朝から移動・移動の連続で、仕事がたくさんあるわけではないのに一日バタバタしていました。。。。(>_<)

まぁ仕方ないですけどね。

でも「甘いもの？！パワー」で乗りきっています・・・・・・・というのも今日ご来店いただきましたお客様からの差し入れです(^_^)

めちゃ豪華なロールケーキ！(^^)、　　　これはかなり動かないとカロリーを消費できませんね。。。。もっと働けというかんじでしょうか？（笑）

本日はボルボＸＣ70（2001年式）のエンジン不調の整備をしました。

ボルボテスターで点検しますと大きく2つの故障があり、一つはお馴染み？！「ＡＢＳユニット（コンピューター）」、もう一つは10/3ブログボルボＶ70　電子スロットルボディ交換でも御紹介させていただきました「電子スロットルボディ（ＥＴＭ・エレクトロリックスロットルモジュール）」の不具合です。

アイドリングでしばらくかけているとメータの表示に「エンジンパワーテイカ」と出てエンストしてしまいます。

こうなるともうこの電子スロットルを交換しなければなりません。

10/3ブログのＶ70はＮＡ（ターボなし）でしたので、電子スロットルの交換はけっこう簡単ですが、今回のお車は「ターボ車」なので結構手間？！が架かります。

今回はＡＢＳユニットも同時に修理することになったので、エアクリーナーを外し電子スロットルバルブの「インテークダクト」を取り外します。

このインテークダクトんぽ脱着がなかなかうまくいかない時が多いんですよね・・・・・(-_-;)

っで、インテークダクトを外すと奥のほうに電子スロットルバルブが隠れています。

取付自体はボルト4本で固定されているだけですが、配線がセルモーターの裏を通っています。

ただ前述したように「インテークダクト」がうまく取付できないのでどちらかと言うと「それ」で時間がかかる場合が多い気も・・・・

僕の場合は「ヒートガン（ドライヤーの強力なやつです）」でアツアツにして、ダクトのプラスチックを柔らかくして取付します。

10/3ブログボルボＶ70　電子スロットルボディ交換でも御紹介させていただきましたが、この電子スロットルは部品だけでこの電子スロットルボディはボルボ純正価格￥144,900！！もします。

さらに12/2ブログボルボＶ70、パワーウインドスイッチ交換、スウェーデンとのトラブル？！（泣）のパワーウインドスイッチ同様に「ソフトウェアのリロード」も別途費用が必要です（もちろん交換工賃もかかります）

ｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ（サンクス&トラスト）では、この電子スロットルボディの部品も海外ボルボ純正品の部品で￥99750（税込）でご提供させていただいております。

また気になられた方はご遠慮なくｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ（サンクス&トラスト）までご相談してくださいね！！

せいや。

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