最近ちょっとだけですが暖かくなってきたと思ったら、今日はあさからメチャ寒！(>_<)

風も強いので体感温度はもっと低い感じにも思います。

朝に滋賀の陸運局に寄っていたのですが、北部方面から来たのか所々の車やトラックで雪満載？の車も多かったですね。

ちなみに陸運局に向かう途中と言うか着く直前で『財布』を会社に忘れていた事に気づいて（車検時に必要な重量税や印紙を買うことができなくなります）どうしようかと・・・・

カバンの中をゴソゴソしていると、主にポイントカードとか会員証みたいなものを入れているカードケースの中に偶然「ゆうちょ銀行」のキャッシュカードがあったので、thanks&trust（サンクス&トラスト）まで引き返さなくてすみました(^_^;)

お金が一切無い時ってかなり焦りますね。。。。。(^_^;)

今回はその陸運局に立ち寄ることとなったボルボ850の車検整備です。

作業を一通り済ませた後、最後に『灯火周り（ヘッドライトやスモールなどの点灯がちゃんとしているかのチェックです。）』を確認してみると・・・・

バックランプが点灯しません。

電球切れかな？と一瞬思ったのですが、左右両方とも電球切れになることはまずまずないので・・・

調べてみると『ギアポジションセンサー（インフィビタースイッチ）』の不具合でした。

この『ギアポジションセンサー（インフィビタースイッチ）』はATミッションの上部に取り付けられていて、シフトレバーの位置（DとかPとか）の信号をATミッションのコンピューターに送っています。

ボルボ850やボルボ960・ボルボS/V90なんかはちょっと壊れやすいかもですね。

ATミッションの上部に取り付けられてるのでパッと見た感じは見えません。

矢印の奥の方に取り付けられているので、エアクリーナーやらバッテリーやバッテリーベースなどを取り外していくと・・・

こんな感じでATミッション上部に潜んでします。

脱着もATレベルゲージの筒を外したり、位置の調整もしながらなのでちょっとコツもいります。

特に『カプラ』の脱着も初めてだとちょっと戸惑うと思います。　僕も慣れてない頃は結構この配線カプラを外すのに時間がかかったことも多かったでした(^_^;)

今回は海外OEM製の新品部品をたまたま1つ在庫していたのでそれを使用させていただきました。

ボルボ純正よりも少しリーズナブルにご提供できます。

でもこの作業も随分と久しぶりにしました。

それだけボルボ850も減ってきたということかもしれません。。。。。。

せいや。
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