日曜日の朝は北日本・東日本中心にかなりの雪が降ったようですね。

サンクス＆トラストのある滋賀県も多くの地域が真っ白になっていました。

滋賀の中ではあまり雪の積もらないサンクス＆トラストの付近でも屋根や車や田んぼは真っ白でした。

ただ気温はめちゃくちゃ寒いというほどではなかったので、お昼すぎくらいには日陰以外はかなり溶けていた感じです。

僕の自宅の守山市では結構な積雪があったので、道路も真っ白で長靴じゃないと濡れてしまう感じでしたね。

しかしどんなに雪が積もろうとも我が家のトイプードルのプルは外でしかトイレをしないので仕方なく？お散歩です。。。。

仕方なく・・・というのは僕の気持ちで当のプルは雪で大はしゃぎです(^_^;)　雪の中をザックザック走り回ってバクバク雪を食べながらはしゃいでいます（なので雪の日はおしっこ漏らさないように早めにトイレに行かせます）。。。

トイプードルの「毛」は他の犬の毛と違って油分が少ないのか雪がびっちりとこびり付いてしまいます。。。。なので帰ってきてから玄関でタオルで雪を溶かして・・・・とめんどくさいので本当に雪の日の散歩は面倒です。。。。(-_-)

今回のボルボV70　2.5T（2006年式、YV1SW~）・・・・とは言ってもまぁ僕の車ですが、ヘッドライトのHID球を交換しました。

実はボルボは2004年式からヘッドライトの球がHID仕様になっているのですが、『35Wタイプ』なのでやはり『55W』タイプと比べイマイチ物足りないところもあります（とはいっても十分明るいですが）

ただバラスト（HIDの増幅装置のような部品）を55Wタイプなどに交換しようにも、リアデフ部にあるポジションセンサーなども絡んでコントロールユニットとも連携？しているのでメーター部分の警告灯が点灯したり配線や取り付け部のの加工がかなり手間が掛かったり・・・ということでほとんどノーマルの状態か電球の「ケルビン数」を上げてより白い感じの球に交換して・・・くらいしか、という感じでした。

サンクス＆トラストのユーザー様で2001年式のV70と2006年式のボルボV70を所有されているお客様がおられるのですが、「2001年式」のほうのボルボV70はブログでもご紹介させていただいています『55W・6000K』タイプのHIDコンバージョンキットを施工させていただいています。

なのでそちらのV70はめちゃくちゃ明るいのですが、2006年式のボルボV70はノーマルの状態のHIDなので「暗く感じてしまうから55Wタイプを付けて！」と言われてはいたのですが、上記の理由で出来ていませんでした。

また同じようなお問い合わせも何件かいただいていたので知り合いのショップさんに聞いて紹介してもらった商品をデモ的に自分のボルボV70で試してみました（正直この時点ではあまり効果は期待してなかったのですが・・・・）

シーバスリンクの『Ａｉｒ Ｚｅｒｏ HID　R-SERIES』です。

コンバージョンキットのようにシステムを組むわけではなく、電球交換だけで済みます。

といっても2005年式以降のボルボV70のHID球の交換はスペースがあまりない（特に右側ヘッドライト）のでちょっと手間がかかることも少なくないのですが。。。。

（事実自分のボルボV70の右側のHID球がひっかかって全然取り外しができなかったのでフロントバンパーを外してヘッドライトを外して交換する羽目に・・・・・゜・(ノД`)・゜・）

こんな感じ？で取り付けて、ノーマルのHIDとの差を比べるために右側だけ『Ａｉｒ Ｚｅｒｏ HID　R-SERIES』を取り付けして確認してみます。　すると・・・・

「おぉ！！」先にも申しましたが、『通常のHIDバルブより明るさを２０％ＵＰ！』とはカタログにあるものの、正直どれくらい差が出るんかな？？と半信半疑だったのですが思った以上に差があったので成功かな(^_^)

ついで？にスモール球もノーマルの白熱球タイプだったので、『promina zero』に交換です(^_^)

ご興味あるかたは是非サンクス＆トラストにお問い合わせくださいね！

せいや。
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昨夜に友人から依頼？でとある商品をヤフーオークションで落札して欲しいと連絡がありました。

かなり競る可能性があるんやけど、ちょうどそのオークション終了時間は用事の最中なので代わりにということです。

それはとある「限定福袋」らしく東京と大阪の２箇所だけでの限定数販売されたものがヤフオクで出品されていました。

もともとの価格が￥12600、僕が入札を始めようとしたときは￥16000になっていました。

オークション全体をみてもこの出品とあとは「即決￥31000」の２点しかありません。

結局競りに競って￥26000で無事に落札できました(^_^)　とは言え、定価の倍以上の金額ですね(*ﾟ▽ﾟ*)　出品者の方は大儲かりだと思います。

こういう希少性のある限定商品は、最近は「転売屋」なる人・業者も多くなり最近で有名なのは「アップル」の福袋に数百人が並んでそのかなり多く人が「転売屋＆それに雇われた人」だったとかいうのをニュースで見ました。

本当に「好き・ファン」とかで入手したい人からすればほんとに迷惑ですよね。。。(-_-)

昨日ちょうど現在整備でご入庫いただいているお客様から電話があり、「何か今回の整備の件かな？」と思い電話に出てみると「ちょっと事故してしまったんやけど・・・・」とのことでした。

他にも複数お車を持たれていますので別のお車での事故でした。

かなり大きな損害状況のようで、すでに警察が来て事故処理をしている最中とのこと。。。

ちょうど時間が取れたので、お客様と電話でやり取りしながら現場に向かわせていただきました。

国産のいわゆる「軽バン」タイプのお車の事故だったのですが、右フロントのタイヤ/サスペンションがぐにゃりと曲がっていて自走はもちろん（というかエンジンがかからない）押してもなかなか転がらない状態でした。

ちょうど警察の事故処理も終わりキーをお預かりさせていただいてタクシーでお帰りになられ、僕はそのまま鈑金工場と連携してお車をレッカー搬送させていただきました。

事故された双方のかたももちろん自動車任意保険に加入されていましたので、今後のことは基本的には保険屋さんを交えての交渉となります。

最近特に若い方は任意保険料がかなり高いので加入されていない人も増えているらしいです。

なのでやはりご自身のためにも保険料金が少し高くなりますが、「車両保険」のご加入をおすすめしています。

サンクス＆トラストでは通常の鈑金・塗装はもちろんこうした保険のご相談もさせていただいたりお勧めさせていただくことももちろんしています。

今回の事故のような場合でもご交渉などは法律上出来ませんが、「こういったことで保険会社さんに聞いて見られては？」や「今までこういった事例がありますよ」などのアドバイスも可能な限りさせていただいております。

実際にお車の鈑金/修理するのも「ボルボ認定の鈑金/塗装工場」に委託/連携して直させていただいています。

よく最近は格安での鈑金/塗装を行っているお店も多いですが、こういった『認定の鈑金/塗装工場』とは設備や塗料の材質、職人さんの経験も格段の差があります。

格安の鈑金/塗装屋さんで塗装してから数ヵ月後や１～２年後に塗装面が悪くなる・・・ということも基本的にはありませんので(^_^)

事故/鈑金・塗装や保険などのこともサンクス＆トラストにご相談下さいね。

せいや。
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今日は比較的暖かい一日でしたね。

こんな感じで春まで行ってくれればいいのですが、そうもいきませんよね(^_^;)

スノーボードによく行っている時は「もっと寒くなれ～、もっともっと雪降れ～～」などと天気予報みながら思っていましたが、今はスノーボード行かなくなったのでもう寒くならない方がいいです(笑)

さて先週中古車のご成約をいただきました　ボルボV70・ダイナミックエディション が入庫してきました。

このダイナミックエディションは外装ももちろんですが、革シートの鮮やかなカラーが目を惹きますね(^O^)

これから2/1のお引渡しに向け納車・車検整備、ボディガラスコーティング・インダッシュナビゲーション＆バックカメラの取り付けをすすめさせていただきます。

また完成した時にはこのブログにアップさせていただきますね。

中古車/新車のご相談もサンクス＆トラストまでお願いできましたらと思います。

さて今週はボルボV70Rの車検整備をご依頼いただいているのですが、エンジンをかけようとセルモーターをクランキング・作動させるとどうもセルモーターの勢いが弱い感じを受けました。

車検整備の時はバッテリーのチェックをもちろんさせていただけますので、バッテリーチェッカーで電圧を測定してみますと、

「11.55V」でやはり発生電圧が弱い感じです（実際にバッテリーの残量？目安はこの電圧ではなくて負荷テストをするのですが）。

状態の良いバッテリーは12V後半の数値が出ます。

ということで「バッテリー補充電」させていただきます。

バッテリーは基本的にはこのように時々補充電をしてあげれば回復することも多いのですが、やはり３年以上経ってバッテリーが弱ってきている時には個人的には補充電よりもバッテリーの交換をおすすめしています。

バッテリーの劣化？には大まかに２種類に分かれていて

①バッテリーの電解液の低下

②バッテリー内部の電極板の消耗

とに分かれます。

①の電解液＝バッテリー液が下がってきている時にはこのようにバッテリーの補充電をしてあげればいいのですが、②の電極板もある程度弱ってくるといくらバッテリーの充電をしてもダメなのです。

今回のようにセルモーターの勢いが弱くなってくる現象は①のケースですが、この場合は「あぁ、そろそろバッテリー交換したほうがいいかな・・・」なんて予測？が付くのですが、②のケースではいきなり・・・例えば走行中にコンビニに寄って買い物をしてからいざ出発！っと思ってセルモーターを回しても云とも寸とも言わない・・・・という恐ろしいトラブルになることも少なくありません。

なのでお早い目のバッテリーチェックや充電、場合によっては交換をご検討下さいね。

出先のなどで仕方なくかなり高額なバッテリーを購入しないといけなくなった。。。。というお客様も少なからずおられますので。。。

それと余談ですが、万が一バッテリーがあがってしまった場合ですが、ボルボ車も国産車と同じように「ブースターケーブル」で他の車同士のバッテリーを繋いでかけることができます。

この２代目のボルボV70などはバッテリーがリア・スペアタイヤ横でケースに隠れているのでケースカバーを外さないとバッテリーが見えません。

なのでエンジンルームにバッテリーのつなぐところがありますので２代目のボルボV70などにお乗りの方は一度万が一の時のために場所のご確認をされていたほうがいいかもしれませんね。

この繋ぐためのブースターケーブルも出来るだけ「太い」ものを購入してください。

よくホームセンター等で販売している「小型～中型車」ようの少し細めのものでは電流が十分に伝わらないので、せっかくつないでもエンジンがかからないということも少なくありませんので(^_^;)

せいや。
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1/15（水）は終日お休みとさせていただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

僕はよくコンビニで昼食を買って食べることが多いのですが、けっこうスパゲッティが好きなので（ミートソースかナポリタンなどのベタ？なヤツが好きです）よく買います。

その時にいつも思っていたというか買ってからいつも行う動作？に「付属の粉チーズをスパゲッティから離す」というのがあります。

こんな感じで粉チーズが付いているのをご存知の方が多いのですが、基本的に電子レンジで温めてもらうので熱くなったスパゲッティにこうしてつけると「溶けてしまうやん！」と思いながら外しています。

コンビニの店員さんは習慣？的に付けてしまう人がほとんど・・・というよりどのコンビニでも全員と言っていいと思うのですが・・・・

今日いつもよく行くコンビニでレジの対応してくれた店員さんが、また同じように熱いスパゲッティの上にこの粉チーズを付けようとしたところ後ろにいた別の店員さん（おそらくその対応してくれた店員さんよりも先輩）が「これは別にしないとアカンで」と注意して別の熱くない場所に付け直してくれました(^_^)

僕はこの件はいろんなコンビニで数十人/数十件以上なったことがありますが、気づいてくれた店員さんは初めてでした。

今度からこの店員さんがいる場合はそのレジにしようと思いました。　そういうのも「ホスピタリティ」だと思うのですがお客様との接客では非常に大事ですね。

そういえば先日友人ととあるお店に食事に行った時に、友人が注文した料理はあとでご飯とお吸い物が出てくる形式の料理でした。

友人は半分位食事を食べたあとにご飯とお吸い物を持ってきてもらおうとファミレスなどと同じようにチャイムを鳴らして店員さんを呼んだのですが・・・

そのお店はファミレスとは違いますが、いわゆるチェーン店でチャイムを鳴らして店員さんを呼んだ場合は追加の注文やお茶の催促やら様々なことがあると思うのですが、来てくれた店員さんは来てすぐに「ご飯とお吸い物をお持ちさせていただいたら良いでしょうか？」と友人が言う前に伝えてくれました。

僕は内心「この女性すごいな」と思いながらその後その人の仕事ぶりをチラチラ見ていてたのですが、やっぱりテキパキと仕事をしています。

すると友人が「さっきのあの女性、自分が飲食のお店していたら今すぐにスカウトしてるわ」と僕と同じことを思っていたようでした。

仕事もしっかりとすることはもちろん大切ですが、お客様の望まれていることを先んじてご提供することの大切さがわかります。

僕も気を付けないと・・・・と感じた瞬間ですし、まだまだ学ばなければならない事・しなくてはならないことがたくさんありますね。。。。。

いつもはほとんどがボルボの整備をさせていただいていましすサンクス＆トラストですが、今週は珍しく？！ホンダ/ステップワゴン、マツダ/デミオ、三菱/アイと国産車の車検整備を３台ご依頼/ご入庫いただいております(^_^)

ボルボと勝手？が違うところも多いので注意しながらの車検整備ですね。

ところで先日のリモコンロックのブログを書いたあとに何件かお問い合わせいただいたご相談で「電池をコしてもリモコンロックが作動しない場合はどうしたらいいのか？」というお問い合わせがありました。

実を言うとこのご相談がなかなかに難しい？ご相談なのです。

リモコンロックの作動は電気の通電などではなく電波や赤外線などを利用しているので、事実上それらを測定するというのは一般の整備工場では出来ません。

なので仮にリモコンロックが効かない場合に「リモコン側が悪いのか？」「車両側の受信ユニットが悪いのか？」の判断が事実上付かないことが多いからです。

年式によってはボルボテスターなどの専用テスターなどではリモコンからの信号の受信がわかるものもありますが、そうでないもの/そういった専用テスターがないときも多いのでちょっと困ることも多いです(^_^;)

ちなみにボルボではあまりないですが、国産車や少し前のメルセデス・ベンツなどの「赤外線タイプ」のリモコンは簡易的にリモコンからの送信？を確認する方法があります。

画像はサンクス＆トラストの事務所の照明のリモコンですが・・・・

こんな感じでダイオードのようなものが先についています。

リモコンのいろいろなスイッチを押しても肉眼ではこの状態のままですが、デジタルカメラや携帯電話の「写メ」を通して見てみると・・・・

こんな感じで送信部が光っているのが確認できます。

またご参考にしてみてくださいね。

せいや。
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今日から３連休ですね。

とはいってもサンクス＆トラストは通常通り３連休とも営業しております(^_^)

昨日は1/10・・・「十日戎」の日だったので、お隣の京都の「ゑびす神社」まで行ってきました。

去年夜の９時過ぎに並んで約２時間以上の寒い中並んでいたのがかなり厳しかったので・・・今年は３連休前の金曜日ですし天気も良かったことから「これは去年以上の人が集まるに違いない・・・」と思ったので、夜中の０時少し前に弟と一緒に去年授かった「笹」を持って行ってきました。

作戦？はばっちりで全く並ばなくでよくちょうどいい感じの人で賑わっていました（とは言え、屋台はほとんど店じまいの途中でしたが）。

昨年の笹を返して新しい笹を授かってきましたので朝から事務所に飾り付け？していました。

来年もこうして無事に新しい笹を授かれるようにまた１年間頑張っていきたいものです(^_^)

今回はボルボV70（1998年式・Wモデル、YV1LW~）のお客様が「広島」からご来店いただきました。

今日はその他にも舞鶴からもご来店いただきました。遠いところからありがとうございます。

もちろん同じ滋賀からもご来店いただいたお客様もおられますし、新年からこうしてサンクス＆トラストをご利用いただけるお客様がいてくださるのはほんとに嬉しいです(^O^)

この広島からのお客様は今回でサンクス＆トラストにご来店いただくのが３回目になるのですが、毎年この１月の週末に京都にご旅行に来られるのに併せてサンクス＆トラストにご来店いただいています。

去年はタイミングベルト交換などなどでしたが、今回はテールゲートショックの交換/シフトノブレバーの交換、それと「ドアロックのリモコンの電池交換」です。

このボルボV70に限らず、基本的にドアロックリモコンの電池交換は特に難しくありません。

開閉する時にプラスチックが割れたりしないようにだけ注意すればいいので、リモコンロックの作動が鈍くなるようでしたらお客様の方でも交換される方もおおいかなと思います。

しかしながら時々この電池交換をされた後に「リモコンが作動しなくなった」とお電話をいただくこともあります。

これはボルボだけでなく、他の輸入車や国産車でも同様のことが起こるのですが・・・・

ドアロックリモコンの電池を交換したあとは、リモコンキーの設定がなにかしらリセットっぽくなるのかもですが、最初の１回目の作動がしなくなる時が少なくありません。

そんなときはリモコンを直接車のボディやフロントガラスなどに「押し付けた状態」で「ボタンを長押し」すると作動したりします。

この型のボルボV70はリモコンの受信のユニットがダッシュボードのメーター上部に隠されているためにその部分に向かってボタンを長押ししてやると作動したりします。

一度作動すると２回目からは通常の作動（少し離れた場所からでも反応）できるようになります。

電池を交換された後に作動がしなくなったときは一度試してみてくださいね。

せいや。
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昼間はずいぶん暖かいなと思っていたのですが、夕方になるとかなり冷え込んできました。

明日は1/10なので昨年と同様に京都の「十日戎」に行ってこようと思っていますが・・・・去年は約２時間半くらい並んだので、こうやって寒くならないことを祈るばかりです（去年はめちゃくちゃ寒くてまいりました。。。）

こうやってブログを書いているうちに、雪がちらついてきました(ﾟдﾟlll)

今回はボルボ240（Pモデル、1993年式）のお客様のエンジンオイル＆オイルフィルター交換でご来店いただいたので、リフトアップしてエンジンのアンダーカバーを外して見ると・・・

こんな感じですオイル漏れが起こっています。

漏れの原因を思ってエンジン下部を見てみます。

クランクシャフトプーリの奥から多くのエンジンオイルが漏れていますね

原因はクランクシャフトのフロントシールよりの漏れのようです。

クランクシャフトのフロントシールを交換するにはタイミングベルトを脱着しなくてはならないので外していきます。

２枚目の画像のようにタイミングベルトが見えるようにその前のカバーを外していくのですが・・・

ボルトを外す時になどにバラバラと割れたりする音やボロボロと落ちるものが・・・

タイミングベルトの後ろのカバーなどが触れば触るほど割れていったりします・・・・お客様に事情をご説明させていただいてこのカバーも交換させていただきました。

ということで、もちろんメインの交換はクランクシャフトのフロントシールとカムシャフトのフロントシールもオイルのにじみがあったので一緒に交換させていただきました。

タイミングベルトももう間もなく交換してもいい時期でしたので一緒に交換させていただきます。

このボルボ240のエンジンはボルボ940と同じ「B230」エンジンなので部品が供用できますし、ボルボ純正定価は約１万円ちょっとするのですが今回はOEM部品をご用意させていただいたので少しリーズナブルにご提供できました。

でもこの慣れ親しんだ「B230エンジン」を搭載したボルボ/ボルボ240やボルボ940ですが、ほんとに少なくなってきましたのでちょっとさみしい限りですね。。。(´・ω・｀)

せいや。
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1/8（水）は終日お休みとさせていただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

朝の冷え込みはかなりきついですが、もちろん雪国の人たちに比べればここ滋賀県は大したことはありませんね。

それでも大阪や兵庫県からお越しいただいたお客様は「やっぱり滋賀は少し寒いなぁ」とおっしゃられるように関西の中では寒い方なのかな。

サンクス＆トラストは滋賀の中でも雪が少ない地域ではありますが、お客様にお出しさせていただく「代車」はボルボも軽自動車のアルトも「スタッドレスタイヤ」を全車装着していますのでご安心くださいね(^_^)

僕は帰社するときにお客様の車は必ず工場内、代車も出来るだけ工場内に入れるようにしていますが、昨夜は代車の２台を表に出していました。

今朝来てみるとボディ全体が画像のように凍っていました( ﾟДﾟ)

寒いはずや・・・

このように冷え込みが強くなってくると、メカニックの僕たちは仕事をするにあたって困ったことがあります。

それは特にプラスチック製品の部品などが割れたりしやすくなるためです。

以前のブログでもヒーターガンでいろいろなところを温めてから脱着したりというのをご紹介させていただいたことも何度かありますが、あとはわざとしばらくエンジンをかけたり・作業前に試運転をしたりしてエンジンルームなどを温めてから色々な作業をするようにしています。

そうしないと思わぬ部分が破損してしまうことも何度も経験しているからです(^_^;)

先日、日頃お世話になっている方から「後輩の○○君（この方にご紹介いただきましたお客様です）のドアのレバーが折れたようなので、自分の持っている部品を送るしまた来店したら交換してあげて」とご連絡いただきました。

ドア内張りのレバーが折れ？？？何のことかな？？と思いながら、まぁ部品が届いたらそれを交換したらいいんやし・・・と思って送られてきた部品を見ると・・・

今日、そのお客様がご来店いただいたので交換させていただきました。

２代目のボルボV70（2001年式、YV1SW~）です。

こんな感じでドアを内側から開閉する時に握るレバーが「もげて」しまっています(*ﾟ▽ﾟ*)

僕も実はこの不具合は初めてです。

プラスチックがもろくなって破損したのかもですね。　寒さの影響もあるかもしれません。

この部品の交換はしたことがなかったので、一瞬どうやって交換するのやろ？と思いましたが、作業してみると全然簡単でした(^_^)

ビス３本で固定されているだけでした。

皆様も特に冬の間は優しく？ボルボに接してあげてくださいね(^_^)

せいや。
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サンクス＆トラストは昨日から新年の営業をさせていただいておりますが、多くの方は今日から仕事始めという方が多いのではないでしょうか？

僕はいつものように連休中は「夜型」の生活になってしまうので、昨日は夕方くらいから眠気が襲ってきたりしましたが・・・・(-_-)zzz…

夜は相変わらずかなりの冷え込みですが、今夜は町内の「夜警」とかの順番に当たっているので、夜の10時くらいから約１時間ほど「火の用心～～」といいながら周ります。。。

毎年は弟に頼んでいたのですが、今週は弟が夜勤の為に出れないとのことなので・・・・・・・正直言って憂鬱？です(^_^;)

昨日新年の仕事始めはボルボV70（2001年式、YV1SW~）の方からのご依頼で「走行中にバッテリーデンアツテイカの表示等が出ている」とのご相談を年末にいただいていました。

残念ながらすでに年末のお休みをいただいていしまっていた時に不具合が起こってしまったので、ご対応が新年になってしまいましたm(_ _)m

エンジンもかかるし走行も可能ではあるが・・・・とのことでしたが、この状態はオルタネーター（発電機）からバッテリーへの充電がなされていない状態ですのでバッテリーの蓄電がなくなるまではいいのですが、バッテリーの蓄電が無くなった時にエンジンが止まってしまうのでレッカーで搬送していただくことになりました。

結論から申しますと原因は『オルタネーターのボルテージレギュレター（ICレギュレター）』の内部不良によるものです。

２代目のボルボV70/S60などの「2000～2002年」くらいまでの車に時々見られる症状で、過去のサンクス＆トラストのブログにもご紹介させていただいたこともあります。

1999年以降の初代のボルボV70や2003年以降などのボルボV70なども見た目は同じように見えるこのオルタネーターのボルテージレギュレターはあまり壊れた経験はありません。。。なんでやろ？？？

ということでこのオルタネーターのボルテージレギュレターを交換していきます。

ボルボの専門の修理工場ではないところではよく「オルタネーターASSY」ごと交換されているところも少なくないようですが（そうなるとかなりの高額になります）・・・・。

このボルテージレギュレターはオルタネーターの後部取り付けられている為に本来ならオルタネーターを「取り出して」交換するのだと思いますが、オルタネーターを取り出すとなるとパワステポンプを取り外したり・クーラントを抜いてラジエターアッパーホースを外したりしないといけないので僕は「取り出さない」で交換します。

こうやって取り付けられているオルタネーターですが、

固定されているボルトなどを取り外していって・・・

こんな感じで「宙ぶらりん？」な感じにします。

でもって後部にあるボルテージレギュレターを交換していきます。

オルタネーターの充電不良になった時には、車の各所にある様々な「コンピューター」が「電圧異常（車のコンピューターは基本的に１２V以上の電源電圧で作動するようになっているので、これが下回ると電源が正常に入らないようなイメージです）」のなるのでダイアグノーシス・故障警告がたくさんでてしまいます。

なのでボルボテスターでチェック/クリヤーしてやる必要があります。

今回もこの画像に写らないほど20個以上の様々な故障警告がメモリーされていました。

クリヤー後に試乗/テストランして再度チェックして終了になります(^_^)

せいや。
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明けましておめでとうございます。

本年もどうかよろしくお願いいたします。

本日1/5（日）よりスタートさせていただきました(^_^)

お休み中にお問い合わせ等いただきました方にはご連絡が遅れたりいたしましてご迷惑をおかけいたしました。

初日より数件のお客様にご利用いただきまして本当に嬉しい限りです。

今年も引き続き皆様のボルボ＆カーライフのよきパートナーとなれるように微力ながら頑張っていきたいと思いますのでどうかよろしくお願いいたします！

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年末12/29（日）～年始1/4（土）まで年末年始のお休みをいただきます。

1/5（日）より通常営業とさせていただきます。

ご迷惑お掛けいたしますがよろしくお願いいたします。

今日でサンクス＆トラストも仕事納めになります。

悲喜交々？ありましたが、無事に乗り切ることが出来ました(^_^)

ひとえに前々年/前年よりもまた多くのご利用・ご支援いただきましたお客様・また関連会社様のおかげにです。　本当にありがとうございました。

来年２０１４年も皆様やもっと多くの方たちとより一層のご縁いただけますことを楽しみにしています！

ありがとうございました！！

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