少し前にもブログにさせていただきましたが「季節柄」なので？！再びの修理です。

ボルボV70（2001年式、YV1SW~）のお客様から「乗り始めてしばらく乗っているとエアコンが全く効かなくなる。しばらくするとまた効いてくるがその後また効かなくなる」とのことです。

前回のボルボV70Rと同様にエアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチの不具合の典型的な事例です。

このボルボV70のお客様も以前は走行距離や年式などから、お乗り換えか思い切って各所の不具合を直して当分乗り続けるか・・を考えられて、このままこのボルボV70を乗り続けられる選択をしていただきました。

お乗り換えももちろん良い選択だと思いますが、メカニックの僕としてはこうして整備してさらに乗り続けていただけるのは本当に嬉しいです(^_^)

サンクス＆トラストのお客様はこうしたお客様が少なくないのはメカニック冥利？！に尽きるかもしれません。

なので今回はこのエアコンコンプレッサーの交換、次回はサスペンションのショックアブソーバーの交換、タイミングベルトやウォーターポンプの交換を随時していただく予定です。

今回のエアコンコンプレッサーもボルボ純正ではない「リビルト品」を使用してボルボ純正よりは数万円はお安くご提供させていただいておりますが、交換させていただくエアコンコンプレッサーを見ていただくとわかりますが、

思いっきり？ボルボのロゴが入っています(^O^)

早い話、ボルボ純正と同じ製品です（のはずです？！）。

サンクス＆トラストでご用意させていただくリビルト品は全てこうしたものではありませんが、多くはこうしたボルボ純正と同じ信頼あるメーカーのOEM品を使用するようにと思っています。

さて、このエアコンコンプレッサの交換にはパワステポンプやオルタネーターを脱着する必要がありますが、スペース的に「エンジン＆ATオートマチックのコンピューター（コントロールユニット）」を外したほうが作業がしやすいです。

ただこのエンジンやATオートマチックのコンピューター（コントロールユニット）の脱着は専用の特殊工具がないと脱着が出来ないようになっています。

こんな工具です。

もちろんボルボから出ているSST（専用工具）はボルボ・ディーラーでないと入手は出来ませんが、この工具はOEM？！かわかりませんが海外から入手が出来たので助かっています。

こんな感じで使用します（と言ってもわかりにくいかもですが・・・(^_^;)）

もちろんエアコンコンプレッサー交換はエンジン＆ATオートマチックのコンピューター（コントロールユニット）を脱着しなくても交換は出来ますが、こうしたほうが僕は断然やりやすいのでいつもこうして作業しています(^_^)

せいや。
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