろそろ交換したほうがいいかんじの摩耗具合でした。

ただブレーキディスクローターもチェックすると・・・・

画像のようにかなりブレーキディスクローターも摩耗しているのでこちらも交換になります。

ブレーキディスクローターは硬い鉄板？なのですが、やはりこうして減ってくるんですね。

モータース屋さん？やガソリンスタンドさんなどでこの状態のままブレーキパットだけを交換されて、『ブレーキペダルの踏みしろが深い』や『ブレーキ鳴きがする』などでご相談を受けることも時々あります。

ボルボを始め輸入車は全般的に国産車と比べてこのブレーキディスクローターが摩耗しやすい傾向があるのでご注意くださいね。

さて、今回のブレーキ鳴きですが、試運転して確認すると実は『リア側』からしていました。

リアのブレーキを確認してみると、ブレーキパッドはまだ８～９分山以上あるのですが、ブレーキディスクを見てみると・・・・

矢印の部分が錆びています。

これはこの部分は本来ブレーキパットがあたる部分なのでその上の部分のように錆びないはずなのです。

原因は同じく『ブレーキディスクロータの摩耗』で、均等に摩耗していないので錆の部分がブレーキパットが当たっていない状態です。

ブレーキはブレーキパットの表面積の影響（圧力）を受けていますので、おそらくブレーキ時にブレーキパットが動いた（ディスクを挟み込む）時に『滑る（ブレーキパットがしっかり挟まない）』時にブレーキ鳴きが発生している可能性も大いにあります。

ブレーキパットが本来はまだ８～９分山以上あることから、そう遠くない前に『リアブレーキパットのみ』を交換されたのだと思いますが、本来はこのブレーキディスクローターも交換すべきだった感じですね。

ボルボは直ぐにブレーキの黒い粉でホイールが直ぐに真っ黒になりやすいですが、thanks&trust（サンクス&トラスト）では『ノンダスト』タイプのブレーキパットもご用意していますのでぜひご相談くださいね(^_^)

せいや。

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火曜日のサッカー日本代表はみなさんご存知のとおり5大会連続のワールドカップ出場を決めてくれましたね！

まぁホントにギリギリでまさにドラマチックな展開でしたが、こういった代表戦は明らかな力の差があるのに強いほうが負けたり、圧倒的有利な立場の方が負けたり・・・・

特にサッカーではそういったことがよくあるように思います。

ところでこの代表戦後に案の定、東京の渋谷などではお祭り騒ぎ？が起こっていたようなのですが、ネット上ではとある警察官のマイク誘導？？みたいなのが話題になっています(^_^)

「このマイクを持ったお巡りさんも、みなさんと気持ちは同じです！」

「お巡りさんからイエローカードをもらう前に歩道に上がってください！」

「いいですか、みなさんはチームメイトです！　チームメイトの言うことを聞いてください！　お巡りさんだって、こんないい日に怒りたくありません！」

「お互い気持ちよく今日という日をお祝いできるように、ルールとマナーを守りましょう！」

う～ん、センス抜群ですね(^_^)　　　　「DJポリス」なる称号？もつけられたようです(笑)

サッカー大好きの警察官の方も多いと思いますが、本音は「今日はサッカーを見たかった・・・・」という方も多かったのかもしれませんね。

今回はボルボV70（2002年式、YV1SW~）のお客様からご連絡いただき「家からでてしばらくしたら、水温計の針が右に振り切ってオーバーヒートをしたようなかんじになっている」とのご依頼でした。

特にエンジン冷却水が漏れている感じはないとのことでした。

翌朝にエンジンをかけても、水温計が同じく右に振り切ったままとのことです。

ということでレッカーで搬送していただきました。

お車を確認させていただくと・・・

エンジンをかけると水温計が右にいっぱい振り切って、故障メッセージで「オーバーヒート～～」と表示がされています。

特に水漏れもなさそうです。

こういった場合は基本的には『サーモスタットの不具合』や『電動ファンの不作動』などが考えられます。

電動ファンは勢いよく作動しているので、サーモスタットの不具合だと考えられるのでサーモスタットを交換していきます。

このブログでも何度もご紹介させていただきましたが、このボルボV70のサーモスタット交換は比較的直ぐに交換可能です。

取り外してみると・・・

バラバラですね。

通常こういった感じでバラバラになってしまうと、『オーバークール』の状態になることが多いのですが（サーモスタットは『弁』の役割をしていますので、この状態ですと弁の役割を果たさずに冷却水経路がツーツー？になってしまいます）、今回はめずらしく？冷却水経路（冷却水ライン）が『詰まってしまった』ようです。

通常はこれでサーモスタットを交換すればいいのですが、２代目ボルボV70などはテスターで故障メモリーをリセットしてやらないと水温計が元に戻りません。

しっかり水温の故障メモリーが入力されていますので、クリヤーをして完了になります。

せいや。
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6/5（水）は終日お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

さぁ！今夜はサッカー日本代表の大一番のオーストラリア戦がありますね。

ワールドカップを決定する本当に大一番なので、今日は大いに盛り上がると思います(^_^)

僕もめちゃくちゃ楽しみにしていた一戦なのでちょっと早く終わらせていただいて友人と一緒にテレビ観戦する予定です。

引き分けでも問題はないのですが、さいたまで行われるホームですのでここはぜひ勝ってもらいたいですね！

今日はボルボXC70（2004年式、YV1SZ~）のお客様が『エアコンの風がエンジンを切っても全開で回ったまま止まらない』とのことです。

そのままではバッテリーがあがるので、ダッシュボード右横のヒューズを外していただいてご来店いただきました。

このヒューズの中の「26番」がエアコンブロアファンモーターなどのヒューズになります。

確かにこの26番ヒューズをつけようとするとファンが全開で作動してしまいます。

走行中に突然このような症状になったとのことです。　もちろんこのままではすぐにバッテリーがあがってしまいますね。

じつはこの症状は時々あるようで、原因はブロアファンモーターの『ファンレジスター（抵抗）』です。

ブロアファンモーターは扇風機と同じようなものと思っていただいていいのですが、モーターその物が早くなったり遅くなったりの制御をするというわけではなく、この『ファンレジスター（抵抗）』で電流の量を調整することによってブロアファンモーターの速度を調整していきます。

ファンレジスターはブロアファンモーターと同じ『ユニット』になっているので、ブロアファンモーターを取り外していきます。

グローブBOXの奥に取り付けられているので順次取り外していきます。

助手席足元のフロアーと隙間が微妙に狭いので、うにうに？しながらの取り出しです。

この魚の鱗のような部分がファンレジスターになります。

ブロアファンモーターユニットを順次分解していって、このファンレジスターを交換します。

ボルボ純正新品ですとそれなりの高額？になりますので、今回は中古部品をご用意させていただいて交換させていただきました。

初代ボルボV70までのボルボ車は基本的にはエンジンを切るとエアコンのブロアファンモーターは停止しますが、２代目ボルボV70などはエンジン停止後に20～30分してから自動的にこのブロアファンモーターを強制的に作動させて『エバポレーター』を乾燥させてカビの予防をするという装置がついています。

なので『常時電源』が入っているので今回のような不具合になるようです。

せいや。
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6/5（水）は「終日」お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

梅雨どころかおもっきり日差しの強い日中で、エアコンがないと車の中はきつい感じですね(^_^;)

thanks&trust（サンクス&トラスト）の近くにはいくつかコンビニはあるにはあるのですが、歩いて行くには微妙に遠かったり・・・なので自転車を買おうと思いつつすでに２年が経過していましました。。。

最近はめっきりお腹周りも分厚くなってきて(笑)、せっかく昨日届いたアマゾンで買い物した服やチノパンもパツパツな感じで知り合いにプレゼントする羽目に(^_^;)

アウトレットに続きまたもや無駄遣い？？することになってしまいました(>_<)（服などはメーカーとかによって同じLサイズでも大きさ違いますしね！・・・・と勝手に自分を慰めています(笑)）

まぁでもあんまりダイエットする気もないので、お客様にいただいたシュークリームを遠慮なく完食しています(^O^)

このシュークリームをいただいたお客様ですが、2012.10.11ブログ　ボルボＶ70、フォグランプの配線カプラの接触不良 でもご紹介させていただいたスウェーデン本国仕様のボルボV70（1998年式、ＹＶ1ＬＷ～）のお客様です。

今回は色々な部分のお見積りをさせていただいて、後日どのあたりまでを修理させていただくか・・・ということでご来店いただきました。

スウェーデン本国仕様のボルボV70といっても別段日本仕様のボルボV70と変わるところはそれほどありません。

外観にかんしましてはほぼ同じです。

ただふと気づくとフロントのナンバープレートの横に見慣れないものが？？？

アラーム？？日産リーフの用の充電差し込み口とも似ています。

お客様にお聞きしますと「スウェーデンは冬がすごく寒いので、ここに専用のコンセントを差し込んでエンジン周りを保温する」とのことです(ﾟ∀ﾟ)

そういえばリフトアップして下回りを点検させていただいた時に・・・

「何か見慣れない部品が付いているなぁ・・・（勝手に通常の車両配線がこういった感じになっていると思っていた）」と思っていたのですが、どうやらこの部分がエンジンしたのサブフレーム周りに這わされていて、電気の熱で保温するそうです。

まぁさすが日本とは比べ物にならないくらい寒くなる北欧！って感じですね(^_^)

せいや。
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今日から６月！　　　もう1年も半分ですね、本当にあっという間です(^_^)

今日みたいに「月」（年もそうですが）が変わるときはついつい「5月～～」とか書いたり、入力したりとかはないですか？

今日は特に午前中に複数のお客様がご来店いただいてちょっとバタバタしていたのですが、伝票の入力や領収書を書くときについつい「5月」と記入して書き直したり・・・・

そうそう、カレンダーもめくらないと・・・

今回はボルボV90のお客様で、先シーズン初めにスタッドレスタイヤ『ミシュラン、X-ICE３』をご購入いただいたお客様から（もちろん今はラジアルタイヤを履いておられますが）「先日ちょっとタイヤ見たら４本とも全ての円周上に「筋状の膨れ？」のような感じの跡があるんやけどこれってどうなんやろ？」といった感じのお問い合わせがありました。

このお客様は奈良県のお客様で、thanks&trust（サンクス&トラスト）でこのスタッドレスタイヤをご購入いただいたあとは近くのガソリンスタンドに預けられています。

でこの「膨れ？」を偶然見つけられて、ガソリンスタンド（かなり大きなところで相当数のタイヤも扱っておられるとのことです）の人たちも「こんなの見たことがない」とのことでした。

僕も全く何のことかわからずですし、なにより『４本全て同じ場所に同じようにある』とのことなので・・・・

どんな感じか画像を送っていただくと・・・・

矢印の部分や指の示している部分が「筋状に盛り上がっている」感じです(*ﾟ▽ﾟ)

確かにこの部分だけ減りが少ない感じになっていますが、４本同じ状態だそうなのでタイヤの製品の問題？だと思います。

なので「日本ミシュラン」に問い合わせてみました。

以下が回答の一部で・・・

『ご指摘のところは、タイヤから静電気を逃す為に設けられた「周辺部と異なるゴム質」の箇所でございます。
弊社スタッドレスタイヤ【X-ICE XI3】には、タイヤから静電気を逃す為に、「周辺部と異なるゴム質」の箇所がタイヤ一周に設けられております。この箇所を通じてタイヤ内部に蓄積する静電気を路面に逃がしているのですが、他の箇所と比べて摩耗度合いに僅かな違いが出てくる場合がございます。』

とのことでした・・・・おぉ！！全然知らなかった・・・・まぁ単なる僕の無知で、知ってる人からすれば「そんなことも知らなかったの？」と言われてしまいそうですが・・・(^_^;)

そしてもちろん『尚、これがあること自体は走行に支障はなく、安全にご利用いただけます』とのことです。

いろんな技術があるんですね(^_^)

タイヤは命をのせて走るものですからやはり日頃のチェックが必要ですね。

タイヤの減り残量・・いわゆる『山』も大切ですが、走行距離の少ない方は『劣化』（ひび割れ　等）のチェックも必要です。

画像のタイヤもタイヤの「山」はまだ大丈夫ですが、ひび割れが大きく交換をお勧めです。

タイヤのお問い合わせも是非　thanks&trust（サンクス&トラスト）までお願いいたします(^_^)

せいや。
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