上記の作業をしたところ、アイドリング高値安定するようになってしまいました。　Dポジション時で1100rpmほど、Nポジションでは1500rpmほどです。　安定はしているのでさほど問題では無さそうですがN→DやN→Rに操作したときなどシフトショックが大きいので心配です。
バッテリー端子を外してリセットはしたつもりですが何か他に良い方法があればご教授ください。

タナサン様、コメントありがとうございました。
よくその手順をして不具合があるのが『スロットルセンサーのマイクロスイッチ調整不良』かもしれませんね。アクセルワイヤーが巻いている「リール」を少し動かした時に「カチッ」とマイクロスイッチの音がするか確認してください。ダメな場合は調整が必要ですがその場合は最寄りのボルボディーラーさんやショップさんに入れていただいた方がいいかとおもいます。スロットルバルブそのものにも「基本調整位置」がありますので、そのあたりもチェック必要になるかもですね。
せいや。

ご返信ありがとうございます。

マイクロスイッチについては既に情報を得ており、リールを動かすとわずかですがカチッという音はしております。　ちなみにアイドルコントロールバルブは外した際、少し（5mm～8mm）開いている状態ですがこれは問題無いのでしょうか？

連投で申し訳ありません。
スロットルバルブの「基本調整位置」も気になるところですね。　私の様な一個人にも出来るような物でしょうか？　それともう一点、ブレーキング時の車が停止する直前に「ゴーとかボー」といった唸り音が発生しております。　停止直前や車庫入れの際の極低速時のみの発生です。
これがいわゆる「ジャダー」というやつでローター研磨しか抑える方法は無いのでしょうか？

タナサン、コメントありがとうございました。そのくらいなら特に問題ないかと思いますよ。
せいや。

タナサン、コメントありがとうございます。そのような感じの音がするのはもしかしたらブレーキパットの音かもですね、ブレーキパットのメーカーによってはそのような音がしてくる場合があります。
また個別のご相談につきましては出来ましたらメールでいただけますと助かります。　ブログコメントはシステム上、気付くのが遅くなったりしますので(^_^;)
よろしくお願いいたします。
せいや。