夜の９時前からものスゴイ雷と、これまたものスゴイ豪雨です((+_+))

家に帰ってきてプルが横にいるところでこのブログを書いているのですが、プルは雷の轟音が鳴るたびにビクっ！ってしています(^_^;)

ボルボ850の不具合で

*バックに入れてもバックランプが左右共点灯しない

*メータ内の『↑』マークが点滅する→ATミッションが３速発進になって発進時の力が無い

*エンジン始動時に『P』レンジでセルモーターが回らない時がある→シフトレバーをガチャガチャと動かすと直る

・・・・などの不具合があった時に一番に疑われる故障が「ギアポジションセンサー（インフィビタースイッチ）」の不具合です。

シフトレバーの位置（ポジション）の信号をATオートマチックミッションのコンピューターに送っているセンサーで、このセンサーが不具合を起こすとATミッションのコンピューターがどのシフトレバーの位置になっているかを認識できずに・・・・などの理由で色々な不具合が発生してしまいます。

ボルボ850やボルボV70などのFF車はATオートマチックミッションの上部に取り付けられています。

エアクリーナーやバッテリーの下部にあるので交換はちょっと各所分解が必要です。

バッテリー＆バッテリーステーやエアクリーナーを外すと大部分が見えてきます。

ここからATオイルレベルゲージやハーネスを外していくのがちょっと「コツ」も必要で、なれるまではけっこう時間もかかったりもしていましたね。

特に配線の「カプラ」をケースから取る外すのがすんなり交換出来ないことが多く、修理工場などの業者さんからお問い合わせもあるのですが、口で説明はちょっと難しいです(-_-;)

ボルボ850では比較的めずらしくなく故障したりもしましたが、ボルボS/V70になってからはあまり故障がしなくなった部品でもありますね(^<^)

せいや。

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