今日は久しぶりにthanks&trust（サンクス&トラスト）の準社員？！トイプードルのプルの久々のご出勤です。

彼が来ると僕の疲労が「倍」になるので最近はあまり連れてきていませんでした。

事務所から出られずにじっと扉のほうをお座りして見つめています。

「お利口さんにお座りしているから早く外に遊びに連れてってよ～」って感じのようです(^_^)

今日は昨日ご紹介させていただいたボルボ240の作業をしていたのですが、ボルボに携わって22年以上経ちましてボルボ240ももう何百台以上触れさせていただいたかわからないくらいですが、今日初めて「知った」ことがありました。

僕はボルボディーラーとボルボ専門店での経験で整備や修理はもちろんメインにさせていただいて今日があるのですが、エアロパーツやチューニングといった感じの事はそんなに自分自身が直接作業することは少なかったかもしれません。

（フロント兼務もしていた時期も多かったので、ご提案やメカニックに指示することは多かったのですが）

なので今回お話しすることは人によっては「えっ？知らなかったの？」と思われるかもしれませんがご容赦くださいね。

画像はボルボ240のエンジンルーム風景です。

矢印の部分にプラスチックの蓋のようなものが付いているのは何となく記憶していたのですが、ここが何に利用するかを初めて知ったのです。

このプラスチックは「蓋」の様になっていて取り外すと中に「雌ネジ」があります。

このネジの利用法？！が今日初めて知ったのです。

それは「タワーバー」を取り付ける際に利用する（出来る？！）ということでした。

このネジ部がその「タワーバー」用なのか、たまたまこのネジを利用してタワーバーを取り付けるのかまではわからないですが・・・・

一般的なタワーバーは左右のストラット（ショックアブソーバー）同士を連結してボディの「よじれ」などを減少させます。

そういった「ストラットタワーバー」は何度も取付したことはあるのですが、意外？！にもボルボ240のこのタイプのタワーバーは取付したことがなかったので。。。。

まだまだ知らないことが多いと思うので勉強しないといけないですね。。。。(＠_＠;)

せいや。

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