4/10（水）は「終日」お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

昨日は夕方から京都の南の方までお車の納車に行って、徒歩＆電車で帰ってきました(^-^)

京阪・中書島の駅までバスで行くはずが乗り過ごしてしまい、20分ほど歩く感じになってしまいましたが、運動不足気味なのでちょうど良かったのかもしれません(^_^;)

この伏見・中書島界隈は、豊臣秀吉時代からの古い街なのでなかなかに趣もあるところも多く桜もまだ残っていて風情豊かな街並みでもありますね。

今回はボルボ940のエンジンマウントの交換とブレーキサーボ（ブースター）ホースの交換をさせていただきました。

この春にこのボルボ940をご購入されたとのことで以前に点検を兼ねて見させていただいたのですが、エンジンマウントのヘタリとブレーキサーボ（ブースター）ホースが劣化していましたので交換をさせていただくことになりました。

ボルボ940は最終モデルでも1998年式ですので15年ほど経過しています。

なのでこういった『ゴム』類の劣化は避けられない感じですね。

画像を見ていただくとお分かりのように、ブレーキサーボ（ブースター）ホースが全体的に硬く弾力がなくなっていて矢印の部分が「へしゃげて」います。

これではエンジンのインレットマニホールドの負圧が十分にブレーキサーボ（ブースター）にいかず、あまり無いですが最悪の場合はブレーキの効きにも影響がある場合があります。

アイドリング不良等でブレーキサーボ（ブースター）本体の不具合と思っていると実はこのホースが原因な場合も・・・・。

エンジンマウントも重いエンジンとフレームの『板挟み？！』に長年耐えてきているので圧迫されて縮こまっています。

『高さ』が全然違うのがお分かりになられるかと思います。

上記画像の矢印部分をチェックすると、エンジンのオイルパンがメンバーフレームに当たりそうになっているボルボ940もあります。

エンジンマウントを交換してやるとこの部分の隙間が開きますし、エンジンマウントの弾力もあり乗っている時のエンジン振動も少なくなるのでオススメですよ！(^_^)

せいや。
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