4/10（水）は「終日」お休みをいただきます。　　ご迷惑おかけ致しますがよろしくお願いいたします。

thanks&trust（サンクス&トラスト）のような小さなお店に限らず、会社・お店というのは基本的には「いかにお客様から何度もリピートしてご利用していただけるか」が勝負？かなと思います。

もちろん業種によっても変わってきますが、thanks&trust（サンクス&トラスト）はそれほど多く新規のお客様を集客出来るシステム（予算）が取れないので、特に『何度も利用していただける』ことが重要です。

なので基本的には『早くて・安くて・ｳﾏい』を実践出来るかになるのですが・・・・なかなか難しい・事実上出来ないことも多いのですが頑張らないとですね。

ただこの『自動車整備』に関しましては、『高額になる整備の時にでも実際にどんな作業をしているかわからない』といったところが多いかと思います。

特に『車検』は『～～～一式』といった場合も多くありますしね。・・・・「一式ってどんな内容やねん・・・」と感じられる方も多いのではないかなと思います。

thanks&trust（サンクス&トラスト）では車検整備の時に作業や部品の状態を写真を撮って『アルバム』風にしてお引渡し時にお渡ししています。

もちろんこれでも不十分な場合もまだまだあるとは思いますが、少しでもお客様のご理解をいただきご信頼いただきまして次のご利用にもつながればと思っています(^_^)

今回はボルボ850のお客様からご連絡をいただき「どうやらブレーキパットが無くなって、ブレーキディスクまで当たっている感じ・・・・」とのご連絡でした。

ブレーキ時に「ゴー～～」とけっこうな音がするとのことです。

見せていただくと右リアのホイールに茶色の「サビ」が付着しています。

これはブレーキディスクの鉄が削れてホイールに付着して錆びてしまう為にこういったこととなります。　なので今回急にではなく少し前からこのような状態になっていたものと考えられます。

リアのブレーキディスクの状態は結局・・・・

こんな感じで内側のブレーキパットが完全に無くなっていて、ブレーキパットの背面の金属プレートとブレーキディスクロータが削れてしまいこのような状態になってしまっていました。

こうなるともちろんブレーキパッだけでなく、ブレーキディスクロータの交換になります。

ディスクブレーキシステムは、ブレーキディスクロータを左右からブレーキパットが挟んでブレーキディスクの回転を止めていく構造です。

本来は左右のブレーキパットは均等に減っていくものですが、実際にはブレーキキャリパーのフローティング状態やピストンの動きなど様々な要因で左右のブレーキパットの減っていく量は変わってくることが珍しくありません。

今回もホイールの外から見える外側のブレーキパットはまだほんの少しだけ残量がありますが、内側はこうなってしまいました。

やはり日頃のメンテナンス・チェックは必要ですね(^_^;)

せいや。
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