9/29（日）は臨時休業とさせていただきます。

ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

ここ数日は夜になるとかなり寒い風が吹いていますので、夏の感覚で過ごすと風邪を引いてしまいそうになります。

まだまだ日中は火の日差しが強いので服装も迷ってしまいますね。

「天高く馬肥ゆる秋」の言葉通り、雲も少なくあお空が広がっている毎日で一年のうちで最も気持ちのいい季節でもありますね。

食べ物もたくさんのものが美味しい季節を迎えますが、先日お客様から『新米・コシヒカリ』をいただきました(^_^)

去年もいただいたのですがすごく美味しかったです。　　T様ありがとうございました！

今回はボルボ940クラシック（1997年式、Vモデル）のラジエター交換をさせていただきました。

もともとは「減速したときや信号待ちで停まろうとした時にそのままエンストしてしまう。再始動は問題なくできる」とのご依頼でご来店いただきました。

上記のエンストに関しては定番？のスロットルバルブとIACモーターの清掃と基本アイドルの点検/調整をさせていただいて結果的にはそれで直ったのですが・・・・・

その作業をしている時にふとラジエターのアッパーホースの付近を見てみると・・・・

こんな感じでけっこうな量のラジエター・クーラントが漏れている形跡があります。

ホースバンドは緩んでいる感じはないので、一般的にはラジエターのアッパーホースの付け根のプラスチックが劣化して割れが生じてこのような漏れが起こります。

特に1990年代のボルボ（よいうよりもボルボだけでなくベンツやゴルフなどでも起こりますが）ではシリーズ問わず見かける不具合です。

こうなるとラジエターの交換しか方法はありませんので、ラジエターを手配させていただいて交換させていただきました。

ボルボ940のラジエター交換は比較的簡単なのでお客様にしばらくの間、代車でお時間を作っていただいて交換させていただきました。

でもこのボルボ940のラジェター交換もすいぶんたくさん交換してきましたが、さすがに最近は少なくなってきました。

時の流れを感じますね。。。(^_^;)

せいや。
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