誠に勝手ながら12/29（木）の午後～1/4（水）まで年末年始の休みをいただきます。

ご迷惑をお掛けいたしますがよろしくお願いいたします。

今年もあと残りわずかで元気に仕事を終えて良い新年を迎えようと思っていましたが・・・

土曜日に人生初の左ふくらはぎを肉離れを起こしてしまいました(´；ω；`)

重症ではないのですが、しばらくはふくらはぎを伸ばせないので、よちよちとした歩き方になっています。。。

もう通常通り仕事はしていますが、お正月休みの間にはそれなりに直っているはず？！(^^;)

今回はボルボXC70（2003年式、YV1SZ~）のお客様からのお問い合わせがあり、「オーバーヒートを起こしたようだ」とのお問い合わせがありました。

なんでも息子様が夜中に乗って出かけておられる間にオーバーヒート（水温系が右側に振り切る）になってガソリンスタンドに駆け込んだとのことで、朝方にエンジンをかけると普通にかかり特に水漏れもないとの事です。

ご来店いただきまして確認しますが、夜中にそのガソリンスタンドっでクーラント/ラジエター液を補充した後はラジエターのサブタンクの量も特に減りはありませんし水温計もさして上がりません。

お客様ご本人でなくて、まだ運転をしたての息子様でその本人とご連絡が取れないのでイマイチ状況がはっきりしません。

この気温ではなかなか水温計も上がりませんね・・・などとお客様と車の横でお話ししていると・・・徐々に水温計の指針が中央をこえて右側のほうに動いてきました。

ふと気が付くとエンジンの冷却の為の「エンジンクーリングファン」が作動していません。。。。

これではいくら冬場でもオーバーヒートしますね。

（とはいえ、このくらいの寒さだと走行している間は電動ファンが作動しなくてもオーバーヒートすることはあまりありませんが・・・）

エンジン電動ファンは単純に電気のプラス/マイナスのスイッチで作動させるのではなく、エンジンのコンピューターからの制御で３段階（やったような気が・・・・）のファンの回る速さで作動します。

下の画像の下側の矢印が電源のプラスとマイナスの配線、上側の矢印がコンピューターからの信号線です。

上のパソコン画面に色々とメニューがありますが、電動ファンの他にもいろんな計器や部品を作動テストすることが出来ます。

このボルボXC70がこの作動テストで強制的に信号を送ってもエンジン電動ファンが作動しません（電源とアースは問題ありません）

という事でこのエンジン電動ファンを中古部品で手配させていただき（新品は確か10ま年以上だったような・・・）交換して無事に完了です(^^)

せいや。
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