誠に勝手ながら『4/21（日）～4/26（金）』の間臨時休業にさせていただきます。（日程は多少前後するかもしれません）

ご迷惑おかけ致しますが、ご利用予定のお客様はご調整よろしくお願いいたします。

ここ数カ月、自民党に政権が変わってからというものもの凄いスピードで『円安』が進んでいますね。

thanks&trust（サンクス&トラスト）は『輸出』というものには全く縁がないのですが、主にアメリカから自動車部品を『輸入』しています。

なのでこの急激な『円安』に戸惑っている？！いる感じです(^_^;)

大手のメーカーさんなどはこの円安は大歓迎なのかもですが、中小？の輸出をされているところは『円建て決済』しているところも多いようなので、原材料などの『仕入れ』にあたる部分がこの円安でコストアップになって困っているところも多いようです。。。

油・オイルや小麦などの輸入農産物は顕著ですね。

thanks&trust（サンクス&トラスト）の場合でも、去年の秋頃に例えば2000ドルの商品を購入した場合は約16万円位で済んでいたのが今は約20万円必要になります！！　4万円の差は大きいですね(>_<)

実際はもっと購入しますし、送料も当然国内よりも何倍もかかりますしその他諸々費用もかかります。。。。

まぁ今までが円高過ぎたのも確かなので仕方ないこととは言え・・・大企業だけでなく日本全体の景気やお給料が上がっていってほしいですね(^O^)

今回はボルボV70（2001年式、YV1SW~）のお客様から『助手席の足元がビチャビチャに濡れている』とのことでご来店いただきました。

「ヒーターコアのOリングからよく漏れることはあるけど、それほどベチャベチャになるまでのことはないしなぁ・・・」と思いながらお客様のボルボV70を確認させえいただくと・・・

ホントにかなりのビチャビチャな状態です。

代車や作業段取りのせいもあったのでグローブボックスの下のカバーを外し、下に新聞を敷いてもらって再度ご来店いただいたのですが・・・・・

数日でこんな感じになるくらい大量のラジエタークーラントの漏れです(*ﾟ▽ﾟ*)

原因は『ヒーターコアのOリング』のパッキン不良のようでした。

グローブボックス等を外し、ヒーターコアのクーラントの入出口を見てみると・・・

こんな感じかなり漏れがひどい状態です。

こうなると単にOリングだけの問題かヒーターコア本体にも損傷があるかもなのですが、先ずはOリングの交換をしてみます。

取り外してみると・・・

丸いゴムのOリングが平たくなっていてプラスチックのようにパキパキと割れてしまう状態です。

Oリングを交換して組み付け、試運転等をしても漏れはなさそうなのでヒーターコアの本体は大丈夫なようでほっとしました。

初代のボルボV70（YV1LW~）などはヒーターコア本体の交換もさほど難しくありませんが、この２代目ボルボV70などは「ダッシュボード」を脱着（ズラす）しないとヒーターコアの脱着ができないためにかなりの重整備なってしまうので・・・・

せいや。
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