実はここ2～3日くらいはほとんど寝ていない状態が続いています。。。。

仕事が忙しすぎて！！！・・・・とかではなくて・・・・・歯痛です。。。(>_<)

昼間は基本的に大丈夫なのですが、夜になると左下の奥歯がズキズキ・・・・、、、、まぁ僕が不精で歯医者さんにずっと行っていなかったので自業自得なのですが。。。。

ロキソニンを飲んでも全く効かない感じで・・・・連休明けたら歯医者さんに行ってきますが「なんでこんなになるまでホっていたんや！」って怒られる感じですが・・・(笑)（泣）

たぶんこの感じだとまた今日も寝れないかなぁ。。。。(>_<)

今回は車検整備でお預かりさせていただいていますボルボXC70（2004年式、YV1SZ~）ですが、ご依頼項目の中に「タイミングベルト交換」がありました。

走行距離はまだ６万キロ台なのですが、10年経過したことや昨年水害の被害に遭われたお車なので内部にもその影響も考えられることからタイミングベルト交換をさせていただきました。

ボルボV70もそうですが、この2004年式あたりから『テンショナープーリ』が『後期型』に変わっているので注意が必要です。

その他はタイミングベルトもアイドラプーリも同じです。

タイミングベルトは『クランクシャフト』の回転を『IN＆EXそれぞれのカムシャフトプーリ』と『テンショナープーリ』『アイドラプーリ』『ウォーターポンプ』を駆動しています。

一般的には『ウォーターポンプ』もタイミングベルト交換時に一緒にされることも多いのですが、10万キロ以内くらいの走行距離での場合はウォーターポンプの交換をしないことも多いです（サンクス＆トラストでの場合の話です）。

今回もまだ68500kmほどでしたのでウォーターポンプを『交換しない』お見積もりでしたが・・・・・

いざタイミングベルトカバーを取り外してウォーターポンプを点検すると・・・・

こんな感じに割と多くラジエタークーラントの『漏れ』がありました。

こうなるとウォーターポンプの交換になります。

別々でタイミングベルトとウォーターポンプを交換するとなると2重で交換がかさむので、長くお車を乗られる場合は走行距離が少なめでも早めのウォーターポンプ交換のほうがいいかもですね。

せいや。
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