サンクス＆トラストはスズキ車の特約店もさせていただいております。

先月９月まで１年間のデモカーで頑張ってくれていましたスズキ・アルトですが、任期満了？で退役しまして新しいスズキ・アルトが入ってきました！

半年間だけになりますが、ご興味あるかたはご試乗も出来ますので是非お問い合わせくださいね。

今度のこのアルトは「アイドリングストップ」機能付きになっています！

今回はボルボV50（2006年式、YV1MW~）のお客様の車検整備をさせていただいた時のものです。

もともとエンジンの調子のお話もお聞きしていたのですが、今ははっきりとした現象が出ないので車検整備をしていく中でチェックさせていただくことになっていました。

ボルボテスターによる診断では・・・・

「空燃比（ガソリンと空気の混合の割合ですね）」に関することや（ロアーリミットなのでガソリンが濃いという意味です）、フューエルプレッシャー（ガソリンのフューエルポンプからの圧送圧力）に関する信号異常が入っています。

しかしながらこのボルボV50はつい最近知人の方からお譲りされたらしく、今までのどのタイミングでこの信号異常がどれくらいの頻度で入っているかは履歴ではある程度わかるのですが、お客様ご自身が不具合を経験されているわけではないので車検整備とエンジン調整をしてみて様子をみることにさせていただきました。

お預かりさせていただいている間や試運転している時には特に問題は無さそうで、調子よく運転できます。

一通り車検整備も終わり、サンクス＆トラストから約30～40分のところにある陸運局へ行くために向かおうとすると・・・・

エンストまではしないのですが、アイドリングがかなり低くなったりアクセルを吹かしても吹き上がらなかったり・・・・ちょっと焦りましたがしばらくしてエンジンが暖まってくると症状もなくなりました。

作業させていただいたのは９月の初め頃だったので、基本的にはまだ昼間は暑かったのですが夜になると急に冷え込んでいた時期でしたので症状が出た感じです。

診断させていただいてガソリンの圧力、インジェクターの圧力を測定している「フューエルプレッシャーセンサー」の不具合だとわかりました。

ボルボV50はインレットマニホールドがエンジンの上に被さっている感じなのでインジェクターは見えにくいですが、インジェクターの向かって右端のパイプに取り付けられています。

交換はビス１本で取り付けられているので難しくはありません。

取り付け後はガソリン漏れが無いかのチェックは忘れないようにしないと(^_^;)

せいや。
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