気が付くともう半月ほどで今年が終わるのですね。。。。

何かホントに全然実感というか季節感がなくなってきています(=_=)

まぁ来週はクリスマスですが全開で仕事したいと思っていますので、どしどしご依頼くださいね！(^<^)

先日ボルボ940のお客様からお電話があり「ガレージから出ようとしたらエンジンが止まって、いくらセルモーターを回してもエンジンがかからない」とご連絡を受けました。

このお客様は秋ぐらいに点検をさせていただいたボルボ940で、走行距離も２５万キロ！を越えておられるので「定番」の故障しやすそうなところは部品交換などをしていましたお車でしたので「とりあえずそちらに向かいますが、おそらくレッカーをお願いすることになると思うので会員になられてる無料のロードサービスを同時に手配してください」とお願いして現場に向かいました。

現場？に着きボルボ940を点検するとセルモーターを回してもガソリンポンプの音がしません。

電気は来ているので燃料ポンプ（フューエルポンプ）の不具合だというのはすぐにわかりました。

ちょうどレッカー車が良いタイミングで到着しましたのでそのままthanks＆trust（サンクス＆トラスト）まで搬入してもらいました。

ボルボ940の燃料ポンプは２種類あるのですが、このボルボ940は「Tモデル（1996年）」ですので、ガソリンタンク内にあるポンプのみでガソリンを圧送しているタイプです。

エステートなのでカーゴルーム部のフロアのパネルを外していきます。

こんな感じでガソリンタンク上部後方から取り付けられています。

各種ホースなどを外していくのですが、色々なホースの反対側は手が入らない為にフューエルユニット側だけ外すためそのホースや配線が邪魔になって作業がしにくいです(+o+)

それらのホース類を外していくと、燃料ポンプとガソリンの残量を測るセンダーユニットとのASSYになっているユニットを外すのですが・・・・・これがけっこう「コツ」が必要なのでガソリンタンク内からの脱着は余り好きではありません。。。。（たぶんメカニックみんな嫌がる感じですね）

あちこちひっかかってなかなか取り出せないですし、取付はもっと苦労する場合もあります(*_*)・・（うまくいくときは１回で出来る時もあるのですが、何十回やってもなかなか入らない時もあるので・・・・）

このユニットの燃料ポンプの部分だけ交換します。

ホースの脱着はカセット式の金属バンドが使用されているので6/16ブログ工具のご紹介で御紹介させていただきましたドイツからの特殊なペンチを使用すると簡単に脱着できます。

燃料ポンプを交換するときには同時に燃料フィルタ（フューエルフィルタ）も同時に交換をお勧めします。

燃料ポンプ（ガソリンポンプ）は交換「時」が非常に難しいですね。。。

ポンプなので年数の多いお車や走行距離の多いお車は交換されたほうが無難ですが、明確にどれくらいで交換したほうが良いかは正直不明だからです。。。。。

でも故障すると走行出来ない重要な部品ですの気になられた方は早めの交換もお考えいただいても良いかもです。。。。

せいや。

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