今日の日経平均は７年以上ぶりに終値で￥18000を越えたようです。

僕は株や投資の類は全くしないのですが、一応？経済状況はなんとなく興味があるのでこういったものは気にするようにしています。

僕は主にアメリカからボルボの部品を直接輸入しているので、現実的には「為替」のほうが色々な影響を受けます。

日本経済的には「やや円約」のほうが良いようですが、輸入をする僕としては「円高」のほうがありがたいです(^_^;)

例えば一度の輸入（購入）で「2000ドル」分買ったとすると、以前のような「１ドル＝90円」なら2000ドル分で「１８万円」の支払いをすることになります。

しかし今は約「１ドル＝120円」くらいなので同じ2000ドルでも「24万円」支払わなくてはなりません。　　その差は実に「６万円」！！・・・・単純に部品代を上げるわけにはいかないので辛いところです。。。(>_<)

でも円高になって「景気」が悪くなってしまっては元も子もないので（お客様が車にお金を使っていただけにくくなる・・・）難しいところですね。。。。

今回はボルボV70（2006年式、YV1SW~）のお客様から「テールゲートが開かなくなった！」とのご連絡を受けました。

お話をお聞きすると、どうやらテールゲートの集中ロックがかかったままになって解除できなくなっているようです。

初代ボルボV70以降はボルボ850やボルボ940などと違って「テールゲートに鍵穴」がついていない＆内側から開けられるようにハンドルが付いていないので、こうなってしまうと事実上テールゲートを開けることが出来ません。

お客様にご説明してテールゲートの内張りを無理やり？外して（本来はテールゲートを開けた状態でネジを４本外す必要があります）もらって、テールゲート内に腕を突っ込んでもらって強制的にロックを解除していただきました。

ただそのままではもちろんダメなので、ご入庫頂き診断します。

最初はテールゲートロックのモーターが壊れているのかと思ってのですが、どうやら途中の配線が切れているようです。

こうなると疑わしいのは電気配線の「テールゲート・ヒンジ」の部分を通っている箇所です。

この箇所はテールゲートを開けるたびに「クネクネ？」なるので切れやすい？部分です（というよりヒンジ部分は「クネクネ」なるのわかっているはずなので、それをちゃんと設計しないボルボメーカーの設計士がダメなだけですが（｀Δ´）！！）

２代目ボルボV70はこのパネルを外すのが周りをかなり外してこないといけないので、結構時間がかかります。

しかもこの寒い時期はこのプラスチックのパネルが割れそうになるので、けっこうビビリながら？の作業です。

この矢印の部分の「折れている部分」の配線がダメージを受けやすそうなのは一目瞭然です(・・;)　同じ場所がクネクネと折れたり伸びたりするのですから・・・・・。

配線のカバーを切除していくと・・・・

ご覧のように切れていました。

基本的に「繋げるだけ」でいいのですが、配線同士を繋げる「クランプ」をつけると、その部分がまた負担が掛かって切れてしまうので位置をずらして繋げないといけない→→→そうすると、配線の「収まり」がうまく出来なくなって内張りのパネルなどにあたってしまう・・・・などでけっこう「ハマる」感じで地味に根気のいる作業です。。。。。(>_<)

せいや。
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