今週は仕事も私生活もイレギュラー？！的な事がいくつか重なったり、何よりあまりの暑さで思うように仕事がはかどらなかったのでちょっと反省しないといけない感じの1週間でした(>_<)

暑さと言えば今日聞いた話では、とある国産ディーラーのメカニックたちが整備工場内のあまりの暑さに熱中症が続出？！したのでスポーツドリンクが無料支給になったそうです(^_^;)

僕の友人も自動車メーカーの生産ラインの職に就いているのですが、毎年夏は同じような理由で粉末のスポーツドリンク（溶かして飲むタイプです）がもらい放題？！らしいです。

僕は代わりの人がいないので、熱中症になるわけにはいかないので（今週初めはちょっとやばかったですが・笑）毎日飲みまくりで、夏バテどころか更にまた太ってきたような感じもします（笑）

今回はボルボＶ70（ＹＶ１ＳＷ～）のオイル漏れの修理です。

リフトアップしてみると全体にエンジンオイルが飛び散っていてはっきりとは原因が把握しにくい感じでしたが、2012.5.14ブログボルボ850、エンジンオイル漏れと同じように『ターボチャージャー下部のリターンパイプ』の所からというのが原因の一つというのはすぐにわかりました。

ただこのボルボＶ70は『ＡＷＤ』仕様（4輪駆動）なので問題が・・・・・

『ＦＦ』（前輪駆動）車ならすぐに見える『ターボチャージャー下部のリターンパイプ』ですが、『ＡＷＤ』仕様はその前に『センターデフ（センタートランスファー）』がいるので手も入らないどころか、その箇所を見る事さえ難しいのです(>_<)

十分にエンジンを冷やしてプロペラシャフトの左側のスペースを含めいろんなところからアプローチして＆手探りで脱着します。

マニュアルは見てないのですが、本来はサブフレームをズラしてセンターデフ（センタートランスファー）を外してからさ作業するのではないかと思います。

このリターンパイプを脱着するのにラジエターＬＬＣのパイプも外さないといけないので、作業途中にラジエターＬＬＣが腕を伝って・・・・・<`～´>

たったこれだけの作業なのですが、本当に時間がかかりました(-_-;)

自分の指があと５センチほど長ければもっと早くできたと思いますが（笑）

せいや。

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