今日は夜に知り合いに用事があったのを（いつでもいい用事で、都合が付いたら行く予定）思い出したので電話して「今日仕事終わってから行くので」と連絡をいれると「今日は都合が悪い・・・・」とのこと。
まぁもちろんその知り合い（おっさんです　(笑)）ももちろん色々と用事もあると思うのでじゃあまた次の機会に・・という話をして「どこか遊びに行ってるん？」と聞くと「ずっと家にいるよ」と。。。

じゃあ行ってもいいのとちがうの？と聞くと「今夜はAKBの総選挙があるから集中して『推し』のまゆゆを応援しんとアカンし！」とのことでした(笑)

「おっさん、何言うてんねん！！(笑)」とツッコミをいれましたが、まぁ彼は彼でものすごく楽しみにしているようなのでいいかなと(^O^)

もちろん僕もおっさんですがAKBは嫌いではないです(笑)　　「ゆいはん」推し？？です(笑)

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のお客様のタイミングベルト交換をさせていただいたのですが、その時に「ブレーキ鳴きが時々するのでそれも見ておいて欲しい」とのことでした。

タイミングベルト交換後にタイヤを外してブレーキをチェックしてみると・・・

フロントブレーキパットがそろそろ交換したほうがいいかんじの摩耗具合でした。

ただブレーキディスクローターもチェックすると・・・・

画像のようにかなりブレーキディスクローターも摩耗しているのでこちらも交換になります。

ブレーキディスクローターは硬い鉄板？なのですが、やはりこうして減ってくるんですね。

モータース屋さん？やガソリンスタンドさんなどでこの状態のままブレーキパットだけを交換されて、『ブレーキペダルの踏みしろが深い』や『ブレーキ鳴きがする』などでご相談を受けることも時々あります。

ボルボを始め輸入車は全般的に国産車と比べてこのブレーキディスクローターが摩耗しやすい傾向があるのでご注意くださいね。

さて、今回のブレーキ鳴きですが、試運転して確認すると実は『リア側』からしていました。

リアのブレーキを確認してみると、ブレーキパッドはまだ８～９分山以上あるのですが、ブレーキディスクを見てみると・・・・

矢印の部分が錆びています。

これはこの部分は本来ブレーキパットがあたる部分なのでその上の部分のように錆びないはずなのです。

原因は同じく『ブレーキディスクロータの摩耗』で、均等に摩耗していないので錆の部分がブレーキパットが当たっていない状態です。

ブレーキはブレーキパットの表面積の影響（圧力）を受けていますので、おそらくブレーキ時にブレーキパットが動いた（ディスクを挟み込む）時に『滑る（ブレーキパットがしっかり挟まない）』時にブレーキ鳴きが発生している可能性も大いにあります。

ブレーキパットが本来はまだ８～９分山以上あることから、そう遠くない前に『リアブレーキパットのみ』を交換されたのだと思いますが、本来はこのブレーキディスクローターも交換すべきだった感じですね。

ボルボは直ぐにブレーキの黒い粉でホイールが直ぐに真っ黒になりやすいですが、thanks&trust（サンクス&トラスト）では『ノンダスト』タイプのブレーキパットもご用意していますのでぜひご相談くださいね(^_^)

せいや。

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