昼間はずいぶん暖かいなと思っていたのですが、夕方になるとかなり冷え込んできました。

明日は1/10なので昨年と同様に京都の「十日戎」に行ってこようと思っていますが・・・・去年は約２時間半くらい並んだので、こうやって寒くならないことを祈るばかりです（去年はめちゃくちゃ寒くてまいりました。。。）

こうやってブログを書いているうちに、雪がちらついてきました(ﾟдﾟlll)

今回はボルボ240（Pモデル、1993年式）のお客様のエンジンオイル＆オイルフィルター交換でご来店いただいたので、リフトアップしてエンジンのアンダーカバーを外して見ると・・・

こんな感じですオイル漏れが起こっています。

漏れの原因を思ってエンジン下部を見てみます。

クランクシャフトプーリの奥から多くのエンジンオイルが漏れていますね

原因はクランクシャフトのフロントシールよりの漏れのようです。

クランクシャフトのフロントシールを交換するにはタイミングベルトを脱着しなくてはならないので外していきます。

２枚目の画像のようにタイミングベルトが見えるようにその前のカバーを外していくのですが・・・

ボルトを外す時になどにバラバラと割れたりする音やボロボロと落ちるものが・・・

タイミングベルトの後ろのカバーなどが触れば触るほど割れていったりします・・・・お客様に事情をご説明させていただいてこのカバーも交換させていただきました。

ということで、もちろんメインの交換はクランクシャフトのフロントシールとカムシャフトのフロントシールもオイルのにじみがあったので一緒に交換させていただきました。

タイミングベルトももう間もなく交換してもいい時期でしたので一緒に交換させていただきます。

このボルボ240のエンジンはボルボ940と同じ「B230」エンジンなので部品が供用できますし、ボルボ純正定価は約１万円ちょっとするのですが今回はOEM部品をご用意させていただいたので少しリーズナブルにご提供できました。

でもこの慣れ親しんだ「B230エンジン」を搭載したボルボ/ボルボ240やボルボ940ですが、ほんとに少なくなってきましたのでちょっとさみしい限りですね。。。(´・ω・｀)

せいや。
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