今日は３連休のせいか、日曜日なのに朝の通勤時の車の量が結構多い感じでした。

ニューズで東京ディズニーやUSJの混雑をやっていましたが・・・ものすごい人・人・人ですね(^_^;)　僕にはあの人混みと待ち時間はムリです(笑)

今回はボルボXC60（Aモデル２０１０年、YV1DZ~)のお客様のATFオートマチックオイルの交換をさせていただきました。

ひとつ前のボルボV70などのATFオートマチックオイルの交換はオイルレベルゲージの付いているタイプでしたので、ATFチェンジャーを用いて半ば自動的に交換するだけでしたが、

6速ATFオートマチック車などはオイルレベルベージなどがなく、オイルの温度をテスターでモニタリングしながら調整していくタイプなのでちょっと手間？がかかります。

BMWやVW車などと同じような感じですね（僕個人的にはこのタイプはいちいち？温度をみながら調整をしていいかなくてはならないので、なぜこっちのタイプになったのかという感じですが・・・(T_T)）

ATトランスミッションの下部のドレン＆調整のボルトを外して大まかなATFを排出します。

エンジンをかけたりして、内部に残っているATfを排出したりなどが必要です。

ドレンボルト＆調整のボルトは上の画像のように２種類になっていて、長い方のボルトは内部がストローのような形状になっていてその高さから溢れた？ATFを排出するようになっているのですが、言葉では説明が難しいので省略させていただきます。

新しいATfオートマチックオイルを注入して、あとは温度に応じた量の調整です。

これには専用のボルボテスターが必要になってきます。

このお客様は年間約４万キロ近く！を走られるお客様なので、2010年式のこのボルボXC60もすでに１２万キロオーバーです。

でもこうしてマメにメンテナンスをされていますので、とても１２万キロオーバーの車には感じないほどしっかりしていると思います。車自身も幸せ？に思っているはずですよね(^_^)

せいや。
（アイコンをクリックしていただいてランキングUPにご協力くださいね！）

にほんブログ村