今日の夜から寒気が入ってきて16日は少し冷え込むとの事みたいです。

thanks&trust（サンクス&トラスト）も冬対策として検討しているのは、出入口の透明のカーテン・ストーブ・湯沸かし器と洗面台・・・が取りあえず必要かなぁ・・・と。。。。(=_=)

僕は寒いのは極端に苦手なのでなんとか予算をやりくりしてみないといけないですね(＠_＠;)

今日は前日からご紹介させていただいていますピカピカのボルボ240のエンジンの調整をさせていただきました。

お引渡しの日が少し先なので少しずつ作業をさせていただいています。

何度かご紹介させていただいています「スロットルバルブ/IACモーターの清掃」からスタートです。

画像の様にけっこう汚れているのがおわかりになられるかと思います。

インレットマニホールド側も汚れているので、エンジンチューナーというケミカル剤を注入して少しでもキレイにします。

IACモータとスロットルバルブを清掃した後は、スロットルバルブの基本調整です。

内部の「バタフライ」はそんなに調整が必要はないのですが、画像ではわかりにくいのですが矢印の部分に少しだけ隙間があるので光にかざしてその隙間をチェックします。

それが終わるとバタフライの角度を調整するスクリューを調整して、今度は「スロットルセンサー」の調整をします。

この「B230エンジン」のスロットルセンサーは、アクセルの位置が「アイドル時」「中間」「フルスロットル」の3種類の状態を感知します。ボルボ960/850以降のボルボ車は常時デジタルでアクセル位置の信号を送るのですが、このB230エンジンはこのようにアバウトな感じです。

それが終わると組み付けて、最後にスロットルリンクの調整をします。

手で触っているの部分を少し右に回してやると「カチッ」とスロットルセンサーのマイクロスイッチの音がします。

この音のなる感じでちゃんと調整されているかをチェックします。

最近はこのB230のエンジンの基本調整を出来る人がディーラーさんでも少なくなってきたみたいですね。まぁディーラーさんではB230エンジンのボルボ車がずいぶん減ってきたみたいですし。。。。

ちょっとお時間ある方は最後の画像の様に一度「カチッ」と音が鳴るかチェックしてみてくださいね！

せいや。

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