8/13（水）～8/17（日）まで夏期休暇をいただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

明日からお盆休みをいただきます。

もうすでに連休に入られている方も多いのではないでしょうか？

昔に比べてボルボはずいぶんと夏の暑さには強くなりましたが、それでもやはり他の季節に比べればどうしてもトラブルが多くなるのは仕方ない？感じかもしれません。

1990年代にボルボディーラーに勤めていた頃は、連休明けにレッカーで運ばれてきたボルボがお店の前に何台か置いてあり・・・なんてこともあったなぁ。。。(^_^;)

今回はボルボV70R（2005年式、YV1SW~）のお客様のご依頼で「車高を落としたい」とのことで、『ERSTダウンサスペンションキット』を組まさせていただきました。

石川県からご来店いただきましてありがとうございました！

２代目ボルボV70系はタイヤとフェンダーの隙間がけっこう多い感じです。

ボルボV70RはAWDで俗に言う４輪駆動になりますので、リア側の作業がFF車と比べてそれなり？な感じです(^_^;)

フロント側はFF車と基本的には一緒ですが、「Four-c」が付いているため（もちろんリア側もですが）配線を取り回してこなければならないことになります。

（ちょっと画像と「取り方」がイマイチですが・・・）　フロント側が取り付け直後で約2.5CM程度下がりました。　しばらく走行して「座り」が効いてくるとあともう少し下がってくると思います。

（ノーマル状態） （ダウンサス後）

リア側が、

（ノーマル状態） （ダウンサス後）

実はリア側は取り付け直後は「リア側は約1.5cm程しか」下がっていません（スプリング上のスプリングシートを新品に交換した影響もありますが）。

ただこれは「今のERSTダウンサス」の特性とのことです。

「以前のERST製」や他のダウンサスキットですと、取り付け時に3cm～下がってくれるのですが、その後走行後に「座り」が出てくると逆にそれ以上にリア側が下がってしまい、結果「後下がり」のような感じになってしまうようです。

それを現在のERSTのダウンサスキットは考慮して、「取り付け直後のリアの車高は少し高いが、しばらく走行して座りが効いてくるとイイ感じに車高が落ち着いてくれる」ように設計されているそうです(^_^)

そうそう、ダウンサスキット取り付け後は、特にフロント側の「サイドスリップ」が狂うので、ホイールアライメントの調整は必須ですよ！

今回はこのERSTダウンサスキットを取り付けさせていただきましたお客様ですが、ご来店時に「PPTスロットルコントローラー」のデモ体験もしていただきまして、そのままご購入いただきました。

抜群の加速力でご満足いただける商品ですので、またこちらも是非お問い合わせくださいね！

せいや
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