毎年恒例ですが、来週から平日は名神高速道路の吹田～春日井の間がリフレッシュ工事に入ります。

２４日/２５日の週末は行われないですが、夜間８時以降は通行止めになりますのでご注意くださいね。

詳しくは交通情報センター等でご確認いただけましたらと思います。

今回はボルボV70AWD（2001年式、YV1SW~）のお客様の「ブローバイケースの交換」をさせていただきました。

このお客様のボルボV70ですが、以前からいろいろなところのオイル漏れの修理をさせていただいていたのですが、ターボのインテークダストなどの内部からの「ブローバイガス」の発生が多いのかオイルがにじんだようなのがなかなか収まりません。。。。

以前にエンジンのカムシャフトのオイルシールも「抜けた」ことが２度ほどあったので、もしかするとエンジンのブローバーガスの抜けが悪く「内圧？」がかかりすぎるのかも？という疑いもあり今回の作業をさせていただくことになりました。

ただボルボV70のい「ブローバイケース」はインテークマニホールドの内側にあり、交換は容易ではありません。

こんな感じでインテークマニホールドを外すのですが、いろんなダクトの他にパワステポンプやオルタネーターも脱着していきます。

そうしてインテークマニホールドを取り外すと矢印の部品がブローバイケースで、エンジン内部に発生するブローバイガスを一旦溜めて再度循環させる装置になります。

ただここまで見えるようにするのに・・・

これだけ部品を外していかなくてはならないかんじになります(^_^;)

この年式のボルボV70はいろいろなところのプラスチックやゴム類が硬化していたりするので、取り付けよりも取り外しのほうが圧倒的に時間のかかる感じです。。。。

注意しないとちょっとしたことでいろんな部分のプラスチックやゴム類が破損してしまうので。。。。(^_^;)

せいや。
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僕は仕事柄「翻訳ツール」を使うことが少なくないのですが、やはり「日本語の表現」というのは難しいのか？まともに日本語として理解できることが少ないくらいです。

ほんとに「ほとんど」と言ってもいいくらい「ニュアンス」してわからない感じです。

なので苦労することも多いのですが（幸い知人に英語ばっちりの人がいてくれているので助けてもらってますが）、同じようなことでちょっと面白い一例があったのをネット上で見つけました。

この人はFacebookで友人と一緒に写っている画像をUPしたのですが、英語で「仲良さそうだね」とコメントしてもらったそうなので「（これからも）ずっと仲良くしていたい」というのを返信しようとして「グーグル翻訳」で入力したそうです。

すると「グーグル翻訳」は「The Tai good friend Idei much」とやくしてくれたのですが、「翻訳」は結構いい加減？というのがその人も分かっていたのでこの「The Tai good friend Idei much」というのを逆に日本語に翻訳してみると・・・・

「太極拳良い友達出井くらい」・・・・？？？？もう何が何だかニュアンスすらわかりませんよね(^_^;)

「ずっと仲良くしていたい」の最後の「いたい」の表現が難しいのかな？？？

ちなみに「ヤフー翻訳」は・・・「ずっと仲良くしていたい」→→「I want to get along well all the time」→→「私は、常にうまくやっていきたいです」でした。　こっちならまだかなり良いかな？

今回はボルボV70（2002年式、YV1SW~）のお客様からのご依頼で「ガソリンスタンドでガソリンを入れようとするとポトポトとガソリンが漏れてくる」とのご依頼でした。

実は数ヶ月まえからこの症状が出始めていたようでそれまではそれほどひどくなかったようなのですが、今回捕獲的多く漏れてきたというこので作業をさせていただくことになりました。

実は２代目のボルボV70の初期型で（2001～2003年）くらいまではこのような症状が時々あります。

それはガソリンタンクと給油口の下に伸びているパイプとの「つなぎ目のホース」に亀裂が入るからです。

これがまたこのパイプとガソリンタンクに挟まれていてすごく手が入らないんです。。。。

右リアタイヤを外して奥の方を覗いていくと・・・・

このかろうじて見える２本の太さの違うホースがそれです。

下から見ると・・・・

この隙間しか見えないので、下からやタイヤの横方面からや色々な工具を使って交換していきます。

もう何度もしたことがあるのですが、このために何種類か工具を買ったりもしましたので最初にやった頃に比べると随分楽になりましたが(^_^;)

ちなみに狭いところに腕を突っ込んでの手探り？の作業なので、終わったあとは腕が傷だらけになります。。。。

こんな感じで亀裂が入っていきます。

ひどい時はもっと無数の亀裂が入ることも少なくありません。

このボルボV70は「FF」車なのでまだこの程度で済みますが、４輪駆動車「AWD」車（ボルボXC70含め）になるとそれはそれはすごく大変な作業になってしまいます。。。。

せいや。
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5/14（水）終日お休みさせていただきます。

よろしくお願いいたします。

日曜日の夕方、仕事に切りがついたので京都の業者さんのところの用事を済ませるために国道１号線をサンクス＆トラストのボルボV70で走行していました。

前の方で信号待ちの渋滞の後ろについたので普通にブレーキングして止まったくらいの時に「ガン！、、、ピキピキ・・」と後ろから衝撃と音が・・・・(゜ロ゜)

振り向くと・・・・バイクがくっついて？いました。。。。

バイクは大丈夫そうだたので、数百メートル進んだ渋滞にならない場所まで移動して車を降りてみると・・・

リアバンパーに追突の痕とリアのテールゲートのガラスがご覧のようにバリバリに割れていました。。。。

リアガラスは強化ガラスなので画像のように飴のように脆く粉々になります。　　左下付近の割れなのに右上の部分まで損傷してしまうのがこの強化ガラスの特徴ですね。

この部分は「フィルム」を貼っていたのでガラス片があまり「飛散」しなくて済みましたが、フィルムが貼っていなかったらガサッとガラスが無くなった（室内や外に落ちる）感じになります。

こういったこともあるのでリアドア以降は「ガラスフィルム」を貼るのがオススメです。

バイクに乗っていたのは２０代前半の女の子でしたが、「すいません、不注意で・・・・」とのこと。

しっかり任意保険には入っておられたので、警察に現場検証お願いして「じゃあ、あとは保険屋さんと話するね。」とのことで処理？しました。

相手方さんは「車でボルボが一番好きな車やのに、よりによってボルボに追突してしまってすいません。。。。」とのことでしたので、僕の名刺を渡して「ボルボを買ったりすることあったら是非声かけてね」と営業？もついでに(^_^)

今回はボルボXC70（２００６年式、YV1SZ~）のお客様のご依頼で「ヘッドライトの表面のが曇っているのを直したい」とのご依頼です。

画像のように左右ともに特に上半分が白くなって、まさに「眼蓋を少し閉じたような」状態です。

2005年以降のボルボV70やこのボルボXC70などはヘッドライトの表面がプラスチックに変わったのでこうなることも少なくありません。

部品設定としてはヘッドライトASSYして設定がないので、２0万円近く（左右で４０万円ちかく）するヘッドライトを交換するわけにもいかないので表面を磨かせていただきました。

とはいってもここまで白くなってくると僕の手には負えない？！ので、専門の業者さんに来てもらって施工してもらいました。

なんだかんだで３時間ちかく作業がかかった感じです。

研磨剤を何度も散布して、ペーパーでこするのをひたすら繰り返すなかなかに根気のいる仕事です(^_^;)

しかし、そうやって頑張ってもらったので・・・・・・

実際にはもう少しくすんだ？感じかもですが（デジカメで撮るとかなり綺麗に撮れてしまうので）、それでもスッキリきれいになったと思います。

ヘッドライトがくるんでいると車全体が古びた感じになりますので、気になられている方はサンクス＆トラストまでお問い合わせくださいね！

せいや。
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僕はもちろん世界中が楽しみにしている６月に行われるサッカーワールドカップですが、今日のお昼に我らが日本の代表メンバーが発表になりましたね。

多くは予想されたメンバーですが、サプライズでまさか？の大久保選手も選ばれたのはちょっとびっくりしました。

でも経験も実力も問題ないと思いますし、ただのサプライズメンバーとしてではなく是非試合にも出て活躍して欲しい選手です(^_^)

個人的には中村俊輔選手も選ばれて欲しかったですが。。。。せっかく世界最高クラスのプレイスキックが出来る選手ですしね。

いずれにせよトラブルなく万全の態勢で望んでいってほしいですね。　あとは内田選手の怪我の回復が順調に行ってくれればいいのですが。。。。

今回はボルボS90（１９９７年式、Tモデル）のお客様のご依頼で「なんかガソリンくさい感じがする」とのご依頼でした。

ボンネットを開けるとたしかにガソリンの臭いがします。

今までの経験上なんとなくピンと来たので確認してみると・・・・

ちょうと矢印の部分のエンジンにガソリンを噴射する「インジェクター」の上部をつなぐ「デリバリーパイプ？」の最前部のところからガソリンが滲んでいました。

２枚目の画像の矢印の部分の周辺にみえる「紫色」っぽくなった部分がガソリンが付着して乾いた後です。

ガソリンは漏れて乾くとこんな感じの紫色っぽい感じになります。

おそらくこの部分のはんだ付け？溶接？圧着かわかりませんが、その部分からガソリンが漏れているようです。

そんなに多くはないと思いますが。いままで何台か同じ不具合がありましたのですぐに原因がわかった感じです。

ということでこれは交換になってしまうので、今回は中古部品が入手できましたので交換させていただきました。

このボルボS/V90やボルボ960などは同じ「６気筒エンジン」ですが、年式などによりインジェクターやこのデリバリーパイプも種類があるようです。

この部分の交換作業はさほどむずかしくもありませんが、ガソリン漏れというのは他の液体や油脂類と違って揮発性も高いですし、危険性も高いので特に修理したあとの「確認作業」を何度も何度もします(^_^;)

今回も交換後に３回ほど試運転をして/確認して・・・・・無事に完了です(^_^)

せいや。
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今日はメルセデス・ベンツのS350（約４年前のモデルです）のメンテナンスDランプ（ボルボで言うところのサービスリマインダー・サービスランプですね）が点灯するとのことでご近所のお客様のご依頼でした。

車検からちょうど１年たっていたので点灯したのですが、このタイプはリセットの仕方がわからないというか多分テスターがないとリセット出来ないタイプだと思うのですが、お預かりさせていただいて夜に知り合いのメルセデスのテスターを持っている知り合いのショップさんに行く予定でした。

出入りしている工具屋さんがたまたま来ていたのでそのことを少し話したら「それって、以前に買ってもらったテスターで出来るはずですよ！」とのこと。。。。

ただ残念ながらうっかりしていて最新のソフトウェアにアップデートしていなかったので僕のテスターではリセットできなかったのですが（なのですぐにアップデートの手配をしました）、最新のバージョンではしっかりと出来ました。

僕の頭の中ではこのテスターはそこまで（ベンツの新しいモデルまで）作業が出来るとは思っていなかったので・・・・見くびって？？いましたm(_ _)m

まぁまぁいい値段して買ったものなので、もっと使いこなさなくては。。。(^_^;)

今回も昨日のボルボ240の不具合なのですが、「フロント足元に水がたまる」とのことでした。

運転席側にはエアコンの水は貯まりにくいので、基本的には「雨漏れ」の可能性が高くなります。

サイドパネルやフェンダーのパネルの合わせ部など色々と可能性はありますが、よくあるのはやはり「フロントガラス」からの漏れですね。

エアーガンで吹いてみるとやはり密着していないといけないところが空気を通す部分があります。

とはいってもボルボ240のフロントガラスは２０年ちかくかそれ以上経っているので、フロントガラスも割れやすくなっています。

フロントガラスの周りのモールを外すだけでもその衝撃でヒビが入ってしまうことも少なくありません(>_<)

ということで２０年以上前の昔からの知り合いのベテランのガラス屋さんの来てもらってシーリング（コーキング）してもらいます。

全部のガラスモールを外すのはリスクも多いので、雨が侵入してくる付近（右半分）のモールを浮かせます。

クリップを一箇所外すたびにドキドキです(>_<)

モールを浮かせて、空気が入ってくる場所を見てみると・・・・

こんな感じでかなりの「サビ」が発生していました。。。。

しかしながら本来ならこのサビをちゃんと除去してやるべきなのですが、そうなるとフロントガラスを外して（かなりの確率で割れてしまいます）サビの部分を掘り下げていって、下地処理/ペイント・・・・となると大掛かり＆高費用になる感じです。。。。

ここでどうするかはオーナー様の判断になるので、ケースバイケースですね。

ボルボ240やボルボ940・ボルボ850などの年数が経ってくると、こうした「サビ」の発生が事実上増えてくるので、そうした場合もどうするかは悩ましいところですね。。。。

せいや。
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日中と朝晩の気温差が激しくて着るものも悩みがちなところはありますが、「食べるもの」もちょっと悩んだりしませんか？

先日のゴールデンウィークの最終日にちょっと遊びに出かけて夜中かなり遅くなったのですが、帰る道中で無性にラーメンが食べたくなりたまたま通りかかったチェーン店のラーメン屋さんに入りました。

（もう夜中の１時近くなっていたので、こんな時間にラーメンとか食べていてはアカンと思いつつ・・・・）

そこのラーメン屋さんの「冷麺」は割と好きなので冷麺を注文しようとしたのですが、外が思いのほか寒かったので・・・・５分ほど悩んだ挙句普通のラーメンを注文しました。

その時に一緒に「えび餃子」を注文したのですが、店員さん（店長さんでした）が餃子を持ってこられた時に「すいません、間違って普通の餃子を焼いてしまったので、今えび餃子を焼きなおしているのでこの普通の餃子もサービスですし食べてください」とのこと。。。

「そんなたくさん食べられへんし、スタッフさんで食べはったら？」と言ったのですが「食べたれなかったらお持ち帰りで包みますし食べれるだけ食べてください」とのこと。。。。

嬉しいのは嬉しいのですが・・・夜中の１時にラーメンと餃子２人前・・・・・でもちゃんと食べましたよ(^_^)

あぁ、また痩せれない。。。。

今回は４月にエアコンのブロアファンモーターを交換させていただいたボルボ240のお客様の事実上の「再修理」の作業をさせていただきました。

その時のブログにも書いていたのですが、せっかく交換したブロアファンモーターの「ファン速度」を調整する「ファン・レジスター」（新品）が新品から壊れていた（ファンの１速が作動しない）ので、再度注文させていただいていた部品が入荷しましたので再度お預かりさせていただいて交換させていただきました。

なかなか「リスク」もあり、ちょっと臆する？感じのこのボルボ240のブロアファンモーター系の作業ですが、お客様にご迷惑をおかけしてしまっているのでしないわけにはいきません。

とはいえ、ブロアファンレジスターの交換だけなので、ブロアファンモーターを交換するよりはまだずいぶん楽ですが・・・・しかしながら少し楽とは言っても・・・・

こんな感じで配線やらなにやらごちゃごちゃなので神経を使います。

なによりファンケースを脱着する際に・・・・

ちょうどグローブボックスの下の矢印の部分のパネルとの隙間がほとんどないので（この部分のグローブボックスの下のパネルを外すのはかなり大掛かりな作業になるので）、プラスチックおのケースが割れないように外していくのが少々厄介です。

もし割ってしまったら部品が入手できるんやろうか・・・・・

そして左側ファンと後ろ側のプラスチックケースを外すとようやくお目当てのブロアファンレジスターが取り出せるようになります。

あとは元通り組んでいくのですが・・・・

さすがに今回は事前に新品の部品も点検済みだったので問題なく作動完了です(^_^;)

せいや。
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昨日まで４日間ゴールデンウィークのお休みをいただいておりましたが本日より通常営業させていただいております。

通常は水曜日はお休みいただいているのですが、４連休もいただいたあとなのでさすがにきょうは水曜日といえども営業させていただいております。

きょうはトリミングの日程の関係もあり、昼からうちのプルを久々に連れてきていました(^_^)

サンクス＆トラストに連れてくるまで、トリマーさんのところではしゃぎまくっていたようで事務所でのんびりしています。

今回はボルボS80（2004年式、YV1TS~）のお客様からのご依頼で「ヘッドライト内に雨水が溜まる」とのご依頼でした。

特に左のヘッドライトのガラスの内部に雨降り後にかなり多くの雨が侵入する感じでまさに「涙目」のような状態でした。

晴れの日が続くと一旦は外気やヘッドライトの熱である程度乾くのですが、完全に湿気が取れないのもあり曇りがちになりやすく、また雨や洗車後などにはヘッドライトのガラス内部がベチョベチョに・・・

ということでのご依頼でした。

実は昨年も同じ年式のボルボS80の同様の修理をさせていただいきました。

ただこの時もヘッドライトを外してシーリングさせていただいたのですが、結果的にはイマイチ？な感じでまた曇ってしまったので（最初のように水が溜まるまではいかないようでしたら）、お客様にも「出来る限りはさせていただきますが、成果は完全には治らないかもです。。。。」と申し訳ないご了解をいただいての作業になりました。

ボルボS80のヘッドライトの脱着は２代目・ボルボV70（YV1SW~）と同じようにフロントバンパーを脱着しての作業になります。

ヘッドライトがないと車って一気にさみしい？感じになりますね(>_<)

ヘッドライトを取り外してヘッドライトのレンズ（ガラス）を外し、そのパッキンの表裏ともに「コーキング剤」でシーリングしていきます。

その他の部分のヘッドライトと密着する部分は、差し障りのない程度に同じようにコーキング剤でシーリングしていきます。

今回はワコーズの「ガスケットリメイク」という商品を用いましたが、このコーキング剤はボンドのように完全に固めるのではなくて、剥がそうとすると比較的簡単に剥がれるのでこういったケースに重宝します。

組み付け＆車に元通りに取り付けて、１日空けてコーキング剤が完全に乾いたあとホースで水をヘッドライト周りにかけまくってテストしましたが全然大丈夫だったのでひと安心したのですが・・・・

しばらくしてからお客様に聞いてみると・・・「前みたいに涙に濡れるような感じはなくなったが、やっぱりある程度は曇ってしまう感じやなぁ・・・」とのこと。。。。(>_<)

なにかいい方法はないのか。。。。。

せいや。
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①5/3（土）～5/6（火）は休業させていただきます。

②5/7（水）からは通常営業させていただきます。

明日から本格的なゴールデンウィークの連休になるみたいですね。

サンクス＆トラストも申し訳ございませんが、お休みをいただきますm(_ _)m

今日まで高速道路の渋滞もほとんどなくいつもどおりの感じなので、明日からは一気に大渋滞になるかもしれません。

滋賀だけではないと思いますが、ちょっと昔からある町などでは「お神輿」などの神社関係の祭りのあるところもあって一部通行止めの道もありますのでご注意必要かもです(^_^;)

きょうは京都で２７度以上と「夏日」のようですが、そうなると「エアコン」が必要になります。

サンクス＆トラストおすすめの『ワコーズ・パワーエアコン・プラス』またお試しくださいね！

今回はそんなエアコンのトラブルです。

ボルボV70（2000年式、YV1LW~）のお客様が「しばらく走行しているとエアコンが効かなくなる、しばらくするとまた効きだす」とのことでした。

元々は冷却水漏れのトラブルでご来店いただいて代車が空く数時間のあいだに乗って帰られていたのですが、その時に気づかれました。

再度ご来店いただいた時にはまた普通通りエアコンは効いていたのですが、お預かりをさせていただいてしばらくエンジンをかけっぱなしにしてみるとエアコンのコンプレッサーが入らなくなりました。

エアコンコンプレッサーまでの電気は来ているのでコンプレッサー本体の不具合になります。

エアコンコンプレッサー「本体」とはいっても実際にはコンプレッサーの前の部分の「マグネットクラッチ」部分の不具合なのですが、事実上エアコンコンプレッサー「本体」ごとの交換になります。

２枚目の画像の矢印の部分に銅色の配線がみえますが、黒いプーリの内部に「電磁石」がありこの部分に電気が流れます。

学校の理科の実験で習った、鉄心にニクロム線をグルグルに巻いて電気を通すと電磁石になる・・・あれと全く原理は同じです。

この電磁石部分が熱を持つと、電気抵抗が大きくなりエアコンコンプレッサーに「12Vの電圧」がかからなくなるのでコンプレッサーが停止します。

このトラブルはボルボ240や940、ボルボ850などでも同じ不具合が見られますね。

2004年までのボルボV70でも同じ不具合が比較的珍しくはない感じです。

2005年以降はコンプレッサーの形式が変わっている？？ようであまりトラブルはない印象です。

これから本格的なエアコンのシーズンです。

エアコンのトラブルもサンクス＆トラストにご相談くださいね。

せいや。
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ゴールデンウィーク期間のお休みのお知らせです。

①4/29（火）は「午前中」のみの営業です。

②4/30（水）はお休みいただきますが、5/1・2日は通常営業です。

③5/3（土）～5/6（火）は休業させていただきます。

④5/7（水）からは通常営業させていただきます。

きょうは久しぶり？にイマイチなお天気ですが、明日は雨・水曜日まではこんな感じのようですね(^_^;)

本格的な連休の３日からは晴れそうなので良かったですが、とはいっても特に近所にしかお出かけもしないのでどっちでもいいかな？(笑)

今回はボルボV70（1999年式、YV1LW~）のお客様から「エンジンのかかりが悪かったり、かかってもすぐにエンスト→再始動困難なときがある」とのご依頼でした。

比較的ご近所のお客様なのですが、その後なんとかサンクス＆トラストまでご入庫いただきそのまま入院させていただきました。

サンクス＆トラストにご入庫いただいた際には特に不具合が起こっている感じもなく、ボルボテスターで診断させていただいても「それっぽい」感じの故障診断メモリーも入力されていません。

走行距離が２１万キロを越えているボルボV70なので、考えはじめると色々なところが怪しまれますが現状は特に問題ありませんのでこういったときは本当に悩みます。

経験上雰囲気？から「電子スロットルかなかぁ・・・」とかも思いつつ・・・

ただしばらく置いておいてエンジンをかけてみると、お客様のおっしゃられるような症状が確認できました。

ただしばらくするとちゃんと正常に戻るので診断する余裕？がありません。。。(^_^;)

そんなことを何度か繰り返して、結局のところの原因は・・・

上記のフューエルポンプ系のリレーが原因でした。

赤系で「103」とスタンプしてあるものですが、基本的にボルボ850の時代から変わっていないと思います。

よくこういったリレーの不具合は基盤の「はんだ割れ」が起こることも多いのですが、このリレーは確認しても特に基盤の不具合箇所は見受けられませんでした。

細かい電子部品の不具合かもですが、この辺になると専門外？になってしまうので、たまたま在庫していました中古部品と交換させていただきまして完了です(^_^)

このリレーなどのように、コンピューター自身より「電源側」に不具合がある場合には、テスターなどでは診断できにくい＆故障メモリーが入らないときが多いので診断が難しくなることもしばしばです。

せいや。
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ゴールデンウィーク期間のお休みのお知らせです。

①4/29（火）は「午前中」のみの営業です。

②4/30（水）はお休みいただきますが、5/1・2日は通常営業です。

③5/3（土）～5/6（火）は休業させていただきます。

④5/7（水）からは通常営業させていただきます。

早い方は昨日の土曜日からゴールデンウィークの連休に入っておられる方も少なくないようですね。

ただお客様にお話をお聞きしていますとカレンダーとおりの「赤い日」だけのお休みという方が多い気もします。

高速道路の渋滞も昨日も今日もいつもと変わらない感じなのです。

サンクス＆トラストも上記の日程で営業させていただきますが、部品の仕入先やディーラーさんもお休みをされたりとかで在庫以外の部品が必要だったりすると作業ができないこともあるので困ることもあります(^_^;)

今回はボルボXC70（２００６年式、YV1SZ~）のお客様の走行時の「うなり音」の修理をさせていただきました。

元々はサスペンション関連の修理で以前にご入庫いただいたのですが、その修理させていただいたあとに試運転させていただいたところそれほど大きくはなかったのですが「うなり音」が走行時にします。

走行にすぐに差し支えるものではなかったのでお客様にそのことをお伝えさせていただいて様子を見ていただいたのですが、やはり気になるとのことで今回の作業でご入庫いただきました。

丹波市のｆ様、いつも遠いところご足労いただきましてありがとうございます。

走行時の異音の感じから「リア側のハブベアリング（ホイールベアリング）」というのはおおかた分かっていたので、それが右側か左側かの確認をします。

リフトアップしてホイールを回すと、右と左の回した感じ？？が違い左側がゴリゴリ？した感じだったので左側と判断しましたが、まだ軽度？の不具合だったのでその判断はある程度の経験も必要かもしれません。

部品番号的にはリアのハブベアリング（ホイールベアリング）は左右で部品番号が違うので違う部品だとおもうのですが、見た感じは一緒なので一緒の部品ではないのやろか？といつも思っています。

それと不思議なのはこの部品はボルボXC70とボルボV70Rで何度か交換したことがあるのですが、不思議なことにそのほとんどが「左側」のベアリングの不具合です。。。。

なぜ右側は大丈夫なんやろ？？？とこれまたいつも思っています。

この部品はボルボ純正部品で約５万円弱！もするので、海外のボルボ純正部品を調達して交換させていただきました。

送料を差し引いてもお客様には約１万円くらいはお安く提供できますので(^_^)

もちろん交換後は以前に比べると静かになり快適です(^_^)

せいや。
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