お盆休みですが、8/13（月）～8/16（木）を予定しております。

ただ『thanks&trust(サンクス&トラスト)に行こうと思っているけど、その休みの期間しか都合で行けない・・・』との方がおられましたら出来るだけご対応させていただこうかと思いますので、お早目にご連絡くださいね(^_^.)

昨日は久しぶりにウチのトイプードルのプルのトリミングをさせるために連れてきました(^_^.)

お店がthanks&trust(サンクス&トラスト)のすぐ近くなので、予約時間のお昼まではthanks&trust(サンクス&トラスト)の事務所で待機？！です。

もともとこんな感じでモシャモシャやったのですが、「毛玉も多くてすっきりしてください、おまかせします」と言ったところ・・・・

「ラムクリップ」といった昔ながら？！のプードルの定番型になって帰ってきました(゜_゜>)

ちょっと違和感あり有りですが(笑)まぁこれはこれでイイかな(^<^)

最近はちょっと自信が無い？！修理が連続して控えています(>_<)

このブログでもよくご紹介させていただいてますように、特に2000年以降のボルボ車は色んなシステムのコンピューターが上の画像のように『リンク』しています。

それぞれが『CAN』とよばれる信号での接続になっているので、事実上それらの繋がりを測定するのがなかなか困難です（ボルボテスターで数値の変化をみていくなど。）

今日も北海道からご依頼いただきましたボルボV70などのABSユニットの修理ですが、このABｓユニットが悪くてアイドリング不良やメーターの指示不良なんかが起こったりもするのでホントに厄介なことも少なくありません。

今ボルボXC90（2005年式）の案件がありましてABSランプとHIDキセノンヘッドライトの故障警告が消えないのですが、色々診断してもやはり『ABSユニットの交換が必要』となったのですが、2002年以降のボルボのABSユニットは事実上内部修理が使えなくて中古パーツの使用もかなり条件があってうまく適応できないことも少なくありません。

ところが今回のボルボXC90のABSユニットの交換ですが、もちろん社外品などがないのでボルボ純正部品の価格を調べると交換やソフトウェアのリロードなど含めると総額25万円近くになってしまいます（実際にはABSユニット本体は海外輸入しようとしているので数万円お安くはなる予定ですが）。

ただ少し前にボルボV70（2005年式）の『助手席側のエアコンの各調整が効かない』といった不具合の時に、一般的にはエアコンのコンピューターが悪い感じなのですが、実際には『シートヒーターのリレー』の不具合・・・・という『そんな関連性の低い部品が原因なんてわかるか！！<`～´>』みたいな感じです・・・・

今回のこのボルボXC90のABSの不具合もすんなり交換ですんでくれるのを祈るような気持ちでいますm(__)m・・・・・・・まぁこれでABSユニットの不具合でなければかなり『迷宮』をさまようことになりそうなので・・・・・(>_<)

せいや。

（アイコンをクリックしていただいてランキングUPにご協力くださいね！）

にほんブログ村