相変わらずスッキリしない天気ですが、夕方くらいからジメジメしたのもマシになった気もします。

ここのところ雨もですが風がかなりきつかったのですがthanks&trust(サンクス&トラスト)は特に被害を受けなくて一安心でした。

けっこう強風で工場のシャッターが外れてとか飛んできたもので車にキズが付くとかもあるので・・・。

昨日は一昨日に初めてご来店いただきましたお客様が夕方ご来店いただきまして、ご実家で取れた無農薬の野菜をいただきました(^_^)

S様、本当にありがとうございました。

さて、今日は午前中に京都からボルボ960ロイヤルのお客様が初めてご来店いただきワコーズWAKO‘Sパワーエアコンレボリューションを注入していただいたのですが、ここ数日間はボルボのS90・960が毎日2～3台並んでいるた感じでちょっと嬉しかったです。

でもボルボ940やボルボ960・S/V90はホントに少なくなりましたね。。。。。

歴代ボルボ車の中でも最高の乗り心地のボルボS90（あくまで僕の主観ですので適当にスルーしておいてください　笑）ですが、その乗り心地を「損なう」大きな原因の一つに「ATオートマミッションマウントの劣化」があります。

もちろんボルボ850やS/V70などもエンジンマウントが劣化して「ヘタって」くるとエンジン振動が大きくなって乗り心地が損なわれますが、ボルボ900シリーズのように「FR後輪駆動車」の場合はこのATオートマミッションマウントがヘタってくるとその感触がすぐにわかります。

構造的に車のど真ん中に「マウント部」がある為かもしれませんね。振動などがボディ全体に伝わる感じになります。

取り外して新品の部品と比べると一目瞭然です。

右側の新品部品よりも左側の取り外した部品のほうが「縮んだ」ようになっているのがはっきりわかりますよね。

つまりこの分だけATオートマチックミッションが下に下がってもいますし、縮んだ分だけクッション（振動軽減）もされなくなってきているということです。

8/31ブログボルボS90　なつかしい？！レース半カバー＆オイル漏れでご紹介させていただきましたボルボS90もこのATオートマミッションマウントと前後のショックアブソーバーを交換させていただきまいた。

テスト走行させていただくと本当に新車の時の乗り味がよみがえった感じもします。

お客様からも「柔らかい中にも腰のある走りとなり、帰りの山中越えがずいぶん楽に感じられました。」とメールでお言葉をいただきました。

こうなってくると運転も楽しくなってくるものですのでまた色々とthanks&trust(サンクス&トラスト)までご相談いただけましたらと思います!(^^)

せいや。

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