8/8（金）は 終日お休み とさせていただきます。（びわこ大花火大会の影響を考えまして・・・）
よろしくお願いいたします。

並びに
8/13（水）～8/17（日）まで夏期休暇をいただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

僕は高校卒業してから車業界に入って約２８年、ボルボに携わってから約25年くらい経っていますが、特に近年は技術的な自動車の変換期？でもあります。

僕が初めて自動車業界にはいったのは「マツダ」ですが、当時はまだ「キャブレター」が主流でEFIやEGIと呼ばれる「フューエルインジェクション」方式に移り変わる時代でした。

ぶっちゃけもうキャブレターのオーバーホールなどは忘れてしまってする自信ないなぁ・・・(^_^;)

2000年に入ったころからボルボは「アクセル制御」を「ワイヤー式」から「電子スロットル制御」に変換してきました。

同時に「スパークプラグへの点火方式」も「プラグコード」から「ダイレクトイグニッション」に変換してきたので、後述しますボルボS70のような「ディストロビュータ」も無くなってきました。

ということで、今回はボルボS70（1998年式、Wモデル）のエンジン不調です。

昔から知り合いの業者さんからのご依頼でしたが「何度もエンストする→直ぐにエンジンはかかるがまた直ぐにエンスト。翌日は直っている」とのことでした。

エンジン警告灯や故障コードなども特にこれといった感じのものではないようなので、とりあえず？エンジンの基本調整をしてみて試運転させていただこうかということでご入庫してもらいました。

スロットルバルブの清掃とIACバルブ（アイドリングコントロールバルブ）を外して清掃してみます。

特にIACバルブは通常は少し揺すると、「カチャカチャ」と中のバルブが動く音がするのですが、カーボン汚れが多くてスムーズに動かない感じでした。

清掃・注油してあげるとスムーズに動くようになったので、もしかするとこれが原因かなぁと思いつつ今度は「ディストロビュータ」の清掃のため外そうとネジを緩めたのですが・・・

あれ？途中でディスキャップが引っかかったよいうな感じで抜けてくれません(´Д｀)

うにうに？しながら外してみると・・・・

何か「カス」のようなものが大量にでていますね。

「ディスロータ」の方を見てみると・・・・

完全に溶けた感じになっています。

これではしっかりとした電気をプラグコード＆スパークプラグに届けられませんね。

ディストロビュータの脱着は慣れればそれほど難しくもないですが、特にボルボ940などのディストロビュータはエンジンの後方にあるため＆ボルボ850やこのボルボS/V70などはエアクリーナーを外さないといけないために、あまり脱着/清掃をしない整備工場やディーラーさんも少なくありません（よく「このディストロビュータいつから掃除とかしてないんやろ。。。」というくらい汚れている車もほんとに多いのです）。

せいや。
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