昨日の英国のEU離脱の国民投票の結果でなんやらエラいことになっていますね。

僕は株式とかをやらないので直接の影響はないのですが、やはり日本経済が悪くなるともちろんお客様も「車」・・・とくにボルボなどのある意味特殊な車のご購入や維持にお金をかけつらくなるので経済が元気になってくれないとホントに困るというか、場合によっては会社の生き死にに影響していくことになるので・・・（基本的に自動車/整備工場関連であまり景気の良い話はほぼ聞きませんし・・・・）

今日は銀行にお勤めのお客様もエンジンオイル交換にご来店いただいていた時に少しおはなしさせていただいていたのですが、特に金融関係の方は週明けから大変そうですね。。。

早く良い方向に安定な感じになってくれることを待つばかりです。。。

今回は2代目ボルボV70クラシック（YV1SW~2007年式）の車検整備をさせていただいたときの追加作業です。

特にブレーキ時などにハンドルがとられる？ような感じだということでした。

一般的にブレーキ時にフロント周りの挙動が不安定な感じになることの原因はロアアームやその付近のボールジョイントなどの不具合が考えられます。

ということでリフトアップをしてロアアームのリア側のブッシュを見てみると・・・

上の画像の矢印の黄色い矢印の部分になりますが、矢印の部分のブッシュのゴムが切れているのがお分かりになられると思います。

このボルボV70はまだ走行距離が7万キロ台ですが、一般的に「ゴー・ストップ」の繰り返しの多い都市部や勾配の多い地域の車はその他の地域に比べてブッシュ関係のへたりや破損が多い傾向です。

ロアアームのブッシュはフロント側とリア側とで2か所ついていますが、いづれにせよ一旦ロアアームを脱着してのプレス機などの脱着・圧入になるので両方同時に交換されたほうが良いです、

ただブッシュも前後で1万円少ししますし、ロアアームからプレス機で脱着・圧入の費用もかかるので、OEM製品を使って「ロアアームASSY」で交換することも多いです。

ボルボ純正のロアアームASSYは片側￥34000前後とかなり高額です。　　　しかしネット通販などで結構安い金額でOEM製品も販売されていますが、OEM製品といってもメーカーによってホントにピンからキリまであり、一般的に安いOEM製品は精度が悪く取り付けが困難になったり、ブッシュの耐久性が著しく悪いものもありますので注意が必要です。

今回は弊社でよく使するOEM製品をしようしてロアアームごとのASSY交換をさせていただきました。

2代目ボルボV70のロアアームですが、一見同じような感じでも種類もありますし、最終のV70クラシックのロアアームはどちらかというとボルボXC90などに近い形状になっています（2006年以前のものとなぜちがっているのか不思議ですが・・・）。

せいや。
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