今日は朝一番からボルボV70のお客様からお電話があり「スキー場に行く途中で事故を起こしてしまって・・・・」とのこと。。。。

エアバックも作動する大きな事故/損傷できたが、単独の事故で相手方さんもなく同乗されていた全員怪我もないようでしたので一先ずは・・・・というところかもです。

もう２０万キロほど乗られていますが、秋に車検整備と大掛かりな整備をさせていただいたところでまだまだ乗っていただいて・・・といったところでしたが。。。

息子さんが運転されていたようですが、これも人生の勉強？かもですね。。。

そういう僕も18歳で初めて購入したマツダ・コスモ/ロータリークーペ（確かタイヤ代も含めて１２０万くらいだったと思います）を購入後２ヶ月で山道のヘアピンで事故ってそのまま廃車・・・・・まだ２度しか払っていないローンをその後４年間払い続けたのは苦い思い出です(^_^;)

今回はボルボV40（2003年式、YV1VW~）のお客様から「出先でエンジンをかけると2～3千回転からエンジン回転数が落ちてこない」とのご依頼でした。

その後にご搬入いただくとたしかに約２千回転くらい以下にはエンジン回転数が下がってくれません。

ボルボテスターで診断すると・・・・『水温センサー信号不良』と表示されます。

「もしかして・・・」と思いメータの水温計を見てみると、エンジンはご来店いただいた直後なのでもちろん熱い状態ですが水温計の針はほとんど上がっていません。

原因と予想されるのは①水温センサーの異常、②サーモスタットの異常、③その①②両方の異常、になります。

ということで先ずはサーモスタットを外していきます。

ご覧のようにバラバラになっていますね。

基本的にはサーモスタットの異常ということになるのですが、単純にサーモスタットだけが悪いのかはたまた水温センサーも悪いのかの判断はサーモスタットを取り付けてクーラントおを補充してクーラント内のエア抜きをしてからでないと判断がつきません。

しかし結局水温センサーが悪い場合はまた再度サーモスタット部分を取り外さないと水温センサーが交換出来ないために、水温センサー異常信号が入力される場合は水温センサーも同時に交換されるのをおすすめしています。

とはいうものの、今回の水温センサーを見てみると・・・・

こんな感じでかなり錆びも出ていて見るからに良くない感じでした。

今回も水温センサーとサーモスタットともにサンクス＆トラストでいつも使用しているOEM商品で交換して、ボルボテスターでリセットして作業完了です(^_^)

せいや。
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